DE612984C

DE612984C - Tauchschmierung fuer ein Zahnradgetriebe

Info

Publication number: DE612984C
Application number: DEA72016D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1933-12-10
Filing date: 1933-12-10
Publication date: 1935-05-09

Description

Tauchschmierung für ein Zahnradgetriebe Bei Zahnradgetrieben mit Tauchschmierung, d. h. einer Einrichtung, hei der die Schmierung der Zähne durch Eintauchen des großen Rades in das 'Ö1 erfolgt, ist es notwendig, daß das Rad nicht zu tief ins Öl eintaucht, da hierdurch eine zu große Reibung und Erwärmung des Öles erfolgen würde (weil das Rad dann gewissermaßen als Ölbremse wirkt). Um trotzdem von der Höhe des Ölspiegels etwas unabhängig zu sein, sieht man oftmals eine Ölwanne vor, welche den unteren Teil des Getrieberades eng umschließt. Der Ölspiegel kann in diesem Falle außerhalb der Wanne höher sein als im Innern. Das Öl tritt dann in der Regel unten durch Löcher in die Wanne ein, die so bemessen sind, daß sie für die Ölmenge, welche für die Schmierung erforderlich ist, genügen. In der Wanne selbst kann der Ölspiegel im Betrieb nicht auf die gleiche Höhe ansteigen wie außerhalb derselben, da das eintretende Öl von dem Rad sofort wieder herausgeschleudert wird. Durch den höheren Ölspiegel wird eine größere Sicherheit und Unabhängigkeit sowie außerdem eine zuverlässigere Schmierung erreicht.
Die Kühlung des Öles erfolgt entweder durch die Gehäuseausstrahlung oder durch eine Kühlschlange, die im Unterteil des Gehäuses untergebracht ist.
Die Tauchschmierung der vorbescbriebenen Art hat den Nachteil eines ungenügenden Ölumlaufes, da immer wieder gerade das von den Wänden zurückfließende warme Öl, welches sich an der Oberfläche befindet, durch die Löcher im Boden der Ölwanne in diese eintritt und sofort wieder zum Schmieren benutzt wird, bevor es sich genügend abgekühlt hat. Der am Boden des Sammelgefäßes befindliche, wirklich abgekühlte Teil der Ölmenge hat dagegen keine Gelegenheit, an der Schmierung des Getriebes teilzunehmen.
Erfindungsgemäß wird dieser Übelstand vermieden. Die Erfindung betrifft ein Zahnradgetriebe mit Tauchschmierung und einer den unteren Teil eines, vornehmlich des großen, Rades umschließenden Ölwanne, die durch einen das gesamte Öl des. Getriebes aufnehmenden Sammelbehälter durch an ihrem tiefsten Punkt vorgesehene Zuflußlöcher gespeist wird, und besteht darin, daß die Wanne mindestens einem. mit ihrem Innern. durch die Zuflußlöcher in Verbindung stehenden rohr- oder kastenartigen Ansatz besitzt, der bis nahezu an den Boden des dort das kälteste Öl des Getriebes enthaltenden Sammelbehälters reicht. Dieser Kasten bzw. diese Rohre sind unteroffen, so daß das Öl von hier aus eintreten muß. Die für die Schmierung nötigen Löcher können wie bisher im unteren Teil der Wanne selbst vorgesehen werden, sind aber für das hinzufließende Öl nur durch den Kasten bzw. die Rohre hindurch zu erreichen. Von dem nach dem Sammelbehälter zurückfließenden Öl kommt dadurch immer nur der am meisten abgekühlte Teil der Ölmenge zur Wiederverwendung.
Abb. i und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in zwei rechtwinklig zueinander geführten Schnitten durch das Getriebegehäuse. Abb. 3 stellt aus Abb. i die in Betracht kommende Einzelheit in vergrößertem Maßstab dar. i bezeichnet das Getriebegehäuse, 2 das große Zahnrad, 3 das Ritzel, ¢ die Ölwanne, 5 den zusätzlichen schmalen Kasten, der auch durch einzelne Rohre ersetzt werden kann. Bei 6 sind die Löcher für den Öleintritt in die Wanne vorgesehen. 7. bezeichnet eine Kühlschlange und 8 ein Deckblech, welches den inneren Teil abdeckt, so daß das Öl gezwungen wird, von außen her an den Kühlschlangen entlang nach dem öleintrittsstutzen 5 zu fließen. Als Ölbehälter kann an Stelle des Getrieb@egehäuses auch eine unter dem Getriebe angeordnete Grundplatte dienen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zahnradgetriebe mit Tauchschmierung und einer den unteren Teil eines, vornehmlich des großen, Rades umschließenden Ölwanne, die durch einen das gesamte Öl des Getriebes aufnehmenden Sammelbehälter durch an ihrem tiefsten Punkt vorgesehene Zuflußlöcher gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Wanne (q.) mindestens ;einen mit ihrem Innern durch die Zuflußlöcher in Verbindung stehenden rohr- oder kastenartigen Ansatz (5) besitzt, der bis nahezu an den Boden des dort das kälteste Öl des Getriebes enthaltenden Sammelbehälters reicht.