DE677715C - Zugueberwachungsvorrichtung - Google Patents
ZugueberwachungsvorrichtungInfo
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- DE677715C DE677715C DEK148538D DEK0148538D DE677715C DE 677715 C DE677715 C DE 677715C DE K148538 D DEK148538 D DE K148538D DE K0148538 D DEK0148538 D DE K0148538D DE 677715 C DE677715 C DE 677715C
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Links
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- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/04—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling mechanically
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugüberwachungsvorrichtung der im Patent
676094 beschriebenen und dargestellten Art und betrifft eine Verbesserung der von einer
Fahrzeugachse dauernd angetriebenen, die wirkliche (Ist-) Geschwindigkeit wiedergebenden
Vorrichtung.
Diese Vorrichtung stellt nach dem Hauptpatent einen Fliehkraftregler dar, der bei
unzulässigen Geschwindigkeiten an Gefahrenpunkten ein Notbremsventil aufstößt, wodurch
der Zug in bekannter Weise abgebremst wird. Der Antrieb für den Fliehkraftregler dient
gleichzeitig als Antrieb für einen Geschwindigkeitsanzeiger, der im Hauptpatent nicht
besonders erwähnt und auch zeichnerisch nicht dargestellt ist. Bei dieser Anordnung
ist es nun durchaus möglich, daß die Abstimmung der beiden parallel geschalteten
Geräte (Fliehkraftregler und Geschwindigkeitsmesser) im Laufe der Zeit infolge Änderung
ihrer inneren Widerstände, wie Reibungswerte, Federspannungen usw., ungenau wird, wodurch die. Überwachung des Zuges
erschwert wird. _
Um nun diesem Mangel abzuhelfen und den Aufbau der Anlage zu vereinfachen, wird
erfmdungsgemäß.vorgeschlagen, an Stelle des Fliehkraftreglers und des besonderen parallel
zu ihm angeordneten Geschwindigkeitsmessers nur einen einzigen an und für sich bekannten
mechanischen Geschwindigkeitsmesser einzubauen, der gleichzeitig mit der Einrichtung
zum selbsttätigen Aufzeichnen det verschiedenen Betriebsvorgänge, wie Ge
schwindigkeiten, Zwangsbremsungen usw.. versehen ist.
Im Gegensatz zu den bisher auf den Lokomotiven gebräuchlichen, auf dem Wirbelstromprinzip
beruhenden Geschwindigkeitsmessern, die keinerlei besondere Kräfte nach
außen übertragen können, ist der mechanische
Geschwindigkeitsmesser, der gemäß der Erfindung zur Anwendung gelangt, ohne weiceres
in der Lage, die verhältnismäßig hohen Stellkräfte aufzubringen, deren es bedarf, um
das Notbremsventil der Zugüberwachungs-;··.
vorrichtung aufzustoßen oder auch ein beliebiges anderes Organ zu betätigen. Durch
diese Vereinigung von Geschwindigkeitsanzeiger und Auslöseeinrichtung in einem
ίο einzigen mechanischen Triebwerk ist die Gewähr
für ein dauernd einwandfreies Arbeiten der Überwachungsvorrichtung gegeben.
; Zweckmäßigerweise ist dabei die Skaleneinteilung des Geschwindigkeitsmessers über den
ganzen Meßbereich von Null bis zum Ende genau gleichmäßig gehalten. Hierdurch wird
(da der Zeiger und demgemäß auch die von ihm angetriebene Spindel für jede Einheit
der Geschwindigkeitsänderung stets den gleichen Weg zurücklegen) für die mit der Spindel zusammenarbeitenden Kurvenscheiben
eine ebenfalls gleichmäßige und vereinfachte Form möglich.
Abb. i, welche der gleichen Abbildung des Hauptpatents entspricht, zeigt den Gegenstand der Erfindung in Seitenansicht, während
Abb. 2 eine Stirnansicht wiedergibt.
Der mechanische Geschwindigkeitsmesser 38 mit eingebauter selbsttätiger Schreibvorrichtung wird von einer Fahrzeuglaufachse über die biegsame Welle 7, die Welle· 6 und das Kegelräderpaar 5 und 4 angetrieben. Die Spindel 8 wird bei geringer Drehzahl nach oben und bei großer Drehzahl nach unten verstellt und öffnet das Notbremsventil 9, wenn beispielsweise die Kurvenscheibe 14 bei in Betrieb befindlicher Überwachungsvorrichtung das Ventil 9 entsprechend angehoben hat.
Der mechanische Geschwindigkeitsmesser 38 mit eingebauter selbsttätiger Schreibvorrichtung wird von einer Fahrzeuglaufachse über die biegsame Welle 7, die Welle· 6 und das Kegelräderpaar 5 und 4 angetrieben. Die Spindel 8 wird bei geringer Drehzahl nach oben und bei großer Drehzahl nach unten verstellt und öffnet das Notbremsventil 9, wenn beispielsweise die Kurvenscheibe 14 bei in Betrieb befindlicher Überwachungsvorrichtung das Ventil 9 entsprechend angehoben hat.
Claims (2)
1. Zugüberwachungs vor richtung nach Patent 676094, dadurch gekennzeichnet,
daß an Stelle eines Fliehkraftreglers und eines ohnehin vorhandenen auf dem Wirbelstromprinzip
beruhenden Geschwindigkeitsmessers ein an und für sich bekannter mechanischer Geschwindigkeitsmesser
(38) vorgesehen ist, der gleichzeitig mittels einer Spindel (8) bei entsprechender
Stellung des Notbremsventils (9) dessen. Auslaßventil öffnet und dadurch
eine Zwangsbremsung auslöst.
2. Zugüberwachungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß
der mechanische Geschwindigkeitsmesser mit einer an und für sich bekannten, über
den ganzen Meßbereich sich erstreckenden gleichmäßig steigenden Skaleneintei-.lung
versehen ist, wodurch der Weg des Zeigers und der mit ihm gekuppelten
Spindel (8) für die Einheit der Geschwindigkeitsänderung gleichmäßig ist, woraus
sich eine entsprechende einfache Gestaltung der entsprechenden Kurvenscheiben
ergibt. ·
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK148538D DE677715C (de) | 1937-11-17 | 1937-11-17 | Zugueberwachungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK148538D DE677715C (de) | 1937-11-17 | 1937-11-17 | Zugueberwachungsvorrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE677715C true DE677715C (de) | 1939-07-01 |
Family
ID=7251716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK148538D Expired DE677715C (de) | 1937-11-17 | 1937-11-17 | Zugueberwachungsvorrichtung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE677715C (de) |
-
1937
- 1937-11-17 DE DEK148538D patent/DE677715C/de not_active Expired
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