DE670295C - Einrichtung zum selbsttaetigen Aufrechterhalten der Hoechstmoeglichen Spannung in elektrischen Gasreinigungs- oder Gaspruefapparaten - Google Patents

Description

• Einrichtung zum selbsttätigen Aufrechterhalten der höchstmöglichen Spannung in elektrischen Gasreinigungs- oder Gasprüfapparaten In dem Patent 667 355 ist eine Einrichtung zur Ausübung des im Patent 644 756 angegebenen Verfahrens zum selbsttätigen Aufrechterhalten der höchstmöglichen Spannung von zur Speisung elektrischer Gasreinigungs- oder Gasprüfapparate dienenden Hochspannungsgleichströmen beschrieben, bei der für den Spannurgsregelwiderstard eine elektromechanische Steuerung und als Ansprechvorrichtung hierfür eine mit einer Zündelektrode ausgerüstete Glimmröhre vorgesehen ist, wobei die Zündelektrode mit der Hochspannungselektrode des Gasreinigungs- oder Prüfapparates kapazitiv gekoppelt ist. Im folgenden wird nun eine besonders vorteilhafte Ausbildung der elektromechanischen Steuerung des Spannungsregelwiderstandes gezeigt.
• Gemäß der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß die Kontaktwelle des Spannungsregelwiderstandes von dem Antriebsmotor über eine nur in einer Richtung wirkende Kupplung, z. B. ein Klinkengetriebe mit Rücksperrung, der Kraft einer Feder entgegen angetrieben ,wird, die mit dem einen Ende an der Kontaktwelle, mit dem anderen Ende an der Kurbel einer unter Bremsdruck stehenden Hilfswelle befestigt ist, und die Kupplung von einem Impulsrelais gesteuert wird, das bei starkem Anwachsen der Spannung in der Gasstrecke die Kupplung zwischen der Kontaktwelle und dem Antriebsmotor unterbricht und hierdurch gleichzeitig die Feder freigibt, die sich entspannt und dabei die Kontaktwelle mitnimmt, indem sie die Welle ein Stück Schaltweg zurückdreht. Vorteilhaft ist ferner an der Kontaktwelle ein Anschlagangebracht, der nach einem bestimmten einstellbaren Drehwinkel zwischen Kontaktwelle und Hilfswelle die Kurbel der Hilfswelle und damit die Hilfswelle selbst gegen den Bremsdruck mitnimmt. Die die Kontaktwelle und die Hilfswelle verbindende Schraubenfeder ist dabei vorteilhaft auf dem Umfang eines auf der Kontaktwelle sitzenden Scheibensegmentes gelagert. Eine solche Vorrichtung hat einen einfachen Aufbau und ist im Betrieb sehr zuverlässig. Sie erfordert keinerlei besondere Bedienung oder Überwachung.
• In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Regelungsvorrichtung dargestellt. i ist ein Regelwiderstand, der durch die beiden Leitungen a und 3 beispielsweise mit einem nicht besonders dargestellten Elektrofilter verbunden ist, um die Spannung des zwischen den Elektroden dieses Filters übergehenden Hochspannungsstromes zu regeln. Die zur Vorstellung des Widerstandes dienende Regelbürste 4 ist auf der Reglerwelle 5 befestigt. Auf dieser Reglerwelle 5 ist ferner ein Klinkenrad 6 befestigt, das durch die Klinke 7 in Drehbewegung versetzt werden kann. Zu diesem Zweck ist der auf der Welle 5 drehbar gelagerte Hebel 8, an dem die Klinke 7 angebracht ist, durch die Pleuelstange g mit der Kurbel io verbunden, die auf der von dem Motor ii angetriebenen Welle i2 sitzt. 13 ist eine Sperrklinke, die durch die Stange 14 mit der Klinke 7 verbunden ist und das Klinkenrad 6 gegen eine Rückbewegung sperrt. 15 ist ein Impulsrelais, das aus einem Elektromagneten besteht, dessen Anker 16 durch die Stange 17 mit der Klinke 7 verbunden ist und diese, wenn er im Falle eines Funkenüberschlages in der Gasstrecke unter Strom kommt, in radialer Richtung von dem Klinkenrad 6 abhebt. Auf der Kontaktwelle 5 ist ferner ein Scheibensegment 18 befestigt, auf dessen Umfang die Schraubenfeder ig angebracht ist, deren eines Ende an dem Scheibensegment befestigt und deren anderes Ende mit dem von der Kurbel 2o getragenen Anschlagsstift 21 verbunden ist. Die Kurbel 2o sitzt auf der Hilfswelle 22. 23 ist eine auf dem Scheibensegmentstück 18 angebrachte Mitnehmernase, die die Drehbewegung der Hilfswelle 22 verursacht, indem sie nach dem Anspannen der Feder ig gegen den Stift 21 schlägt. Auf der Hilfswelle 22 ist ferner eine Scheibe 24 befestigt, die durch die Bremsbacke 25, welche an dem durch das Gewicht 26 belasteten Hebelarm 27 angeordnet ist, gebremst wird.
• Die Wirkungsweise dieser Regelungseinrichtung ist folgende: Zunächst wird durch den Motor ii über die Welle 12, die Stange g und den Hebel 8 die Klinke 7 in eine hin und her gehende Bewegung versetzt. Dadurch wird das Sperrad 6 ruckweise vorwärts gedreht und infolgedessen die Kontakbürste 4 jedesmal um eine Stufe im Uhrzeigersinne weiterbewegt. Gleichzeitig wird durch das Scheibensegment 18 die Rückziehfeder ig gespannt, so lange, bis ein gewünschter Rückdrehwinkel erreicht ist. Dann schlägt die Nase 23 an den Stift 21 an und ruft über die auf der Hilfswelle 22 sitzende Kurbel 2o die Drehbewegung der Bremsscheibe 24 hervor, so daß es möglich ist, den gesamten Regelwiderstand stufenweise abzuschalten. Der durch das Gewicht 26 erzeugte Bremsdruck ist so bemessen, daß er die Kraft der Rückzugfeder ig überwindet, während diese natürlich so stark sein muß, daß sie die Regelbürste 4 mit Sicherheit zurückholt.
• Tritt nun in dem Elektrofilter ein Überschlag ein, so wird der Elektromagnet 15 erregt und zieht infolgedessen die beiden Klinken 7 und 12 aus ihrer Sperrlage, so daß das Klinkenrad 6 freigegeben wird. Die Rückziehfeder xg kann sich dann entspannen und nimmt das Scheibensegment 18, die Kontaktwelle 5 und das darauf sitzende Klinkenrad 6 sowie die Regelbürste 4 um den vorbestimmten Winkel zurück, d. h. also, es wird auf diese Weise die Hochspannung erheblich heruntergesetzt. Ist infolgedessen der Elektromagnet wieder ausgeschaltet, so greifen die Klinken 7 und 13 wieder in das Klinkenrad 6 ein, und der Motor ii dreht das Klinkenrad 6 wieder langsam weiter. Dadurch wird die Spannung allmählich so weit erhöht, bis wieder ein Überschlag in dem Filter erfolgt und dasselbe Spiel der Regelvorrichtung sich wiederholt.

