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Sperrvorrichtung für elektrische Aufzüge von Uhrwerken Die Erfindung
betrifft eine Sperrvorrichtung für elektrische Aufzüge von Uhrwerken, bei welcher
die zwischen zwei mit dein Federgehäuse bzw. mit dem Aufzugsräder-werk verbundenen
Teilen auftretenden Winkelverschiebungen entsprechende Verschwerikungen eines auf
einem dieser Ticile angebrachten Schwinghebels bewirken, dessen freies Ende je nach
seiner Entfernung von der Achse in -oder außer Eingriff mit einem die Ein- und Ausschaltung
des Aufzuges bewirkenden Sperrorgan ,gelangt.
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Erfindungsgemäß wird eine besonders vorteilhafte Ausbildung einer
solchen Sperrvorrichtung dadurch erzielt, daß der Schwinghebel an dem auf der Federwerksachse
befestigten Aufzugsrad gelagert ist und mittels eines Stiftes in eine an dem Federgehäuse
vorgesehene spiralförmige Kurvenführung eingreift. Diese Ausbildung der Sperrvorrichtung
zeichnet sich durch ihre ganz besondere Einfachheit und die sich daraus ergebendie
Raumersparnis, Betriebssicherheit und Billigkeit aus. Die Sperrvorrichtung besteht
lediglich aus dem Schwinghebel und einem mit diesem zusammenarbeitenden, auf einem
Rade der Aufzugsvorrichtung befestigten Stift. Die spiralförmige Kurvenführung kann
in dem z. B. aus Spritzguß hergestellten Federeh;iuse ohne zusätzliche Kosten gebildet
werden. Der Rotor des Motors ist keinem schädlichen Axialdruck ausgesetzt, da die
bei der Sperrung auftretende Kraft radial gerichtet ist. Die Anordnung des Erfindungsgegenstandes
gestattet ferner eine weitgehende Verringerung des Abstandes zwischen den Wandplatten
des Uhiiverks, was bei den beliebten flach wandanliegenden Uhren von großer Dedeutung
ist.
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In der Zeichnung ist in schematischer Form ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt.
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In der das Federgehäuse i abschließenden Wand ist eine spiralförmige
Nut 2 vorgesehen. Diese Spirale kann auch an einem besonderen metallischen Teil
angebracht werden, der mit dem Federgehäuse verbunden ist. In die kurvenförmige
Nut 2 greift ein Mitnehmerstift 3 ein, der auf einem Hebel 4 befestigt ist. Der
Hebel 4 ist gelenkig mit dem Aufzugsrad 5 verbunden, das seinerseits mit der Achse
6 des Federgehäusies verkeilt ist, und kann um seine Achse 7 ausschwingen.
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Beim Zusammenbau, wenn also die Feder vollständig entspannt ist, wird
der Stift 3 in die der Achse 6 nächstliegende Windung der spiralförmigen Nut eingeführt.
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In dem Maße, in welchem. das Uhrwerk aufgezogen wird, eilt das Aufzugsrad
5 dem Federgehäuse i vor, wobei der Mitnehmer-
Stift 3 sich längs
der Spirale 2 nach außen verschiebt. Das äußerste Ende des Hebels ¢ bewegt sich
hierbei gleichfalls im Sinne des Pfeiles a (Fig. 3) gegen den äußeren Umfang. Diese
Bewegung hält _ so' länge an, bis der Hebel. die in Fig.3 in gestrichelten Linien
dargestellte Lage einnimmt, in welcher er in die Laufbahn eines Vorsprunges, Stiftes
oder Mitnehmers 8 gelangt, der fest mit einem der Räder des den Aufzugsmotor mit
dem Aufzugsrad 5. verbindenden Untersetzungsgetriebes verbunden ist. In diesem Augenblick
und ehe der Hebel q. aus der Bahn des Mitnehmers 8 heraustritt, gerät dieser mit
ihm in Berührung; dadurch wird die weitere Bewegung des Laufwerkes rund damit auch
des Aufzugsmotors abgestellt.
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Die Zahl der Windungen der Spiralnut 2, ferner die Abmessungen des
Hebels q., seine Lage und ebenso die Lage des Mitnehmers 8 werden so gewählt, daß
die Berührung des Hebels mit dem Anschlag 8 und damit die Sperrung des Aufzugswerkes
stattfinden, ehe die Uhrwerksfeder vollständig aufgezogen ist.
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Der Ablauf des Federwerkes i wird durch diese Sperrvorrichtung in
keiner Weisse behindert. Das Federwerk eilt hierbei dem Aufzugsrad 5 vor, wobei
die Spiralnut 2 den Stift 3 des Hebels 4 zwingt, in umgekehrter Richtung zu wandern
und sich hierbei der Umlaufachse zu nähern. Dadurch wird auch dem äußeren Ende des
Hebels q. Beine entsprechende Bewegung erteilt, welche zur Folge hat, daß er den
Anschlag 8 freigibt, der das Laufwerk gesperrt hat. Das Aufzugswerk wird dadurch
gleichfalls wieder freigegeben, so daß das Aufzugsrad 5 von neuem dem. Federwerk
voreilen kann.
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Mit Hilfe dieser Vorrichtung ist es möglich, genau bestimmte Aufzugsperioden
mit Sperrperioden abwechseln zu lassen, derart, daß die Uhrwerksfeder dauernd-eine
praktisch gleichbleibende Spannung erhält. Gegenüber bekannten Einrichtungen mit
Reibungsübertragung, bei welchen die Aufzugsteile einschließlich des Motors abgebremst
werden, hat die Sperrvorrichtung gemäß der Erfindung den Vorzug, daß sie Ungenauigkeiten
und Änderungen durch Schlupf vermeidet, die jeder Reibungsübertragung anhaften.
Sie arbeitet vollständig eindeutig in dem Sinne, daß entweder der vollständig freigegebene
Motor das Federwerk aufzieht oder umgekehrt, sobald der gewünschte Aufzugsgrad erreicht
ist, der Motor und sein Laufwerk vollständig angehalten werden.
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Statt das Aufzugswerk mechanisch zu sperren, kann man die Winkelverschiebungen
des freien Endes des Hebels q. auch dazu benutzen, einen elektrischen Kontakt zu
b@etätigen, und zwar unabhängig davon, welcher Art die Ausführung im einzelnen ist.
Der Hebel 4 kann auf diese Weise abwechselnd den Stromkreis des Aufzugsmotors öffnen
und schließen und dadurch die gleiche Wirkung herbeiführen.