DE61200C - Selbstthätige Weiche - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

CHRISTOPH BIELE in BERLIN. Selbstthätige Weiche.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 22. September 1891 ab.

In einem Kasten α ist auf einem Zapfen b¹ ein zweiarmiger Hebel b drehbar gelagert. An den Enden der Arme dieses Hebels sind um Zapfen d d' drehbar zwei Winkelhebel e bezw. e¹, welche mit Mitnehmern ff¹ und Nasen g g² ausgestattet sind. Die Nasen gg¹ passen in Aussparungen i i^l des Kastens α und sind mit Federn h h¹ fest verbunden, welche dazu dienen, die Nasen in der gegebenen Stellung festzuhalten.

An dem Punkt k des einen Armes des Hebels b ist mit letzterem eine Stange / verbunden, welche in einem Kasten m eingeschlossen und an ihrem anderen Ende mit einem dreiarmigen Hebel η op in Verbindung gebracht ist. Dieser um eine Achse q drehbare Hebel wird von einem Kasten r umgeben. Mit dem Hebelarm ο ist eine Stange t verbunden, welche in einem Rohr u beweglich lagert, und deren anderes Ende an. die um den Punkt ν drehbare Weichenzunge n> angeschlossen ist.

Ferner steht mit dem Hebelarm η eine Stange B und mit dem Hebelarm ρ eine Stange B¹ in .Verbindung, welche in Rohren C bezw. C¹ liegen. Jede dieser Stangen B B¹ ist mit einem im Kasten E lagernden Hebelwerk verbunden, welche aus einer um Achse x¹ drehbaren Druckschiene χ und einem um Achse y^l beweglichen Winkelhebel y ■{. besteht.

Jeder Wagen, welcher über das Geleise läuft, ist an seinem vorderen Theil mit zwei federnden Stiften versehen, welche mittelst Tritthebel abwärts bewegt, werden können; dieselben dienen dazu, die Mitnehmer / zu ergreifen. Sobald ein Wagen, von der linken Seite kommend, das gerade Gleise befahren soll und die Weiche nicht ordnungsmäfsig eingestellt ist, so drückt der Führer den dem linksseitigen Mitnehmer f entsprechenden Stift des Wagens abwärts. Der Stift erfafst den Mitnehmer f und drückt auf diese Weise die Nase g in die Aussparung 2, welche hier durch die Feder h festgehalten wird. Infolge dieses Vorganges dreht sich der Hebel b um die Achse b¹, drückt dabei die Stange I nach rechts, welche ihrerseits durch Hebel η ο ρ und Stange t die Weichenzunge n> herüberzieht und so das gerade Gleise freigiebt.

Soll ferner bei freiem geraden Gleise die Curve befahren werden, so drückt man den dem Mitnehmer/"¹ entsprechenden rechtsseitigen Stift abwärts, welcher nun die Nase g^l in die Aussparungen i¹ legt; hierdurch wird gleichzeitig die Stange / veranlafst, den Hebel η op so zu drehen, dafs die Stange t die Weichenzunge w in die durch Fig. 2 angegebene Lage bringt.

Kommt dann ein Wagen von der rechten Seite, welcher das gerade Gleise bei geschlossener Weiche durchfahren soll, so drückt der Spurkranz des vorderen rechten Rades auf die Druckschiene χ; letztere dreht den um y¹ drehbaren Winkelhebel y ^ und zieht auf diese Weise durch Stange B und den Hebel η op die Stange t derartig, dafs diese die Weichenzunge n> in eine solche Lage bringt, dafs das gerade Gleise freigegeben ist. Da sich dieselbe Hebelvorrichtung auf der anderen Seite (Fig. 2) befindet, so dreht die Stange B¹, sobald ein Wagen durch die Curve bei nicht geöffnetem,

geradem Geleise eingefahren kommt, den Hebel η ο ρ derartig, dafs die Stange t die Weichenzunge w in die in Fig. 2 gezeichnete Lage bringt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine selbsttätige Weiche, bei welcher mittelst des über das Gleise in der einen Richtung laufenden Wagens der Doppelhebel (b) verstellt wird, dessen einer Arm an einen dreiarmigen Hebel (n op) angeschlossen ist, von welchen der eine (0) mit der Weichenzunge, jeder der beiden übrigen (n p) dagegen mit einem Winkelhebel (Χ () verbunden ist, der von dem von der anderen Richtung entweder auf dem geraden oder dem Curvengleise kommenden Wagen in Thä'tigkeit versetzt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.