DE637795C - Zusammengesetzte Wellenkupplung - Google Patents
Zusammengesetzte WellenkupplungInfo
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- DE637795C DE637795C DEE46767D DEE0046767D DE637795C DE 637795 C DE637795 C DE 637795C DE E46767 D DEE46767 D DE E46767D DE E0046767 D DEE0046767 D DE E0046767D DE 637795 C DE637795 C DE 637795C
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- clutch
- shaft
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- shaft coupling
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Wellenkupplung, bestehend aus je einer von
der antreibenden tind angetriebenen Welle abhängigen Kupplung, die nacheinanEer
wirksam werden. Die zuletzt wirksame Kupplung ist eine Fliehkraftkupplung, deren Fliehgewichte
auf der getriebenen Welle unabhängig von der anderen Kupplung angeordnet
sind und in Sirer Arbeitslage An- und Abtriebswelle kraftschlüssig verbinden.
Gemäß der Erfindung erfolgt die Ausbildung der von der antreibenden WeUe abhängigen
Kupplung als jederzeit ein- und ausrückbare Kupplung bekannter Art. Nach erfolgtem , Eingriff der Fliehkraftkupplung
kann also die Schaltkupplung gelöst werden, so daß die Antriebskraft von den Fliehgewichten
allein übertragen wird. Der große Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Fliehkraftkupplung, ohne Rücksicht auf
Beschleunigungskräfte, als sehr feinfühlige Sicherheitskupplung ausgebildet oder eingestellt
werden kann. Zum Anfahren dient die schaltbare Kupplung. Nach jedem selbsttätigen
Lösen der Fliehkraftkupplung kann durch die Schaltkupplung ein Aufholen der Drehzahl erfolgen und damit die Fliehgewichte wieder in Arbeitslage gebracht werden.
Als Schaltkupplung dient zweckmäßiger weise eine von Hand 'ein- und ausrückbare
Reibungskupplung. Es kann aber auch, wenn erforderlich, eine Klauenkupplung den gleichen
Zweck erfüllen; ebenso kann eine hydraulisch oder elektromagnetisch gesteuerte Kupplung Verwendung finden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Sicherheitskupplung in axialem
Längsschnitt dargestellt.
Auf der Antriebswelle sitzt fest angebracht die schaltbare Reibungskupplung, bestehend
aus dem Nabenkörper a mit seiner Reibscheibe b, die zugleich den Reibzylinder c
für die Fliehkraftkupplung trägt. Die Fliehgewichte d der letzteren werden gehalten von
dem auf der Abtriebswelle angeordneten Nabenkörper/, der ferner mittels des Ringesound den Stegen h die Reibklötze / für die
schaltbare Reibungskupplung hält.
Durch die Anordnung der Fliehkraftkupplung auf der Abtriebswelle ist ein Anfahren
nur durch die schaltbare Reibungskupplung möglich. Das Einschalten erfolgt durch den üblichen Schaltring k, der den
Schaltdruck von der Schaltmuffe m in bekannter Weise über das entsprechende Schaltgestänge
ti, n' auf die Reibungsteile o, i, b der
Kupplung überträgt. Wenn die Abtriebswelle annähernd ihre erforderliche Drehzahl erreicht
hat, legen sich die Fliehgewichte d mit ihrem Reibbelag d' an den Reibkranz c. Die
Fliehgewichte stellen also jetzt die Verbindung zwischen An- und Abtriebswelle her,
so daß die schaltbare Reibungskupplung gelöst werden kann.
Tritt nun im Betriebe ein Hindernis auf, wobei die Drehzahl abfällt, so wird die Fliehkraftkupplung
naturgemäß wirkungslos und löst durch Abfallen der Fliehgewichte selbsttätig
die Verbindung für beide Wellen. Sobald es die Drehzahl der Antriebsmaschine 7"
zuläßt, kann mittels der Schaltkupplung ein neues Einschalten erfolgen, worauf die Fliehgewichte
wieder wirksam werden.
Claims (1)
- Patentanspruch:Wellenkupplung, bestehend aus je einer von der antreibenden und angetriebenen Welle abhängigen Kupplung, die nacheinander wirksam werden und von denen die zuletzt wirksame Kupplung eine Fliehkraftkupplung ist, deren Fliehgewichte auf der getriebenen Welle unabhängig von der anderen Kupplung angeordnet sind und in ihrer Arbeitslage An- und Abtriebswelle kraftschlüssig verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß die von der antreibenden Welle abhängige Kupplung als eine jederzeit ein- und ausrückbare Kupplung bekannter Art ausgebildet ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE46767D DE637795C (de) | Zusammengesetzte Wellenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE46767D DE637795C (de) | Zusammengesetzte Wellenkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE637795C true DE637795C (de) | 1936-11-04 |
Family
ID=7080300
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEE46767D Expired DE637795C (de) | Zusammengesetzte Wellenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE637795C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010060590A1 (de) * | 2010-11-16 | 2012-05-16 | Technische Universität Chemnitz | Schaltbare Kupplung, insbesondere mit elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch aktuiertem Betätigungselement |
WO2012065605A1 (de) | 2010-11-16 | 2012-05-24 | Technische Universität Chemnitz | Schaltbare kupplung, insbesondere für nebenaggregate im pkw |
DE202011051978U1 (de) | 2011-11-15 | 2013-02-20 | Technische Universität Chemnitz-Zwickau | Schaltbare Kupplung, insbesondere für Nebenaggregate im Pkw |
-
0
- DE DEE46767D patent/DE637795C/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010060590A1 (de) * | 2010-11-16 | 2012-05-16 | Technische Universität Chemnitz | Schaltbare Kupplung, insbesondere mit elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch aktuiertem Betätigungselement |
WO2012065605A1 (de) | 2010-11-16 | 2012-05-24 | Technische Universität Chemnitz | Schaltbare kupplung, insbesondere für nebenaggregate im pkw |
DE102010060590B4 (de) * | 2010-11-16 | 2012-11-22 | Technische Universität Chemnitz | Schaltbare Kupplung, insbesondere mit elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch aktuiertem Betätigungselement |
US9109638B2 (en) | 2010-11-16 | 2015-08-18 | Volkswagen Ag | Switchable coupling, in particular for passenger vehicle auxiliary assemblies |
DE202011051978U1 (de) | 2011-11-15 | 2013-02-20 | Technische Universität Chemnitz-Zwickau | Schaltbare Kupplung, insbesondere für Nebenaggregate im Pkw |
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