DE1436698B2 - Rückschrittschaltvorrichtung an Proportionalschrittschaltvorrichtungen für den Papierwagen einer Schreibmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückschrittschaltvorrichtung an einem Wechselklinken-Schaltschloß für eine Proportionalschrittschaltung des Papierwagens einer Schreibmaschine.

Eine Proportionalschrittschaltvorrichtung zeigt ein Zahnstangen-Schaltschloß mit einem Satz von drei Schaltklinken, die nach dem bekannten Wechselklinkenprinzip arbeiten und zu diesem Zweck je mit einem Tragzahn versehen sind, die unmittelbar mit der Verzahnung einer mit dem Papierwagen verbundenen Schaltzahnstange zusammenarbeiten. Die Klinken sind mit nach links, d. h. im Schrittschaltsinn offenen Langschlitzen auf einem gestellfesten Bolzen in Schrittschaltrichtung verschiebbar und einzeln um ihn schwenkbar, wobei je eine Feder ihre Klinke einerseits entgegen dem Schrittschaltsinn, also in Greifrichtung der Klinke, sich längs zu bewegen und andererseits um den Bolzen schwenkend mit ihrem Tragzahn in Eingriff mit der Verzahnung der Schaltstange zu gelangen streben läßt. Die rechts liegende Laibung des genannten, nach links offenen Schlitzes jeder Schaltklinke bildet bei Anlage an dem gestellfesten Bolzen das tragende Widerlager für die Aufnahme des Zuges der bekannten, den Papierwagen nach links ziehenden Papierwagenfeder, und bestimmt im Verein mit der Zahnlücke, in die so tragende Klinke eingreift, die Gradskalenstellung des Papierwagens.

Damit diese Stellung, je nachdem, welche der drei Klinken gerade trägt, verschieden bemessen werden kann, sind die Abstände der Tragzähne der drei Schaltklinken von ihren rechts liegenden Lochlaibungen verschieden groß, und zwar um je eine Schritteinheit, die den kleinsten Unterschied zweier unterschiedlicher, zu schaltender Schrittweiten des Papierwagens darstellt. Die Teilung der Verzahnung der Schaltzahnstange ist gleich so viel Schritteinheiten, wie Klinken vorhanden sind, hier also gleich drei Schritteinheiten.

Es gibt bei den drei Klinken des Beispiels drei verschiedene Lagen der Klinken zueinander, in deren einer jeweils die Klinke mit dem längsten, dem mittleren bzw. dem kürzesten Abstand zwischen Tragzahn und Schlitzlaibung in Traglage sich befindet, während die Laibungen der anderen beiden Schaltklinken eine bzw. zwei Schritteinheiten Abstand vom Bolzen haben.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, für ein vorstehend geschildertes Schaltschloß eine Rückschrittschaltvorrichtung zu schaffen, wie sie bei Korrekturen von falsch angeschlagenen oder zu blaß erscheinenden Schriftzeichenabdrücken anzuwenden ist.

Bei der Erfindung ist eine Rückschrittaste vorgesehen, bei deren Betätigung dem Papierwagen, wie an sich bekannt, eine Rückschrittweite von der Größe nur einer einzelnen Schritteinheit erteilt wird, so daß der Papierwagen durch mehrmaliges Betätigen derselben in die gewünschte Anschlagstellung gebracht werden kann.

Es sind bereits Rückschrittschaltvorrichtungen bei Hemmwerken mit Wcchselklinkcn bekanntgeworden, bei denen besondere Rückschaltklinken mit der Schaltstangenverzahnung in Eingriff gebracht und rückgcschaltet werden und durch eine besondere Vorrichtung sämtliche Schaltklinken im Vorschrittsinn derart ausgerichtet worden, daß eine beliebige derselben in ihrer Traglagc als Fangklinke in die Verzahnung einfallen kann.

