DE1947578A1 - Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftwagen in Lieferwagen und umgekehrt - Google Patents

Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftwagen in Lieferwagen und umgekehrt

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DE1947578A1 DE19691947578 DE1947578A DE1947578A1 DE 1947578 A1 DE1947578 A1 DE 1947578A1 DE 19691947578 DE19691947578 DE 19691947578 DE 1947578 A DE1947578 A DE 1947578A DE 1947578 A1 DE1947578 A1 DE 1947578A1
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Description

"Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftwagen in Lieferwagen und umgekehrt"
Die brfindung betrifft eine Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftv/agen in Lieferwagen und umgekehrt.
Bekannte Personenkraftwagen in Lieferwagen umzuwandeln, ist äußerst umständlich, da im Allgemeinen die Fahrgastsitze in umständlicher Weise ausgebaut und auch noch eine ebene Ladefläche hergestellt werden muß. Ebenso umständlich gestaltet 3Lch die Umwandlung des so gebildeten Lieferwagens wieder in einen Personenkraftv/agen.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung zu schaffen, mit welcher es möglich ist, einen Personenkraf tv/ageri In einfacher V/eise mit v/enigen Handgriffen in (.!inen Lieferwagen oder umgekehrt einen Lieferwagen in einen PerBonenkraf twagen umzuwandeln.
Zur L-^jung dieser Aufgabe achiägt die Erfindung eine Vorrichtung y.nv Umwandlung von Personenkraftv/agen in Lieferwagen und umgekehrt vor, gekennzeichnet durch einen in tier Länga-
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richtung des Wagens in der Mitte des für die Personen oder die Lasten bestimmten Raumes angeordneten prismatischen rechteckigen Kasten, in dessen Innerem eine nach dem vorderen Teil des Wagens gerichtete und in den Griffbereich des Fahrers reichende, in ihrer Achsrichtung vor- und zurückziehbare Längsstange vorgesehen ist, welche ein starr mit ihr in Verbindung stehendes. Kniestück besitzt, das gelenkig an einem Zwischenlenker befestigt ist, der an seinem anderen Ende mit einem Längsstab verbunden ist, an dem - gegebenenfalls, bei mehreren Sitzen hintereinander, im Abstand der Sitze - das eine Ende eines Hebels angelenkt ist, dessen arideres Ende fest mit einer drehbaren Querwelle verbunden ist, welche ebenfalls fest mit ihr verbundene sfeiohen aufweist, die gelenkig am Rahmen der Sitzfläche angeschlossen sind, so daß beim Vorziehen der Längsstange alle Sitze gleichzeitig nach vorn und unten bewegbar sind.
Durch den Vorschlag der Erfindung entsteht ein Mehrzweckfahrzeug mit der Möglichkeit, es für die beiden genannten Zwecke, nämlich einmal als Personenkraftwagen und zum anderen als Lieferwagen zu verwenden, wobei die Sitze lediglich durch Verschieben der vor- und zurückziehbaren Längsstange zusammengeklappt bzw. aufgerichtet werden können. Der Gebrauch eines solchen Mehrzweckfahrzeuges ist insbesondere von Vorteil für solche Unternehmen, die ihre Arbeitnehmer zum Arbeitsplatz befördern und anschließend den Wagen für Lastentransport verwenden.
Darüberhinaus ist ein mit der Vorrichtung nach der Erfindung ' ausgerüstetes Fahrzeug von großem öffentlichem Nutzen, denn zu den Kosten eines nur zum Transport von Personen bestimmten Fahrzeuges kämen nur noch die entsprechenden Hersteltungs- und Einbaukosten für die Vorrichtung nach der Erfindung hinzu,
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durch welche die Sitze zusammengeklappt und aufgerichtet werden können. Hierdurch wird ein Mehrzweckfahrzeug erhalten, welches bei doppelter Dienstleistung nur eine sehr geringe Kostendifferenz gegenüber dem nur für einen einzigen Gebrauch benutzbaren Fahrzeug mit sich bringt. Daher ist ein mit der Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüstetes Fahrzeug für die meisten Benutzer bzw. Unternehmen von Vorteil, welche die Notwendigkeit haben, die genannten Dienstleistungen auszuführen.
Das Zusammenklappen und Aufrichten der Sitze erfolgt gewiscermaßen automatisch durch den Fahrer von dessen Kabine oder Sitz aus und zwar mittels eines Kontaktes od.dgl., der mit einer hydraulischen, pneumatischen oder elektrischen, an sich bekannten Druck- und Schleppvorrichtung in Verbindung stellt, wodurch die mittlere Längsstange in Bewegung gesetzt wird, welche mittels eines Zwischenlenkers auf den Längsstab einwirkt, der schließlich die an ihm angelenkten Hebel um die Achse der Lager der Querwelle verschwenkt. Hierdurch v/erden die ebenfalls fest mit der Querwelle verbundenen Speichen verschwenkt, welche ihrerseits eine Herabbewegung der Rahmen der Sitzfläche bewirken .
Die Erfindung schlägt weiterhin vor, daß der Rahmen der Sitzfläche an jeder Seite mit einer fest mit ihm verbundenen, nach oben gerichteten Ansclilagwange versehen ist, die mit ihrem oberen Ende an dem mit Hilfe von Scharnieren nach vorne schwenkbaren Rahmen der Rückenlehne anp;elenkt sind, wobei der auf der Vorderseite mit der Rückenlehne versehene Rahmen auf der Rückseite zwecks Bildung einer Ladefläche mit Brettern, Querleisten od.dgl. versehen ist und wobei die Scharniere an fest auf dem Fahrzeugboden stehenden Stützen ange-
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ordnet sind, deren obere Stirnendenals Auflager für das obere bzw. vordere Ende des nach vorn umgeschwenkten · Rahmens des nächst hinteren Sitzes dienen derart, daß die Rahmen aller umgeklappten Rückenlehnen eine glatte Oberfläche bilden, die auf derselben Höhe liegt wie die Abdeckung des Kastens.
Hierdurch wird erreicht, daß gleichzeitig mit der Herabbewegung der Sitzfläche infolge der Anschlagwangen eine "Verschwenkung der Rückenlehnen nach unten herbeigeführt wird und zwar bis letztere horizontal liegen, wobei in der Endstellung das obere Ende der Rückenlehne auf den als Auflager bzw. Anschlag dienenden oberen Stirnenden der feststehenden Stützen des davorliegenden Sitzes aufliegt und somit eine glatte und ebene Oberfläche s bildet.wird.
Bei fahrzeugen, welche nur eine Reihe von Sitzen aufweisen, wird die Transmission an einer Seite bewerkstelligt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der "Erfindung beispielsweise dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 die Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftwagen in Lieferwagen und umgekehrt mit Fahrgastsitzen in aufgerichteter Stellung zum Gebrauch als Personenkraftwagen in Ansicht von der Seite,
Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 mit umgelegten Sitzen zum Gebrauch als Lieferwagen und
Fig. 5 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Ansicht von vorne, wobei die Sitze zu beiden Seiten der Vorrichtung angeordnet sind. ·
4/1074 bad original
In der Zeichnung ist mit 1 ein fest mit einer Längsstange lf verbundenes Kniestück bezeichnet, von dem die auf die Sitze einwirkende Antriebsvorriclitung abgeht. Mittels eines Stiftes 2 ist ein Zwischenlenker 3 an das Kniestück 1 angeschlossen. Am entgegengesetzten Ende des Zwischenlenkers
3 ist ebenfalls mit Hilfe eines Stiftes 2 ein Längsstab
4 angeschlossen. Der Längsstab 4 zieht bei seiner durch die Längsstange 1' hervorgerufenen Bewegung einen mit ihm verbundenen Hebel 5 vor bzw. zurück. Der Hebel 5 ist an seinem oberen Ende durch eine Halsschraube mit einem Metallring 6 verbunden, welcher den Längsstab 4 fest umfaßt. An dem Metallring 6 ist der Hebel 5 mit seinem oberen Ende gelenkig gelagert. Das untere Ende des Hebels 5 weist eine geschlitzte Öffnung auf, mit welcher er durch Schrauben 8 fest mit einer Querwelle 7 verbunden ist.
Die Querwelle 7 ist an der Fahrzeugkarosserie in vier Lagerbüchsen 9 gelagert, von welchen sich zwei an den Seiten 10 der Karosserie und die anderen beiden an den Seitenwänden 27 eines in der Längsrichtung des Wagens und zwar in der Wagenmitte angeordneten prismatischen rechteckigen Kastens 26, 27 befinden, der eine mittlere Längsvertiefung 11 des Fahrzeuges überdeckt.
Mit der drehbar gelagerten Querwelle 7 sind Speichen 12 fest verbunden, die zu diesem Zweck eine geschlitzte Öffnung besitzen, mittels welcher sie unter Zuhilfenahme der Schrauben 8 fest an die Querwelle 7 angeschlossen sind. Mit ihrem oberen Ende sind die Speichen 12 in den Lagern 13 eines Metallrahmens 14 gelenkig gelagert, welcher als Stütze für die Pedern und das Polster der Sitzfläche 15 dient und abgesenkt "bzw. angehoben werden kann.
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- 6 -BAD QFHQfNAL
Der Rahmen 14 der Sitzfläche 15 ist an jeder Seite mit einer fest mit ihm verbundenen Anschlagwange 16 versehen, die an ihrem oberen Ende mit Hilfe von Scharnieren 17 gelenkig mit dem Rahmen 18 der Rückenlehne 19 verbunden sind. Der Rahmen 18 ist durch ein rundes oder viereckiges Rohr gebildet, wobei an seiner Vorderseite die Rückenlehne 19 angebracht ist, während in-seiner Rückseite zwecks Bildung einer Ladefläche eine durch Rippen oder Leisten geschützte Platte angeordnet ist, welche ausreichend widerstandsfähig ist, wenn sie bei Umwandlung in einen Lieferwagen den Boden bzw. die Ladefläche bildet.
Der Rahmen 18 ist weiterhin an seinem unteren Ende mit Hilfe von Scharnieren 20 mit einer Querstange 21 verbunden, die ihrerseits fest mit nach unten führenden, fest auf dem Fahrzeugboden stehenden Stützen 22 verbunden ist. Die Stützen 22 sind durch untere Plättchen 23 mit Hilfe von Schrauben 8 am Fahrzeugboden befestigt, während ihre oberen Stirnenden 24 als Anschlag bzw. Auflager für das obere bzw. vordere Ende des nach vorne umgeschwenkten Rahmens 18 der Rüakenlehne 19 des nächst hinteren Sitzes dienen. Hierfür besitzen die Rahmen 18 an ihrem oberen Ende nach vorne gerichtete Ansätze 251 welche auf die Stirnenden 24 der fest auf dem Fahrzeugboden stehenden Stützen 22 des nächst vorderen Sitzes zur Auflage kommen.
Nach dem Zusammenklappen der Sitze liegen die Hinterseiten ' der Rahmen 18 der Rückenlehne 19 auf gleicher Höhe mit der
oberen Abdeckung 26 der mittleren Längsvertiefung 11, welche !
zusammen mit den am Fahrzeugboden befestigten Wänden 27 den !
für die Transmissionsteile bestimmten Zwischenraum bilden, ! der, wenn die Sitze aufgerichtet sind, als Gang dient, um zu den Sitzen zu gelangen. In zusammengeklappter Stellung
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der Sitze ist der Boden völlig eben "und einheitlich, da ! die Hinterseiten der Rahmen 18 der Rückenlehne 19 auf gleiche^ Höhe mit der Abdeckung 26 zu liegen kommen. \
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung kann aus beliebigem \
geeignetem Material und in verschiedenen Größen und Formen >
hergestellt sein, auch können bezüglich ihrer Anordnung j
solche Änderungen in der baulichen Ausführung gemacht wer- '
den, die die Praxis ratsam erscheinen läßt, sofern dadurch ; nicht die wesentlichen Kennzeichen der Vorrichtung abgeändert v/erden.
Ansprüche
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Claims (3)

