DE677200C - Vorrichtung zur Stabilisierung von Schiffen - Google Patents
Vorrichtung zur Stabilisierung von SchiffenInfo
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- DE677200C DE677200C DEA75399D DEA0075399D DE677200C DE 677200 C DE677200 C DE 677200C DE A75399 D DEA75399 D DE A75399D DE A0075399 D DEA0075399 D DE A0075399D DE 677200 C DE677200 C DE 677200C
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- movements
- ship
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/08—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using auxiliary jets or propellers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
67720Ö
Zum Dämpfen der Schlinger- und Stampf
bewegungen von Seeschiffen sind Verfahren und Vorrichtungen vorgeschlagen worden,
durch die auf das schlingernde bzw. stamp fende Schiff Kräfte ausgeübt werden, die den
Kräften, welche die Schlinger- bzw. die Stampfbewegungen hervorrufen, entgegenwirken.
Neben der Benutzung von flüssigen oder festen Dämpfungsmassen, welche im % 10 Takte der Schiffsbewegungen gegen die sich
hebende Bordseite bzw. gegen das sich hebende Vor- oder Achterschiff geschoben
werden, hat man auch vorgeschlagen, Energiestöße auszulösen, welche an der sich senkenden Seite des Schiffes ausgelöst werden
(Flammsche Stabilisierung). Einrichtungen dieser letzteren Axt werden durch die Erfindung verbessert. Der Erfindung liegt
die Aufgabe zugrunde, bei derartigen Einrichtungen den Zeitpunkt der Drucfcstoßauslösung
innerhalb der Schwingungsperiode einstellbar zu machen. Erfindungsgemäß erfolgt das
unter Verwendung eines an sich bekannten, den Schiffsbewegungen verhältnisgleiche Bewegungen
ausführenden hydraulischen oder pneumatischen Hilfsmotors dadurch, daß an
dem beweglichen Teil des Hilfsmotors die die Druckstoßauslösung bewirkenden Steuerorgane,
z. B. Kurven, Nocken o. dgl., verstellbar angeordnet sind.
Man kann auf diese Weise erreichen, daß die Einstellung des Auslösezeitpunktes bewirkt
werden kann, ohne daß besondere, zeitabhängige Organe zur Regelung des Auslöisezeitpunktes
herangezogen werden müssen. Es ergibt sich durch die Erfindung eine baulich
sehr einfache, sicher wirkende Vorrichtung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der schematischen Abbildung
näher erläutert.
Ein Kreisel 1 mit lotrechter Umlauf achse oder ein Pendel überträgt seine Ausschläge
relativ zu dem nicht dargestellten, sc'hlingernden Schiff über' Lenker 2, 3, 4, 5 auf ein
Strahlrohr 6. Das Strahlrohr 6 steuert in bekannter Weise einen Kolben 7 eines Servomotors
8. Der Lenker 4 ist bei 9 an der Kolbenstange 10 des Kolbens 7 angelenkt, so
daß durch den Lenker 4 ein Rückführimpuls auf den Kraftschalter 6 ausgeübt wird. Bekanntlich führt dann der Kolben 7 Bewegungen
aus, die dem Ausschlag des Kreisels oder Pendels 1 verhältnisgleich sind, und da diese
Ausschläge wiederum den Schlingerbewegungen verhältnisgleich sind, so sind es auch
die Bewegungen des Kolbens 7 bzw. der Kolbenstange 10.
An der Kolbenstange 10 sind zwei Nocken
11 und 12 in axialer" Richtung verstellbar be- 6u
festigt. Bei einer .Bewegung der Kolbenstange 10 stoßen die Nocken 10, 11 je gegen
einen Winkelhebel 13, 14, die auf je ein
Ventil 15, 16 einer Druckluftleitung 15', 16'
wirken. Die Leitung 15' führt zu einem nicht
dargestellten . Ausstoßrohr an der einen Schiffsseite, während die Leitung 16' zu einem
Ausstoßrohr an der anderen Schiffsseite geführt ist. Bei einer' hin und her gehenden
Bewegung, der Kolbenstange 10, die — wie 7'° oben geschildert ·— den Schlingerbewegungen
des Schiffes verhältnisgleich ist, werden abwechselnd durch die Nocken 11, 12 und die
Winkelhebel 13, 14 die Ventile 15, 16 geöffnet
und geschlossen und abwechselnd Druckstoße
in den Leitungen 15' und 16' ausgelöst.
Der Zeitpunkt der Druc'kstoßauslösung ist durch axiale Verstellung der Nocken 11, 12
innerhalb der ganzen Sc'hwingungsdauer einstellbar.
Claims (1)
- Patentanspruch:Vorrichtung zur Stabilisierung von Schiffen, bei der im Takte der Schlingeroder Stampfbewegungen des Schiffes kurzzeitige Druckstöße eines gasförmigen Druckmittels auf das umgebende Wasser zur Einwirkung gebracht und die Druckstöße unter Verwendung eines den Schiffsbewegungen verhältnisgleiche Bewegungen ausführenden hydraulischen oder pneumatischen Hilfsmotors selbsttätig ausgelöst werden (Flammsche Stabilisierung), dadurch gekennzeichnet, daß an dem beweglichen Teil des Hilfsmotors die die Druckstoßauslösung bewirkenden Steuerorgane, z. B. Kurven, Nocken o. dgl., zur genauen Einstellung des Auslösungszeitpunktes innerhalb der Scliwingungsperiode verstellbar angeordnet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA75399D DE677200C (de) | 1935-02-24 | 1935-02-24 | Vorrichtung zur Stabilisierung von Schiffen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA75399D DE677200C (de) | 1935-02-24 | 1935-02-24 | Vorrichtung zur Stabilisierung von Schiffen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE677200C true DE677200C (de) | 1939-06-21 |
Family
ID=6946445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA75399D Expired DE677200C (de) | 1935-02-24 | 1935-02-24 | Vorrichtung zur Stabilisierung von Schiffen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE677200C (de) |
-
1935
- 1935-02-24 DE DEA75399D patent/DE677200C/de not_active Expired
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