DE626037C

DE626037C - Kuehlvorrichtung fuer die von der Radverkleidung gekapselten Raeder eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE626037C
Application number: DEH140579D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-07-05
Filing date: 1934-07-05
Publication date: 1936-02-19

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 19. FEBRUAR 1936

~ REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juli 1934 ab

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kühlen der von einer Radverkleidung gekapselten Räder von Fahrzeugen, insbesondere der Hinterreifen stromlinig verkleideter Kraftwagen. Diese Räder erhitzen sich vor allem während der Schnellfahrt und erwärmen auch die Luft innerhalb dieser Verkleidung. Die an sich bekannte technische Aufgabe der Kühlung besteht nun darin, diese Luft auszutauschen und gleichzeitig den Umfang des Rades zu bespülen.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß sie den Fahrwind durch Luftfangdüsen in die Radverkleidung eintreten läßt, und zwar derart, daß er den Reifen entgegengesetzt zur Drehrichtung des Rades umströmt, wonach er an der Hinterseite der Verkleidung durch die dort vorhandenen Öffnungen oder außerdem durch weitere Düsen austritt.

Bei den vorbekannten düsenartigen Durchbrechungen eines Kotflügels ist die Anordnung derart getroffen, daß die Außenluft vom Radumfang angesaugt und mitgerissen, also im Sinne der Raddrehung bewegt wird. Hierbei werden jedoch nur geringe Frischluftmengen erfaßt; im allgemeinen wird sogar die Innenluft trotz der Raddrehung nach außen gesaugt werden. Denn das Rad reißt zwar bei völlig geschlossener Kapselung eine Luftmenge mit; diese stammt jedoch aus dem Totwasser hinter dem Reifen^ hat daher keine größere Energie als die Außenluft. Weiter bleibt bei der vorbekannten Anordnung die Relativgeschwindigkeit zwischen Frischluft und Reifen, die für die Kühlung maßgebend ist, gering.

Die Vorrichtung nach der Erfindung erzeugt dagegen einen kräftigen Luftstrom, der mit geringfügigen Umlenkungen unter Verdrängung der vom Rade mitgerissenen Luft an diesem mit einer Relativgeschwindigkeit vorbeiströmt, die nahezu gleich der doppelten Umfangs- oder Fahrgeschwindigkeit ist. Durch diese Maßnahme kann also bei verhältnismäßig geringfügiger Erhöhung des gesamten Fahrzeugwiderstandes eine wirksame Kühlung des gekapselten Rades, ' insbesondere des Gummireifens, erzielt werden.

Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Auf dem Rad 1 sitzt die Verkleidung 2, an deren Vorderseite 3 eine nach hinten zweckmäßig verengte Windfängerdüse dargestellt ist. Der Fahrtwind gelangt durch diese Düse 3 und durch die Öffnungen 4, die auch unterteilt sein kann, in das Innere der Rad-Verkleidung 2, wobei er die dort vorhandene Warmluft beseitigt und den Radreifen entgegen seiner Drehung bestreicht. Er verläßt die Verkleidung 2 im wesentlichen an der unteren Hinterseite.

Statt der einen Düse 3 können auch mehrere vorhanden sein. Insbesondere kann am Hin-

terende eine gegebenenfalls auch unterteilte Öffnung S vorgesehen sein, die zum Absaugen des Kühlluftstromes dient, um dessen Geschwindigkeit und Durchflußmenge zu verstärken. Zu diesem Zweck wird die. Öffnung S oder werden die Öffnungen mit einer Düse 6 bzw. mehreren Düsen verbunden, die zweckmäßig nach hinten erweitert sind und. . in eine beispielsweise klüsenf örmige Öffnung 7 in der Fahrzeugwand 8, insbesondere des Stromlinienhecks, »ausmünden.

Der Luftfänger 3 wird zweckmäßig derart' gestaltet, daß er sich zur Verminderung des Fahrwiderstandes der Gesamtströmung an-

^L5 paßt, also stromlinig in die Radverkleidung 2 übergeht. Um auch die Durchflußwiderstände zu vermindern und unnötige Umlenkungen der Kühlluft zu vermeiden, werden die Kanten der Öffnungen 4 und 5 zweckmäßig gerundet.

Andererseits kann man an ihnen schürzenartige Schmutzfänger anbringen, um ein Verstopfen der Öffnungen und Düsen zu vermeiden.

Claims

Patentansprüche:

1. Kühlvorrichtung für die von der Rädverkleidung gekapselten Räder eines Kraftfahrzeuges mittels vom Fahrwind durchströmter, die Radverkleidung durchbrechender Düsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömrichtung der Düsen (3, 4) an der Radverkleidung derart vorgesehen ist, daß die Kühlluft entgegen der Drehrichtung des Rades (1) am Radreifen vorbeiströmt.

2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Gegendüsen (6, 7) an der hinteren Wand der Radverkleidung (2) angeordnet sind, durchweiche die Kühlluft abgesaugt wird.

3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittsöffnung für die Düse (3) als ein auf die Radverkleidung (2) aufgesetzter, nach hinten verjüngter Luftfänger ausgebildet ist, der stromlinig in die Radver-Heidung "übergeht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen