DE288358C - - Google Patents

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DE288358C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56Towing or pushing equipment
    • B63B21/58Adaptations of hooks for towing; Towing-hook mountings
    • B63B21/60Quick releases

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Schlepphaken, der vom Führerstand aus auslösbar ist.
Zu diesem Zweck ist der neue Schlepphaken so eingerichtet, daß der Einschnitt des hebelartigen, droh baren Hakens so hinter dem Drehpunkt des Hakens verlegt ist, daß in der normalen Lage der Seilzug unterhalb des Drehpunktes liegt, wogegen durch einen Zug an dem Hebelhaken und durch Drehung des Hakens der über den Drehpunkt gelangende Seilzug die selbsttätige Auslösung bewirkt. Der neue Schlepphaken zeigt eine einfache Bauart und gewährleistet eine besonders sichere Wirkung.
In der Zeichnung ist ein Au^führungsbeispiel des Hakens in Fig. 1 in der Betriebslage und in Fig. 2 in der ausgelösten Stellung veranschaulicht.
Der Schlepphaken besteht aus dem festen Körper a. an dem der hebelartige Haken b bei c drehbar befestigt ist. Der Einschnitt d des Hakens b liegt hinter dem Drehpunkt c, und zwar so tief, daß der in den Haken eingelegte Bügel e unterhalb des Drehpunktes c angreift.
In dem dem Haken gegenüberliegenden Teil
des Körpers α ist eine Feder f eingebaut, die als Pufferfeder zum Auffangen der Stöße beim Anziehen dient und den Drehzapfen entlastet.
Das freie Ende des Hakens b ist mit einem Zugmittel g verbunden, das über eine Führung h zum Führerstand geht.
In der Betriebslage (Fig. 1) liegt der Haken b auf dem Körper α zurückgeklappt, so daß der Bügel e unterhalb des Drehpunktes c und hinter diesem Drehpunkt angreifen kann. Der Haken bleibt daher durch den Zug am Bügel e in seiner Stellung.
Im Augenblick der Gefahr kann durch einen Zug an dem Zugorgan g der Haken b so weit gehoben werden, daß der durch den Bügel e hervorgerufene Zug oberhalb des Drehpunktes c verläuft. Nun wirkt dieser Zug nicht mehr auf den Haken zur Sicherung der Betriebslage ein, sondern ist bestrebt, den Haken umzukippen. In dieser Kipplage kann der Bügel e und damit das Schleppseil frei aus der Hakenöffnung d heraustreten.
Durch geeignete Bemessung der Hebelarme läßt sich die für die Auslösung nötige Kraft verhältnismäßig gering bemessen.

Claims (1)

  1. Patent-An Spruch:
    Schlepphaken für Schiffe, gekennzeichnet durch einen an einem festen Teil (a) drehbaren und gegen diesen zurückklappbaren Hebel (δ), der in der Nähe des Drehpunktes (c) mit einem zur Aufnahme des Schleppseiles dienenden Schlitz (d) von soleher Gestaltung versehen ist, daß der Hebel während des Betriebes in der zurückgeklappten Lage verbleibt, nach geringem Anheben dagegen mittels Seilzuges weiter aufgeklappt wird, so daß sich das Schleppseil aus dem Schlitz herausziehen kann.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT288358D Expired DE288358C (de)

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DE288358C true DE288358C (de) 1900-01-01

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