Solche Anordnungen sind noch zu aufwendig und teuer im Aufbau und für unseren Zweck weniger geeignet. Der Gegenstand der Erfindung vermeidet die Nachteile dieser bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Schaltklinkenunterkanten in gleicher Weise Anschlagstufen und Flanken für die Kuppelzähne von Kuppelhebeln aufweisen, die freien Kuppelhebelenden mit offenem Schlitz an einem Bolzen einer durch Federn mit den Schaltklinken verbundenen

ίο Wippe geführt sind und die Kuppelhebel Steueranschläge haben, mit denen Gegenanschläge einer mit den Kuppelhebeln durch Federn gekoppelten Wendeschaltbrücke zusammenwirken, deren Schaltarm über einen Bolzen und die Rückschrittschalttaste verstellbar ist. Durch diese einfache Ausbildung wird er reicht, daß bei der Anordnung nach der Erfindung durch ein und dieselbe Vorrichtung die gerade tragende der Schaltklinken selbst als Rückschrittklinke und eine bestimmte als Fangklinke verwendet wird.

ao In näherer Ausbildung sind die Kuppelhebel derart angeordnet, daß sie bei Betätigung der Rückschalttaste selbsttätig in die entsprechenden Anschlagstufen der Schaltklinken gezogen und dann von der Wendeschaltbrücke derart beaufschlagt werden, daß über die Kuppelhebel mindestens die tragende Wechselklinke als Treibklinke im Rückschrittsinn, die um zwei Schritteinheiten zurückliegende derselben aber als Fangklinke im Vorschrittsinn antreibbar sind, letzteres, um diese bestimmte, durch die Einrichtung selbsttätig ausgewählte Wechselklinke, der durch die erstgenannte Treibklinke um eine Schritteinheit rückgeschalteten Schaltstangenverzahnung um eine Schritteinheit entgegenkommend, in ihre Traglage zu bringen und sie in dieser als Fangklinke in die Schalt-Stangenverzahnung einfallen zu lassen.

Die Zeichnungen zeigen als eine Ausführungsform der Erfindung in

F i g. 1 a im Seitenriß und in

F i g. 1 b im Grundriß eine Übersicht über das Schaltklinkenschaltschloß »P« mit der Rückschrittschaltvorrichtung »5« nach der Erfindung,
F i g. 2 a eine Seitenansicht und in
Fig. 2b einen Grundriß derselben in einer um eine Schritteinheit zurückgeschalteten Lage, in der die kurze Klinke trägt,

Fig. 3 entsprechend Fig. 2a, jedoch vergrößert, in der die lange Klinke trägt,

F i g. 4 desgleichen, ausschnittweise entsprechend F i g. 2 a, in der die kurze Klinke trägt,

F i g. 5 die Lage, in der die mittlere Klinke trägt.

Am Papierwagen einer Schreibmaschine ist eine übliche Schaltzahnstange 1 befestigt. Der Wagen steht unter dem Zug der bekannten Wagenfeder in Richtung des Pfeiles 2. In die ausreichend breite Schaltstangenverzahnung 3, die hier eine Teilung t, gleich drei Schritteinheiten e, hat, aus deren mehreren jede einem Schriftzeichen zugeordnete Schrittschaltweitc besteht, greifen die Zähne 5 der drei Schaltklinken 4_P 4₂, 4., ein, die mit je einem nach links offenen Langschlitz 6 über einen gcstellfesten Bolzen 7 fassen. Die Zähne 5 der drei Klinken 4 haben von deren rechts liegenden Schlitzlaibungen 6 in Schrittschaltung Abstände L₁, L₃, L_a, die um je eine Schritteinheit e verschieden sind.

In der Beschreibung ist, wenn von einem mehrfach (dreifach) vorhandenen Teil nur die Bezeichnung ohne Fußzeichen zur Benennung genannt ist, stets

jedes einzelne gleichartige derselben in gleicher Weise gemeint.

Jede der Klinken 4 wird durch eine Feder 8, die an einem Arm 9 der Klinke 4 angreift, einerseits in Greifrichtung, also nach rechts gezogen, andererseits im Gegenuhrzeigersinn der Fig. la um den Bolzen 7 geschwenkt, so daß die Zähne 5 in Eingriff mit der Verzahnung 3 der Schaltzahnstange 1 gelangen. In Fig. la sind gewissermaßen als Grundstellung alle drei Klinkenzähne 5 in ein und dieselbe Zahnlücke der Verzahnung 3 eingreifend dargestellt, deren Zahn 3' mit seiner linken Zahnbrust die Klinken 4 nach links drängt, bis — in dieser Stellung — die längste Klinke 4_X mit ihrer Schlitzlaibung 6/ am Bolzen 7 zur Anlage kommt, den Zug der Wagenfeder auffängt und den Papierwagen aufhält. Die Schlitzlaibungen 6' der drei Klinken 4 liegen in dieser in Fig. la dargestellten Grundstellung also entsprechend um Schritteinheiten e gestaffelt.

An der der Schaltzahnstange 1 abgewandten Seite der Klinken 4 — ihrer Unterseite in den Darstellungen — ist je eine Aussparung mit einer Stufe 44 mit Flanke 44' zur Steuerung und Übertragung einer Rückschrittbewegung sowie eine Stufe 45' zur Steuerung und Übertragung einer Vorschrittbewegung vorgesehen.

Die Flanken 44' und 45' der Schaltklinken 4 liegen in Schrittrichtung in gleichem Abstand von den Lochlaibungen 6' der Schaltklinken 4, so daß sie in deren jeder gegenseitigen Lage in gleicher Weise wie diese um Schritteinheiten e gestaffelt hintereinanderliegen.

Mit diesen Stufen und Flanken jeder Schaltklinke 4 arbeitet ein Kuppelzahn 35' je eines Kuppelhebels 35j, 35₂, 35₃ zusammen, der an seinem rechten Ende mit einem in Rückschrittrichtung offenen Langschlitz 35^IV über eine Eindrehung eines Bolzens 43 faßt, so daß er mit einem Dreh- und einem Längsverschiebungs-Freiheitsgrad auf diesem geführt ist. Der Bolzen 43 ist in einer Wippe 52 angeordnet, die auf einer in der gestellfesten Wand 50, die auch den Bolzen 7 trägt, festen Achse 53 gelagert ist; er wird unter anderem durch die mit ihren rechten Enden an ihr befestigten Federn 8—die anderenends an den Armen 9 der Schaltklinken 4 angreifen — gegen einen gestellfesten Anschlag 50" in der Wand 50 gezogen. Eine zweite gestellfeste Wand ist gegenüber der Wand 50 angeordnet zu denken und in F i g. 1 b unten teilgeschnitten angedeutet. Der Bolzen 43 kann somit einer genügend großen Kraft nach rechts ausweichend folgen.

Je eine Zugfeder 42 hält ihren Kuppelhebel 35 gegen einen alle Hebel überdeckenden Stützschenkel 36' einer Wendeschaltbrücke 36, die einen Treibhebel 37 hat und sich mit einer Buchse 38' um einen in der Wand 50 gestellfest gelagerten Bolzen 38 drehen kann. Die Federn 42 lassen ihre Kuppelhebel 35 sich gegen den Bolzen 43 nach rechts (F i g. 1 a) abstützen, ohne daß sie bereits die Wirkung der stärkeren Federn 8 überwinden könnten; ferner bewirken sie, daß der Bolzen 39 am Treibhebel 37 sich gegen eine Anschlagfläche 50' in der Wand 50 anlegt, wodurch die Wendeschaltbrückc 36 ihre Ruhelage erhält. In dieser Lage bestimmt der Stützschenkcl 36' auch die Ruhelage der Kuppclhebcl 35 in der von deren sich in Seitenansicht deckenden Kupplimgszähnen 35' jeweil einer gegenüber der genannten Aussparung zwischen der Vortriebllanke 45' und einer die Stufe 44 nach links begrenzenden Flanke 45" seiner Schaltklinke 4 liegt. Sobald dieser betreffende Kuppelhebel 35 im Uhrzeigersinn um seinen Zapfen 43 geschwenkt wird, kann sein Kuppelzahn 35' die obere Stufe 45 der Aussparung erreichen. Diese Klinke 4 ist jeweils diejenige, deren Lochlaibung 6' zwei Schritteinheiten e Abstand vom Bolzen 7 hat.

