DE62618C - Eine elektrische Typenradschreibmaschine - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 15 ν; Druckerei. Q LfD

Die vorliegende Erfindung hat Neuerungen an elektrischen Schreibmaschinen zum Gegenstande.

An der Vorderseite der Maschine befinden sich die Tasten, und diese Tasten beeinflussen elektrische Leitungen, in welchen Solenoide und Magnete enthalten sind, durch welche der Mechanismus bethä'tigt wird. Die Typen befinden sich am Umfang eines Rades, und dieses Rad sitzt auf einer waagrechten, mit dem zu bedruckenden Papier parallelen Achse.

Die Achse ist in einem Wagen gelagert, welcher sich hin- und herbewegt, um das Typenrad mit dem Papier in Berührung zu bringen, wenn ein Buchstabe gedruckt werden soll. Das Typenrad bewegt sich gleichzeitig längs der Achse, damit die Buchstaben in einer Zeile quer über das Papier zum Abdruck gelangen, und wenn die Zeile beendigt ist, geht das Typenrad zum Anfang der Zeile zurück, und das Papier wird vorwärts bewegt.

Ein anderer hin-' und hergehender Wagen oder Rahmen regelt die Drehung des Typenrades. An dem Rahmen befinden sich Zahnstangen, welche in Getriebe auf der Typenradwelle eingreifen.

Wenn eine Taste niedergedrückt wird, so geht der Rahmen mit den Zahnstangen vorwärts, bis eine an demselben befindliche Anschlagleiste mit einem Anschlag in Berührung kommt, der durch die Taste emporgeschnellt worden ist. Die Anschlagleiste ist schief, und die Tastenanschläge befinden sich in verschiedenen Abständen von ihrem Rand, so dafs die Zahnstangen um verschiedene Längen vorgehen können und das Typenrad verschiedene Ausschläge macht. Wenn das Typenrad so eingestellt worden ist, wird es festgestellt, und die beiden Wagen gehen zusammen zurück, um das Zeichen auf dem Papier abzudrucken. Hierauf wird das Typenrad ausgelöst und vom Papier zurückgezogen.

Wenn die Tastenanschläge durch das Niederdrücken der Tasten gehoben wurden, so werden sie durch Einschnappen in eine Führungsschiene festgehalten und durch das Vorgehen der Anschlagplatte gegen dieselben abgelöst.

Diese Anordnung gestattet in manchen Fällen, mehrere Tasten gleichzeitig niederzudrücken. Dann verschiebt das Vorgehen der Anschlagplatte zuerst jenen Tastenanschlag, welcher ihr die kürzeste Bewegung gestattet, und es gelangt das entsprechende Zeichen zum Abdruck; sodann gehen allsogleich beide Wagen wieder vorwärts, und der zweite Tastenanschlag bewirkt den Abdruck des entsprechenden Zeichens und so fort, bis alle Tasten ausgelöst sind, worauf die Anschlagplatte mit ihrem Wagen in die rückwärtige Stellung zurückgeht und dort verbleibt, bis wieder eine Taste niedergedrückt wird.

Um im Bedarfsfall grofse Buchstaben drucken zu können, sind die grofsen und kleinen Buchstaben abwechselnd am Typenrad angeordnet, und ein Anschlag ist angebracht, welcher, wenn in Thätigkeit gebracht, die Vorwärtsbewegung des Typenwagens aufhält, wodurch die gegenseitigen Stellungen des Typenrades

und der Triebstangen um einen Betrag geändert werden, der nothwendig ist, um zu bestimmen, ob jeweilig der kleine oder der entsprechende grofse Buchstabe, in die Druckstellung gelangt.

In den beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι eine Draufsicht der ganzen Vorrichtung in der gewöhnlichen Lage, d. h. gerade nach dem Abdruck eines Zeichens,

Fig. 2 ein senkrechter Längsschnitt durch dieselbe nach der Linie 2-2, Fig. 1;

Fig. 3 zeigt einen ähnlichen Schnitt durch den oberen Theil der Maschine nach der Linie 3-3^ Fig. 1,

Fig. 4 einen senkrechten Querschnitt nach der Linie 4-4, Fig. 1, von hinten gesehen.

Fig. 5 ist eine Draufsicht des Typenrades und des dasselbe tragenden Gestelles,
■ Fig. 6 eine Seitenansicht desselben mit Fortlassung des Rades, ■ ■ ■

Fig. 7 eine Draufsicht des das Typenrad bethätigenden Rahmens und der Tastenanschlagstange,

Fig. 8 eine schematische Seitenansicht der elektrischen und mechanischen Verbindungen zwischen den Tastenhebeln, dem Typenrade und den Sperrvorrichtungen;
. Fig. 9 zeigt eine Detailansicht (theils Aufrifs, theils Schnitt) eines der Typenrad- oder Tastenanschläge bei der vorderen Stellung, während Fig. 8 die entsprechenden Theile in der gewöhnlichen oder rückwärtigen Stellung andeutet,

Fig. 10 zeigt in der Draufsicht einige der in Fig. 8 gezeigten Theile.

Fig. 11 ist· eine perspectivische Ansicht der Sperrklaue für das Typenrad,

Fig. 12 ein Schnitt durch die Sperrklaue und einen Theil des Typenrades;

Fig. 13 zeigt schematisch einen senkrechten Längsschnitt, der die Details des Mechanismus zur Verstellung des Typenrades behufs Ueberganges von grofsen zu kleinen Buchstaben darstellt, ■ .

Fig. 14 schematisch die Schaltung;

Fig. 15 und 16 zeigen Constructionseinzelheiten in Ansicht und Draufsicht.

Der gesammte Mechanismus ist auf der Bodenplatte A angeordnet.

Die Buchstaben, Zeichen und Zahlen befinden sich am Umfang eines Typenrades B, wobei die grofsen und die kleinen Buchstaben am besten abwechseln.

Das Typenrad wird von einer Hülse b getragen, welche sich mit einer Welle B¹ dreht, aber der Länge nach auf derselben verschiebbar ist. Die Welle B¹, Fig. 5, ist zwischen Schrauben b¹ in einem Wagen oder Rahmen I?² gelagert, der sich in der Längenrichtung auf Führungen B^s B⁴, Fig. 1 und 2, im Hauptgestell hin- und herbewegt.

Zahnräder £>² auf der Typenradwelle greifen in Zahnstangen c auf einem Rahmen C, der das Typenrad bethätigt, mit Bügeln c¹ für den Typenradwagen versehen ist und eine gröfsere hin- und hergehende Bewegung machen kann als der Wagen. Seitlich vorspringende Arme c², Fig. ι und 2, am hinteren Ende dieses Rahmens tragen Stangen d, auf welchen die Anker oder Kerne der das Typenrad bethätigenden Magnete oder Solenoide DD¹D²D³ angeordnet sind.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Normallage sind die hinteren Solenoide D Χ)¹ eingeschaltet. Wenn dagegen der Strom durch die vorderen Solenoide D² D³ geleitet wird, so bewegt sich der das Typenrad bethätigende Rahmen C nach vorwärts, während der Typenradwagen jB² stehen bleibt, indem er sich gegen¹ einen geeigneten Anschlag am Hauptgestell lehnt. Die Zahnstangen c drehen daher die Zahnräder b² auf der Typenradwelle und somit auch das Typenrad selbst.

Eine Anschlagleiste C¹ (Fig. 1, 7, 8, 9 und 10) sitzt am vorderen Ende des das Typenrad bethätigenden Rahmens C, und zwar ist dieselbe gegen dessen Bewegungsrichtung geneigt und am vorderen Rande mit Einkerbungen c³ versehen, von denen je eine je einer Type am Typenrad entspricht.

Ein Tastenhebel E, Fig. 1, an der linken Seite der Klaviatur bewirkt das Abdrucken der grofsen Buchstaben. Ein entsprechender Tastenhebel E¹ auf der anderen Seite der Klaviatur beherrscht den Mechanismus zum Zurückziehen des Typenrades beim Beginn einer neuen Zeile und gleichzeitig auch den Mechanismus zum entsprechenden Verschieben des Papieres.

Die gewöhnlichen Tastenhebel E²E³ etc. zum Drucken der Buchstaben und Zeichen sind waagrecht und parallel zu einander angeordnet und drehen sich um eine gemeinsame Achse e (Fig. 2). . ,

Fig. ι zeigt eine Klaviatur, bei welcher die Buchstaben WA S von links nach rechts laufen und ebenso die Buchstaben IN, während die Buchstaben AND und THE von hinten nach' vorn laufen und neben einander liegen. Die irgend einem dieser . Worte entsprechenden Tastenhebel können daher gleichzeitig niedergedrückt und mit dieser Maschine rasch abgedruckt werden, wie nachstehend erläutert werden soll.

Jeder Tastenhebel trägt einen Anschlagarm .F (Fig. 1,2, 8,9 und 10), der senkrecht um einen Zapfen f in einer mit dem Tastenhebel parallelen Ebene schwingt und senkrecht in einer Querführung E² im Haüptgestell beweglich ist, welche hinreichend weit ist, um eine geringe schwingende oder nachgebende Bewegung des Anschlagarmes zu ermöglichen. Jeder Anschlagarm trägt an seinem Kopf F¹ Stufen Z¹/², von denen die untere f\ wenn

der Anschlag gehoben ist, am hinteren Rand der Führung F² aufliegt, während die obere/¹ zur geeigneten Zeit mit der entsprechenden Einkerbung an der Anschlagplatte e¹ in Eingriff tritt. Federn /³, welche mit dem unteren Ende der Anschlagarme F verbunden sind, haben das Bestreben, deren obere Enden in der äufsersten rückwärtigen Stellung und die Tastenhebel in der gewöhnlichen waagrechten Lage zu halten.

Infolge dieser Einrichtung wird, wenn eine Taste angeschlagen, wird, das hintere Ende ihres Hebels gehoben und der zugehörige Anschlagarm in die durch die punktirten Linien in Fig. 8 angedeutete Stellung emporgeschnellt, so dafs die zweite Stufe /² auf der oberen hinteren Stange der Führung aufruht. Der Anschlagarm (oder mehrere Anschläge, wenn -mehr als eine Taste niedergedrückt worden sind) verbleibt in dieser gehobenen Stellung, bis die schräge Anschlagleiste C¹ auf ihn trifft, welche glatt über alle Anschlagarme weggeht, mit Ausnahme derjenigen, welche angehoben worden sind. Der das Typenrad bethätigende Rahmen geht nun vor, bis die zugehörige Einkerbung c³ der Stange c¹ gegen diesen Anschlag stöfst. Da die Anschläge alle in einer zur Bewegungsrichtung des Rahmens C senkrechten Geraden liegen, während die zu-• gehörigen Einkerbungen der Anschlagleiste sich in einer zur Bewegungsrichtung schrägen Linie befinden, so erkennt man, dafs der von dem das Typenrad .bethätigenden Wagen C durchlaufene Weg sich bei jedem Buchstaben entsprechend ändert. Wenn die Anschlagleiste c¹ gegen den Anschlagarm F slöTst, so tritt ihr vorspringender Rand unter die obere Stufe/¹ und drückt den Arm vorwärts aus der in Fig. 8 punktirten Lage in die in Fig. 9 angedeutete Stellung.

Bei dieser Bewegung stöfst der Anschlagarm F gegen eine Querstange g, welche im Folgenden Schubstange genannt werden soll, und welche zwei Hebel G verbindet, die von einer anderen Querstange g-¹ nahe dem oberen Ende des Gestelles herabhängen und sich um dieselbe drehen.

