DE67540C - Vorrichtung zur Vergröfserung der Geschwindigkeit an Fahrrädern ohne Kette - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf eine neue Vorrichtung, um die Geschwindigkeit von Fahrrädern ohne Kette zu vergröfsern.

In der beiliegenden Zeichnung ist:

Fig. ι ein Verticalschnitt nebst äufserer Ansicht eines Treibrades für Fahrräder, welches mit der neuen Vorrichtung versehen ist,

Fig! 2 ein Schnitt nach der Linie A-B in Fig. 1, ■

Fig. 3 ein Verticalschnitt in der Linie C-D von Fig. i, und

Fig. 4 und 5 sind schematische Ansichten.

Die Nabe E des Treibrades ist auf jeder Seite mit einem etwas konisch gestalteten Ansatz F versehen, auf welchem die Scheibe G sitzt, deren centrale Oeffnung G¹ ebenfalls konisch gestaltet ist, so dafs sie auf den Ansatz F sich fest aufschiebt.

Der Ansatz F hat in der Mitte eine mit Schraubengewinde verseheneOeffnungJF/, welche eine Hülse H¹ aufnimmt, die eine Nuth bildet, und deren Kopfstück H² in eine entsprechende Aussparung H^s der Scheibe G eingreift. Das Kopfstück H'² hält die Scheibe G in geeigneter Lage auf dem Treibrad fest. Diese Befestigungsvorrichtung der Scheibe G wird durch einen Splint I vervollständigt, welcher einerseits in die Radnabe E und andererseits in die Nabe der Scheibe G eingreift.

Die Nabe der Scheibe G ist an ihrem äufseren Umfang mit einer Rinne J versehen, die dazu dient, die Rollkugeln J¹ aufzunehmen, die gleichfalls in . einer Rinne J~ liegen, welche durch die Annäherung von zwei Ringen K und K¹. gebildet wird, die die Scheibe G bedecken. Diese Ringe sind auf ihrer Aufsenseite mit Schraubengewinde versehen und greifen beide in excentrische Ansätze K² einer kreisrunden Scheibe L ein, welch letztere mit einem innen mit Schraubengewinde versehenen Rand L¹ versehen ist. An der Aufsenfläche des Ringes K¹ sind Löcher L² vorgesehen, um mit Hülfe eines kleinen Schlüssels den Ring behufs Einbringung der Kugeln J¹ ab- und wieder anzuschrauben.

Nachdem der Ring K fest aufgeschraubt ist, kann der Ring K^x letzterem genähert oder von demselben entfernt werden, um die Kugeln J¹ mehr oder weniger anzudrücken.

Die Aufsenseite des Ringes K¹ ist bis zur Nabe der Scheibe G verlängert, welch letztere mit einer Zwischenlegscheibe M aus beliebigem geeigneten Material versehen ist, um durch Anziehen des Ringes K¹ gegen die Zwischenlegscheibe M einen dichten Verschlufs herstellen zu können.

Auf der Aufsenseite der Scheibe G sitzen Zapfen N, die mit der genannten Scheibe aus einem Stück bestehen und concentrisch zum Umfang der Scheibe G in geeigneter Anzahl angebracht sein können.

Auf diesem Zapfen sitzen lose Rollen 2V¹, deren Rand etwas gewölbt ist. Diese Rollen iV¹ liegen leicht auf ihren Achsen N auf und dienen dazu, eine Berührung herzustellen, und in den Aussparungen oder Rinnen O zu laufen, mit welchen der innere Rand einer der Scheibe G gegenüberliegenden Scheibe versehen ist. Auf dem ä'ufseren Umfang der Scheibe O¹ ist eine Rinne O² vorgesehen, die dazu dient, die Rollkugeln R aufzunehmen. Die Scheibe O'

ist in einem von der Scheibe L gebildeten Gehäuse O⁸ untergebracht.

Die Scheibe O¹ ist in ihrer Mitte mit einem Ansatz P versehen, auf welchem eine Zwischenlegscheibe P¹ sich befindet; die Verlängerung dieses Ansatzes bildet die Achse P², welche die Kurbel Q trägt, an deren Ende das Pedal sich befindet.

Auf dem inneren, mit Schraubengewinde versehenen Rand der Scheibe L wird fest ein Ring Q¹ aufgeschraubt, vor welchem ein zweiter Ring Q² beweglich angebracht ist. Die einander gegenüberliegenden Ränder dieser beiden Ringe sind dergestalt abgeschrägt, dafs sie mit einander die Rinne Q³ bilden, welche der Rinne O - entspricht und die dazu dient, die Rollkugeln R aufzunehmen.

Die Aufsenseite des Ringes Q² ist bei O⁴ bis zum Ansatz P verlängert, so dafs die Verlängerung gegen die Zwischenlegscheibe P' drückt und so für die oben beschriebenen Organe ein dichter Abschlufs hergestellt wird.

Der Ring Q.² kann mittelst eines geeigneten Schlüssels mehr oder weniger fest gegen die Rollkugeln R angeschraubt werden.

Wie aus den Fig. i, 2 und 3 ersichtlich ist, ist das von der mit Rand L¹ versehenen Scheibe L gebildete Gehäuse, sowie die Hülset² an ihren oberen Theilen bei S gespalten und mit Lappen S¹S² versehen, zwischen welche das untere Ende der Vordergabel T des Rades eingeführt und mittelst Bolzens T¹ festgehalten wird, welch letztere mit nicht losschraubbaren Muttern versehen sind.

Mit Hülfe des Schlüssels kann man die durch Schraubengewinde mit einander verbundenen Organe, d. h. die Ringe Q¹ Q² mit Rand U der Scheibe L und die Ringe K K' mit Hülse K² fest und unverrückbar anziehen.

Das Gehäuse, in welchem die genannten Organe untergebracht sind, ist mit einer hinreichend grofsen Quantität OeI versehen, um sämmtliche inneren Organe beständig zu schmieren.

Das OeI wird durch einen Kanal U eingeführt, welcher durch einen federnden Deckel U¹ abgeschlossen sein kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Vorrichtung zur Vergrößerung der Geschwindigkeit von Fahrrädern ohne Kette, bei welcher eine Scheibe O^λ mit ihrer äufseren Peripherie auf Kugeln in einem Gehäuse O³ rollt, welches an der Lenkstange befestigt ist und mittelst zweier mit Schraubengewinden versehenen und abgeschrägten Ringe Q¹ und Q² eine vollständig genaue seitliche Regulirung ermöglicht und einen hermetischen Verschlufs des den Bewegungsmechanismus einschliefsenden Raumes gestattet, wobei die Nabe E in einer Rinne auf Kugeln rollt, welche Rinne von zwei den ersten ähnlichen Ringen K und K^] gebildet wird, während das mit der inneren Verzahnung der Scheibe O¹ in Eingriff stehende Rad durch einen Kranz von Zapfen N gebildet wird, auf welchen lose Ringe N¹ mit seitlichem Spielraum sich frei drehen und sich seitlich verschieben können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.