DE655472C - Fahrstrassenmelder fuer elektrische Stellwerke - Google Patents

Description

Bei umfangreichen Stellwerksanlageii Ι die Einstellung einer Fahrstraße schwierifS Der Weichensteller kann leicht das Einstellen einer Weiche übersehen oder vergessen, daß eine Weiche etwa noch verriegelt ist. Liegt nämlich eine Weiche nicht richtig, so ist der Fahrstraßenhebel nicht stellbar, ohne daß der Bedienende die Ursache gleich erkennen kann. Gemäß der Erfindung wird diesem übelstand dadurch abgeholfen, daß an jedem Hebel ein Schauzeichen angeordnet wird und diese durch Umlegen eines anderen Hebels, z. B. einer Fahrstraßentaste oder eines Signalhebels, zum Erscheinen gebracht werden, wenn die betreffenden abhängigen Hebel oder das von ihnen gesteuerte Glied, z. B. Weiche, Wiegel usw., die für die betreffende Fahrt erforderliche Lage nicht einnehmen. An sich ist es bekannt, Schauzeichen ζ. B. an Weichenhebeln anzuordnen. Diese dienten jedoch nur dazu, die übereinstimmende Lage von Hebel und Antrieb bzw. die Endlage des Hebels anzuzeigen.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen beispielsweise erläutert.

Für jede Fahrstraße ist eine Drucktaste 1 bzw. 2 vorgesehen. Über diese Drucktaste wird Strom zu den Überwachungslampen 3 bis 7 geführt, wenn die dazwischenliegenden Weichen- oder Riegelkontakte 8 bis 12 oder die Kuppelstroinkontakte 13 bis 17 geschlossen sind. Soll z. B. die Fahrstraße c eingestellt ■ werden, so drückt der Bedienende zunächst die Drucktaste 2. Da sich die Weiche 1 in Pluslage befindet, ist der Kontakt 11 geschlossen, und die Lampe 6 leuchtet auf. So wird dem Wärter angezeigt, daß er zunächst den Weichenhebel W₁ nach Minuslage umlegen muß. Dabei wird der Kontakt 11 geöffnet, und die Lampe 6 erlischt. Zweckmäßig werden als Überwachungslampen die meist bei großen Stellwerken bereits vorhandenen Anzeigevorrichtungen für das Besetztsein der Weiche verwendet. Da in beiden Fällen, nämlich wenn die Weiche besetzt ist und wenn, die Weiche nicht richtig liegt, das Einstellen der Fahrstraße oder das Ziehen des Signalhebels nicht möglich sein darf, kann man diese Lampe für beide Zwecke verwenden. Auch die Drucktaste läßt sich vermeiden, m der Kontakt 1 oder 2 an dem Fahrtraßen- bzw. Signalhebel angebracht wird. Dieser Fahrstraßen- oder Signalhebel ist über einen geringen Teilhub, bei dem der Kontakt ι oder 2 geschlossen wird, frei beweglieh, und dann erst tritt die bekannte Sperre ein.

Diese beschriebene Anordnung ist vor allen Dingen bei Stellwerken ohne mechanisches Verschlußregister von wesentlichem Vorteil. Bekanntlich ist es bei diesen Stellwerken nicht mehr möglich, durch teilweises Umlegen des Fahrstraßenhebels, z. B. bei Fahrten ohne Signalstellung, die richtige Weichenlage zu überprüfen. Dieser Mangel wird mit vorstehender Erfindung beseitigt. Auch hier kann durch teilweises Umlegen des Fabrstraßensignalhebels mit Hilfe der Lampen 3 bis 7, die auch durch Magnetschauzeichen ersetzt werden können, kenntlich gemacht werden, welche Weichen oder Riegel in der Fahrstraße nicht richtig liegen.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Fahrstraßenmelder für elektrische Stellwerke mit Schauzeichen an den abhängigen Hebeln (z. B. Weichenhebeln), dadurch gekennzeichnet, daß die Schauzeichen (3 bis 7) durch einen anderen Hebel (Fahrstraßentaste 1 oder Signalhebel 2) zum Erscheinen gebracht werden, wenn die betreffenden abhängigen Hebel (8 bis 12) oder das von ihnen gesteuerte Glied, z.B. Weiche, Riegel (13 bis 17) usw., die für die betreffende Fahrt erforderliche Lage nicht einnehmen.

2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschalten der Schauzeichen durch besondere Drucktasten erfolgt, die jeder Fahrstraße zugeordnet sind.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschalten der Schauzeichen durch die vorhandenen Fahrstraßen- oder Signalhebel erfolgt.

4. Anordnung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Schau- zeichen eines der bereits vorhandenen Lampen- oder Magnetschauzeichen benutzt wird.