Jeder dieser Hebel G ist seinerseits durch eine Stange G¹ mit einem Arm G² verbunden, der sich um einen Zapfen g² im Gestell dreht und für gewöhnlich durch eine Feder g^s zurückgehalten wird. Die Arme G² sind oben durch eine Querstange gⁱ verbunden; diese Querstange wird von den Gabeln h eines Winkelhebels H (Fig. 8, 10, 11 und 12) umfafst, welcher waagrecht um einen senkrechten Zapfen h'¹ im Gestell schwingt und einen nach rückwärts herausragenden Arm Η^Λ trägt, welcher zur geeigneten Zeit in Aussparungen h^% an der Seite des Typenrades_: eintritt und so das Typenrad während des Abdruckens des Zeichens feststellt. Der Arm H¹ ist, wie gezeichnet (Fig. 11 und 12), an einer Stelle abgeschrägt, so dafs er mit Leichtigkeit in die Einkerbungen eintritt. Wenn dann das Rad gegen die Druckwalze bewegt wird, füllt der breitere Theil des Armes die Einkerbung vollständig aus und hält das Rad fest. Stellschrauben fⁱ (Fig. 10) begrenzen die Rückwärtsbewegung der Schubstange g.

Wenn die Vorwärtsbewegung des das Typenrad bethätigenden Wagens C auf diese Weise aufgehalten wird, und das Typenrad festgestellt ist, so werden die rückwärtigen Druckmagnete /² /³, wie nachstehend beschrieben werden soll, eingeschaltet. Der Anker i dieser Magnete ist auf einem nach aufwärts gerichteten Hebel /⁴ (Fig. i, 2 und 4) angeordnet, der senkrecht auf einem Zapfen i^l in einer zur Bewegungsrichtung des Typenrades parallelen Ebene schwingt.

Das obere Ende, dieses Hebels tritt in einen Bügel j auf einer Stange J, die waagrecht um einen Zapfen j' an der linken Seite der Maschine schwingt und durch eine Stange J¹ mit der Klinke k (Fig. 1, 2, 3 und 4) des Sperrrades k¹ verbunden ist. Das letztere ist fest verbunden mit einem Stirnrad K, welches in ein Stirnrad K¹ auf einer Schraubenspindel L eingreift, welche die seitliche Bewegung des Typenrades bewirkt. Die Theile sind so bemessen, dafs die Schraubenspindel L bei jeder Schaltung eine volle Umdrehung macht. Ein zu weites Drehen wird dadurch verhindert, dafs auf der Spindel L ein Anschlag p¹ (Fig. 1, 3 und 15) angeordnet ist, gegen welchen ein Zahn ρ an dem das Typenrad tragenden Wagen JB² stöfst, wenn das Typenrad sich vom -Papier wegbewegt, nachdem ein Zeichen gedruckt, worden ist.

Der vorstehend erwähnte' Ankerarm /⁴ ist durch einen Bügel P (Fig. 2 und 5) mit dem Typenradwagen B² verbunden, so dafs, wenn dieser Ankerhebel sich rückwärts bewegt,' er diesen Wagen vor sich hinschiebt und den Buchstaben abdruckt (das Typenrad ist währenddem durch den Hebel H festgestellt). Sobald dies geschehen ist, wird die Leitung wieder durch die vorderen Magnete II¹ geschlossen und der Wagen vorwärts gezogen.

Es sollen nun die Mittel beschrieben werden, welche dazu dienen, das Typenrad seitlich zu .bewegen, damit die Zeichen neben einander gedruckt werden. Ein Block M ohne Muttergewinde (Fig. 1 und 2) gleitet frei der Länge nach auf der erwähnten Schraubenspindel L. Die Gabel eines nach rückwärts reichenden Armes m greift in eine Nuth in der Nabe b des Typenrades und verbindet dieses so mit dem Block. Eine nach vorn reichende Platte M¹ verbindet diesen Block M mit einem Schlitten M² (Fig. 1 und 2), der der Länge nach auf einer Drehwelle N beweg-

lieh ist. Ein Arm n, welcher frei auf der Drehwelle gleiten und sich um seine Lager im Schlitten M² drehen kann, ist mit einer Feder versehen, die in einer Lä'ngsnuth der Drehwelle geht, so dafs der Arm η sich mit der Drehwelle drehen und sich auch längs derselben übereinstimmend mit dem Typenrad und dem Block M bewegen kann.

Jener Theil des Armes n, welcher auf der Schraubenspindel L liegt, ist mit einem entsprechenden Muttergewinde versehen und wird für gewöhnlich durch eine Feder n^l gegen die Spindel gedrückt, so dafs das Typenrad und die Muffe M schrittweise vorrücken, damit die Buchstaben oder Zeichen in richtigem Abstand von einander zum Abdruck gelangen, wie nachstehend beschrieben werden soll.

Bei dieser Bewegung von links nach rechts spannt der Block eine Spiralfeder M³ (Fig. 4), welche mit demselben durch eine Schnur oder Kette m¹ verbunden ist. Wenn nun die Muffe M das Ende ihrer Bewegung erreicht, wird der Arm η von der Spindel L durch Niederdrücken einer Taste E¹ losgemacht und die Muffe M und das Typenrad werden auf die andere Seite des Rahmens zurückgezogen, um eine frische Zeile zu beginnen. Ein Anschlag L¹ (Fig. 1) am linken Ende der Spindel regelt die Stelle, an welcher die Zeile beginnt.

Eine in der Zeichnung nicht dargestellte Glocke zeigt die Annäherung des Typenrades an das Ende der Zeile an. Hebel m² (Fig. 1 und 4), die an der Platte Af¹ drehbar sind und auf den Arm η wirken (Fig. 1 5, 16), dienen dazu, den letzteren von der Spindel abzuheben und das Typenrad nach rechts oder links von Hand aus bewegen zu können. Soll das Typenrad wieder an den Anfang einer Zeile zurückgebracht werden, so wird eine Taste E¹ auf der rechten Seite der Klaviatur niedergedrückt. Hierdurch wird ein Magnet O (Fig. 2, 15 und 16) eingeschaltet, der einen Ankerhebel O¹ bethätigt, welcher senkrecht und der Länge nach um einen Zapfen ο auf der Rückseite der Maschine schwingen kann. Das vordere Ende einer Stange o², die am oberen oder freien Ende dieses Ankerhebels eingelenkt ist, ist wieder mit einem Winkelhebel o³ gelenkig verbunden, der sich um einen Zapfen o¹ am Hauptgestell dreht. Der kurze Arm o² dieses Hebels wirkt auf einen Kurbelarm n^% auf der Drehwelle N und bethätigt dieselbe derart, dafs der Arm η von der Spindel L freigemacht wird. Eine federnde Klinke ra³, die waagrecht um einen Zapfen am Block M schwingt, schiebt sich zwischen diesen Block und Arm und hält den Arm empor. Die Feder M³ (Fig. 4) zieht dann den Block auf die linke Seite zurück, bis der Anschlag L¹ gegen das Schwanzstück der federnden Klinke stöfst und dieselbe unter dem Arm η wegzieht, dessen Feder ihn sofort wieder mit der Spindel in Eingriff bringt, worauf die Theile zum Beginn einer frischen Zeile bereit sind.

