DE662333C

DE662333C - Fahrgestell fuer gezogene Wagen

Info

Publication number: DE662333C
Application number: DESCH100145D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1938-07-11

Description

Ö62303

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für gezogene Wagen, vorzugsweise Pf erdezugwagen. Es ist bekannt, - bei derartigen Fahrzeugen die Radachsen als Stummel an besonderen 'unabgefederten Mittelstücken zu befestigen, die aus Profilstücken oder Blechen in Form eines T- oder U-förmigen Trägers mit besonders hohem Steg gebildet sind. Es wurde - auch schon vorger schlagen, die Achsmittelteile durch entsprechend gekröpfte Profilträger zu bilden und durch Streben mit dem Fahrgestellrahmen fest zu verbinden. Schließlich ist es auch bekannt, ein Rohr zu verwenden, das außen nach unten gekröpft ist und dort die Achsschenkel aufnimmt.

Diese Einrichtungen haben den Nachteil, daß sie, abgesehen von einer verhältnismäßig teuren Bauweise, zu einem hohen Gewicht führen, wenn das Fahrgestell entsprechend stark für große Lasten ausgebildet werden soll. Gerade aber für Pferdezugwagien ist es wichtig, daß das Gewicht des Fahrgestelles so leicht wie möglich ist. Es wird dann möglieh, mit der beschränkten Zugkraft der Zugtiere entsprechend größere Nutzlasten zu befördern.

Zu diesem Zweck sieht die vorliegende Erfindung vor, daß bei solchen Wagen die Achsmittelteile als geschlossene Kastenträger ausgebildet sind, wobei vorteilhaft als Werkstoff dünnes Blech, oder aus solchem Blech gefertigte Profilstücke Anwendung finden, indem die Bleche oder Profilstücke, zu einem allseitig geschlossenen Kasten verbunden, vorteilhaft verschweißt werden. Ein derartiger Achsmittelträger kann auch ohne wesentliche Gewichtserhöhung in solcher Höhe bei verhältnismäßig geringer Breite ausgeführt werden, daß er unmittelbar an dem Fahrgestellrahmen durch einfache Steckbolzen angeschlossen werden kann. Die Achszapfen sind nach der Erfindung unmittelbar in die Enden der geschlossenen Kastenträger eingesetzt. Bei lenkbaren Achsschenkeln werden senkrechte Buchsen an Stelle der Achsschenkel an den beiden Seiten der Kastenträger eingesetzt, in denen dann die Achsschenkel um eine senkrechte Achse drehbar gelagert sind. Die Verbindung der kastenförmigen Achskörper mit dem Fahrgestellrahmen oder einer auswechselbaren selbsttragenden Ladefläche erfolgt dadurch, daß an geeigneter Stelle der kastenförmigen Achsmittelteile Laschen oder Stützlager angebracht sind, auf welche sich der Fahrgestellrahmen oder die Ladefläche unmittelbar abstützt. Zweckmäßig werden dann mit Fallzungen o. dgl. ausgerüstete Steckbolzen in entsprechende Bohrungen eingesteckt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Abb. ι zeigt einen Wagen mit dem Fahrgestell nach der Erfindung in Seitenansicht, Abb. 2 die Vorderansicht und Abb. 3 eine Draufsicht.

Der Vorderachskörper j ist hier als ein kastenförmiger Träger mit verhältnismäßig großer Profilhöhe im Gegensatz zur Breite ausgeführt und trägt an den Enden einge- 7« schweißte Lagerbuchsen für die lenkbaren Achsschenkel der Vorderräder. Der Hinterachskörper 2 ist in ähnlicher Form ausgebildet, nur sind hier die Radzapfen für die Lauf räder unmittelbar in den kastenförmigen A.chstragkörper eingeschweißt. Die selbsttragend ausgebildete Ladefläche S ist durch Einsteckbolzen mit den Stützlagern der kastenförmigen Achskörper unmittelbar verbunden.

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrgestell für gezogene Wagen, bei denen die unabgefederten Achsmittelstücke 8g aus Profilstücken oder Blechen zusammengesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in die Enden der als allseitig geschlossene Kastenträger ausgebildeten Achsen Achsstummel oder senkrechte Buchsen für schwenkbare Achsschenkel eingesetzt sind.

2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kastenförmigen Achskörper mit Laschen oder Stützlagern zur Lagerung des Fahrgestellrahmens bzw. der Ladefläche ausgerüstet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen