DE526260C - Querteilbarer Hemmschuh mit Auflaufzunge - Google Patents

Description

Im Eisenbahnbetrieb liegt insbesondere für Gefällgleise das Bedürfnis vor, den Hemmschuh, der den Wagen auf Halt gebremst hat, ohne große Anstrengung wieder zu entfernen, um den Wagen weiterbehandeln zu können. Hierfür sind Hemmschuhe erforderlich, die durch entsprechende Ausbildung oder durch besondere Vorrichtungen es ermöglichen, sie unter dem Fahrzeugrad des festgebremsten ίο Wagens hervorzuziehen. Diese bekannten Hemmschuhe haben den Mangel, daß sie vielfach schwerer und damit unhandlicher sind als der normale Hemmschuh und daß trotz besonderer Vorrichtung zum Lösen eine erhebliche Kraftanstrengung, erforderlich wird. Ein weiterer Mangel dieser Hemmschuhe mit Abdrückvorrichtung ist der, daß infolge der unterschiedlichen Raddurchmesser der Kraftschluß zwischen Schiene und Rad infolge des

ao beschränkten Hebelhubes nur schwer erzielbar ist und deshalb eine besondere Regelvorrichtung erforderlich wird, die die notwendige Anpassung an die unterschiedlichen Raddurchmesser gestattet; damit aber werden die Hemmschuhe unhandlich und teuer. Es sind auch Hemmschuhe bekannt, bei denen der Hemmschuhstuhl und die Zunge voneinander lösbar sind. Die Lösevorrichtung bei diesen bekannten Hemmschuhen verfolgt jedoch ausschließlich den Zweck, aus wirtschaftlichen Gründen den dem Verschleiß unterworfenen Hemmschuhteil (die Zunge) allein und leicht auswechseln zu können.

Der Erfindungsgegenstand vermeidet die angeführten Mangel, indem zum Entfernen des Hemmschuhes die Kraft ausgenutzt wird, die zwischen Auflaufzunge und Hemmschuhstuhl vorhanden ist, wenn in Gefällgleisen unter dem festgebremsten Wagen das aufgelaufene Rad sich fest gegen den Hemmschuhstuhl anlegt.

Die Erfindung besteht darin, daß die Auflaufzunge und der Hemmschuhstuhl während ihrer Belastung durch das Fahrzeugrad voneinander lösbar sind, wobei die auf der Fahrschiene verbleibende Zunge durch das Fahrzeugrad überfahrbar ist.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigen:

Abb. ι eine Seitenansicht und . Abb. 2 eine Draufsicht des Hemmschuhs.

Die Auflaufzunge ι legt sich in die Aussparung 2 unter den Vorsprung 3 der Schuhsohle 4 des Hemmschuhs. Die lösbare Verbindung zwischen der Zunge 1 und dem Hemmschuhstuhl 6 wird durch einen Keil 5 erzielt. Zur leichten Lösung des Keils ist dieser mit einem Ansatz oder Knopf 7 versehen, um eine entsprechend ausgebildete Knippstange ansetzen zu können.

Der Bremsvorgang vollzieht sich in der gleichen Weise wie beim normalen Hemmschuh, indem durch Belastung der Hemmschuhzunge und Anlage des Rades am Hemmschuhstuhl die Bremskraft erzielt wird. Soll der festgebremste Wagen wieder freigemacht werden, ist die Verbindung zwischen Hemmschuhstuhl 6 und Zunge 1 zu lösen, wobei in Gefällgleisen die auf dem Hemmschuhstuhl 6 ausgeübte Schubkraft nach erfolgter Trennung zwischen belasteter Zunge 1 und Stuhl 6 zur Entfernung des Stuhles 6 zwecks Wiederanlauf des Fahrzeuges ausgenutzt wird. Etwaiges Haften zwischen Hemmschuhstuhl 6 und Radlauffläche kann durch besondere Ausbildung behoben werden. Die Zunge 1, die durch das Fahrzeugrad überfahren wird, kann dann von der Schiene abgenommen werden. Nachdem die Verbindung zwischen Hemmschuhstuhl 6 und Zunge 1 wiederhergestellt ist, ist der Hemmschuh wieder arbeitsbereit.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Querteilbarer Hemmschuh mit Auflauf- . zunge, dadurch gekennzeichnet, daß der Hemmschuhstuhl (6) und die Auflaufzunge (1) während ihrer Belastung durch das Fahrzeugrad voneinander lösbar sind, go wobei die auf der Fahrschiene verbleibende Zunge (1) durch das Fahrzeugrad überfahrbar ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen