DE62989C - Schlitten mit Einrichtung zum Fahren auf schneefreier Bahn - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung bezweckt, einen Schlitten auf kürzeren, schneefreien Stellen, welche durch Wind, Wärme, Wasser etc. entstanden sind, leichter vorwärts zu bringen.

Fig. ι zeigt dieselbe in einer Seitenansicht und Fig. 2 in Vorderansicht. Die Vorrichtung besteht aus einem Kniehebelgelenk Α^λ Β^λ C\ A² B² C², einem Gleitstück C¹D¹, C²D² und einem Führungsstück abcd, welches am einfachsten aus einem einzigen U-Eisenstück oder einer anderen geeigneten Construction besteht. Die Querstange B¹ B² wird, im Fall die Einrichtung in Wirksamkeit treten soll, von dem dieselbe bedienenden Mann fest an sich herangezogen, indem er sich gleichzeitig mit seinen Füfsen gegen die Querstange C¹C² stemmt. Durch diese nun erfolgende doppelte Einwirkung auf den Kniehebel werden die Gleitstücke C¹D¹ und C²D², welche bei D¹ und D² ebenfalls durch eine Querstange verbunden sind, und somit auch die Achse der Räder oder Rollen R¹ und R² nach abwärts bewegt und dann durch irgend ein leicht lösbares Sperrwerk in ihrer Stellung gehalten (punktirte Stellung Fig. 2).

Die Räder r¹ und r², welche sich am hinteren Ende der Schlittenkufen in einem gabelförmigen Auslauf der Eisenschienen befinden, verbleiben in ihrer Lage und dienen dabei, aufser als Rollen des Schlittens, dazu, im Verein mit den vorderen Rädern die Schlittenkufen S aufser Berührung mit dem Boden zu bringen, wie in Fig. ι dargestellt.

Die Einstellung erfolgt auch sehr rasch, denn die hierzu nöthige Kraft ist gering einerseits durch die gewählte Lage der Angriffspunkte für die Einwirkung auf den Kniehebel, andererseits durch den langen Hebel, der durch die Entfernung der Rollen R und r gebildet wird, und des äufserst günstigen Stützpunktes desselben ganz am hinteren Ende der Schlittenkufen, wohin auch meistens der gröfste Theil der Last entfällt.

Die Last selbst erfordert zu ihrer Fortbewegung nicht mehr Kraft, als bei einem Wagen mit denselben Rädern, und wird daher der Zweck, nicht aussteigen oder den Schlitten entlasten zu müssen, und Schonung der Schlittenkufeneisen in den gewöhnlichen Fällen vollkommen erreicht.

Soll die Einrichtung auch auf Schlitten für gröfseren Lasttransport ausgedehnt werden, so kann, wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, bei Beibehaltung des Kniehebels die Streckung desselben mit Hülfe einer Vorrichtung zur Uebersetzung, wie bei Kranen, durch Kurbel K und Zahnradgetriebe ^¹ und ^² erfolgen. Hierbei wird, wie aus Fig. 4 ersichtlich, die Stange B¹ B² durch Aufrollen eines Seiles oder einer Kette H, welche auf Rolle P und Querstange B¹ und B² befestigt ist, in die erforderliche Stellung gebracht. Diese Rolle P, von der eine in der Mitte oder je eine an beiden Seiten des Schlittens vorhanden ist, wird auf die Welle E¹E², Fig. 3, aufgekeilt und durch Drehung der Kurbel K, Zahnrad ^¹ und ^² in der angegebenen Pfeilrichtung in die entsprechende Bewegung versetzt. Löst man Kette oder Seil H von Querstange JB¹ B² ab und befestigt sie an Stange C¹ C², so kann durch dieselbe Kurbeldrehung, wie oben, ein Heben der vorderen Räder bewirkt werden und durch ebendieselbe Sperrvorrichtung, welche ein Knicken des ge-

streckten Kniegelenkes verhindert, in der verlangten Stellung gehalten werden.

Claims (1)

1. Pate nt-An sp rüch:

   Schlitten mit Einrichtung zum Fahren auf schneefreier Bahn, dadurch gekennzeichnet, dafs durch Einwirkung auf einen Kniehebel oder dergleichen (A B C) an beiden Seiten des Schlittens befindliche und durch Querstangen (B¹B², C¹C²J verbundene Räder oder Rollen (R¹ und R²) in einer Führung nach abwärts bewegt werden, wodurch im Verein mit den an den hinteren Enden der Schlittenkufen befindlichen Rädern (r¹ und r¹) erreicht wird, dafs die Kufen aufser Berührung mit dem Boden kommen und sonach der Schlitten allein auf den zwei Räder- oder Rollenpaaren fortbewegt werden kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.