DE607099C - Elektrisch beheizter Tunnel- oder Kanalofen - Google Patents

Description

• Elektrisch beheizter Tunnel- oder Kanalofen Bei Tunnel- oder Kanalöfen, -die vorn Glüh-oder Brenngut auf Wagen durchwandert werden, tritt bei den hier vorliegenden langen Laufzeiten teilweise eine unerwünschte Erwärmung der Untergestelle .der Wagen ein. Es ist bei elektrisch beheizten Tunnelöfen bereits vorgeschlagen worden, diese Erwärinung, die besonders für die bei der Förderung durch den Ofen aufeinander rollenden oder gleitenden Teile von Nachteil sein kann, durch einen künstlichen Luftzug auf ein erträgliches Maß zu bringen. Bei einer bekannten Einrichtung geschah dies dadurch, daß Luft im kalten Zustande am einen Ofenende angesaugt und im erwärmten Zustande am anderen Ofenende abgeführt wird. Insbesondere bei Öfen mit stetiger Förderung des Glühgutes kann sich hierbei an der Einsatzseite, an der auch der Luftzutritt erfolgt, parallel zu dem nach unten gegen Wärmestrahlung abgedichteten Kanal, durch den die Untergestelle der Wagen hindurchwandern, eine Luftströmung durch den die Brennzone enthaltenden eigentlichen Ofenraum hindurch ausbilden, die sowohl zu einer unerwünschten Wärmeabführung aus der Brennzone als auch zu einer Störung der Ofenatmosphäre führt, was insbesondere bei Öfen für keramische Zwecke sehr unerwünscht ist.
• Die Erfindung bezweckt, bei einem elektrisch beheizten Tunnel- oder Kanalofen mit stetiger oder absatzweiser Förderung des Glüh- oder Brenngutes diese Nachteile zu vermeiden. Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zur ungestörten Aufrechterhaltung der stehenden Atmosphäre über den Wagenplattformen in dem gegen den oberen Kanalteil möglichst abgedichteten unteren Kanalteil für die zur Kühlung der Wagengestelle erforderliche Luft Mittel zur Zuführung in der -Nähe - der Ofenenden und zu ihrer Abführung in der Mitte des Ofens vorgesehen sind.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch einen Tunnelofen mit getrenntem Ober- und Unterkanal, bei dem die Kühllufteintrittsstellen und die Austrittsstellen für die erwärmte Luft in Ansicht dargestellt sind, Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie I-I der Fig. i.
• i ist das Mauerweile des Tunnelofens, ,dessen unterer Kanal 2, in dem die Untergestelle 3 der Tunnelofenwagen laufen, gegen den den eigentlichen Ofenraum bildenden oberen Kanal 4 durch je eine an beiden Seiten im Innern des Tunnelofens angeordnete sandgefüllte Rinne 5 abgedichtet ist. Durch ein unterhalb .der Mitte des Tunnelofens angebrachtes Sauggebläse 6 wird die an beiden Enden des Tunnelofens durch Leitungen 7, 8 in den unteren Kanal .2 eintretende Luft an den Untergestellen der Wagen entlang gesaugt, wobei sie .diese kühlt.
• Bei brennstoffbeheizten Kanal- oder Tunnelöfen mit bewegten Wagen ist es bekannt, durch Absaugen der im oberen Kanalteil auf den Wagenplatten sich ansammelnden kälteren Gase durch die Dichtungsspalten der Wagen hindurch in, den unteren Kanalteil eine gleichmäßigere usbreitung der heißen Gase im oberen Kanalteil herbeizuführen. Auch ist es bei brennstoffbeheizten Tunnelöfen bekannt, zu demselben Zwecke unterhalb der Wagenplattformen über die Länge des Tunnels verteilt eine Reihe von Zu- und Abführungsöffnungen für die Kühlluft vorzusehen, wobei gleichzeitig dafür gesorgt wird, daß der Druck unterhalb der Wagen an jeder Stelle des Ofens jeweils um einen geringen Betrag niedriger als an den betreffenden Stellen oberhalb der Plattformen ist.
• Bei elektrisch beheizten Öfen herrscht dagegen oberhalb der Wagenplattformen überall derselbe Druck. Die umständliche bekannte Ausführung mit einer Mehrzahl von Zu- und Abführungsöffnungen unterhalb der Wagenplattformen erübrigt sich daher hier. Es genügt vielmehr, eine einzige Absaugestelle in der Mitte des Kanals. anzuordnen, wie die Erfindung vorschlägt. Andererseits muß bei elektrisch beheizten Tunnelöfen jedoch dafür gesorgt werden, daß ein Gasübertritt aus dem Brennraum in den Raum unterhalb der Wagenplattformen möglichst ganz unterdrückt wird. Das Aufrechterhalten verschiedener Drücke Ober- und unterhalb der Wagenplattformen muß daher hier unterbleiben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrisch beheizter Tunnel- oder Kanalofen mit stetiger oder absatzweiser Förderung des Glüh- oder Brenngutes, dadurch gekennzeichnet, daß zur ungestörten Aufrechterhaltung der stehenden Atmosphäre über den Wagenplattformen in dem gegen den oberen Kanaltesl möglichst ab- gedichteten unteren Kanalteil für die zur Kühlung der Wagengestelle erforderliche Luft Mittel zur Zuführung in der Nähe der Ofenenden und zu ihrer Abführung in der Mitte des Ofens vorgesehen sind.