DE655785C - Kraftfahrzeug - Google Patents

Kraftfahrzeug

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DE655785C
DE655785C DET47267D DET0047267D DE655785C DE 655785 C DE655785 C DE 655785C DE T47267 D DET47267 D DE T47267D DE T0047267 D DET0047267 D DE T0047267D DE 655785 C DE655785 C DE 655785C
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Germany
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motor vehicle
wheels
steering wheels
driven
rocker arms
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Expired
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DET47267D
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TATRA WERKE AG
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TATRA WERKE AG
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    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
    • B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
    • B62D7/142—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks
    • B62D7/144—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering specially adapted for particular vehicles, e.g. tractors, carts, earth-moving vehicles, trucks for vehicles with more than two axles

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Description

  • Kraft£Arieug In dein Hauptpatent 655 o68 ist bei einem Kraftfahrzeug mit einem den Motor, das Schaltgetriebe und zwei Räderpaare nebst Achsen und Federn umfassenden Drehgestell. das mit dem die Last aufnehmenden Tragrahmen oder Wagenkasten verbunden-ist, dessen anderes Ende von einem gleichen Drehgestell oder einem Räderpaar getragen wird, unter Schutz gestellt, daß an dem Drehgestell außer den .beiden angetriebenen Räderpaaren noch weitere angetriebene joder nicht angetriebene Lenkräderpaare vorgesehen sein sollen, und zwar insbesondere derart, d.aß vor und hinter den angetriebenen Räderpaaren je ein Lenkräderpaar vorgesehen ist. Zur Abfederung sollen beispielsweise Längsfedern dienen, von denen jede auf ein mittleres. angetriebenes Rad bzw. die dieses tragende Halbachse und auf das benachbarte Lenkrad bzw. die dieses tragende Halbachse einwirkt.
  • Gemäß der Erfindung sollten nun die zusätzlichen Lenkräder durch Schwinghebel und Federn mit dem Drehgiestell verbundien sein, so daß die Lenkräder eine große Ausschwingmöglichkeit erhalten. Durch den Erfindungsgegenstand wird dies in sehr einfacher Weise erreicht, insbesondere dann, wenn die Lenkräderpaare nicht angetrieben werden. Durch die Erfindung wird erreicht, daß bei einer Geländefahrt die Lenkräder sich größeren Bodenunebenheiten anpassen können, wodurch wiederum erreicht wird, daß die Fahrgestelle gleichmäßig belastet werden und dementsprechend eine stets im wesentlichen gleichbleibende Haftung aufweisen, wodurch ein Rutschen .der angetriebenen Räder auf dem Boden vermieden wird.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Bild i ein Fahrzeug im Aufriß und Bild 2 den zugehörigen Grun:driß.
  • Es bedeutet i einte Antriebseinheit, dile die Achsen 2 und 3 antreibt; q. und 5 sind an der Antriebseinheit angelenkbe, die Lenkräder 6,7 tragende Schwinghebel. 8 und 9 sind zu den Schwinghebeln4 und 5 im wesentlichen parallele Blattfedern zwischen der Antriebseinheit und den Lenkrädern.

Claims (2)

  1. PATEN TANSPRL CIIF i. Kraftfahrzeug nach Patent 655 o68, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Lenkräder (6, 7) durch unter Federwirkung stehende Schwinghebel (4., 5) mit dem Drehgestell verbunden sind.
  2. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkräder (6,7) durch zu den Schwinghebeln im wesentlichen parallele Blattfedern (8, 9) abgefedert sind.
DET47267D 1933-05-23 1936-08-01 Kraftfahrzeug Expired DE655785C (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DET42551D DE654273C (de) 1933-05-23 1933-05-23 Kraftfahrzeug
FR756448T 1933-06-03
CH180228T 1934-12-24
GB79/35A GB452918A (en) 1933-05-23 1935-01-01 Improvements in motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE655785C true DE655785C (de) 1938-01-22

Family

ID=40852946

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DET42551D Expired DE654273C (de) 1933-05-23 1933-05-23 Kraftfahrzeug
DET44560D Expired DE655068C (de) 1933-05-23 1934-10-28 Kraftfahrzeug
DET47267D Expired DE655785C (de) 1933-05-23 1936-08-01 Kraftfahrzeug

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DET42551D Expired DE654273C (de) 1933-05-23 1933-05-23 Kraftfahrzeug
DET44560D Expired DE655068C (de) 1933-05-23 1934-10-28 Kraftfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
BE (2) BE419533A (de)
CH (2) CH180228A (de)
DE (3) DE654273C (de)
FR (8) FR756448A (de)
GB (2) GB452918A (de)

Families Citing this family (3)

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FR2610248B1 (fr) * 1987-01-29 1990-06-15 Clerc Georges Ensemble de roulement pour vehicule
CN108394465A (zh) * 2018-03-05 2018-08-14 田巍岐 一种基于转向系统控制速度的变速器

Also Published As

Publication number Publication date
FR43607E (fr) 1934-07-19
CH192998A (de) 1937-09-15
BE419533A (de)
FR48599E (fr) 1938-04-05
BE407143A (de)
FR43609E (fr) 1934-07-19
FR46596E (fr) 1936-07-10
DE654273C (de) 1937-12-15
FR43711E (fr) 1934-08-08
DE655068C (de) 1938-01-07
FR43710E (fr) 1934-08-08
FR46078E (fr) 1936-02-14
CH180228A (de) 1935-10-15
GB452918A (en) 1936-09-01
FR756448A (fr) 1933-12-08
GB474215A (en) 1937-10-27

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