DE674524C

DE674524C - Elektromotor mit Spaltrohr

Info

Publication number: DE674524C
Application number: DES127461D
Authority: DE
Original assignee: MARIA SURJANINOFF GEB GEIDER
Current assignee: MARIA SURJANINOFF GEB GEIDER
Priority date: 1936-10-14
Filing date: 1937-06-04
Publication date: 1939-04-17

Description

Die bekannten, mittels eines Spaltrohres gas- bzw. flüssigkeitsdicht gekapselten Elektromotoren weisen erhebliche Nachteile auf, weil die Wandstärke des Spaltrohres, das den Ständerraum samt der Wicklung von dem Läuferraum trennt, bei einer Herstellung aus Isolierstoff sehr gering sein muß. Die mechanische Festigkeit solcher Spaltrohre ist daher sehr gering. Motoren mit einem Spaltrohr aus Metall leiden statt dessen an zusätzlichen Wirbelstromverlusten und können daher nur in Verbindung mit einer kräftigen Wasserkühlung Verwendung finden. Um diese Verluste herabzusetzen, wurde bekanntlieh auch bereits vorgeschlagen, das Spaltrohr aus Eisenblechringen mit isolierenden Zwischenlagen herzustellen. Diese Ausführungsform verlangt eine sehr genaue Arbeit; die Bleche müssen dauernd unter einer starken Pressung zusammengehalten werden, und schon eine kleine Verunreinigung der Dichtungsflächen kann die Kapselung der Wicklung unbrauchbar machen.
"Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß das Spaltrohr aus einer Mischung fein verteilten magnetischen Materials mit einem isolierenden Klebmittel hergestellt wird. Diese beiden Stoffe werden durch Pressung bzw. durch chemische oder thermische Behandlung zu einem festen Körper vereinigt. Dadurch wird erreicht, daß das magnetische Feld des Ständers auch bei einem verhältnismäßig starken Spaltrohr ohne große Wirbelstromverluste in den Läufer übertreten kann. Die elektromagnetischen Eigenschaften eines solchen Motors können dadurch noch verbessert werden, daß das magnetische Material, wie Eisenpulver u. dgl., nur an jenen Stellen des Spaltrohres anger ordnet wird, welche sich an den Zähnen des Ständers befinden. Damit wird die gleiche Wirkung erzielt, wie wenn die Ständerzähne verlängert würden. Ein solcher Motor weist daher alle guten Eigenschaften eines Motors mit halbgeschlossenen Nuten auf, obwohl seine Nuten durch das Spaltrohr geschlossen sind. Das Spaltrohr kann dabei an seinen Enden in bekannter Weise genügend verstärkt werden, so daß leicht eine Abdichtung erreicht wird.

Der Erfindungsgegenstand ist -besonders beim Vorhandensein solcher Gase und Flüssigkeiten, die das Eisen angreifen, geeignet, weil das Eisenpaket und besonders dessen

Zähne innen durch das Spaltrohr geschützt werden.

Die weiteren Einzelheiten werden an Hand· einiger in- der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert. Fig. i, 2 und 3 zeigen schematisch Längsschnitte durch den Motor, und Fig. 4 stellt einen Querschnitt dar.

Der Motor besitzt einen Ständer 1 und einen Läufer 2, zwischen denen das Spaltrohr 3 angeordnet ist. Dieses ist mit dem Ständerpaket bzw. mit dem Gehäuse 4 gas- bzw. flüssigkeitsdicht verbunden, so daß die Ständerwicklung 12 in an sich bekannter Weise allseitig gegen den Einfluß des äußeren Mediums geschützt ist. Das Spaltrohr 3 ist aus der Mischung eines fein verteilten magnetischen Materials, wie z. B. Eisenpulver, Gußeisenpulver o. dgl., mit einem Bindemittel, wie z.B. Kunstharz, Zement, Gummi u. dgl., hergestellt. Je nach der Art der Mischung wird aus der Masse durch Pressung bzw. chemische oder thermische Einwirkungen ein dichter, harter Körper hergestellt. Bei kleinen Motoren kann das Spaltrohr im Sinne der Fig. 1 samt einem Lagerschild 5 als eine Einheit hergestellt und mit dem Gehäuse 4 bzw. mit dem Ständerpaket 1 dicht verbunden werden. Der zweite Lagerschild 6 'wird dann getrennt hergestellt und mit dem Spaltrohr und dem Gehäuse dicht verbunden, nachdem die Bewicklung des Motors erfolgt ist. Durch einen der Lagerschilde wird das Anschlußkabel 15 dicht hindurchgeführt (Fig. 1).

Bei großen Motoren können beide Lagerschilde 7 im Sinne der Fig. 2 und 3 als selbständige Teile ausgebildet werden. Die Stirnteile 6, 7 und 9 der Kapselung weisen normalerweise eine gewisse Elastizität auf, um Wärmedehnungen aufzunehmen. Diese können außerdem in an sich bekannter Weise von elastischen Dichtungen 10 aus Gummi u. dgl. aufgenommen werden. Falls die Masse für die Spaltrohrherstellung gummiartig ist, kann das Spaltrohr 3 mit zwei Flanschen 8 und 11 direkt am Ständer oder außerhalb desselben hergestellt werden. Die Masse wird dann in halbfertigem und elastischem Zustande am Ständer nach dessen Bewicklung erhärtet, so daß eine Art Hartgummi entsteht.

Die Fig. 3 zeigt für langgestreckte Motoren einige Ausführungsformen der beiderseitigen wasserdichten Verbindung des Spaltrohres mit den übrigen Teilen der Kapselung.

Die mechanische Festigkeit des Spaltrohres kann durch eine bekannte Beimengung faseriger Stoffe und durch Verstärkung des Rohres an seinen Enden erhöht werden. Da es genügend stark ist, kann es von vornherein mit einem Lagerschild 7 oder einem sonstigen Stirnteil 14 im Sinne der Fig. 3 (rechts) wasserdicht verbunden und dann am Ständer nach dessen Bewicklung angebracht werden. Das andere Ende wird dann auf eine beliebige Weise mit den übrigen Teilen der Kapselung dicht verbunden.

Die bekannten Motoren mit magnetisierbarem Spaltrohr weisen eine starke Nutenstreuung auf. Um dies zu vermeiden, kann das Spaltrohr gemäß derErfindung mit einem veränderlichen Eiseninhalt, wie es die Fig. 1 und 4 (rechts) zeigen, hergestellt werden, und zwar derart, daß der magnetische Widerstand der Streuwege durch eisenarme Schichten 16 vergrößert wird. Das Spaltrohr kann dabei mit Rippen, welche in den Nutenschlitzen liegen, versehen werden, wodurch seine mechanische Festigkeit vergrößert wird. Der verschiedene Eiseninhalt ist in den Figuren durch verschiedene Punktierung veranschaulicht. Da die an den Nuten liegenden Teile 16 des Spaltrohres 3 ihrer ganzen Länge nach einen viel geringeren Eiseninhalt aufweisen als die übrigen Teile 17, werden die magnetischen Kraftlinien mehr in den Läufer geleitet und die Streuung vermindert. Die verhältnismäßig große Wandstärke des Spaltrohres gibt die Möglichkeit, es mit einem Gewinde 20 o. dgl. zu versehen und die Abdichtung zu vereinfachen.

Claims

Patentansprüche:

1. Gas- bzw. flüssigkeitsdicht gekapselter Elektromotor mit Spaltrohr, dadurch gekennzeichnet, daß das Spaltrohr (3) aus einer Mischung von fein verteiltem magnetischem Material mit einem Bindemittel besteht.

2. Spaltrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Eisengehalt der Spaltrohrmasse an jenen Stellen, die an den Zähnen des Blechpaketes liegen, größer ist als an jenen Stellen, die an den Nutenöffnungen liegen.

3. Spaltrohr nach Anspruch 1 bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß es auch seiner Länge nach einen veränderlichen no Eisengehalt aufweist.

4. Spaltrohr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem Flansch versehen ist, der die Wicklung des Ständers stirnseitig überdeckt.

5. Spaltrohr nach Anspruch 3, dadurch gekejmaeichtaßt, daß es an beiden Enden mit elastischen Flanschen (8, 11) versehein ist, die die Wicklung des Ständers stirnseitig überdecken. iao

6. Elektromotor nach Anspruch^, dadurch gekennzeichnet, daß sein einer La-

gerschild (5) mit dem· Spaltrohr (3) zu einem Stück vereinigt ist.

7. Verfahren zur Herstellung von Elektromotoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende des Spaltrohres (3) mit einem Lagerschild (5) oder einem sonstigen Stirnteil (14) zuerst gas- bzw. flüssigkeitsdicht vereinigt wird und dann diese beiden miteinander vereinigten Teile gemeinsam in das bereits be- ίο wickelte Ständerblechpaket des Motors eingesetzt werden.

Hierzu j Blatt Zeichnungen