DE634310C - Seiten- und Hoehenruder fuer Luftfahrzeuge - Google Patents

Description

Seiten- und Höhenruder für Luftfahrzeuge, die je nach Steuerkraftbedarf ganz oder zum Teil aus ihrer Ruhelage herausgebracht werden können, sind nach dem heutigen Stand der Technik bekannt.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, derartigen Rudern eine solche Form und Anordnung zu geben, daß gleichzeitig mehrere technische Fortschritte erreicht werden.

to Es soll der schädliche Luftwiderstand dieser Ruder bei Nichtgebrauch ganz, bei Steuerkraftbedarf zum möglichst großen Teil verschwinden, wobei aber nicht ein neuer schädlicher Luftwiderstand von Aufbewahrungsbehältern für diese Ruder als Nachteil mit in Kauf genommen werden soll.

Dies wird erreicht durch Anordnung der Ruhelage dieser Ruder in geschlossenen Rümpfen von Luftfahrzeugen, durch besondere Anordnung der Ruderdrehachsen und durch im Längsschnitt profilierte Ruderflächenformen.

Im Ausführungsbeispiel sind abgestumpfte Kegelmantelschalen als Ruderflächen angegeben. In Grenzfällen, wenn z. B. die Erzeugende eines' derartigen Kegelmantels mit ihrem Drehpunkt im Unendlichen liegt, also ein Übergang von Kegelmantelschale auf Zylindermantelschale vorliegt, genügt allein eine unsymmetrische Längsprofilierung der Ruderfläche, um die Steuerkräfte zu erzeugen.

Vergleichsweise ist ein ähnlicher Fall bei

Tragflächen bekannt. Lediglich auf Grund bestimmter Profile erzeugen solche Tragflächen auch bei einem Anstellwinkel von o° Auftrieb.

Wie sich die vorliegende Erfindung praktisch verwirklichen läßt, zeigen z. B. die auf beiliegender Zeichnung ausgeführten Seiten- und Höhenruder. In diesem Beispiel lassen sich Steuerwirkungen nach der einen oder anderen Seite mit ein und demselben Ruder je nach der Drehrichtung ohne zusätzliche Bewegung erreichen.

Allen Ausführungsbeispielen ist charakteristisch, daß die Steuerflächen gewissermaßen in ausgeschlagener Stellung durch Öffnungen in der Rumpf ob er fläche herausgebracht werden können. Hierdurch entfällt die bei bekannten Seiten- und Höhenrudern übliche Rechtsundlinksbewegung oder Aufundabbewegung und somit jede zusätzliche Bewegung.

Das auf der Zeichnung oben angegebene Beispiel 1 zeigt den Erfindungsgegenstand in ungefährer Form einer abgestumpften, im Längsschnitt profilierten Kegelmantelschale a, deren Fläche ein Seitenruder darstellen soll. Die Kegelmantelschale α ist mit einer Welle b fest verbunden. Die Welle b liegt etwa gleichlaufend zur Flugzeuglängsrichtung. An ihrem Ende befindet sich ein Hebele, von dem Seilzüged über Rollen zum Fußhebeln führen. Je nach der Steuerbetätigung des Fußhebels e wird an Back- oder Steuerbord ein Teil der abgestumpften und profiliertein Kegelmantelfläche« durch eine Öffnung im Rumpf nach oben herausgeschwenkt. Dieser herausgeschwenkte Teil steht infolge der Form

034310

der Kegelmantelfläche schräg zur Flugrichtung. ■ Aus diesem Grunde und auf Grund der im Längsschnitt profilierten Flächenform entstehen an ihm Luftkräfte, die eine b&£: kannten Seitenrudern entsprechende WilÖ hervorrufen.

Das auf der Zeichnung in der Mitte gebene Beispiel 2 zeigt den Erfindungs-' gegenstand in ungefährer Form von zwei abgestumpften und im Längsschnitt profilierten Ke'geimantelschalen a, a, deren Flächen Höhenruder ersetzen sollen. Diese Kegelmantelflächen sind mit Wellen b, b fest verbunden. Durch Betätigung des Steuerknüppels g wird von jeder dieser "Mantelflächen a, a ein Teil aus dem Rumpf seitwärts herausgedreht. Hierbei entstehen an den herausgedrehten Flächen Luftkräfte, die "eine bekannten Höhenrudern entsprechende Wirkung hervorrufen. Das auf der Zeichnung unten links angegebene Beispiel 3 zeigt- den Schnitt durch einen ovalen Luftfahrzeugrumpf, in welchen Seiten- und Höhenruder, als abgestumpfte und im Längsschnitt profilierte Kegelmantelflächen gedacht, eingezogen sind.

Das auf der Zeichnung unten rechts ange-/gebene Beispiel 4 zeigt ein Luftfahrzeug-.*r|jrnpfende mit Öffnungen/,/ für den Durch-.|iifitt von Seitenrudern nach oben. Man ernennt aus der zur Flugrichtung schrägen Richtung der Spalten/,f, daß eine besondere Seitwärtsdrehung des Ruders, nachdem es herausgebracht worden ist, sich erübrigt, weil es gewissermaßen bereits in ausgeschlagener Stellung herausgeschwenkt worden ist. Die Größe der Steuerkraft wächst mit der Größe des herausgeschwenkten Ruderflächenteiles.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Seiten- und Höhenruder für Luftfahrzeuge, die je nach Steuerkraftbedarf ganz oder zum Teil aus ihrer Ruhelage im Rumpf herausgebracht werden können, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus abgestumpften, im Längsschnitt profilierten Kegelmantelschalen bestehen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen