DE621041C - Drehgestell fuer Eisen- und Strassenbahnfahrzeuge - Google Patents
Drehgestell fuer Eisen- und StrassenbahnfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE621041C DE621041C DENDAT621041D DE621041DD DE621041C DE 621041 C DE621041 C DE 621041C DE NDAT621041 D DENDAT621041 D DE NDAT621041D DE 621041D D DE621041D D DE 621041DD DE 621041 C DE621041 C DE 621041C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- springs
- bogie
- axle
- rail
- head carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/06—Bolster supports or mountings incorporating metal springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Drehgestelle für Eisen- und Straßenbahnfahrzeuge mit einem an jedem Ende von zwei
in Richtung der Achshalterträger verlaufenden Federn getragenen Wiegebaltoen, dessen
die Gleitstücke tragende obere Teile beiderseits über die Räder hinausragen, sind bekannt.
Bei diesen Drehgestellen bestehen die Hauptlängsträger, welche die senkrechten Kräfte von den Wiegefedern auf die Achsfedern
übertragen, aus den Achshalterträgern und den mit diesen verankerten Parallelträgern,
deren zwischen den Querträgern liegende Teile mit den Querträgern einen starren Druck-"
rahmen bilden.
' 15 Die Erfindung will diese Drehgestelle dadurch
in statischer Beziehung verbessern, daß die Hauptlängsträger auf der Außenseite der
Achs- und Wiegefedern ohne Unterbrechung geradlinig von Kopfträger zu Kopfträger
durchgeführt sind. Um eine derartige Anordnung zu ermöglichen, werden die Wiegefedern
jeder Gestellseite in an sich bekannter Weise übereinandergelegt. Diese Anordnung ergibt
eine bemerkenswerte Verringerung des DrehgestelLgewichtes.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Drehgestellrähmens gemäß der Erfindung
dargestellt.
Abb. ι ist ein Aufriß der rechten Hälfte des Drehgestells.
Abb. 2 ist ein Grundriß des Drehgestells. Abb. 3 zeigt eine. Seitenansicht des Drehgestells,
teilweise im Schnitt.
Abb. 4 zeigt einen Schnitt durch das Drehgestell auf der linie IV-IV der Abb. 1.
Abb. 5 zeigt ein Federstück.
Die die Gleitstücke k tragenden oberen Teile des Wiegebalkens a ragen beiderseits über die Räder hinaus. Der Wiegebalken wird an jedem Ende von zwei in· Richtung der Hauptlängsträger/ des Drehgestellrahmens verlaufenden, aus zwei übereinanderliegenden Federn & bestehenden Doppellängsfedern getragen. Die Enden der Längsfedern b sind in Pendeln c gelagert, die heid an einem Halter e gelenkig befestigt sind. Der Halter e -. ist am Drehgestellrahmen, um - den Bolzen/ quer zur Fahrtrichtung schwingend, aufgehängt. Das Gelenkt gestattet ein Ausschwingen der Pendel in der Fahrtrichtung. Die Achshalter g sind auf der Innenseite der Achsfedern/ befestigt und werden von Profileisen h getragen. Die Hauptlängsträger i des Drehgestellrahmens sind auf der Außenseite der Achsfedern/ und der Wiegefedern & geradlinig von Kopfträger zu Kopfträger durchgeführt.
Abb. 5 zeigt ein Federstück.
Die die Gleitstücke k tragenden oberen Teile des Wiegebalkens a ragen beiderseits über die Räder hinaus. Der Wiegebalken wird an jedem Ende von zwei in· Richtung der Hauptlängsträger/ des Drehgestellrahmens verlaufenden, aus zwei übereinanderliegenden Federn & bestehenden Doppellängsfedern getragen. Die Enden der Längsfedern b sind in Pendeln c gelagert, die heid an einem Halter e gelenkig befestigt sind. Der Halter e -. ist am Drehgestellrahmen, um - den Bolzen/ quer zur Fahrtrichtung schwingend, aufgehängt. Das Gelenkt gestattet ein Ausschwingen der Pendel in der Fahrtrichtung. Die Achshalter g sind auf der Innenseite der Achsfedern/ befestigt und werden von Profileisen h getragen. Die Hauptlängsträger i des Drehgestellrahmens sind auf der Außenseite der Achsfedern/ und der Wiegefedern & geradlinig von Kopfträger zu Kopfträger durchgeführt.
Die Verbindung der Enden der Wiegefedern mit dem Drehgestellrahmen kann auch in anderer
Weise erfolgen als dargestellt. Desgleichen können die Achshalter unter den
Längsträgern i sitzen, also auf der Außenseite der Achsfedern I liegen.:
Claims (1)
- Patentanspruch :.Drehgestell mit einem an jedem Ende ' von zwei in Richtung der Achshalterträger verlaufenden Federn getragenen Wiegebalken, dessen die Gleitstücke tragende obere Teile beiderseits über die Räder hinausragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptlängsträger (i) des Drehgestellrahmens auf der Außenseite der Achsfedern (I) und der Wiegefedern (b) geradlinig von Kopfträger zu Kopfträger durchgeführt sind, wobei die beiden Wiegefedern jedes Paares in bekannter Weise üb er einanderliegen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE621041T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE621041C true DE621041C (de) | 1935-10-31 |
Family
ID=6577530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT621041D Expired DE621041C (de) | Drehgestell fuer Eisen- und Strassenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE621041C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE939933C (de) * | 1952-11-29 | 1956-03-08 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Aufhaengung einer Wiege am Laufwerkrahmen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen |
-
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- DE DENDAT621041D patent/DE621041C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE939933C (de) * | 1952-11-29 | 1956-03-08 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Aufhaengung einer Wiege am Laufwerkrahmen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen |
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