DE673951C - Doppelfenster, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppelfenster, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei dem die aus Glas oder glasähnlichem Stoff bestehenden Scheiben mittels eines Gummirahmens mit dem Fahrzeug verbunden und die Scheiben an dem Gummirahmen durch Vulkanisierung befestigt sind.

In vielen Fällen, beispielsweise im Fahrzeugbau "und im Flugzeugbau, werden Fenster verwendet, deren Scheiben wegen der hohen Geschwindigkeiten dieser Verkehrsmittel mit der Fahrzeugwand in fester Verbindung stehen müssen. An derartige Fenster werden besonders hohe Ansprüche hinsichtlich ihrer nachgiebigen und dabei sicheren Befestigung gestellt. Die Anordnung der Scheiben in dem Fensterrahmen muß so erfolgen, daß die Scheiben bei Verwindungen des Rahmens nicht beschädigt werden. Die Verbindung muß ferner vollkommen dicht sein, um das Eintreten von Staub oder Regen auszuschließen. Es ist weiterhin erwünscht, die Übertragung von Geräuschen zu den Fahrgasträumen und das Klirren der Scheiben zu vermeiden.

Um diesen vielseitigen hohen Anforderungen gerecht zu werden, hat man bekanntlich die Scheiben derartiger Fenster in einer Gummieinfassung gelagert. Ferner ist es nicht neu, eine feste Verbindung zwischen Glas und Gummi durch Vulkanisieren zu erzielen. - In den Fahrzeugwänden festsitzende, in einem Gummirahmen gelagerte Doppelfenster hatten bisher den Nachteil, daß sie im Falle einer Gefahr für die Insassen nicht geöffnet werden konnten. Diesen Mangel zu beseitigen, ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß unmittelbar neben oder in dem Gummirahmen ein mit dem freien Ende nach innen durchgeführter Aufreißdraht angeordnet ist, so daß die Scheiben im Falle einer Gefahr leicht entfernbar sind.

Auf der Zeichnung ist ein derartiges Doppelfenster in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen

Abb. ι eine Ausführung mit im Querschnitt kreuzförmigem Gummirahmen,

Abb. 2 einen Gummirahmen von rechteckiger Gestaltung und

Abb. 3 das Fenster in Ansicht.

Die beiden Scheiben a, b sind mit einem Rahmen c von im Querschnitt kreuzförmiger Gestaltung (Abb. 1) oder rechteckiger Form (Abb. 2) aus Gummi durch Aufvulkanisieren verbunden. Zur Verbindung der Scheiben a, b, von denen nur eine aus Glas und die andere aus einem glasähnlichen Stoff hergestellt sein kann oder auch beide aus Glas oder einem glasartigen Stoff bestehen können, kann auch ein mit Abstandsstreifen f versehenes Distanzstück d verwendet werden.

Das Distanzstück d sowie die Abstandsstreifen f -können aus Metall, Papier, Gummi oder ähnlichem Werkstoff bestehen. Die Form des Gummirahmens c kann auch eine andere sein. In dem Gummirahmen c ist der Aufreißdraht h einvulkanisiert oder außen dicht am Gummirahmen anliegend angeordnet, dessen ■ freies Ende k nach dem Wageninnern durchgeführt ist und dort plombiert sein kann.

Zweckmäßig werden die Flächen der Scheiben a, b, die mit dem Gummirahmen c zusammenvulkanisiert werden, entweder durch Sandstrahlgebläse oder durch Ätzung aufgerauht. Die Haftung kann auch durch ein auf die Scheiben a, b an den Verbindungsstellen galvanisch aufgebrachtes oder aufgespritztes Kontaktmittel unterstützt werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Doppelfenster, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei dem die aus Glas oder glasähnlichem Stoff bestehenden Scheiben mittels eines Gummirahmens mit dem Fahrzeug verbunden und die Scheiben an dem Gummirahmen durch Vulkanisierung befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar neben oder in dem Gummirahmen (c) ein mit dem freien Ende (k) _go nach innen durchgeführter Aufreißdraht Qi) angeordnet ist, so daß die Scheiben \a, b) im Gefahrfalle leicht entfernbar sind. '

   ⁺ J Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

   Carl Geissen in Berlin-Schöneberg.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen