DE624626C

DE624626C - Lokomotivtender

Info

Publication number: DE624626C
Application number: DEB168920D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Max Widdecke
Original assignee: BORSIG LOKOMOTIV WERKE GmbH
Current assignee: BORSIG LOKOMOTIV WERKE GmbH
Priority date: 1935-03-07
Filing date: 1935-03-07
Publication date: 1936-01-24

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBENAM 24. JANUAR 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 b GRUPPE

Lokomotivtender

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. März 1935 ab

Die Erfindung bezieht siel· auf einen Lokomotivtender und bezweckt eine bessere Ausnutzung des durch das Umgrenzungsprofil zur Verfügung stehenden Raumes zur Unterbringung einer größeren Wassermenge. Bei den bekannten Bauarten reicht die Höhe des Wasserbehälters- nur bis zur Auslauffcante des Wasserkranes. Der oberhalb dieses Wasserstandes im Umgrenzungsprofil noch freie Raum bleibt unbenutzt/ Die Erfindung besteht nun darin, daß auf dem Lokomotivtender außer dem üblichen, in der Höhe bis zur Ausflußkante des Wasserkranes reichenden Hauptwasserbehälter ein zweiter Vorrats-Wasserbehälter vorgesehen ist, der den innerhalb des Umgrenzungsprofils noch verfügbaren Raum ausfüllt. Beide Behälter sind untereinander durch, eine Wasserhebevorrichtung irgendwelcher Bauart verbunden, so daß der Vorratswasserbehälter aus dem Hauptwasserbehälter gefüllt werden kann.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Vorratswasserbehälter aus drei Teilen besteht, von denen zwei Teile zu beiden Seiten des Kohlenbunkers liegen, während der dritte Teil Jiinter dem Bunker angeordnet ist. Die einzelnen Teile des Vorratswasserbehälters sind untereinander durch Kanäle oder kurze Rohre verbunden.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß ein größerer Wasservorrat mitgeführt werden kann, so daß der Aktionsradius der Lokomotive größer wird.

Weiter© Einzelheiten der Erfindung sind im nachfolgenden beschrieben.

Die Zeichnung veranschaulicht ein AusführUngsbeispiel der Erfindung.

Abb. ι zeigt den Lokomotivtender in Seitenansicht,

Abb. 2 in Ansicht von hinten und Abb. 3 in Draufsicht.

Im üblichen Hauptwasserbehälter W reicht, wie die gestrichelte Linie zeigt, der Wasserstand nur so· weit, wie es die Auslaufkante des Wasserkranes zuläßt. In Abb. 2 ist das Umgrenzungsprofil durch eine strichpunktieri-e Linie eingetragen. Auf beiden Seiten des, Lofcomotivtenders befindet sich ein Füllstutzen e, und zwar am hinteren Ende des Tenders. Erfmdungsgemäß sind nun drei weitere Behälter W₁, W₂, W₃ vorgesehen, von denen die Teile W₁ und W₃ zu beiden Seiten des Kohlenbunkers Ιζ. liegen, während der Behälter W₂ hinter dem Kohlenbunker und zwischen dem Füllstutzen angeordnet ist. Diese drei Behälter -sind durch Kanäle oder Rohre & verbunden. Eine Verbindungsleitung r mit einer Wasserpumpe ρ und einem Abschlußventil a verbindet die tiefste Stelle des. Häuptbehälters W mit einem der beiden Behälter Jf₁ oder !V₃, im dargestellten Beispiel mit W₃.

Das Wasser Tvird vom Wasserkran durch die Füllstutzen 0 in den Hauptbehälter W eingefüllt. Während der Füllung oder auch nachher wird mittels der Wasserhebevorrichtuing/?, die zu diesem Zweck vorzugsweise am die.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder atigegeben worden:

Dipl.-Ing. Mas Widdecke in Berlin-Tegel.

tiefste Stelle des- Behälters W angeschlossen wird, das Wässer 'in/ den Vorratswasserbehälter W₁, W₂, W₃ gehoben. Nach Auffüllen des Vorratswasserbehälters kann das Abschlußventil« geschlossen werden, so daß zuerst das Wasser des Hauptwasserbehälters verbraucht wird. Nach erfolgtem Verbrauch wird das Ventil α geöffnet, so daß das Vorratswasser in den Hauptwasserbehälter abfließt und aus

ίο diesem zum Kessel geleitet wird. Selbstverständlich kann auch das Abschlußorgan a in Fortfall kommen, so daß der Haupt- und der Vorratswasserbehälter einen einzigen Behälter darstellen, bei dem das Wasser -zuerst aus dem Vorratswasserbehälter und danach erst aus deni.Hauptwasserbiehälter verbraucht wird.

Claims

Patentansprüche:

i. Lokomotivtender, dadurch gefcennzeichnet, daß außer dem üblichen, in der Höhe bis zur Ausflußkante des Wasserkranes reichenden Hauptwasserbehälter

(W) ein zweiter, den innerhalb des Umgrenzuiigsprofils verfügbaren Raum ausfüllender Vorratswasserbehälter vorgesehen ist, der mit dem Hauptwasserbehälter (W) durch eine Wasserhebevorrichtung (p) verbunden ist. >
2. Lokomotivtender nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorratswasserbehälter aus drei untereinander verbundenen Teilen (W₁, W₂, W₃) besteht, von denen zwei (W₁, W₃) zu den beiden Seiten " des Kohlenbunkers (K) Hegen, während der dritte (w₂) hinter diesem liegt.
3. Lokomotivtender nach. Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserhebevorrichtung (p) an der tiefsten Stelle des Hauptwasserbehälters angeschlossen ist. " ""
4. Lokomotivtender nach Anspruch -1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung (r) der beiden Wasserbehälter abschließbar ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen