DE360637C

DE360637C - Hemmvorrichtung gegen Ruecklauf von Anhaengewagen

Info

Publication number: DE360637C
Application number: DER51775D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-10-05

Description

Hemmvorrichtung gegen Rücklauf von Anhängewagen. Die Erfindung betrifft die Auslösevorrichtung für eine Bremse von Anhängewagen, «-elche bewirken soll, daß bei ansteigender Fahrbahn und bei unbeabsichtigtem Lösen der Kupplung zwischen Trieb- und Anhängewagen letzterer nicht zurückläuft.
Es sind schon Bremsvorrichtungen für Anhängewagen bekannt, welche, beim Lösen der Kupplung dadurch in Tätigkeit treten, daß ein zum Triebwagen führendes Zugorgan die Kupplung herstellt, dadurch angezogen wird und die Bremse am Anhängewagen in Tätigkeit setzt. Ist das Zugorgan kräftig genug, so wird der gebremste Anhängewagen vom Triebwagen weiterbewegt bzw. geschleift, wodurch das Zugorgan sowie die Bremse leicht beschädigt werden kann.
Bei dem Gegenstande der Erfindung hingegen soll sich der Anhängewagen vom Triebwagen vollständig lösen, auf der Fahrbahn stehen bleiben und am Rücklauf dadurch gehindert werden, daß eine Bremse durch ein Zugorgan zwischen beiden Wagen selbsttätig ausgelöst wird, worauf auch das Zugorgan sich von dem Triebwagen löst.
Auf der Zeichnung zeigt Abb. i die Seitenansicht eines Trieb- und Anhängewagens mit der Vorrichtung.
Abb. a ist eine Stirnansicht des Anhänge-Wagens. Abb. 3 und 4. zeigen die Lösevorrichtung. Am Anhängewagen a sind die Bremsschuhe b durch Stangen c starr mit einer drehbar am Untergestell gelagerten Achse d verbunden. Diese Achse steht durch den auf ihr befestigten Hebel p und die Kette o mit dem in den festen Drehpunkten e und f ruhenden und mit Gelenken g und lt versehenen Bremsgestänge i, h, L, 3n, zi, in Verbindung. Über den Hebel i greift ein Riegel q, der an der Wagenstirnwand gelagert ist. An den Riegel q greift das Ende eines Seiles s, das über eine an der Stirnwand bei r gelagerte Rolle t zum Triebwagen geführt ist. Hier wird das Seil lösbar von einer Zange u gehalten, deren beide als Federn ausgebildete Greifer v, w im Ruhezu -stande das Seilende zwischen sich festklemmen.
Die Wirkungsweise ist folgende: Im regelrechten Betriebe ist der Anhängewagen mit dem Triebvagen gekuppelt und Seils ist locker. Der Riegel q ist über den Hebel i gestreift, der sich unter der Wirkung des Bremsgestänges fest gegen den Riegel q legt. Bei einem unbeabsichtigten Lösen der Kupplung des Anhängewagens beim Befahren von Steigungen wird infolge des Rücklaufens des letzteren zuvörderst das Seil s gespannt und infolgedessen der Riegel q von dem Hebel i abgestreift. Dadurch ist das Bremsgestänge freigegeben, die Bremsschuhe fallen auf die Fahrbahn und verhindern ein weiteres Abwärtsfahren des Anhängers.
Fährt der Triebwagen weiter, so wird infolge der im Seil s anwachsenden Zugspannung die Federkraft der Greifer v, w überwunden, die das zwischen ihnen festgeklemmte Seilende freigeben und damit den Anhänger völlig vom Triebwagen lösen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Hemmvorrichtung gegen Rücklauf von Anhängewagen bei ansteigender Fahrbahn ihn Falle unbeabsichtigten Lösens der Kupplung, -,vobei ein den Anhänge- mit dem Triebwagen verbindendes Zugorgan die Hemmvorrichtung auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugorgan (s) mit seinem einen Ende am Triebwagen lösbar befestigt ist und mit seinem anderen Ende an einem das Bremsgestänge des Anhängewagens in der Lösestellung haltenden Riegel (q) angreift. a. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil (s) am Triebwagen von einer Zange (u) gehalten wird, deren beide als Federn ausgebildete Greifer -(v,w) im Ruhezustande das Seilende zwischen sich festklemmen.