Um zu verhindern, dafs das Typenrad zu fest gegen die Druckwalze schlage, wird ein Buffer benutzt, welcher aus einer mit Gewinde versehenen Stange R (Fig. 1,2 und 3) besteht, die durch einen Arm r am Hauptgestell und einen Ansatz r¹ auf einen Ständer R¹ des das Typenrad tragenden Wagens B"² hindurchgeht. Eine Feder r ist zwischen den Arm und den Ansatz geschoben. Eine Rolle r³ am Arm geht über eine Führungsschiene B³ auf dem Gestell. Diese Theile befinden sich in doppelter Ausführung auf jeder Seite des Gestelles. Diese Rollen und Führungsschienen tragen auch das hintere Ende des das Typenrad tragenden Rahmens, dessen vorderes Ende von Rollen α³ α⁴ auf den Führungsschienen B* am .Hauptgestell in ähnlicher Weise geführt und unterstützt wird.

Das Papier wird nach abwärts über einen geneigten Tisch S (Fig. 1, 2 und 3) geführt, und zwar zwischen einer Leitwalze S¹ und einer Druckwalze S², die zur geeigneten Zeit gedreht werden, um eine frische Zeile zu drucken. Es geschieht dies durch eine federnde Vorschubklinke s\ die um einen Arm s drehbar ist, welcher um eine mit der Walzenachse zusammenfallende Achse schwingt. Der Arm .s ^λ ist mit der Stange o² gelenkig verbunden, welche die Vorrichtung zum Beginn einer neuen Zeile bethätigt.

Das am besten benutzte Farbband t (Fig. 1 und 2) ist schmal und wird durch einen Arm oder Rahmen t^l zwischen der Druckwalze und dem Typenrad in seiner Stellung gehalten. Dieser Arm oder Rahmen bildet die Verlängerung des Armes m zur Regelung der Stellung der Nabe des Typenrades. Das Farbband ist auf Spulen TT¹ gewickelt, die sich um senkrechte Wellen im Hauptgestell drehen. Die betätigenden Klinken t² ihrer Vorschubsperrräder t³ (Fig. ι) sind so auf den das Typenrad tragenden Rahmen B² gestellt, dafs sie das Band bei jeder Hin- und Herbewegung des Rahmens B² um ein Geringes quer zu dessen Bewegungsrichtung verschieben.

Die Klinken sind mit Griffen i* (Fig. 1) versehen, um sie auszulösen oder die Bewegung des Bandes umzukehren.

Es soll nun der elektrische Theil der Vorrichtung nebst der Schaltung beschrieben werden, und zwar von der gewöhnlichen, in der Zeichnung dargestellten Lage der Theile ausgehend.

Ein Umschalter U (Fig. 14) dient zur Ein- oder Ausschaltung der Stromquelle; zunächst soll der Stromlauf in den Solenoiden besprochen werden. Der Strom geht von der Stromquelle durch einen Draht u zu einer

Klemme F, wie durch den- vollgefiederten Pfeil (Fig. 14) angedeutet; von da aus geht, der Strom, wie durch den vollgezogenen ungefiederten Pfeil angedeutet, durch die Drähte vv¹ zu den Contacten F¹ der Tastenhebel E², welche immer geschlossen sind, wenn kein Tastenhebel niedergedrückt ist (Fig. 1, 8 und 14). Von da aus fliefst er durch den Draht v² zum Contact F² (Fig. 1 und 2), welcher ebenso wie W² stets geschlossen ist, wenn der Hebe] G² sich in seiner gewöhnlichen rückwärtigen, Stellung befindet und selbsttätig durch die Schubstange g beherrscht wird. Vom Contact F² geht der Strom durch den> Draht v³ durch das linksseitige rückwärtige Solenoid D und von da aus durch den Draht ν⁴ durch das rechtsseitige hintere Solenoid D¹ und von da durch den Draht a>⁵ zur Klemme F⁵ und von da durch Draht M¹ zur Stromquelle zurück. So fliefst ein constanter Strom durch diese Schliefsung, so lange die Maschine in ihrer gewöhnlichen Lage verbleibt, d. h. derTypenradwagen sich in seiner vorderen Stellung befindet. Um das Typenrad vorzuschieben, den richtigen Buchstaben in die Druckstellung zu bringen und das Typenrad vor dem Drucken festzustellen, wird der Strom durch Niederdrücken eines der Tastenhebel if², wodurch, wie man aus Fig. 8 ersieht, der Contact W¹ hergestellt und der Contact F¹ unterbrochen wird, wie weiter unten näher beschrieben werden soll, in folgender Weise durch eines der vorderen Solenoide geleitet. Der Stromweg ist durch die punktirten ungefiederten Pfeile (Fig. 14) angedeutet. Von der Klemme F ausgehend, zweigt er zuerst vom oben erwähnten Draht ν durch einen Draht W ab, von dem ein Zweig w zu einem Contact W¹ führt, der durch den Tastenhebel E² beherrscht wird. Von da aus geht er mittelst eines Drahtes n>² durch das vordere linksseitige Solenoid D² und dann durch einen Draht iv³ zum Contact W², welcher ebenso wie der zugehörige Contact F² durch die Schubstange g beherrscht wird. Vom Contact W² aus geht der Draht w^ durch das rechtsseitige vordere Solenoid Z)³ und von da aus geht die Verbindung durch einen Draht b>⁵ zum Hauptrückleitungsdraht v⁵ und zur Klemme F⁵, wie beim anderen Zweig des Stromes. Dieser Strom ruft die vorstehend angegebene Bewegung des bethätigenden Rahmens des Typenrades etc. hervor und unterbricht die Contacte F² TF², so dafs die Solenoide keinen weiteren Strom erhalten. Aufserdem wird hierdurch der Contact X unterbrochen und der Contact Y (Fig. 8) hergestellt, wie später beschrieben werden soll.

Es soll nunmehr der Stromweg durch die Druckmagnete beschrieben werden; derjenige durch den vorderen Satz ist durch die vollgefiederten Pfeile angedeutet und wird auch : von einem constanten Strom durchflossen, ^: wenn sich alle Theile in ihrer gewöhnlichen Lage befinden, ähnlich, wie es bei den rückwärtigen Solenoiden der Fall ist. Der Stromweg durch den rückwärtigen Satz ist durch ■die entsprechenden punktirten Pfeile angedeutet. Mit dem vorderen Satz beginnend, sieht man, dafs ein Draht χ von der Klemme F abzweigt, worauf die Leitung durch einen Contact X, Draht x², den linken vorderen Druckmagneten /, den entsprechenden rechten Magneten /' und den Draht x³ zur Klemme F⁵ weiter geht. In dieser Leitung ist auch ein Zwischencontact x¹ zu einem später zu erläuternden Zweck angeordnet. Die Leitung für die rückwärtigen Magnete zweigt vom Draht χ bei j'¹ ab, geht durch einen Contact Y¹ und Draht y² zu einem gewöhnlich offenen Contact Y² am Hebel G², der durch die Schubstange g beherrscht wird, welche auch die Solenoidencontacte F² W² beherrscht, wie vorstehend angegeben wurde. Vom Contact Y² geht die Leitung durch den Drahtj'³, den linksseitigen Druckmagneten I², den entsprechenden rechtsseitigen Magneten P und den Draht r⁴ zur Klemme F⁵.

Es soll nun die Leitung beschrieben werden, durch welche das Typenrad von der Schraubenspindel freigemacht wird, so dafs. es zurücklaufen kann, um eine Zeile zu beginnen, und gleichzeitig, um das Papier behufs Beginnes einer neuen Zeile zu verschieben. Wenn ein Tastenhebel E^l (Fig. 1 und 2) an der rechten Seite der Klaviatur niedergedrückt wird, so schliefst er einen Contact Z (Fig. 14), von welchem aus die Leitung wie folgt weitergeht. Von der Klemme F geht ein Draht \ zum Contact Z, und von da aus geht es weiter durch den Draht ^¹, Magneten O, Draht f und Rückleitungsdraht ν⁵ zur Klemme F⁵.

Aus der voranstehenden Beschreibung ersieht man, dafs die ganze Vorrichtung durch elektrische Ströme bethätigt wird, welche entweder selbstthätig oder einfach durch Niederdrücken von Tasten geschlossen werden.

Die Vorrichtung wirkt, von der gewöhnlichen in den Zeichnungen dargestellten Lage ausgehend, wie folgt: Wenn eine Taste E² niedergedrückt wird,'so geht der Strom durch die vorderen Solenoide D² Z)³ und zieht den das Typenrad bethätigenden Wagen C vorwärts, während der Typenradwagen festgehalten wird, indem er sich gegen geeignete Anschläge am Gestell stützt. Unterdessen ist durch Niederdrücken des Tastenhebels dessen zugehöriger Anschlagarm F in seiner Führung F² emporgeschnellt worden, so dafs seine untere Stufe/² auf der oberen hinteren Kante derselben gerade in der Bahn der gekerbten Anschlagleiste C¹ liegt. Wenn sich nun diese Leiste mit dem

das Typenrad bethätigenden Wagen vorwärts bewegt, so gleitet eine ihrer Einkerbungen c^s, die dem gehobenen Anschlag entspricht, unter die obere Stufe/¹ des Anschlagarmes F und schiebt ihn vorwärts aus der in Fig. 8 in punktirten Linien gezeichneten Stellung in die in Fig. 9 gezeichnete Stellung. Der Anschlagarm stöfst nunmehr gegen die Vorderseite der Führung F². Mit Rücksicht auf die in Fig. 8 angedeutete Lage des Anschlagarmes F sollten in Fig. 8 die Theile C C¹ und in Fig. 9 die Theile C C¹ Ff Pf um ein kleines Stück (etwa 1 mm) höher stehen, als in der Zeichnung dargestellt ist, doch ist dies, wie leicht zu ersehen, nicht wesentlich.

Eine Stange q (Fig. 1, 8 und 10), welche der Erfinder Contactstange nennt, ruht oben auf dem Tastenhebel auf und ist durch radiale Stangen Q mit der Achse e verbunden, um welche die Tastenhebel schwingen.

Wenn eine Taste niedergedrückt wird und das hintere Ende ihres Hebels emporschnellt, so hebt sie die Contactstange q und einen herabhängenden Arm q¹, der damit verbunden ist. Hierdurch wird der Federcontact V¹ unterbrochen, welchen dieser herabhängende Arm für gewöhnlich geschlossen hält, und hierdurch wird auch der Strom durch die hinteren Solenoide unterbrochen. Gleichzeitig schliefst ein entsprechender herabhängender Arm q², der ebenfalls mit dieser Contactstange verbunden ist, den Federcontact W\ der für gewöhnlich offen ist, und leitet so den Strom durch die vorderen Solenoide.

Wenn der Anschlagarm F durch die Anschlagplatte C¹ vorwärts geschoben wird, nimmt er die Schubstange g mit, welche ihrerseits durch die schwingenden Hebel G und Stange G¹ die Arme G² (Fig. 8 und 10) vorwärts schnellt, welche die Querstange g* tragen. Diese bethätigt die Klinke H und läfst sie in das Typenrad einschnappen.