Claims (3)

1. PATRNTANSPRÜCHR: i. Einrichtung zur Ausübung des Verfahrens zum selbsttätigen Aufrechterhalten der höchstmöglichen Spannung von zur Speisung elektrischerGasreinigungs- oderGasprüfapparate dienenden Hochspannungsgleichströmen, wobei der Spannungsregelwiderstand elektromechanisch gesteuert wird, nach Patent 667 355, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktwelle (5) des Spannungsregelwiderstandes (i) von dem Antriebsmotor (ii) über eine nur in einer Richtung wirkende Kupplung, z. B. ein Klinkengetriebe mit Rücksperrung (6, 7, 8, 13 und 14), der Kraft einer Feder (ig) entgegen angetrieben wird, die mit dem einen Ende an der Kontaktwelle (5), mit dem anderen Ende an der Kurbel (2o,. 21) einer unter Bremsdruck stehenden Hilfswelle (22) befestigt ist, und die Kupplung von einem Impulsrelais (15,16) gesteuert wird, das bei starkem Anwachsen der Spannung in der Gasstrecke die Kupplung zwischen der Kontaktwelle (5) und dem Antriebsmotor (ii) unterbricht und hierdurch gleichzeitig die Feder (ig) freigibt, die sich entspannt und dabei die Kontaktwelle (5) mitnimmt, indem sie die Welle ein Stück Schaltweg zurückdreht.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kontaktwelle ein Anschlag (23) angebracht ist, der nach einem bestimmten einstellbaren Drehwinkel zwischen Kontaktwelle und Hilfswelle die Kurbel (2o, 21) der Hilfswelle und damit die Hilfswelle selbst gegen den Bremsdruck mitnimmt.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Konta ktwelle und die Hilfswelle verbindende Schraubenfeder (ig) auf dem Umfang eines auf der Kontaktwelle (5) sitzenden Scheibensegmentes (18) gelagert ist.