DE61126C - Aufklappbarer Sitz für von hinten zu besteigende Wagen - Google Patents
Aufklappbarer Sitz für von hinten zu besteigende WagenInfo
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- DE61126C DE61126C DENDAT61126D DE61126DA DE61126C DE 61126 C DE61126 C DE 61126C DE NDAT61126 D DENDAT61126 D DE NDAT61126D DE 61126D A DE61126D A DE 61126DA DE 61126 C DE61126 C DE 61126C
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- DE
- Germany
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- seat
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 240000005511 Pisonia aculeata Species 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3043—Cushion movements by rotation only about longitudinal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3095—Auxiliary rear seats accessible from outside the vehicle when in an in-use position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Bei den Wagen, wie Breaks u. dergl., welche von hinten bestiegen werden, sind die Sitze
seitlich angebracht. Sehr viele Personen können aber das seitliche Sitzen während des Fahrens
nicht vertragen, so dafs die Wagenbauer bestrebt waren, diesem Uebelstande abzuhelfen.
Zu diesem Zwecke sind bereits Breaks gebaut, bei denen der Hintersitz quer zur Thür
und mit dieser so verbunden ist, dafs sich der Sitz mit der Thür beim Oeffnen derselben seitlich
aus. dem Wagen herausdreht.
Diese Construction ist aber für die Praxis unbrauchbar, da dieselbe zwar die Nachtheile
des seitlichen Sitzens beseitigt, dafür aber neue Uebelstande schafft, von denen die schwere
Handhabung der Thür und die ganz ungenügende Lagerung, sowie die Gefahr für die Fahrenden, wenn die Thür, wie es so häufig
geschieht, aufspringt, die hauptsächlichsten sind.
Diese Uebestände sollen durch die nachfolgend beschriebene Construction vermieden
werden, bei deren Anwendung die Sitze mit voller Sicherheit und. bei leichter Handhabung
quer vor der hinten liegenden Thür angebracht werden können.
Gelöst wurde diese Aufgabe durch Anbringung eines Sitzes, welcher sich seitlich
hochklappen läfst, sein Auflager auf den Seitenwänden des Wagens findet und sowohl beim
Einsteigen, als auch beim Aussteigen leicht und sicher in die jedesmalige Gebrauchsstellung gebracht
werden kann.
Auf beiliegenden Zeichnungen ist nun die Neuerung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. ι einen Wagen mit niedergeklappten Sitzen, so dafs der Wagenkasten durch die
Sitze geschlossen ist, in der Seitenansicht,
Fig. 2 in der Hinteransicht,
Fig. 3 mit zum Gebrauch fertig aufgerichteten Sitzen,
Fig. 4 in der zum Einsteigen erforderlichen Gebrauchsstellung im Querschnitt mit aufgeklapptem
Hintersitz,
Fig. 5 ebenfalls im Querschnitt, aber noch mit zusammengelegtem,, hochgeschlagenem Sitz,
Fig. 6 mit aufgerichteten Lehnen und
Fig. 7 die hintere Ansicht des zum Gebrauch bereiten Wagens.
Fig. 8 und 9 stellen Constructionseinzelheiten dar.
Die Wagenthür ist der Bestimmung des Wagens gemäfs in der Hinterwand desselben
angebracht und mit dem Schlofs B, Fig. 4, versehen. Quer vor der Thür B ist nun der
Hintersitz d so angeordnet, dafs er mit seinen beiden Enden auf den Wagenseiten ruht
(Fig. 2 und 7). Dieser Wagensitz ruht aber nur mit der einen Seite frei auf der Wagenwand,
während die andere Seite mit der anderen Wagenwand durch ein kräftiges Scharnier h,
Fig. 5 und 6, verbunden ist. ;
Hintersitze und Vordersitze sind zweitheilig ausgeführt, und die Theile jedes Sitzes sind
durch Scharniere mit einander verbunden, so dafs die Rückenlehne des Vordersitzes auf das
eigentliche Sitzbrett niedergelegt werden kann, während das Sitzbrett des Hintersitzes, nach
vorn übergelegt, an das niedergeklappte Rückenbrett des Vordersitzes heranreicht (Fig. 1) und
so den Wagenkasten vollkommen abschliefst. Die Seitenlehnen des Vordersitzes werden ebenso
wie die Seitenlehnen des Hintersitzes durch gelenkig mit einander verbundene Stangen gebildet
und ebenso besteht auch die Rückenlehne des Hintersitzes aus mit dem Sitzbreit gelenkig verbundenen Stangen, so dafs das
Umlegen b.ezw. Aufrichten dieser Lehnen, wie dies die Fig. 5, 6 und 7 zeigen, keine Schwierigkeiten
macht.
Um nun das Aufrichten des Hintersitzes zu erleichtern und dem Sitz, wenn er zum Gebrauch
niedergelegt ist, eine feste Lagerung zu geben, ist folgende Einrichtung getroffen:
Das Schlofs B hat an Stelle der gebräuchlichen Ausführung noch einen nach oben gerichteten,
in einen Haken endenden Hebel b, Fig. 8, erhalten, der durch eine Feder gegen
das hintere Ende des gebräuchlichen Thürriegels gedrückt wird. Der Haken des Hebels b
ruht bei geschlossener Thür hinter dem Ende eines Riegels k, Fig. 9, der unter Federdruck
steht, unter der Unterseite des Hintersitzes befestigt, ist und sich mit der Hand vom Innern
des Wagens aus zurückziehen läfst. Gegen die Unterseite des Hintersitzes drückt aufserdem das
freie Ende einer kräftigen Spiralfeder c, Fig. 4, wobei das freie Ende dieser Feder noch mit
einem Röllchen f, Fig. 5 und 6, ausgestattet ist, das sich in einer an dem den Riegel k überdeckenden
Blech g vorgesehenen Rinne e, Fig. 4, führt.
Soll der Wagen von Personen bestiegen werden, so wird er hierzu in der Weise bereit
gestellt, dafs man die Sitze aus der in Fig. 1 dargestellten Verschlufsstellung in die Transportstellung
(Fig. 3) zurückklappt, ohne dafs man hierbei die Sitzlehnen aufrichtet, wie dies
in Fig. 3 bereits geschehen ist. Oeffnet man nun die Thür A, so wird durch die Drehung
des Thürgriffes der Hebel b in dem ThUrschlofs
gleichzeitig mit dem Thürriegel a zurückbewegt, so dafs der Haken des Hebels b
seinen Halt an dem Riegel k des Hintersitzes verliert, die Feder c den Hintersitz aufrichtet
(Fig. 4 und 5) und der Wagen nunmehr bequem bestiegen werden kann. Nachdem der Wagen bestiegen ist, wird die Thür wieder
von innen geschlossen und der Hintersitz niedergedrückt, wobei der aus der Thür hervorstehende
Haken des Hebels b, Fig. 5, wieder unter den Riegel k an der Unterseite des
Hintersitzes einschnappt und dieser Sitz so in seiner niedergelegten Lage auf den Seitenwandungen
des Wagens festgehalten wird. Nun richtet man die Lehnen des Vorder- und
Hintersitzes auf, so dafs man sich ohne Gefahr vor einem Aufspringen der Thür. niedersetzen
kann.
Beim Absteigen von dem Wagen greift man mit der Hand unter den Hintersitz und zieht
den Riegel k zurück, so dafs der Haken des Hebels b an der Thür ausgelöst wird und die
Feder c den Sitz wieder aufrichtet; man kann dann die Thür in der bekannten Weise von
innen öffnen.
Claims (1)
- Pat-ent -Anspruch:Bei von hinten zu besteigenden Wagen die Anordnung eines quer vor der Thür angebrachten, sich nach Auslösung einer Sperrvör-. richtung selbsttätig durch eine an der unteren Seite angebrachte Feder (c) seitlich aufklappenden Sitzes.Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE61126C true DE61126C (de) |
Family
ID=335209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT61126D Expired - Lifetime DE61126C (de) | Aufklappbarer Sitz für von hinten zu besteigende Wagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE61126C (de) |
-
0
- DE DENDAT61126D patent/DE61126C/de not_active Expired - Lifetime
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