Bevor dies indessen geschieht, hat sich das Typenrad während der Vorwärtsbewegung des dasselbe bethätigenden Rahmens C gedreht, um den der niederdrückenden Taste entsprechenden Buchstaben in die richtige Druckstellung zu bringen, und die Klinke stellt es in dieser Stellung fest.

Diese Vorwärtsbewegung der Schubstange g bethätigt die Stangen und Hebel G G¹ G² etc. und öffnet gleichzeitig die Contacte F² W² (Fig. ι und 2) beider Solenoidleitungen. Die Bewegung unterbricht zu derselben Zeit den Contact X, indem sie dem Haken p^s (Fig. 8) gestattet, über den Stift p⁴ zu fallen, worauf die Feder p^e den Hebel P zurückzieht. Dieselbe Vorwärtsbewegung der Schubstange g und des Hebels G² schliefst den Contact F² (Fig. 1, und 14) und läfst den Strom durch die hinteren Druckmagnete hindurchgehen, welche den Anker i am Hebel /⁴ anziehen, der mit dem Typenradwagen B² und der radialen Stange / verbunden ist, durch welche die Spindel L bethätigt wird.

Diese Anziehung des Ankers i nimmt auch den Typenwagen mit und bringt einen Buchstaben zum Abdruck. Diese Rückwärtsbewegung des Typenradwagens unterbricht in dem Augenblick, wo das Typenrad gegen das Papier schlägt, den Contact Y¹ (Fig' ι, 13 und 14) der hinteren Druckmagnetleitung und schliefst gleichzeitig den Contact X¹ in der Leitung der vorderen Druckmagnete mittelst eines Stiftes x⁶ (Fig. 1, 4 und 13), der auf einen Arm x⁴ wirkt, welcher von der Gleitstange x⁷ herabhängt. Hierdurch wird der Typenradwagen vorwärts und vom Papier weggezogen, durch welche Bewegung der Stift x⁶, der auf einen von der Gleitstange x⁷ herabhängenden Arm x⁵ trifft, die Stellung der Contacte X¹ und F¹ umkehrt und sie in ihre gewöhnliche Stellung bringt, wobei F¹ geschlossen und X¹ offen ist. Gleichzeitig mit dieser Bewegung dreht die radiale Stange / durch ihre Stange J¹ und die Klinke k die Spindel L (Fig. 1). Der Daumen / auf dieser Welle (Fig. 8) wirkt auf das obere Ende des dreiarmigen Hebels P, der um einen Zapfen p¹ schwingt, und löst den Haken p^% auf diesem Hebel vom Stift p⁴ am Arm G², mit welchem er durch die Feder p^e in Eingriff gehalten wird. Sobald der Hebel P in der vorstehend angegebenen Weise ausgelöst wird, zieht die Feder g^s den Arm G² zurück, wodurch die Klinke H¹ aufser Eingriff mit dem Typenrad gebracht wird. Damit der Haken p³ jederzeit in festen Eingriff mit dem Stift p⁴ gebracht wird," auch wenn die Feder nicht hinreichend wirken sollte, stöfst der Arm G² bei seiner Vorwärtsbewegung gegen den abwärts gerichteten Arm p^s des Hebels P. Dieser Arm p^s drückt auch den Arm G² zurück, wenn die Feder g³ nicht ausgiebig wirkt.

Diese Vorwärtsbewegung des Hebels P schliefst den Contact X der vorderen Druckmagnetleitung, bevor diese Leitung bei X¹ durch die Bewegung des Typenradwagens B², wie früher angegeben wurde, unterbrochen wird; hierdurch wird der Typenradwagen in seiner gewöhnlichen vorderen Stellung festgehalten.

Wenn die Rückwärtsbewegung des Hebels G die Contacte W² und F² schliefst, so wird die Leitung durch die hinleren Solenoide geschlossen, so lange keine Taste niedergedrückt ist. Hierdurch wird der das Typenrad bethätigende Rahmen C in seine gewöhnliche Stellung nach rückwärts gezogen. Wenn aber eine oder mehrere Tasten niedergedrückt werden, wodurch der Contact VF¹ geschlossen und der "Contact V¹ unterbrochen wird, so wird die Leitung durch die vorderen Solenoide D²D³

geschlossen und der das Typenrad bethätigende Rahmen wird vorwärts gezogen, bis er durch einen Anschlagarm F aufgehalten wird, worauf die Operation des Drückens sich wiederholt, bis der letzte Anschlagarm niedergedrückt ist. Wenn der das Typenrad bethätigende Wagen C durch die Wirkung der vorderen Solenoide D² JD³ vorwärts gezogen wird und gegen einen Anschlagarm F stöfst, so wird er mit dem Typenradwagen JB² festgekuppelt, und zwar durch die Wirkung des Hebels H¹ und des Zwischenmechanismus, und beide Rahmen C und ß² werden zurückgezogen, um mittelst der Druckmagnete P und I³ zu drucken. Wenn der das Typenrad bethätigende Rahmen C sich beim Drucken zurückbewegt und die Anschlagplatte C¹ mitnimmt, so läfst die letztere den von ihr vorhin emporgehaltenen Anschlagarm los und gestattet ihm, in die gewöhnliche Lage zurückzufallen.

Die Rückwärtsbewegung des Armes G² führt auch die Schubstange g in ihre gewöhnliche Stellung zurück. Wiederholtes Anschlagen derselben Taste oder Niederhalten derselben würde natürlich einen wiederholten Abdruck des Buchstabens veranlassen.
. Die schiefe Anordnung der Anschlagplatte gegenüber den Anschlägen gestattet, die Zeit zu ersparen, welche der das Typenrad beihätigende Wagen benöthigt, um seinen vollen Weg zu durchlaufen, und gestattet auch, eine Anzahl von Tasten gleichzeitig niederzudrücken, beispielsweise jene, die das Wort »Wand« bilden.

Wenn die diesen Buchstaben entsprechenden Anschläge gehoben sind, kommt die Anschlagplatte mit dem ersten in Berührung. Das Typenrad wird festgestellt, wodurch auch der Typenradwagen B^z und der das Typenrad bethätigende Rahmen C festgekuppelt werden. Die Leitungen werden selbstthätig durch die rückwärtigen Druckmagnete geschlossen, wodurch beide Rahmen zurückgezogen werden, was den dem ersten Buchstaben des Wortes entsprechenden Anschlag auslöst.

Diese Rückwärtsbewegung schliefst die Contacte der vorderen Druckmagnete und unterbricht jene der hinteren Druckmagnete im Moment des Drückens, was beide Rahmen vorwärts bewegt.

Diese Vorwärtsbewegung schliefst die Contacte für die vorderen Solenoide, sobald das Typenrad und die Rahmen durch die Drehung der Spindel L freigemacht werden, und schiebt den das Typenrad betätigenden Rahmen wieder vorwärts, bis er an den nächsten Anschlag stöfst, ohne dafs er in seine gewöhnliche Stellung nach dem Abdruck jedes Buchstabens zurückkehren müfste. Dieser Vorgang setzt sich so lange selbstthätig fort, als ein oder mehrere Anschläge gehoben bleiben. Man sieht, dafs beim Drucken des Wortes »Hand« es unrichtig wäre, alle vier Tasten gleichzeitig niederzudrücken, denn dadurch würde das Wort y>andh(i zum Abdruck gelangen, indem h von der linken Seite der Maschine weiter entfernt ist. Um dieses Wort richtig zu drucken, mufs zuerst h gedruckt werden und dann kann man die Tasten and niederdrücken. Wenn der letzte Anschlag herabfällt, nehmen die Theile wieder ihre gewöhnliche Stellung ein, d. h. der das Typenrad bethätigende Rahmen geht nach rückwärts, der das Typenrad tragende Wagen nach vorwärts.

Bei der gezeichneten Einrichtung wechseln die grofsen Buchstaben mit den entsprechenden kleinen Buchstaben am Typenrad ab. Beim einfachen Niederdrücken werden blos kleine Buchstaben abgedruckt. Um grofse Buchstaben drucken zu können, benutzt man eine besondere Taste E auf der linken Seite der Klaviatur. Diese Taste, welche nur mechanisch wirkt und keine leitende Verbindung besitzt, trägt einen Anschlage¹ (Fig. i, 2 und 13), welcher sich auf beiden Seiten der Maschine wiederholt und sich mit einer Drehwelle dreht, auf welcher der Arm der Taste E befestigt ist. Dieser Anschlag e¹ berührt für gewöhnlich den Typenradwagen I?² nicht, der an festen Anschlägen des Hauptgestelles liegt; wenn aber diese Taste niedergedrückt wird, so stöfst der Anschlag e¹ gegen diesen Wagen und schiebt ihn um ein kleines Stück zurück, von dem festen Anschlag weg, so dafs die Drehung des Typenrades nicht ganz so grofs ist als dann, wenn der Wagen desselben an den festen Anschlägen liegt. Hierdurch wird der grofse Buchstabe am Typenrad in die Druckstellung gebracht.

Um das Typenrad zurückzuziehen, damit es eine neue Zeile beginne, und gleichzeitig das Papier vorwärts zu schieben, wird eine Taste E¹ an der rechten Seite der Klaviatur niedergedrückt. Hierdurch wird der Contact Z des Magneten O geschlossen und zieht seinen Anker O¹ vorwärts, und durch die Stange O² und 'den Winkelhebel O³ drückt er den Sperrkegel ο² nieder, der sich an den Arm ra² legt und ihn dreht.

Hierdurch wird der Arm η gedreht und aufser Eingriff mit der Spindel L gebracht, worauf die Feder M³ das Typenrad in die geeignete Stellung zurückzieht, damit es eine frische Zeile beginnen könne.

Das Papier wird gleichzeitig auf der Walze S² durch die Klinke s¹ vorwärts geschoben, welche mit der Stange O² verbunden ist.

Das Typenrad ist mit einer oder mehreren Spatien b^x (Fig. 2) zwischen einzelnen der Typen versehen, und durch entsprechende Tasten, kann das Rad längs des Papieres um die gewünschte Anzahl von Spatien vorgeschoben werden, ohne dafs gedruckt würde, und gleichzeitig kann

Claims (3)

das Spatium am Schlufs eines Wortes hervorgebracht werden, indem man die Spatiumtaste zugleich mit dem letzten Buchstaben eines Wortes anschlägt. Pa τ en τ-An sp rüche:

1. Eine Typenradschreibmaschine, bei welcher irgend eines der am Umfang des Typenrades B angebrachten Zeichen dadurch in die Druckstellung gebracht wird, dafs ein gegen den das Typenrad tragenden Rahmen B² verschiebbarer Rahmen C um ein durch das abzudruckende Zeichen bedingtes Stück längs des Rahmens B² verschoben wird und durch Vermittelung von Trieben und Zahnstangen b² c das Typenrad B um ein entsprechendes Stück dreht.

2. Bei der durch Patent-Anspruch i. gekennzeichneten Schreibmaschine:

a) die Einrichtung zur Begrenzung der Bewegung des Wagens C längs des Rahmens B² und demzufolge der Drehung des Rades B, je nach dem abzudruckenden Buchstaben, bestehend aus der mit Stufen c³ versehenen schiefen Anschlagschiene C^l am Wagen C und den in einer zur Bewegungsrichtung des Wagens C senkrechten Linie gelegenen, durch Tasten E² zu hebenden Anschlägen F, durch welche der Wagen nach dem Durchlaufen einer durch die jeweilig gehobenen Anschläge F bestimmten Strecke aufgehalten wird;

b) die · Einrichtung zur Einstellung des Typenrades für den Druck grofser Buchstaben, wobei die grofsen Buchstaben am Umfang des Typenrades mit den kleinen Buchstaben abwechseln, bestehend aus der Taste E und den durch dieselbe bethätigten Armen e\ welche den Typenradwagen gegen den Wagen C um die halbe Höhe einer Stufe c^s verschieben;

c) die Einrichtung zur Feststellung des Typenrades B und zur Kupplung des Rahmens B² desselben mit dem Wagen C, nachdem das gewünschte Zeichen in die Druckstellung gebracht worden ist, bestehend in der Anordnung von Einkerbungen h² an der Seite des Rades B, in deren eine, wenn der Wagen C durch einen der Anschläge F aufgehalten wird, durch Vermittelung dieses letzteren und des Hebel- undStangensystemsg· G G¹G²^⁴ ein Arm H¹ eines Winkelhebels H eintritt, der um die Achse des Typenrades nicht drehbar ist;

d) die Einrichtung zürn seitlichen Verschieben des Typenrades B längs seiner .'■ .. Achse B¹, um die einzelnen Zeichen . . .. im' gehörigen Abstande neben einander zu drucken, bestehend aus dem längs einer Schraubenspindel L frei verschiebbaren Block.M, der durch eine Gabel- m mit der Nabe des Rades B verbunden, ist, und einer in diesen Block passenden, die Spiifdel L um-, fassenden ausrückbaren Halbmutter n, welche dadurch längs der Spindel L bewegt wird, dafs diese letztere durch : Vermittelung des Druckhebels /⁴ des

Schaltwerkes J J¹ k k¹ und der Ueber-■setzung KK¹ schrittweise gedreht wird;

e) die Einrichtung zur Begrenzung der Drehung der das Typenrad seitlich verschiebenden Spindel L, bestehend aus dem Zahn ρ am ■ Wagen c und der Rast p¹ an der im Gestell der Maschine, festen - Spindel L, durch deren Ein-

" griff die Spindel L verhindert wird, mehr oder weniger als eine volle Umdrehung bei jeder Druckbewegung des Typenrades zu machen;

f) die Einrichtung zum Uebergang auf eine frische Zeile, bestehend aus einer Taste E\ durch deren Niederdrücken ein Elektromagnet O eingeschaltet wird und seinen Anker O¹ anzieht und die Stange O² verschiebt, wodurch einerseits durch Vermittelung des Schaltwerkes ss¹ die Papierwalze um einen Zeilenabstand gedreht und andererseits durch Vermittelung der Hebel O² O³ und η η² und Klinke n^a die Halbmutter η von der Spindel L freigemacht wird, so . dafs diese Halbmutter sammt Block M und Typenrad B an den Zeilenanfang zurückgeführt werden kann, worauf die Halbmutter η mit der Spindel L durch Anschlag L¹ und Klinke n³ selbsttätig wieder in Eingriff tritt.

3. Bei der durch Patent-Anspruch 1. gekennzeichneten Schreibmaschine die Anordnung von zwei Solenoidpaaren D D¹ D² D³ zur Bethätigung des' Wagens C und zweier Paare von Elektromagneten//¹/²/³ zur Bethätigung des Druckhebels /⁴, wobei die Einrichtung (Fig. 1, 2, 13 und 14) so getroffen ist, dafs durch Niederdrücken einer Taste E² (unter Vermittelung des Hebel- und Stangensystems q Qq¹ q² und der Contacte F¹ W¹) die Solenoide DD¹ aus- und D² D³ eingeschaltet werden, um den Wagen C behufs Einstellung des Typenrades gegen den Typenradwagen B² zu verschieben, dafs beim Aufhalten des Wagens C durch den durch die niedergedrückte Taste E² gehobenen Anschlag F (durch Vermittelung des Hebel- und Stangen-

systems g G G¹ G² und Pp³ und der Contacte F² W² X F²) beide Solenoidpaare und das Elektromagnetpaar /7¹ ausgeschaltet, dagegen das Paar /² I³ eingeschaltet wird, um beide Wagen C und B² behufs Abdruckes gegen das Papier zu schieben, und dafs infolge dieser Bewegung (durch Vermittelung der Theile xⁱ χ⁵ χ⁶ χ^Ί (Fig. 13) und Contacte X¹ Y¹) die Elektromagnete /² /³ sofort wieder ausgeschaltet und die Magnete II¹ eingeschaltet werden, um die Wagen C B² in die Lage zurückzuführen, welche sie unmittelbar vor der Druckbewegung einnahmen, das Typenrad seitlich zu verschieben, und (durch Vermittelung des Daumens / auf der Spindel L, des Hebel- und Stangensystems g G G¹ G² und P p^s und der Theile X⁴X⁵X⁶X⁷) die Schaltung in jenen Zustand zurückzuführen, in welchen sie sich unmittelbar nach dem Niederdrücken der Taste befand.
Bei der durch Patent-Ansprüche 1. und 3. gekennzeichneten Schreibmaschine, sofern dieselbe auch die in Patent-Anspruch 2 a) angegebene Anordnung der Anschlagschiene C¹ und der Anschläge F aufweist, die Anordnung der Anschläge F in Führungen F² und Ausstattung derselben mit zwei Stufen f¹/² und einer Feder/³ derart, dafs, nachdem ein solcher Anschlag durch Niederdrücken seiner Taste E² gehoben worden ist und den Wagen C aufgehalten hat, er infolge der durch die Schiene C¹ erfahrenen Verschiebung in die Ruhelage zurückgelangt, wenn dieser Wagen behufs Drückens sich verschiebt, wodurch, wenn mehrere Tasten E² gleichzeitig niedergedrückt wurden, die diesen Tasten entsprechenden Buchstaben der Reihe nach abgedruckt werden, indem der Wagen C, nachdem er durch den ersten Anschlag aufgehalten wurde und hierdurch dessen Buchstabe zum Abdruck gelangt ist, infolge der Aufrechterhaltung des Gontactes W¹ durch die übrigen gehobenen Tasten bis zum nächsten gehobenen Anschlag F geführt wird, wodurch der zweite Buchstabe zum Abdruck gelangt und so fort', bis alle gehobenen Anschläge F in die Ruhelage zurückgelangt sind, worauf durch Unterbrechung des Contactes W¹ und Schliefsung des Contactes V¹ die Solehoide D² D³ ausgeschaltet und D D¹ eingeschaltet werden, um alle Theile in die Ruhelage zurückzuführen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.