DE60462C

DE60462C - Schmiervorrichtung für Wagenachsen

Info

Publication number: DE60462C
Application number: DENDAT60462D
Authority: DE
Original assignee: CH. W. BREWER in Cambridge, Mount Auburn Street 69, County of Middlesex, Massach., und th. KlNG in Boston, South Street 56, V. St. A
Anticipated expiration: 1911-04-14

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

CHARLES WILDER BREWER in CAMBRIDGE

(County of Middlesex, Massach.) und THEOPHILUS KING in BOSTON (V. St. A

Schmiervorrichtung für Wagenachsen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. April 1891 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft Vorrichtungen zum Schmieren der Achsen bei Wagen oder Radfahrzeugen.

Fig. ι zeigt eine derartig eingerichtete Achse im "Grundrifs, Fig. 2 im senkrechten Längsschnitt; Fig. 3 veranschaulicht eine Abänderung und Fig. 4 bildet einen zugehörigen Querschnitt ; Fig. 5 zeigt die Anordnung der Fig. 1 im Querschnitt, und die beiden Querschnitte Fig. 6 und 7 bringen weitere Abänderungen der Nuth zur Anschauung.

Die mit A benannte Achse ist auf ihrem Ende bei b mit Schraubengewinde zur Aufnahme der Mutter und bei d mit dem Nabenfiantsch versehen. In der Längsrichtung der Achse ist auf der Oberseite derselben bis nahe an den mit Gewinde versehenen Theil b einerseits und den Flantsch d andererseits eine Nuth f vorgesehen. In dieser Nuth liegt ein Streifen von Filz oder anderem Material, welcher zur Aufnahme des Schmiermittels geeignet ist, wobei die Oberseite des Streifens mit dem Mantel der Achse eine Fläche bildet. Neben der Nuth f ist eine Ergänzungsnuth oder Schmierleitung i angebracht, welche die eine Wand der Nuth / bis etwa zur halben Tiefe der letzteren fortnimmt. Diese Schmier-■ leitung kann verschiedene Gesfalt haben, wie Fig. 5, 6 und 7 zeigen, und sie kann ferner länger oder kürzer als die Hauptnuth sein.

Wenn man bisher derartige Schmierkissen, wie das mit g benannte, in Nuthen angewendet hat, so zeigte sich immer der Uebelstand, dafs infolge der durch das umlaufende Rad hervorgerufenen Reibung die Oberseite des Schmierkissens hart und blank wurde, so dafs kein OeI mehr in das Material eindringen und von demselben abgenommen werden konnte, und es ergab sich dann dieselbe Wirkung der Schmierung wie bei den alten Verfahren.

Bei der vorliegenden Verbesserung wird das OeI in die Schmierleitung■ i eingebracht, von wo aus dasselbe leicht von dem Schmierkissen eingesaugt wird und sich in dem letzteren vertheilt, und infolge dieser Einrichtung hält dieselbe Menge Schmiermaterial weit länger vor, als bei den bisherigen Schmierungsarten. Die Anordnung der Schmierleitung i ist noch deshalb von besonderem Vortheil, weil es dadurch in keinem Falle nöthig ist, das Schmierkissen aus seiner Nuth herauszunehmen, um das Schmiermaterial einzubringen.

Die Nuth / und die Nebennuth i können, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt ist, durch den Nabenflantsch d hindurchführen, wodurch sich das Schmiermittel einbringen läfst, ohne dafs das Rad abgenommen wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

j. Eine Wagenachsen-Schmiervorrichtung, bei welcher ein in einer Längsnuth ff) der Achse angeordnetes Schmierkissen (g) durch eine neben dem Kissen laufende, durch Ausarbeitung der einen Wand der Längsnuth hergestellte Schmierleitung (i) mit OeI gespeist wird.
2. Bei der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung die Verlängerung der Schmierleitung (i) durch den Nabenflantsch (d) hindurch, um das Schmiermittel durch die Nabe, also ohne Abnahme des Rades einbringen zu können (Fig. 3 und 4).