DE677448C - Vorrichtung zum Erhoehen des durch den Fahrtwind bewirkten Kuehlluftdurchsatzes innerhalb der Verkleidung eines eine Druckschraube antreibenden Motors mit luftgekuehltenZylindern - Google Patents

Description

Während die Kühlluftförderung und -führung bei Flugzeugen mit Zugschraubenanfrieb keine Schwierigkeiten mehr bietet, fehlen bis heute noch brauchbare Vorschläge zur Lösung der gleichen Auf gabebei Druckschraubenantrieb. So ist es bekannt, entsprechend dem Vorbild bei Zugschraubenantrieb einen besonderen Ventilator anzuordnen und ferner die Kühlluft durch den Fahrtwind innerhalb der Verkleidung des die Druckschraube antreibenden Motors treten zu lassen. Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren der letztgenannten Art und hat sich die Aufgabe gestellt, ein Mittel zu finden, um den erwähnten Kühlluftdurchsatz zu erhöhen. Dieses Mittel besteht darin, die* an der Motorverkleidung eingeführte Kühlluft für den Motor an der rückwärtigen Verkleidung so austreten zu lassen, daß der volle Querschnitt dieser Luftaustrittsöffnung, lediglich eingeengt durch die Schraubennabe bzw. deren Haube, wirksam ist. Es wird also der Unterdruck im Kern des Schraubenstrahles zur Steigerung der Kühlluftgeschwindigkeit herangezogen. Um nun die Saugkraft dieses Unterdruckkernes voll auszunutzen und vor nachteiliger Beeinflussung insbesondere durch den unter Druck stehenden Schraubenstrahl zu schützen, erhält die Luftschraube einen mittig angeordneten Hülsenkörper, der sich nach rückwärts verjüngt und im wesentlichen den Unterdruckkern des Luftschraubenstrahles einschließt. Es könnte nämlich bei Verzicht auf diesen Hülsenkörper der Fall eintreten, daß sich insbesondere bei Langsamfiug die Druckunterschiede im Windschatten der Luftschraube ausgleichen, wodurch naturgemäß der Kühlluftstrom abreißen und der Zweck desselben nicht erreicht sein würde.

Der Umfang des Unterdruckkernes und somit die Abmessungen des hülsenartigen Körpers lassen sich durch Untersuchungen im Windkanal bestimmen. Derartige hülsenartige Körper sind an sich bei Zugschrauben bekannt, dienen dort aber anderen Zwecken.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in den Abb. ι und 2 im Seitenriß dargestellt.

Im Fall der Abb. 1 ist der Motor α in bekannter Weise mit seiner Verkleidung b mittels eines Gerüstes auf der Tragfläche c aufgebaut. Die Druckschraube d befindet sich am rückwärtigen Ende der Verkleidung b. Die zur Kühlung der Antriebsmaschine α dienende Frischluft wird durch eine Ausnehmung b' an die Zylinder der Maschine α in der angegebenen Pfeilrichtung herangeführt. Durch Anordnung von Leitflächen o. dgl. kann die Kühlluft gezwungen werden, die Zylinder allseitig zu umspülen.

Gemäß der Erfindung ist das rückwärtige Ende der Verkleidung b offen. An diese öffnung schließt sich ein weiter gemäß der Erfindung vorgesehener hülsenartiger Körper d' an, welcher die Nabenhaube / konzentrisch umgibt und der gegebenenfalls an dieser Haube befestigt sein kann. Der Körper d' liegt im Sog des Schraubenstrahles und ist so bemessen, daß er die Unterdruckzone einschließt.

Nach Abb. 2 ist der Antrieb unmittelbar auf den Flügel c aufgesetzt. Die Frischluft wird hei diesem Beispiel unmittelbar von der Unterseite (Druckseite) des Flügels c an die Kraftmaschine in der Pfeilrichtung herangeführt. Zu diesem Zweck können unterhalb des Flügels c Luftfangtrichter e angeordnet _f

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Vorrichtung zum Erhöhen des durch den Fahrtwind bewirkten Kühlluftdurchsatzes innerhalb der Verkleidung eines eine Druckschraube antreibenden Motors mit luftgekühlten Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß" die Luftschraube (d) frei vor der einzigen, nur durch die Nabe bzw. Nabenhaube (f) eingeengten Luftaustrittsöffnung (α') der Motorverkleidung (b) angeordnet ist und einen an sich go bekannten, die Nabenhaube (/) in einem Abstande konzentrisch umgebenden hülsenartigen Körper (d') trägt, der sich nach rückwärts verjüngt und im wesentlichen den Unterdruckkern des Luft-Schraubenstrahles einschließt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen