DE330777C - Flugzeug - Google Patents

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Verbesserung an solchen Flugzeugen, bei denen der Propeller in einem Ausschnitt der Tragflächen arbeitet und der JLJmlaufmotQr unmittelbar am Propeller im Zwischenraum des geteilten Rumpfes untergebracht ist. Bisher war es notwendig, um den Propeller her-

bauen, was einen bedeutenden Arbeitsaufwand

to beansprucht. Dieser Übelstand wird dadurch behoben, daß im Schwanz beim Propeller ein Ausschnitt angebracht ist, der das Abnehmen des Propellers in leichter* Weise ermöglicht. Ferner ließ die Kühlung des eingebauten Um-

ig laufmotors viel zu wünschen übrig. Dieser Mangel wird dadurch beseitigt, daß der Rumpf vor dem Motor so weit eingezogen ist, daß die Zylinderköpfe von kühlender Luft bestrichen werden.

In dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung ist Fig. ι eine Seitenansicht, und Fig." 2 eine Draufsicht des neuen Flugzeuges.

Der Rumpf α besteht aus dem Führersitz und der Vorrichtung zur Aufnahme der Motorbefestigung. Der Rumpf setzt sich fort in einen torpedoförmigen Stromlinienkörper 0; zwischen diesen beiden Körpern liegt der Propeller b. Am hinteren Ende des Körpers 0 befinden sich die Steuerflächen c. Da der Motor ä an der fast stärksten Stelle des Rumpfes liegt und sich der idealen kreisrunden Torpedoform vollständig anpaßt, so ragt er nur so weit über den Rumpf hervor, als für die Kühlung erforderlich ist. Die Flächen haben Aussparungen f, durch welche die Propellerflügel hindurchschlagen. Ferner sind hinter dem Propeller an dem Körper 0 Klappen oder Ausschnitte m angebracht, um den Propeller seitlich herausziehen zu können.

Eine ausreichende Kühlung des Motors, trotzdem er mitten in der Torpedoform liegt, wird dadurch erreicht, daß er nicht genau an Ttei^tätteten^Mle^tfer-Rumpfes eingebaut' *" ist, sondern kurz hinter dieser; dadurch ragen die Köpfe der umlaufenden Zylinder gerade in den Luftstrom, welcher sich auf dem Rumpf entlang bewegt, kurz bevor die Luft in den Propeller eintritt.

Die Rumpfumrißlinie vor dem Motor wird etwas mehr eingezogen, als der Verlauf der Stromliniengestalt hinter dem Propeller ergibt. Dies kann ohne Nachteil geschehen, well die Luftführung durch den Propeller sowieso unterbrochen wird und hinter dem Propeller durch den Attrappenschwanz eine neue Luftführung beginnt.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   1, Flugzeug, bei dem der Propeller in einem Ausschnitt der Tragflächen und im Zwischenraum des geteilten Rumpfes arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß im Schwanz beim Propeller ein Ausschnitt (m) angebracht ist, der das Abnehmen des Propellers ohne Demontage ermöglicht.
2. 2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rumpf vor dem Motor so weit eingezogen ist, daß die Zylinderköpfe von kühlender Luft bestrichen werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.