DE607935C

DE607935C - Zweiteiliger Hemmschuh

Info

Publication number: DE607935C
Application number: DEE43942D
Authority: DE
Original assignee: ALFRED ERLER
Current assignee: ALFRED ERLER
Priority date: 1933-02-23
Filing date: 1933-02-23
Publication date: 1935-01-11

Description

Der zweiteilige Hemmschuh hat den Zweck, daß er unter dem Rade eines im Gefalle auf ihn drückenden Eisenbahnwagens ohne Schwierigkeiten weggezogen werden kann.
Auf Bahnhofsgleisen im Gefälle sollen vielfach die mit Hemmschuhen auf Stillstand gebremsten Eisenbahnwagen nach einiger Zeit weiterlaufen. Es ist deshalb nötig, daß die Hemmschuhe ohne Schwierigkeiten unter dem Rad weggenommen werden können. Zu diesem Zwecke sind zweiteilige Hemmschuhe gebaut worden, bei denen sich der Bock von der Zunge lösen läßt, so daß dieser weggenommen werden und der Wagen über die flache Zunge weiterlaufen kann. Diese Hemmschuhe haben den Nachteil, daß ein oder mehrere Handgriffe nötig sind, um die Verbindung zwischen Bock und Zunge zu lösen, und daß ein weiterer Handgriff nötig wird, um den Bock unter dem Rade vor- und von der ' Schiene wegzuziehen. In der Zwischenzeit klemmt das nachdrückende Rad den Bock auf der Schiene fest.

Die Erfindung besteht darin, daß der Auslösehebel für den Riegel mit einer Handhabe zur Entfernung des Bockes versehen ist, so daß diese mit der Entriegelung zusammen durch nur einen Griff erfolgt.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι Seitenansicht, Verriegelung geschlossen,

Abb. ia Verriegelung im größeren Maßstabe,

Abb. 2 Draufsicht, Verriegelung gelöst, Bock von der Zunge abgezogen,

Abb. 3 Zunge mit Erhöhung allein.

Der Hemmschuh besteht aus der Zunge« und dem Bockö. Beide Teile werden durch eine Verriegelung zusammengehalten. Die Verriegelung besteht aus den Hebeln c und den Riegeln<5?, die auf beiden Seiten des Bockes angebracht sind. Die Hebele drehen sich um den Bolzen C₂. Sie greifen in Aussparungen der seitlichen Flanschen der Zunge« ein. Ihre Anlageflächen sind so schräg, daß sie durch das auflaufende Rad hochgedreht werden würden, wenn sie nicht durch die Riegel d festgehalten würden.

Dier Riegel d weist noch die Nase ^₁ und den Auslösehebel e auf. Er sitzt fest auf dem drehbaren Bolzen d₂. Der Auslösehebel e ist nur einseitig angeordnet. Sein Gewicht verhindert, daß sich die Riegel d aus ihrer Haltestellung nach dem Bock zu bewegen; nach der Zunge α zu können sie sich infolge des Anschlags/ nicht bewegen.

Wird der Auslösehebel e gehoben, so dreht er den Bolzen^ und mit ihm die Riegeli/. Diese lassen zunächst die Hebele los. Diese drehen sich infolge des Druckes des Rades hoch. Im weiteren Verlauf stoßen die Rükken/· der Nasen d\ gegen die Schenkel C₁, unterstützen so die Aufwärtsbewegung der

Hebel c und halten sie in der Hochlage fest, solange an dem Auslösehebel e gezogen wird.

Das Bremsen des Wagens auf Stillstand

erfolgt wie mit einem gewöhnlichen Hemmschuh.

Soll der Wagen weiterlaufen, so greift der Hemmschuhleger mit einem Haken in die Öse des Auslösehebels e und zieht ihn ruckartig hoch und vom Rade weg. Dadurch löst ίο sich die Verriegelung £?. Mit demselben Ruck zieht er den Bock δ unter dem Rade vor und von der Schiene fort.

Die Zunge α bleibt liegen oder wird, nachdem das erste Rad darübergelaufen ist, mit dim Haken von der Schiene entfernt.

Bei Verwendung gewöhnlicher Hemmschuhe

pendelt der Wagen bei schwach geneigten Gleisen vom Hemmschuh zurück und bleibt stehen. Die Weitervorwärtsbewegung muß dann von neuem eingeleitet werden.

Zur Verhütung dieses Übelstandes und um den Wagen in seiner ursprünglichen Richtung weiterlaufen zu lassen, sobald der Bock weggezogen wird, sind Hemmschuhe mit einer hinter dem Rad hochschwingenden Zunge bekannt. Hier wird dasselbe mit einer einfachen Erhöhung a_x auf der Zunge α erreicht (Abb. 3).

Claims

Patentansprüche:

1. Zweiteiliger Hemmschuh, bei dem der vom Eisenbahnwagen belastete Auflaufbock nach Beseitigung der ihn in seiner Stellung haltenden Verriegelung von der Zunge abziehbar ist, so daß der Wagen die Zunge überfahren kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösehebel (e) für den Riegel (d) mit einer Handhabe zur Entfernung des Blockes (b) versehen ist, so daß diese mit der Entriegelung zusammen durch nur einen Griff erfolgt.

2. Zweiteiliger Hemmschuh nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (a) an der Spitze mit einer Erhöhung (ß_t) versehen ist, so daß der Wagen nicht zurückpendeln kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen