DE562092C - Flugzeug - Google Patents

Description

Flugzeug

Die Erfindung betrifft einen Flugzeugtragflügel, welcher mit dem Flugzeugrumpf elastisch verbunden ist. Anordnungen ähnlicher Art sind bereits bekannt. Sogenannte Schwingenflugzeuge besitzen um in Flugrichtung liegende Achsen elastisch drehbare Flügel. Federnde Flügelrippen wurden bereits in der ersten Zeit der Flugtechnik angewandt, und auch um eine Querachse im ganzen, drehbare, mit dem Rumpf elastisch verbundene Flügel sind bereits versucht worden. Mit dem Gegenstand der Erfindung besitzen nur die beiden letztgenannten Anordnungen Ähnlichkeit und wurden meistens zu dem Zweck vorgeschlagen, Vertikalböen durch den Flügel weich aufzufangen und daher in ihrer Wirkung auf das Flugzeug abzuschwächen.

Keine der bisherigen Einrichtungen ist jedoch imstande, die in der Böigkeit der Luft enthaltene Bewegungsenergie in Vortriebsenergie zur Leistung von Arbeit, welche der Überwindung des Luftwiderstandes dient, zu verwandeln. Zur Erreichung dieses Zweckes ist es, wie B e t ζ gezeigt hat, nötig, dem' Flügel eine Verkleinerung semes Anstellwinkels gegenüber dem Rumpf zu gestatten, dagegen keine Vergrößerung desselben bei den von oben nach unten kommenden Böen. Die elastische Beweglichkeit muß demnach eine einseitige sein. Außerdem erscheint es zweckmäßig, die elastische Verdrehung des Flügels unter der Wirkung von der Flugrichtung entgegenlaufenden Horizontalböen zu verhindern. Die den Gegenstand der Erfindung bildende Einrichtung besteht daher aus einem um eine in bezug auf den Rumpf fest Kegende Querachse b drehbaren Flugzeugtragflügel a, welcher außerdem durch eine Verbindungsstange d und elastische Zwischengliedere mit dem Flugzeugrumpf verbunden ist. Ein Anschlag c verhindert eine Bewegung der Tragflügelhinterkante nach unten. Der Hilfsmechanismus / bis Z verhindert die Bewegung des Tragflügels gegenüber dem Flugzeugrumpf durch die Einwirkung von Horizontalböen. Zu diesem Zweck ist ein Winkelhebel g an den Drehlagern/ des Rumpfes befestigt. Die beiden freien Schenkel derselben stehen mit dem Endpunkt der Verbindungsstange ei einerseits und der Kolbenstange eines Kolbens i anderseits in Verbindung. Der Kolben/ gleitet in einem Zylinderh, und der Hubraum steht durch eine Rohrleitung k mit einer Einrichtung/ in Verbindung, welche dem Flugwind ausgesetzt ist und daher dem Staudruck proportionale Über- oder Unter-■drucke der Rohrleitungk und dem Kolben/ übermittelt. In der Zeichnung ist / ein Venturirohr und k mit der Seitenwand am engsten Querschnitt von Z verbunden. Bei der Flugbahn entgegen gerichteten Horizontalböen wächst sowohl der Auftrieb des Tragflügels als auch der Unterdruck auf /, so daß die beiden Wirkungen sich aufheben und die Flügeldrehung verhindert wird.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Flugzeug, dessen Tragflügel um eine quer zur Flugrichtung liegende, vor dem Druckpunkt angeordnete Achse verschwenkbar und mit dem Rumpf elastisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (c) vorgesehen ist, durch die ein Ausschlag der Tragflügelhinterkante nach unten verhindert wird.

2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der elastischen Verbindung zwischen Rumpf und' Tragflügel (d, e) ein Winkelhebel (g) angreift, an dessen freiem Arm ein Kolben (/) befestigt ist, der in einem Zylinder (Ji) gleitet, dessen Hubraum, mit einer Über- oder Unterdruckdüse (Z) oder einer anderen entsprechenden Vorrichtung in Verbindung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Beruh, gedruckt in der reichsdruckerÖ