DE64541C - Schaufelkettenmotor - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Schaufelkettenmotor.

Der den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Schaufelkettenmotor, welcher auf zwei Flöfsen ruht und im fliefsenden Wasser aufgestellt wird, ist so eingerichtet, dafs alle Schaufeln der unteren Kettenhälften gleichzeitig vom Wasser getrieben werden und eine Schaufel der anderen nicht im Wege steht.

Auf beiliegender Zeichnung ist:

Fig. ι die Seitenansicht der durch die Linie x-x abgegrenzten einen Hälfte der Kette und Fig. 2 der zugehörige Grundrifs;

Fig. 3 ist ein Querschnitt des. Motors und

Fig. 4 eine Endansicht desselben.

Die beiden Flöfse α α sind durch Balken mit einander verbunden und tragen das Schaufelkettenwerk, dessen Schaufeln b unter der Sohle der Flöfse arbeiten und von Armen c getragen werden, die ihrerseits an Wagen befestigt sind. Diese Wagen rollen auf einem endlosen Geleise, welches von einer oberen T-Schiene d und einer unteren H-Schiene e gebildet wird (Fig. 6). Die Flöfse α werden so aufgestellt, dafs sie mit der Strömung einen Winkel bilden. In Fig. 2 ist die Stromrichtung durch Pfeile angedeutet.

Die Schienen d und e bilden zwei Schlingen, die aus geraden, an ihren Enden durch halbkreisförmige Schienen verbundenen Strecken bestehen, und werden durch die Lager d¹ β^Λ mit dem Balkenwerk der Flöfse verbunden. Aus Fig. ι ist ersichtlich, dafs jede Schaufel b mit einem Wagen verbunden ist, dessen Radachsen k durch die mittelst der Streben r verbundenen Gelenke I getragen werden. Die Schienen d und e stehen in solchem Winkel zu der Horizontalen, dafs die Schaufeln b senkrecht stehen, sobald sie sich im Wasser befinden, und da infolge des Tiefganges der Schaufeln die Flöfse nicht störend einwirken, der volle Wasserdruck auf sie einwirkt.

Jeder Wagen ist in der in den Fig. 5, 6 und 7 ersichtlichen Weise eingerichtet. Das Rad f läuft in der Höhlung der H - Schiene e und trägt den gröfsten Theil des Gewichtes des Wagens, während die Räder g g^l g², welche auf den Stirnflächen der H-Schiene e laufen, Seitenverschiebungen verhindern. In gleicher Weise wirkt der Flantsch des Rades h, welches auf der T-Schiene d läuft, während der Rand i auf der anderen Seite dieser Schiene rollt.

Die Fig. 8 und 9 veranschaulichen den Apparat, um die Schaufeln aus dem Wasser zu heben. In dem Rohr m gleitet ein engeres Rohr η. An der Rückseite der Schaufel b ist ein Schuh χ befestigt, der sich auf dem vom Rohr η gehaltenen Stift w dreht. Eine Stange 0 ist an den Enden des Schuhes befestigt und mit einem Schlitz ρ versehen. An dem Rohr η ist ein Stift y befestigt, der das Rohr m durchdringt und auf einem Gewindetheil eine Flügelmutter q trägt. Durch Einschieben dieser Flügelmutter q wird die Stange 0 in der" gewünschten Lage erhalten.

Fig. 8 stellt die Schaufel b in ihrer Arbeitsstellung dar. Lockert man die Mutter q und zieht die Stange 0 an, so dringt die Stange η in die Stange m hinein, wobei die Schaufel

aus dem Wasser gezogen wird. Hat man das Rohr η ganz in das Rohr m hineingeschoben, so kann man die Schaufel b aus der senkrechten Stellung in die waagrechte drehen. Zweck der soeben beschriebenen Hebevorrichtung ist, die Beförderung des Motors auf Wasserströmen ohne den erheblichen Widerstand, welchen die Schaufeln darbieten würden, zu ermöglichen. In den Fig. i, 3 und 4 ist nur bei der Hälfte der Schaufeln die Hebevorrichtung angedeutet. Die andere Hälfte der Schaufeln kann nach oben gedreht werden und bedarf deshalb keiner Einrichtung zur Zurückstellung.

Die Wagen sind, wie bereits erwähnt, mit Streben r versehen, welche die Räder s, welche mit ihnen in Eingriff stehen, antreiben. Die Räder s, welche in Fig. ι ο und 11 noch deutlicher dargestellt sind, tragen auf ihrem Umfang Kerben, in welche die Querstreben r eintreten. Es sind drei solcher Räder angeordnet, deren Wellen t Zahnräder u ν tragen. . Letztere stehen dergestalt in Eingriff mit einander, dafs, wenn eine Querstrebe gerade aus der Nuth am Rade s heraustritt, eine andere Querstrebe sich in ihrer Mittelstellung während des Eingriffes mit dem zweiten Rade s befindet und eine dritte Strebe gerade in das Rad s eintritt. Die mittelste Welle t dient zum Uebertragen der Kraft.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   An einem Schaufelkettenmotor die Anordnung, dafs die Schaufeln b von Wagen, die auf einer endlosen, in der Querrichtung geneigten Base umlaufen, so gehalten werden, dafs sie bei der Bewegung im Wasser eine senkrechte Lage haben.
   An einem durch Anspruch 1. gekennzeichneten Wassermotor die Anordnung zum Heben und Senken eines Theiles der Schaufeln, gekennzeichnet durch die in einander verschiebbaren Rohre (m n), mit denen durch den mit Flügelmutter versehenen Stift y die drehbare, die Schaufel b haltende, geschlitzte Stange 0 verbunden ist.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.