  1. - 8 Ansprüche
    <-- 1.) Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftwagen in Lieferwagen und umgekehrt, gekennzeichnet durch einen in der Längsrichtung des Wagens in der Mitte des für die Personen oder die Lasten "bestimmten Raumes angeordneten prismatischen rechteckigen Kasten (26, 27), in dessen Innerem eine nach dem vorderen Teil des Wagens gerichtete und in den G-riffbereich des Fahrers reichende, in ihrer Achsrichtung vor- und zurückziehbar Längsstange (l1) vorgesehen ist, welche ein starr mit ihr in Verbindung stehendes Kniestück (l) "besitzt, das gelenkig an einem Zwischenlenker (3) "befestigt ist, der an seinem anderen Ende mit einem Längsstab (4) verbunden ist, an dem - gegebenenfalls bei mehreren Sitzen hintereinander, im Abstand der Gitze - das eine Ende eines Hebels (5) angelenkt ist, dessen anderes Ende fest mit einer drehbaren Querwelle (7) verbunden ist, v/elche ebenfalls fest mit ihr verbundene Speichen (12) aufweist, die gelenkig am Rahmen (14) der Sitzfläche (15) angeschlossen sind, so daß beim Vorziehen der Längsstange (l1) alle Sitze gleichzeitig nach vorn und unten bewegbar sind.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen ("14) der Sitzfläche (15) an jeder Seite mit einer fest mit ihm verbundenen, nach oben gerichteten Anschlagwange (16) versehen ist, die mit ihrem oberen Ende an dem mit Hilfe von Scharnieren (20) nach vorne schwenkbaren Rahmen (18) der Rückenlehne (19) angelenkt sind, wobei der auf der Vorderseite mit der Rückenlehne (19) versehene Rahmen (18) auf der Rückseite zwecks Bildung einer Ladefläche mit Brettern, Querleisten od.dgl. versehen ist, und wobei
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    OBIQtNAL
    die Scharniere (20) an fest auf dem Fahrzeugboden stehenden Stützen (22) angeordnet sind, deren obere Stirnenden(24) als Auflager für das obere bzw. vordere Ende des nach vorne umgeschwenkten Rahmens (18) des nächst unteren Sitzes dienen derart, daß die Rahmen (18) aller umgeklappten Rückenlehnen eine glatte Oberfläche bilden, die auf derselben Höhe liegt wie die Abdeckung (26) des Kastens (26, 27).
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen (18) an ihrem oberen Ende nach vorn gerichtete Ansätze (25) zwecks Auflage auf die Stirnenden (24) der fest auf dem Fahrzeugboden stehenden Stützen (22) des nächst vorderen Sitzes auf v/eisen.
    Der Patentanwalt
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    Λ ■
    Leerseite
DE19691947578 1968-09-27 1969-09-19 Vorrichtung zur Umwandlung von Personenkraftwagen in Lieferwagen und umgekehrt Pending DE1947578A1 (de)

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