DE61820C - Selbsttätige Kuppelung an Eisenbahnwagen - Google Patents
Selbsttätige Kuppelung an EisenbahnwagenInfo
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- DE61820C DE61820C DENDAT61820D DE61820DA DE61820C DE 61820 C DE61820 C DE 61820C DE NDAT61820 D DENDAT61820 D DE NDAT61820D DE 61820D A DE61820D A DE 61820DA DE 61820 C DE61820 C DE 61820C
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- automatic coupling
- hook
- railway wagons
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
- B61G1/06—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis and coupling when the coupling halves are pushed together
- B61G1/08—Control devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Fig. ι stellt die Kuppelung im offenen Zustande vor, und zwar ist α ein kräftiger
schmiedeiserner Haken (in aufrechter Lage gehalten durch Feder o) mit schwalbenschwanzförmiger,
nach unten breiter werdender Fortsetzung a1, drehbar um Achse b, ruhend in
einer Gabel c. Diese läuft aus in einen starken, viereckigen, eisernen Schaft d, an dessen Ende
sich ein Kopf e befindet. Zwischen dem Kopfe e und der Rückwand des Holzbalkens f
befindet sich eine starke Feder g.
Diesem Haken genau gegenüber ist an dem anderen Wagen eine grolse, breite und starke
Oese h, welche durch die beiden Stangen i in waagrechter Lage gehalten wird, angebracht.
Unter der Oese h ist in angemessener, den gegebenen Mafsen anzupassender Entfernung
ein Stöfser k mit einem Knie / und einem nach oben gerichteten Ansatzstück m befestigt.
Fahren nun die sich gegenüberstehenden Wagen gegen einander, so stöfst der Stöfser k
gegen die Fortsetzung a1 des Hakens a. Dadurch
fällt der Haken α nieder in die Oese h, wie in Fig. 2 und 3 in Ober- und Seiten1·
ansieht zu sehen.
Somit sind vorläufig die Wagen festgekuppelt. Um nun die Kuppelung noch etwas stärker anzuziehen,
wird die Oese h mit den Stangen i vermittelst des Schraubengewindes κ nach rückwärts
angezogen.
Ein etwaiges Auslösen des Hakens η wird durch das Ansatzstück m des Stöfsers k verhindert.
Soll die Entkuppelung vorgenommen werden, so löst man die Schraube n, zieht den Bolzen
aus dem Knie /, wodurch der vordere Theil des Stöfsers k nach unten klappt, und richtet
den Haken α wieder in die Höhe.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine selbstthätige Kuppelung für Eisenbahnwagen, bei welcher der Stöfser (m) des einen Wagens das untere Ende (al) des am anderen Wagen drehbar befestigten Hakens (a) trifft und dadurch den Haken (a) in die Oese (h) einwirft.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE61820C true DE61820C (de) |
Family
ID=335856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT61820D Expired - Lifetime DE61820C (de) | Selbsttätige Kuppelung an Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE61820C (de) |
-
0
- DE DENDAT61820D patent/DE61820C/de not_active Expired - Lifetime
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