Die Wendeschaltbrücke 36 hat einen Rücktreibschenkel 36", in dessen Schwenkung ein Rücktreibansatz 35" jedes Kuppelhebels 35 in dessen Ruhelage

ίο liegt, ferner einen Vortreibschenkel 36'", der beim Verschwenken der Wippe 36 hinweggeht, soweit nicht einer der Kuppelhebel bei seiner Schwenkung um den Bolzen 43 die obere Stufe 45 seiner Klinke 4 erreicht. In diesem Fall schwenkt dessen Vortriebansatz 35'" in die Schwenkbahn des Vortriebarmes 36'", während der Rücktreibansatz 35" dieses Kuppelhebels 35 aus der Bewegungsbahn des Rücktreibschenkels 36" herausgeschvvenkt wird.

Den Bolzen 39 erfaßt ein Stößel 41, der eine Rück-

ao schrittaste (nicht gezeichnet) trägt oder mit ihr mittelbar getrieblich verbunden ist, durch dessen Betätigung nach rechts (Fig. 1 a), die Wendeschaltbrücke 36 im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt werden kann.
Zur Klarstellung der Arbeitsweise der Rückschrittschaltvorrichtung nach der Erfindung sind unter Weglassung aller entbehrlichen Teile in den F i g. 1 und 2 im Seitenriß und im Grundriß zwei Stellungen der Vorrichtung dargestellt, und zwar einerseits in einer Grundstellung, F i g. 1 a und 1 b, in der die drei Klinkenzähne 5 in derselben Zahnlücke der Schaltstangenverzahnung 3 an einem mit 3' bezeichneten Zahn der Zahnstange 1 anliegen, und andererseits am Ende eines Rückschritt-Schaltvorgangs um eine Schritteinheit e (Fig. 2a und 2b). In beiden Dar-Stellungen erscheinen die Schaltklinken- und Schaltstangenzähne 5 bzw. 3 gegenüber einem gestellfest zu denkenden Strichraster 34, dessen Striche einen Abstand von je einer Schritteinheit e = r/3 haben.
Ausgehend von der Grundstellung (F i g. 1) möge ein Rückschritt auszuführen sein. Dazu wird der Rückschritt-Tastenstößel 41 nach rechts bewegt, der den Treibhebel 37 an seinem Bolzen 39 erfaßt und ihn mit der Wendeschaltbrücke 36 zusammen im Gegenuhrzeigersinn schwenkt. Der Stützsteg 36' der letzteren läßt eingangs der Schwenkbewegung die drei Kuppelhebel 35 dem Zuge ihrer Federn 42 folgen und sich um die Achse 43 im Uhrzeigersinn drehen. Dabei setzt ihr Kuppelzahn 35' bei der tragenden Klinke 4^-35/- und auch bei der mittleren Klinke 4.,- 35/- auf der Stufe 44 auf, während er bei der "kurzen Klinke 4₃-35₃'- bis zur Stufe 45 vordringt (s. auch F i g. 3).

Durch diese sozusagen Auswahlbewegung bleiben die Rücktreibansätze 35/' und 35₂" der Kuppelhebel 35_X und 35₂ in Höhe des Rücktreibschenkels 36" der Wendeschaltbrücke 36 liegen, während der Rücktreibansatz 35₃" des Kuppelhebels 35₃ oberhalb desselben, sein Vortreibansatz 35₃'" aber in Höhe des Vortreibschenkels 36"' zu liegen kommt.

