DE3937678A1 - Schwenkbare armlehne - Google Patents
Schwenkbare armlehneInfo
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/54—Supports for the arms
- A47C7/543—Supports for the arms movable to inoperative position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
- B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine im Oberbegriff des Patentanspruchs 1
näher beschriebene Anordnung mit einer Sitzeinrichtung und einer
in deren Rückenlehne schwenkbar gelagerten Armlehne. Personenkraft
wagen sind bisweilen auf ihrer Rücksitzeinrichtung mit einer der
artigen Armlehne - auch Mittelarmlehne genannt - ausgestattet,
die bedarfsweise in ihre Gebrauchsstellung geklappt werden kann.
Dabei gibt es Ausführungen, die in ihrer Gebrauchsstellung in
ganzer Länge auf der Sitzbank aufliegen; sie kommen mit einem
Gelenk einfacher Bauart aus, weil dieses infolge der Stützkräfte,
die von den Fahrgästen auf die Armlehne übertragen und unmittelbar
in die Sitzbank weitergeleitet werden, praktisch nicht beansprucht
wird. Sie werden jedoch häufig als zu tief liegend und daher unbe
quem empfunden. Daher gibt es auch solche Ausführungen, die höher
angeordnet sind und einem einseitig eingespannten Träger gleichen.
Bei ihnen können große Kräfte und Momente auftreten, die durch
eine entsprechend aufwendige Bauweise des Gelenks kompensiert
werden müssen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungs
gemäßen Anordnung die Armlehne so auszubilden, daß sie einerseits
in Gebrauchslage in einer zufriedenstellenden Höhe liegt und anderer
seits mit einem baulich einfachen Gelenk auskommt. Diese Aufgabe
wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1
gelöst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des
Unteranspruchs.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung
näher erläutert. Darin ist andeutungsweise eine Rücksitzeinrichtung
in einem Kraftfahrzeug mit einer Mittelarmlehne dargestellt, an
der die Erfindung realisiert ist. Im einzelnen zeigen
Fig. 1 die Armlehne in Nichtgebrauchsstellung
(Pos. a),
Fig. 2 dieselbe Armlehne, vorbereitet auf
die Gebrauchsstellung (Pos. b) und
Fig. 3 dieselbe Armlehne in Gebrauchsstellung
(Pos. c).
Sofern in der Zeichnung die jeweilige Position einzelner Bauteile
besonders hervorgehoben werden soll, geschieht dies durch einen
an die Bezugsziffer angehängten Kleinbuchstaben.
Die Rücksitzeinrichtung umfaßt ein Sitzkissen 1 und eine Rücken
lehne 2 mit einer integrierten Mittelarmlehne 3, die ihrerseits
aus einem Lehnenteil 4 und einem Stützteil 5 besteht. Lehnenteil 4
und Stützteil 5 haben im Ausführungsbeispiel den gleichen Querschnitt.
Das Stützteil 5 sitzt in Nichtgebrauchsstellung der Mittelarmlehne 3
(Fig. 1) oberhalb des Lehnenteils 4 und ist mit diesem über ein
Gelenk 6 verbunden, welches erlaubt, das Stützteil 5 durch Ver
schwenken um 180° um die Gelenkachse 7 aus der Position a in die
Position b zu bewegen.
Soll die Mittelarmlehne 3 in die Gebrauchsstellung geklappt werden,
so geschieht dies - aus der Position b heraus - durch Verschwenken
des Lehnenteils 4 um eine Achse 8, wobei die Lage des Stützteils 5
relativ zum Lehnenteil 4 erhalten bleibt, bis das Stützteil 5
auf das Sitzkissen 1 stößt (Fig. 3). Nun auf das Lehnenteil 4
aufgebrachte Belastungen, beispielsweise durch das Sichabstützen
eines hinten sitzenden Fahrgastes, werden zu einem wesentlichen
Teil von dem Sitzkissen 1 aufgefangen, nur der Rest muß von dem
Lager 9 aufgenommen werden. Es kann daher relativ einfach ausge
führt sein.
Wie in Fig. 1 erkennbar, ist an der Vorderseite der Mittelarm
lehne 3 zwischen Lehnenteil 4 und Stützteil 5 eine Schlaufe 10
angeordnet. Sie dient als Handhabe zum Lösen einer nicht näher
dargestellten Verriegelung zwischen Stützteil 5 und Rückenlehne 2
in der Nichtgebrauchsstellung der Mittelarmlehne 3.
Claims (2)
1. Anordnung mit einer aus Sitzbank und Rückenlehne bestehenden
Sitzeinrichtung, insbesondere einer Hintersitzeinrichtung in
einem Personenkraftwagen, und einer in der Rückenlehne um eine
erste Achse schwenkbar gelagerten Armlehne, die sich bei Nicht
gebrauch bündig in einer Ausnehmung der Rückenlehne befindet
und zum Gebrauch um die erste Achse in eine etwa horizontale
Lage verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (3) aus einem Lehnen
teil (4) und einem Stützteil (5) besteht, welches in Nichtge
brauchslage (Pos. a) der Armlehne (3) oberhalb des Lehnenteils (4)
in einer Nichtgebrauchsstellung (Pos. a) liegt und dessen vordere
Unterkante in einer zweiten Achse (6) gelenkig mit der vorderen
Oberkante des Lehnenteils (4) verbunden ist und das bei Bedarf
durch Schwenkung um die zweite Achse (6) aus seiner Nichtge
brauchsstellung in eine Stützstellung (Pos. b) bewegbar ist,
in der es zusammen mit dem Lehnenteil (4) um die erste Achse (8)
bis in die Gebrauchslage (Pos. c) der Armlehne (3) verschwenkbar
ist, in der das Stützteil (5) eine Abstützung für den in dieser
Lage vorderen Bereich des Lehnenteils (4) darstellt, während
dessen hinterer Bereich sich in der ersten Achse (8) abstützt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Stützteil (5) in seiner Nichtgebrauchsstellung (Pos. a) mit
der Rückenlehne (2) verriegelt ist und daß diese Verriegelung
über eine an der Vorderseite der Armlehne (3) befindliche Hand
habe (10) lösbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3937678A DE3937678A1 (de) | 1988-11-25 | 1989-11-13 | Schwenkbare armlehne |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3839764 | 1988-11-25 | ||
DE3937678A DE3937678A1 (de) | 1988-11-25 | 1989-11-13 | Schwenkbare armlehne |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3937678A1 true DE3937678A1 (de) | 1990-05-31 |
Family
ID=25874518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3937678A Withdrawn DE3937678A1 (de) | 1988-11-25 | 1989-11-13 | Schwenkbare armlehne |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3937678A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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FR2735732A1 (fr) * | 1995-06-26 | 1996-12-27 | Faure Bertrand Equipements Sa | Accoudoir rabattable, et siege de vehicule equipe d'un tel accoudoir |
DE19812137A1 (de) * | 1998-03-20 | 1999-09-23 | Opel Adam Ag | Sitzanordnung mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Sitzen |
GB2390805A (en) * | 2000-05-06 | 2004-01-21 | Seymour Powell Ltd | Armrests of aeroplane seats |
US8201878B2 (en) | 2008-01-14 | 2012-06-19 | GM Global Technology Operations LLC | Seat arrangement comprising two vehicle seats in a seat row |
-
1989
- 1989-11-13 DE DE3937678A patent/DE3937678A1/de not_active Withdrawn
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EP0751037A1 (de) * | 1995-06-26 | 1997-01-02 | Bertrand Faure Equipements S.A. | Umklappbare Armlehne für Fahrzeugsitze |
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