AT81004B - Selbsttätige Wagensperre für Bremsberge. Selbsttätige Wagensperre für Bremsberge. - Google Patents

Description

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  Selbsttätige Wagensperre für Bremsberge. 



   Gegenstand der Erfindung" ist eine   selbsttätige Wagensperre   für   Bremsberge.   die mit einer gleichfalls   selbsttätigen Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen versehen   ist. 



   Im wesentlichen   besteht diese Wagensperre   aus einem Sperrschuh mit pflugscharartiger   Gleitfläche,   der um einen parallel zum Geleise liegenden Zapfea drehbar und senkrecht dazu verschiebbar ist. Infolge der Ausgestaltung diese Gleitflächen wird der Sperrschuh vom Rade angehoben und nach Durchgang   desselben oder Aufhören   der Schubwirkung selbsttätig in die   Sperrstellung zurückgebracht   und verriegelt. 



   Die   Zeichnung vet anschaulicht   in Fig. i die beim Herunterrollen des Wagens von 
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 Sperre. Die Fig. 3 und 4 zeigen in   Seitenans : c'1t   und Draufsicht den in der Sperre stehenden Wagen. 
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Der Sperriegel setzt sich zusammen aus dem Sperrschuh a und der Führungsstange b. die miteinander durch einen Zapfen c drehbar verbunden und zur Sicherung des erforderlichen Ausschlages mit Anschlägen d und f versehen sind. Der Sperrschuh ist dementsprechend geformt, und zwar sein vorderer Teil als Hohlzylinder, in den das   Wagenrad sich anlegt   
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 Form mit nach unten gekehrter   Aushöhlung und mit Abschrägung besitzt, damit das   Rad den Sperrschuh leicht anhebt und am Weiterrollen nicht behindert wird.

   Die im Querschnitt rechteckige   Führungsstange b   hat eine    \ussparung b',   in welche der Daumen g'des   Betätigungs-   hebel g eingreift. 



   Die Führung k, i für die Stange b ist zweiteilig und an der Schwelle e befestigt ; ihr unterer Teil   h   besitzt   eine Aussparung A'für   den Daumen g', der obere Teil i trägt die   Lager j für   den Betätigungshebel g, der als Winkelhebel ausgebildet ist, an dessen einem Arm ein Zugseil k und ein Gewicht 1 angreifen. Das Gewicht ist bestrebt, die   Wagensperre   zu   schliessen, wogegen   das Zugseil, das zum Maschinisten bzw. zum Anschlägerstand geführt ist. zum Öffnen der Sperre dient. Der andere Hebelarm ist mit einem Langloch m verschen und zum Daumen g'ausgebildet. 



   Falls am Zugseil k nicht gezogen wird, ist die Sperre stets geschlossen. Kommt ein Wagen den Bremsberg herauf, so heben die Räder den Sperrschuh a, der nach Vorbeirollen eines jeden Rades niederfällt. Rollt der Wagen zurück, so läuft das Rad in die zylindrische Ausnehmung des Sperrschuhes auf und drückt ihn kräftig auf die Schiene nieder. Dadurch wird ein Rutschen vermieden und ein sicheres Festhalten gewährleistet. Gegen etwaiges Gleiten in der   Führun, h, i   ist der Sperriegel a. b dadurch gesichert. dass der Daumen g des Winkelhebels g in die Aussperrungen der Führungsstange bund de, unteren Teiles i der Führung eingreift.

   Soll ein Wagen herunterrollen, so wird durch Z'ehen am Zugseil der Hebel g zuerst um die Länge des Daumens g'angehoben und die   Vernegelung gelöst   ; sodann wird durch Drehen des Betätigungshebel bzw. des noch in die Au ; sprung der Führungsstange b eingreifenden Daumen.   der Sperriegel   um die Breite des Rades zurückgeschoben und dadurch dem Wagen freie Bahn gegeben. Nach Loslassen des Zugseiles drückt das Gewicht l an den Hebel g den Sperriegel wieder   zulück.   der   Därmen g'schnappt   in die Aussparung des unteren Führungsteiles   t   ein und macht die Einrichtung gegen nicht 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Wagensperre für Bremsberge mit selbsttätiger Sperrung und Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen, gekennzeichnet durch einen um einen parallel zum Geleise liegenden EMI1.5 Gleitfläche. der vom Rade angehoben und nach dessen Durchgang oder Aufhören der Schubwirkung in die Sperrstellung zurückgeht und verriegelt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.