Bei der weiteren Schwenkbewegung der Wendeschaltbrücke 36 erfaßt deren Rücktreibschenkel 36" die Rücktreibansätze 35/' und 35/' der Kuppelhebel 35, und 35., und nimmt diese nach rechts mit — die Achse 43 weicht gegen die Federn 8 aus —, wobei deren Vortreibansätze 35/" und 35/" unter dem Vortreibschenkel 36'" hinweggehen. Der Vortreibschenkcl 36'" hat inzwischen den Vortreibansatz 35.,'" des Kuppclhcbcls 35₃ erfaßt, dessen Zahn 35/

die Schaltklinke 4₃, an der Flanke 45₃' anliegend, um etwa zwei Schritteinheiten e in Schrittrichtung, also nach links, mitzunehmen beginnt. Dadurch gleitet die linke Flanke des Zahnes 5₃ der Schaltklinke 4₃ an dem an dieser Flanke anliegenden Zahn 3" aus der Schaltstangenverzahnung 3 heraus.

Währenddessen hat der Kuppelarm 35/ des nach rechts bewegten Kuppelhebels 3S₁ die Flanke 44/ an der Stufe 44, erfaßt und diese nach rechts, also in Rückschrittrichtung, mitgenommen, und zwar um etwa zwei Schritteinheiten e, so daß diese bisher tragende Klinke 4, sich mit ihrer Lochlaibung 6/ (F i g. 1 a) vom Bolzen 7 abhebt und mit ihrem tragenden Zahn S₁ den Papierwagen um das genannte Maß zurückschaltet, wobei die mittlere Klinke 4₂ dem Zahn 3' unter den Zug ihrer Feder 8., folgt.

Die Schaltstangenverzahnung 3 kommt dabei der oben geschilderten Vorwärts- und Aushebebewegung der (kurzen) Klinke 4₃ entgegen, so daß die Klinke 4.j links von ihrer bisherigen Einfallage, also vor dem Zahn 3" einfällt. Diese Lage der drei Klinken 4, der drei Kuppelhebel 35 und der Wendeschaltbrücke 36 zeigt Fig. 2a.

Damit eilt die (kurze) Klinke 4„ in der dargestellten gegenseitigen Lage der drei Klinken mit ihrer Lochlaibung 6.,' denen der anderen beiden voraus, bereit, die Schaftzahnstange 1 und den Papierwagen abzufangen, da die bisher tragende (lange) Klinke A₁ und die (mittlere) Klinke 4., mit ihren Zähnen 5 in ihrer vorher eingenommenen Zahnlücke am Zahn 3' verblieben sind.

Wenn nun bei Freigabe des Rückschrittastenstößels 41 Treibhebel 37 und Wendeschaltbrücke 36 unter der Wirkung der Federn 42, so wie die Wippe 52 unter der Wirkung der Federn 8, in deren in Fig. 2 dargestellte Ruhelage zurückkehren, ist es die kurze Schaltklinke 4₃, die mit ihrer Laibung 6./ am Bolzen 7 zur Anlage kommt und die neue Stellung des Papierwagens bestimmt. Die Lage der Schaltstangenverzahnung 3 und der Klinken 4 zeigt F i g. 2; die Lage der drei Klinken 4 zueinander ist hier die gleiche, als wenn, ausgehend von der Lage der Fig. 2, eine Schrittweise von zwei Schritteinheiten e in Vorwärtsrichtung, also nach links, ausgelöst worden wäre, mit dem Unterschied, daß dann der Zahn 3' an der Stelle des Zahnes 3" stände.

