DE609101C - Sicherheitsvorrichtung fuer Tiegeldruckpressen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezweckt die Vereinfachung und Verbesserung von Sicherheitsvorrichtungen für Tiegeldruckpressen, wie sie im besonderen im Patent 554143 beschrieben sind. Die Erfindung bezweckt vor allem, zur Verbesserung der Wirkung sowohl die am Gestell der Maschine gelagerte Welle mit den dem Arbeiter im Weg stehenden Abdruckschienen als auch die Gleitrollen und das

ίο Gleitgestänge zu beseitigen, die bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent zwischen dem auf der Greiferwelle befestigten Arm und der Kupplungsvorrichtung eingeschaltet waren. Gleichzeitig soll der auf der Greiferwelle schwingend angeordnete Schutzrahmen so ausgebildet sein, daß er der Bedienungsperson die größtmögliche Sicherheit bietet. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch einen in bekannter Weise den Tiegel außen umgehenden Schutzrahmen in Verbindung mit einem mit der Greiferwelle fest verbundenen Arm, der beim Schließen der Pnesse über eine Stange einen mit dieser verbundenen Sicherungsflügel derart bewegt, daß im Falle der Gefahr ein mit nockenartigen Erhöhungen versehener, ringförmiger Bügel durch eine am Maschinengestell angebrachte, federnde Rolle angehoben wird und hierbei gegen eine am Maschinengestell beweglich gelagerte

3» Schiene stößt, diese verdreht und eine zwischen dem Schwungrad und der Antriebswelle eingebaute Kupplung löst; die zwischen dem Ausrückring und dem Bremsring entstehende Reibung vernichtet hierbei die in der Maschine noch wirksame, lebendige Kraft. Den Tiegel außen umgehende Schutzrahmen sind an sich bekannt. Die Erfindung ist beispielsweise in den Abb. 1 bis 7 dargestellt, und zwar stellen dar

Abb. ι die Presse mit der Sicherheitsvorrichtung in Seitenansicht,

Abb. 2 die Presse in Vorderansicht,
Abb. 3 eine Vorderansicht der Scheibe 5,
Abb. 4 die Scheibe in Seitenansicht,
Abb. 5 den Ausrückbügel 6 in Seitenansieht,

Abb. 6 den Bügel in Draufsicht und
Abb. 7 den Ausrückbügel 6 im Schnitt a-b nach Abb. 5.

Der Sicherheits rahmen D ist an der Scharnierstange angeordnet und kann entweder den Tiegel außen umgehend oder zwischen Tiegel und Schließrahmen liegend angebracht werden. Beim Anstoßen eines Hindernisses, z. B. der Hand des Druckers, wird der Schutzrahmen D verhindert, sich an den Tiegel B anzulegen. Dann wird durch die nachfolgend beschriebene Vorrichtung das Schwungrad nicht abgebremst, sondern von der Antriebswelle losgekuppelt. Zu 'diesem Zweck ist zwisehen Tiegel und Schwungrad auf der verlängerten Tiegelachse eine Ausrückscheibe 5 angebracht, die sich beam öffnen und Schließen des Tiegels mit diesem kreisförmig um die Tiegelachse bewegt. An der Ausrückscheibe 5 ist unten ein Nockenbügel 6 bei 7 auf- und abwärts beweglich angelenkt, der auf dem- Ansatz 11 aufruht. Desgleichen ist

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an der Ausrückscheibe 5 ein Sicherungsflügel 3 beweglich gelagert, der durch ein Gestänge 2 und den Arm 1 mit der Scharnierstange und dem Schutzrahmen D in Verbindung steht und durch den Rahmen D kreisförmig über dem Nockenbügel 6 hin und her bewegt wird. Der Nockenbügel 6 besitzt zwei im rechten Winkel zueinander stehende Nocken S-, 9 sowie oben eine Aussparung 10, mit der bei einem verhinderten Anliegen des Schutzrahmens D am Tiegel B der Nockenbügel 6 mit dem Fortsatz 4 des Sicherheitsflügels 3 zusamtnentrifrtj wodurch der Ausrückbügel 6 an seinem hinteren Teil mit der Nocke 9 durch die Rolle 12 angehoben werden kann. Die Rolle 12 ist am Bügel 13 und dieser an dem am Tiegelgestell angebrachten Winkel 14 beweglich gelagert und wird durch die Feder 15 ständig gegen den Nokkenbügel 6 gedrückt. Wird durch den Sicherungsflügel 3 ein Heben des Nockenbügels 6 zugelassen, kommt dieser unter die Rolle 16 zu liegen und drückt durch diese die am Gestell der Maschine bei 18 beweglich gelagerte Ausrückschiene 17 gegen das Schwungrad, wodurch das Schwungrad von der Antriebswelle losgekuppelt wird. Die Kupplung besteht aus einer Kupplungsscheibe 22, die am Schwungrad befestigt ist, und au« 'einem Kupplungskörper 21, der durch den Keil 23 auf der Antriebswelle längs verschiebbar angebracht ist und durch die zwischen dem Kupplungskörper 21 und der auf der Antriebswelle befestigten Scheibe 25 gespannte Feder ständig gegen dieKupplungsscheibe22 gepreßt wird. Zugleich ist auf dem Kupplungskörper 21 ein Atisrückring 20 hin und ... her gleitbar gelagert, der durch die Bolzen 19 mit der Ausrückschiene 17 gelenkig verbunden ist und der beim Ausrücken der Presse durch die Schiene 17 gegen den am Kupplungskörper 21 verschratubten Bremsring 26 gepreßt wird. Dadurch, daß der Ausrückring 20 durch die Schiene 17 am Drehen verhindert wird, entsteht beim Ausrücken der Presse Reibung zwischen dem Ausrückring 20 und dem Bremsring 26, durch die die in der Maschine noch wirksame lebendige Kraft vernichtet wird. Ein Abbremsen der Maschine kann auch in der Weise erreicht werden, daß der Kupplungskörper 21 beim Lösen der Kupplung an am Gestell der Maschine gelagerte, unter Federdruck stehende Bremsbacken (Bremsscheiben) gepreßt wird. Um den Sicherungsilügel 3 genau und seine erforderliche Bewegung nach jeder Tiegelgröße einstellen zu können, ist das Gestänge 2 zweiteilig und durch eine mit Rechts- und Linksgewinde versehene Schraube 27 in seiner Länge verstellbar vorgesehen; desgleichen ist auch die. erforderliche Bewegung des.giche·; rütlgsflügels 3 durch das am Schlitz 31 des Hebels 1 verfahrbare Gestänge 2 einstellbar. Der Arbeitsgang ist folgender: Geht der Tiegel B mit dem Schutzrahmen D im normalen Arbeitsgang vom Fundament^ zurück, behält die mit dem Schutzrahmen bzw. der Scharnierstange und der mit dem Tiegel B sich bewegenden Scheibe 5 in Verbindung stehende Verriegelung. 1, 2, 3, 4 ihre Lage unverändert bei. Wenn nun der Schutzrahmen D sich in der üblichen Weise vom Tiegel B entfernt, verdreht dieser durch die Verbindung 1, 2 den an der mit dem' Tiegel B sich fortbewegenden Scheibe S beweglich gelagerten Sicherungsflügel 3 nach oben und geht mit dem sich vorwärts bewegenden Tiegel wieder zurück, Ms der Tiegel B mit dem Schutzrahmen D wieder zusammentrifft. In dem Moment, in dem der Tiegel B mit dem Schutzrahmen D in Berührung tritt, trifft die Nocke 9 mit der Rolle 16 der Ausrückschiene und zugleich die Nocke 8 des Nockenbügels 6 mit der Rolle 12 zusammen. Der Fortsatz 4 des Sicherungsflügels 3 befindet sich der Aussparung 10 des Nockenbügels 6 nicht gegenüber; dieser kann daher durch die Rolle 12 nicht angehoben werden und drückt deshalb die Rolle 12 zurück. Befindet sich aber beim Schließ Vorgang noch die Hand des Arbeiters zwischen Tiegel und Schutzrahmen, kommt der Fortsatz des Sicherungsfiügiels 3 über die Aussparung 10 des Nockenbügels 6 zu stehen. Dieser wird dann durch die_ Rolle 12 angehoben, drückt durch die Nocke 9 die an der Ausrückschiene 17 gelagerte Rolle 16 gegen das Schwungrad und löst die Kupplung. Es ist nun unmöglich, mit der Presse zu arbeiten, ohne diese zuvor in den wirkungsbereiten Zustand zu versetzen, too Dies geschieht in der Weise:

Man drücke mit dem Fuß auf das Pedal 29 und damit die Rolle 12 zurück. Es drückt sodann die Ausrückschiene 17 am Hebel 30 gegen das Schwungrad; der Schutzrahmen D und der Nockenbügel 6 fallen sodann eigengewichtig zurück, und die Kupplung wird wiederhergestellt.

Claims (3)

1. Patentansprüche: .

   i. Sicherheitsvorrichtung für Tiegeldruckpressen, bei der ein zwischen dem. Tiegel und dem Fundament auf der Grei-. ferwelle schwingend angeordneter Schutz* rahmen beim Auf treffen auf einen Widerstand die Presse durch Losen des Antriebs sofort zum Stehen bringt, gekennzeichnet durch einen auf der Greiferwelle (C) angeordneten, den- Tiegel außen umgehenden Schutzrahmen (D) und einen mit der, Greifeifwelle (C)- fest .verbünde-

   nen Arm (ι), der beim Schließen der Presse über eine Stange (2) einen mit dieser verbundenen Sicherungsflügel (3) derart bewegt, daß im Falle der Gefahr ein mit Erhöhungen (8, 9) versehener, auf einer auf der verlängerten Tiegelachse befestigten Scheibe (5) gelagerter, ringförmiger Bügel (6), dessen Aussparung (10) mit einem Zapfen (4) des Sicherungisflügels (3) zusammentrifft, mittels der Erhöhung (8) durch die am Gestell der Maschine angebrachte, unter Federdruck (15, 13) stehende Rolle (12) angehoben wird, so daß die andere Er-. höhung (9) _ψ des Bügels (6) gegen eine Rolle (16) der am Gestell der Maschine beweglich gelagerten Schiene (17) stößt, diese verdreht und eine zwischen dem Schwungrad und der Antriebswelle eingebaute Kupplung (21,22) löst, wobei gleichzeitig die zwischen dem Ausrückring (20) und dem Bremsring (26) entstehende Reibung die in der Maschine noch wirksame lebendige Kraft vernichtet.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung aus zwei unter Federdruck (24, 25) stehenden konischen Kupplungsscheiben (21, 22) besteht.
3. 3. Vorrichtung nach. Anspruch. 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Kupplungekörper (21) ein Bremsring (26) fest verbunden ist, auf dem ein Ausrückring (20) gleitbar gelagert ist, der beim Ausrücken der Presse durch die Schiene (17) gegen den Bremsring (26) gepreßt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen