DE607454C

DE607454C - Skibremse

Info

Publication number: DE607454C
Application number: DESCH100360D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1934-12-28

Description

Skibremse Die Erfindung betrifft eine Ergänzung bzw. Verbesserung der Skibremse nach dem Patent 57o655.
Bei dieser Bremse werden die Bremskörper in der eingestellten Lage festgehalten. Dies ist insofern ein Mangel, als die plötzlich auf ein Hindernis stof-Genden Bremskörper nicht ausweichen können. Durch den auftretenden Stoß muß der Fahrer zu Fall kommen.
Es sind zwar bereits Skibremsen bekanntgeworden, bei denen die Bremskörper unter Federwirkung stehen. Hier erfüllt aber die Feder hauptsächlich die Aufgabe, die in Eingriff befindlichen Bremskörper nach Betätigen einer Auslösevorrichtung in die Ruhestellung zurückzuführen.
Die Erfindung behebt den vorerwähnten Mangel dadurch, daß am unteren Ende des Hauptzugseiles eine Feder eingeschaltet wird, die einerseits mit dem Zugglied und andererseits mit dem Skibrett verbunden ist.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel. Die Abb. z zeigt die Bremse in Seitenansicht und die Abb. a im Grundriß.
Die Bauart der Bremse selbst ist aus der Zeichnung ohne weiteres zu ersehen. Am äußeren Bremskörper a ist eine Rolle b angeordnet, über die eine Kette c oder ein Zugseil aus Draht oder sonst einem geeigneten Stoffe gelegt ist. Diese Kette ist über eine Leitrolle d geführt, die geschützt in einem Gehäuse e liegt. Mit ihrem unteren Ende ist die Kette an einer kräftigen Zugfeder f befestigt, die in einen am Ski angebrachten Haken g eingehängt ist. Damit die Kette immer gespannt ist und nicht durchhängt, ist an ihr eine Schelle lt angeklemmt; die sich bei nicht angezogener Bremse auf das Gehäuse e stützt.
Am Gehäuse e ist für den Austritt des Zuggliedes eine runde Öffnung i vorgesehen. Diese Öffnung geht in einen schmalen Schlitz k über, in den das Zugglied zum Festlegen der Bremse in der gewünschten Stellung eingeschoben wird. Um das ungewollte Lösen der angezogenen Bremse zu verhüten, ist die Oberseite des Gehäuses stufenartig so abgesetzt, *daß der Schlitz k tiefer liegt als die runde Austrittsöffnung i. Das über dem Schlitz quer liegende Kettenglied oder die an einem glatten Zugglied angeordnete Rast legt sich gegen die Stufenwand, so daß ein Herausgleiten aus dem Schlitz unmöglich ist.
Das Inbetriebsetzen der Bremse geschieht durch gleichzeitiges Anziehen der Zugseile- beider Skier. Ist die gewünschte Bremsstellung der Bremskörpera erreicht, dann wird das Zugglied durch Vorwärtsschwenken in den Schlitz k eingeschoben, wo es auf die bereits beschriebene Art gesichert ist. Das Lösen der Bremse geschieht durch kräftiges Anziehen und darauffolgendes Nachlassen der Zugleinen. Damit der Fahrer diese nicht ständig in der Hand zu halten braucht, befestigt er sie zweckmäßig in geeigneter Weise an seiner Kleidung. Finden die Bremskörper übermäßig starken Widerstand, dann läßt sie die Feder f entsprechend "zurückweichen, so daß eine plötzliche Hemmung der Fahrgeschwindigkeit und der in diesem Fall infolge Verschiebung des Kräftegleichgewichtes unvermeidliche Sturz des Fahrers nicht eintreten kann. Bei Eintreten normaler Verhältnisse gehen die Bremskörper durch die Federwirkung wieder in ihre alte Lage zurück.

Claims

PATENTANSPRUCH: Skibremse nach Patent 57o 655, deren durch Seilzug zu betätigende Bremskörper im Gebrauch unter Ausweichfederdruck stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die das Ausweichen des Bremskörpers (a) ermöglichende Sicherungsfeder (f) am unteren Ende des Handzugseiles (c) eingeschaltet und am Ski festgehängt ist und daß an die Durchtrittsöffnung (i) in der oberen Wandung des Schutzgehäuses (e) für die Zugseilleitrolle (d) ein schmaler Schlitz (k) angeschlossen ist, in den am Zugmittel (c) vorgesehene Anschläge (h) eingehängt werden können.