Auch bei den anderen zwei möglichen gegenseitigen Lagen der drei Schaltklinken 4 als Ausgangsstellung eines Rückschrittes liegt jedesmal der Ausschnitt mit der oberen Stufe 45 derjenigen Klinke 4, die der tragenden um zwei Schritteinheiten nacheilt, dem Kuppclzahn 35' ihres Kuppelhebels 35 gegenüber, so daß jeweils diese Klinke 4 an ihrer Flanke 45' zum Vorwärtsschreiten erfaßt wird, während die jeweils tragende Klinke 4 an ihrer Flanke 44' von ihrem Kuppelhebel 35 erfaßt und mit dem Papierwagen zusammen rückgeschaltet wird, wobei die restliche Klinke, die also um eine Schritteinheit e der tragenden nacheilt, der den Papierwagen rückschaltenden, zuvor tragenden Klinke 4 über die Schaltstangenverzahnung 3 ohne eigene Einwirkung auf den Rück-Schrittvorgang folgt.

In den F i g. 3 und 5 sind die Eingriffsverhältnisse der Kuppelhebel 35 im Augenblick des Eingreifens ihrer Kuppelzähne 35' in die Aussparungen der Schaltklinken A₁ bis 4., — also in der Auswahllage —

ίο für deren drei mögliche gegenseitige Lagen dargestellt, wobei die Bezugszeichen der am voreilenden Zahn 3" der Schaltstangenverzahnung 3 anliegenden Klinken 4 und Kuppelhebel 35 (F i g. 4, 5) eingekreist sind.

Die Einrichtung nach der Erfindung kann in gleicher Weise auch bei mehr als drei Schaltklinken bei entsprechend größerer Schaltstangenteilung t angewandt werden. Jedesmal muß durch der Kuppelhebel in der oben geschilderten Weise die tragende Klinke 4 zum Rückschritt, die um zwei Schritteinheiten e dieser tragenden nacheilende Klinke 4 als Fangklinke zum Vorwärtsschritt erfaßt werden, während die restlichen Klinken 4 ohne eigene Einwirkung auf den Vorgang der Schaltstangenverzahnung 3 in Rück-Schrittrichtung folgen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rückschrittschaltvorrichtung an Proportionalschrittschaltvorrichtung für den Papierwagen von Schreibmaschinen, die nach dem Wechselklinkenprinzip arbeiten, bei dem von so viel, um Schritteinheiten gestaffelt langen, einzeln in Greif- und Einfallrichtung gefederten Wechselklinken, als die Schaltstangenteilung Schritteinheiten mißt, jeweils eine mit der Laibung eines in Schrittrichtung verlaufenden Langschlitzes an einem gestellfesten Bolzen anliegend, den Zug der Papierwagenzugfeder trägt, während die anderen, durch Zähne der Schaltstangenverzahnung ausgerichtet, um Schritteinheiten gestaffelt zurückliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltklinkenunterkanten in gleicher Weise Anschlagstufen (45_1; 45₂, 45₃-44_1? 44.,, 44₃) und Flanken (45/, 45./, 4S./-44/, 44?, 44₃') für die Kuppelzähne (35/,

   35.,', 35₃') von Kuppelhebeln (35₁₅ 35₂, 35₃) aufweisen, die freien Kuppelhebelenden mit offenem Schlitz (35,^IV, 35₂ ^IV, 25™) an einem Bolzen (43) einer durch Federn (S₁, 8₂, 8₃) mit den Schaltklinken (4j, 4.„ 4.,) verbundenen Wippe (52) ge-

   führt sind und die Kuppelhebcl (35_Ρ 35₂, 35₃) Steueranschläge (35/', 35.,", 35₃"-35/", 35₂"', 353'"-35/V, 35₂ ^1V, 35₃ ^1V) haben, mit denen Gegenanschläge (36"-36"'-36') einer mit den Kuppelhebeln durch Federn (42,, 42₂, 42₃) gekoppel-

   ten Wendeschaltbrücke (36) zusammenwirken, deren Schaltarm (37) über einen Bolzen (39) und die Rückschrittschalttaste (41) verstellbar ist.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen