DE3937678A1 - Schwenkbare armlehne - Google Patents

Schwenkbare armlehne

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DE3937678A1
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DE
Germany
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armrest
seat
backrest
support
axis
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Withdrawn
Application number
DE3937678A
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus Neumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Publication of DE3937678A1 publication Critical patent/DE3937678A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47CCHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/54Supports for the arms
    • A47C7/543Supports for the arms movable to inoperative position
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75Arm-rests
    • B60N2/753Arm-rests movable to an inoperative position
    • B60N2/757Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher beschriebene Anordnung mit einer Sitzeinrichtung und einer in deren Rückenlehne schwenkbar gelagerten Armlehne. Personenkraft­ wagen sind bisweilen auf ihrer Rücksitzeinrichtung mit einer der­ artigen Armlehne - auch Mittelarmlehne genannt - ausgestattet, die bedarfsweise in ihre Gebrauchsstellung geklappt werden kann. Dabei gibt es Ausführungen, die in ihrer Gebrauchsstellung in ganzer Länge auf der Sitzbank aufliegen; sie kommen mit einem Gelenk einfacher Bauart aus, weil dieses infolge der Stützkräfte, die von den Fahrgästen auf die Armlehne übertragen und unmittelbar in die Sitzbank weitergeleitet werden, praktisch nicht beansprucht wird. Sie werden jedoch häufig als zu tief liegend und daher unbe­ quem empfunden. Daher gibt es auch solche Ausführungen, die höher angeordnet sind und einem einseitig eingespannten Träger gleichen. Bei ihnen können große Kräfte und Momente auftreten, die durch eine entsprechend aufwendige Bauweise des Gelenks kompensiert werden müssen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungs­ gemäßen Anordnung die Armlehne so auszubilden, daß sie einerseits in Gebrauchslage in einer zufriedenstellenden Höhe liegt und anderer­ seits mit einem baulich einfachen Gelenk auskommt. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin ist andeutungsweise eine Rücksitzeinrichtung in einem Kraftfahrzeug mit einer Mittelarmlehne dargestellt, an der die Erfindung realisiert ist. Im einzelnen zeigen
Fig. 1 die Armlehne in Nichtgebrauchsstellung (Pos. a),
Fig. 2 dieselbe Armlehne, vorbereitet auf die Gebrauchsstellung (Pos. b) und
Fig. 3 dieselbe Armlehne in Gebrauchsstellung (Pos. c).
Sofern in der Zeichnung die jeweilige Position einzelner Bauteile besonders hervorgehoben werden soll, geschieht dies durch einen an die Bezugsziffer angehängten Kleinbuchstaben.
Die Rücksitzeinrichtung umfaßt ein Sitzkissen 1 und eine Rücken­ lehne 2 mit einer integrierten Mittelarmlehne 3, die ihrerseits aus einem Lehnenteil 4 und einem Stützteil 5 besteht. Lehnenteil 4 und Stützteil 5 haben im Ausführungsbeispiel den gleichen Querschnitt. Das Stützteil 5 sitzt in Nichtgebrauchsstellung der Mittelarmlehne 3 (Fig. 1) oberhalb des Lehnenteils 4 und ist mit diesem über ein Gelenk 6 verbunden, welches erlaubt, das Stützteil 5 durch Ver­ schwenken um 180° um die Gelenkachse 7 aus der Position a in die Position b zu bewegen.
Soll die Mittelarmlehne 3 in die Gebrauchsstellung geklappt werden, so geschieht dies - aus der Position b heraus - durch Verschwenken des Lehnenteils 4 um eine Achse 8, wobei die Lage des Stützteils 5 relativ zum Lehnenteil 4 erhalten bleibt, bis das Stützteil 5 auf das Sitzkissen 1 stößt (Fig. 3). Nun auf das Lehnenteil 4 aufgebrachte Belastungen, beispielsweise durch das Sichabstützen eines hinten sitzenden Fahrgastes, werden zu einem wesentlichen Teil von dem Sitzkissen 1 aufgefangen, nur der Rest muß von dem Lager 9 aufgenommen werden. Es kann daher relativ einfach ausge­ führt sein.
Wie in Fig. 1 erkennbar, ist an der Vorderseite der Mittelarm­ lehne 3 zwischen Lehnenteil 4 und Stützteil 5 eine Schlaufe 10 angeordnet. Sie dient als Handhabe zum Lösen einer nicht näher dargestellten Verriegelung zwischen Stützteil 5 und Rückenlehne 2 in der Nichtgebrauchsstellung der Mittelarmlehne 3.

Claims (2)

1. Anordnung mit einer aus Sitzbank und Rückenlehne bestehenden Sitzeinrichtung, insbesondere einer Hintersitzeinrichtung in einem Personenkraftwagen, und einer in der Rückenlehne um eine erste Achse schwenkbar gelagerten Armlehne, die sich bei Nicht­ gebrauch bündig in einer Ausnehmung der Rückenlehne befindet und zum Gebrauch um die erste Achse in eine etwa horizontale Lage verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (3) aus einem Lehnen­ teil (4) und einem Stützteil (5) besteht, welches in Nichtge­ brauchslage (Pos. a) der Armlehne (3) oberhalb des Lehnenteils (4) in einer Nichtgebrauchsstellung (Pos. a) liegt und dessen vordere Unterkante in einer zweiten Achse (6) gelenkig mit der vorderen Oberkante des Lehnenteils (4) verbunden ist und das bei Bedarf durch Schwenkung um die zweite Achse (6) aus seiner Nichtge­ brauchsstellung in eine Stützstellung (Pos. b) bewegbar ist, in der es zusammen mit dem Lehnenteil (4) um die erste Achse (8) bis in die Gebrauchslage (Pos. c) der Armlehne (3) verschwenkbar ist, in der das Stützteil (5) eine Abstützung für den in dieser Lage vorderen Bereich des Lehnenteils (4) darstellt, während dessen hinterer Bereich sich in der ersten Achse (8) abstützt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (5) in seiner Nichtgebrauchsstellung (Pos. a) mit der Rückenlehne (2) verriegelt ist und daß diese Verriegelung über eine an der Vorderseite der Armlehne (3) befindliche Hand­ habe (10) lösbar ist.
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Cited By (5)

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