DE621954C - Lenkvorrichtung fuer die Anhaenger der Zugwagen von Strassenzuegen - Google Patents
Lenkvorrichtung fuer die Anhaenger der Zugwagen von StrassenzuegenInfo
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- DE621954C DE621954C DES113590D DES0113590D DE621954C DE 621954 C DE621954 C DE 621954C DE S113590 D DES113590 D DE S113590D DE S0113590 D DES0113590 D DE S0113590D DE 621954 C DE621954 C DE 621954C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung für die Anhänger der Zugwagen
von Straßenzügen, bei der die beiden Fahrzeuge durch zwei starre Rahmen mit einem
zwischengeschalteten Gelenk verbunden und am Zugwagen die Lenkorgane für die Lenkvorrichtung
der Anhängerräder befestigt sind. Die Erfindung besteht darin, daß bei einer Einrichtung der angegebenen Art die aus
starren Stangen bestehenden Lenkorgane an den Enden eines doppelarmigen Hebels angreifen,
der in der Mitte zwischen der Hinterachse des Zugwagens und der Vorderachse des Anhängers im Verbindungspunkt der beiden
Wagen am Rahmen des Zugwagens starr befestigt ist.
Diese Einrichtung, ermöglicht die Einhaltung der genauen Spur des Zugwagens durch
den Anhänger, das Rückwärtsfahren sowie die Anbringung eines Verbindungssteges zwischen den beiden Wagen zur Bildung von
Straßenzügen.
Bekannt ist eine Anordnung, bei der an der Hinterachse des Zugwagens Zugseile, die die
Lenkvorrichtung der Räder des Anhängerwagens beeinflussen sollen, angeordnet sind
und eine Kugelgelenkvorrichtung zwischen der Hinterachse des Zugwagens und der Vorderachse
des Anhängerwagens vorgesehen ist.
Mit der bekannten Einrichtung läßt sich jedoch ein einwandfreies Fahren nicht erzielen.
Erst durch die Anbringung eines doppelarmigen Hebels in der Mitte zwischen der Hinterachse
des Zugwagens und der Vorderachse des Anhängerwagens kann das gewünschte Ziel ereicht werden.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Fig. ι ist ein Schema der Lenkvorrichtung nach der Erfindung;
Fig. 2 zeigt dieselbe an einem in der Kurve fahrenden Zug;
Fig. 3 zeigt eine Einzelheit der Gelenkverbindung;
Fig. 4 zeigt eine Einzelheit des Waagebalkens.
Mit ι ist der Zugwagen und mit 2 der Anhänger bezeichnet; 3 bezeichnet einen dreieckigen,
am hinteren Teil des Rahmens des Zugwagens befestigten Rahmen. 6 ist ein zweiter, dreieckiger, vorn am Anhänger durch
zwei Gelenke 4 und S angebrachter Rahmen. Die zwei dreieckigen Rahmen sind an den
Scheiteln miteinander durch ein Kugelgelenk 7 verbunden und bilden eine Zug- und Schiebekupplung.
Das Gelenk ist genau in der Mitte des Abstandes zwischen der Hinterachse des Zugwagens und der Vorderachse des Anhängers
angeordnet.
Am Rahmen 3 ist ein Hebel mit zwei Armen 3' befestigt, an deren Enden 20, 21 die
Zugstangen 17, 18 angebracht sind, welche
die Lenkung des Anhängers bewirken. 22, 23 bezeichnen in der Mitte der vorderen
Lenkachse 24 des Anhängers gelagerte Doppelhebel, mit welchen ein kleiner, an der
Spurstange der vorderen Lenkung des An-. hangers angreifender Arm 25 starr verbun-'
den ist.
Mit 26 ist ein in der Mitte der Achse 27 der hinteren Lenkräder gelagerter Doppelhebel
bezeichnet, welcher gleichfalls einen kleinen, an der Spurstange 13' der genannten
Lenkräder angreifenden Arm aufweist.
Die beiden Zugstangen 17, 18 sind einerseits an den Enden20 bzw. 21 der Armes'
und andererseits an den Enden 29 bzw. ,30 des Doppelhebels 22 gelagert. Die; Enden der
beiden Doppelhebel 23, 26 sind miteinander durch gekreuzte Zugstangen 31, 32 verbunden.
In der beschriebenen Lenkvorrichtung sind die Hebel, die die Lenkung des Anhängers
bewirken, auf den Mitten der beiden Achsen des Anhängers selbst angeordnet,
welche stets den gleichen Abstand innehalten, und die beiden Lenkräderpaare des Anhängers
folgen genau dem Zugwagen "in den Kurven, so daß ein seitliches Abweichen des Anhängers verhindert wird, da das Kugelgelenk
in der Mitte zwischen der hinteren Zugwagenachse und der vorderen Anhängerachse
angeordnet ist. Die Kupplung gestattet überdies ein sicheres Rückwärtsfahren, was durch
.die bisher verwendeten Kupplungssysteme nicht erreicht wurde.
Die nämliche, oben beschriebene Kupplungsanordnung kann auch zwischen je zwei
Anhängern des Straßenzuges zur Verwendung kommen.'
Claims (1)
- Patentanspruch:Lenkvorrichtung für die Anhänger der Zug'wagen von Straßenzügen, bei der die beiden Fahrzeuge durch zwei starre Rahmen mit einem zwischengeschalteten Gelenk verbunden und am Zugwagen die Lenkorgane für die Lenkvorrichtung der Anhängerräder befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die aus starren Stan- - gen bestehenden Lenkorgane (17, 18) an den Enden eines doppelarmigen Hebels (3') angreifen, der in der Mitte zwischen der Hinterachse des Zugwagens und der Vorderachse" des· Anhängers im Verbin-• dungspunkt der beiden Wagen am Rahmen des Zugwagens starr befestigt ist.Hierzu ι Blatt' Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT621954X | 1934-02-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE621954C true DE621954C (de) | 1935-11-16 |
Family
ID=11293355
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES113590D Expired DE621954C (de) | 1934-02-06 | 1934-04-12 | Lenkvorrichtung fuer die Anhaenger der Zugwagen von Strassenzuegen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE621954C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE883398C (de) * | 1943-07-28 | 1953-07-16 | Gaubschat Fahrzeugwerke G M B | Kupplung fuer selbstlenkende Anhaenger von Zugwagen |
DE946410C (de) * | 1945-02-16 | 1956-08-02 | Saurer Ag Adolph | Lenkeinrichtung an mehrachsigen Anhaengern von Wagenzuegen |
-
1934
- 1934-04-12 DE DES113590D patent/DE621954C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE883398C (de) * | 1943-07-28 | 1953-07-16 | Gaubschat Fahrzeugwerke G M B | Kupplung fuer selbstlenkende Anhaenger von Zugwagen |
DE946410C (de) * | 1945-02-16 | 1956-08-02 | Saurer Ag Adolph | Lenkeinrichtung an mehrachsigen Anhaengern von Wagenzuegen |
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