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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem
zum Sammeln von Fahrzeuginformation, wie beispielsweise die Reiseposition
und die Fahrzeuggeschwindigkeit eines Fahrzeugs, mittels eines Kommunikationsnetzwerks.
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Beschreibung des Standes der Technik:
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In
der
JP-A-2000-48300 und
der
JP-A-2001-118190 ist
beispielsweise ein Straßenverkehrsinformations-Bereitstellungssystem
vorgeschlagen worden, welches für
die Fahrer von Fahrzeugen Straßenverkehrsinformation
bereitstellt unter Verwendung von Informationen, die über Funkkommunikation
von auf den Straßen
fahrenden Fahrzeugen übertragen
wurde.
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Um
die Genauigkeit der Straßenverkehrsinformation
zu verbessern, muss Information von einer großen Anzahl von Fahrzeugen gesammelt
werden. Es wurden Systeme in Taxiunternehmen und Transportgesellschaften
realisiert, um verschiedene Arten von Information währen der
Fahrt des Fahrzeugs mittels Funkübertragungsleitungen
von den zu dem Unternehmen gehörenden
Nutzfahrzeugen zu empfangen und dann eine dynamische Verwaltung
der Nutzfahrzeuge zu implementieren (Verwaltung des Reisestandorts
und Verwaltung von beispielsweise des Vorhandenseins oder Fehlens
von Fracht oder Passagieren). Es ist denkbar, ein derartiges System
dazu zu verwenden, von jedem Fahrzeug Information zu sammeln, was
beispielsweise für
die Erzeugung von Verkehrslageinformation nützlich wäre. In einem System zur Implementierung
einer dynamischen Verwaltung von Fahrzeugen besteht jedoch eine
Grenze bezüglich
der Anzahl der Fahrzeuge und der Reisereichweite der Fahrzeuge,
wodurch es schwierig wird, Information in ausreichender Menge zu
sammeln, um die Genauigkeit der Verkehrslageinformation anzuheben.
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Um
dieses Problem zu lösen,
wurde beispielsweise in der
JP-A-2003-203296 ein System zur Bereitstellung
von Straßenverkehrsinformation
vorgeschlagen, das zum Sammeln von Information von einer großen Anzahl
von Fahrzeugen so eingerichtet ist, dass Punkte, die äquivalent
zu einem Geldwert sind, Personen zugeteilt werden, die von ihrem
Fahrzeug aus Fahrzeuginformation geliefert haben.
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Obwohl
die bordeigene Vorrichtung bei dem in der
JP-A-2003-203296 beschriebenen
System zur Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation angesammelte
Punkte anzeigen kann, ist sie jedoch nicht in der Lage, die Onlinedienste,
die basierend auf den angesammelten Punkten bereitgestellt werden,
zu empfangen (siehe Absatz 0011 der
JP-A-2003-203296 ). Demgemäß ist es
für die
Nutzer, wie beispielsweise die Fahrzeugfahrer schwierig, die Punkte
zu nutzen und die Vorteile, die aus der Nutzung der Punkte abgeleitet
werden, wurden nicht realisiert. Als Ergebnis tragen diese Punkte
nicht sehr zur effizienten Sammlung von Fahrzeuginformation bei.
Ferner erfolgt bei dem in der
JP-A-2003-203296 beschriebenen System zur
Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation
die Ausgabe der Punkte durch das Straßenverkehrszentrum, welches
auch Straßenverkehrsinformation
bereitstellt. Anders ausgedrückt,
die Punkte werden für
nichts anderes als das Sammeln der Information zur Herstellung der Straßenverkehrsinformation
verwendet.
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Ein ähnliches
System mit einer bordeigenen Vorrichtung ist aus der
WO 00/22594 A1 bekannt.
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Zusammenfassung der Erfindung
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Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem
und eine bordeigene Vorrichtung zu schaffen, mit denen im Rahmen
eines Sys tems, welches die Zuteilung von Punkten für die Lieferung
von Fahrzeuginformation vorsieht, nicht nur die Nutzung der Punkte
effektiver gestaltet und das Sammeln der Fahrzeuginformation erleichtert
werden kann, sondern eine große Vielfalt
von Fahrzeuginformation gesammelt werden kann.
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Gemäß einem
Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß dem Anspruch
1 vorgesehen.
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Die
Punkte werden durch eine Punkt-Ausgabevorrichtung ausgegeben, die
von der Fahrzeuginformations-Sammelvorrichtung getrennt ist, wodurch es
möglich
wird, dass die Punkte effektiver verwendet werden, die Fahrzeuginformation
leichter gesammelt wird und ein breiter Bereich von Fahrzeuginformation
gesammelt wird.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung hat die Punkt-Ausgabeeinrichtung: Kommunikationsmittel
zum Empfangen einer Anzeige über
das Kommunikationsnetzwerk, dass die Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung
Fahrzeuginformation von einem Fahrzeug empfangen hat; und Punkte-Ausgabemittel
zum Zuteilen von Punkten zu dem Fahrzeug entsprechend dem Umfang und/oder
der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation, die mittels
der Kommunikationsmittel empfangen wurde.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung überträgt die Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung
auf andere Einrichtungen, die mittels des Kommunikationsnetzwerks
verbunden sind, Fahrzeuginformation der von den anderen Einrichtungen
benötigten
Kategorien. Demgemäß kann durch
die von der Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung
gesammelte Fahrzeuginformation auch Einrichtungen zugeführt werden,
die nicht notwendigerweise für
die Nutzer der Fahrzeuge einen Service direkt bereitstellen.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung hat das Fahrzeuginformations-Sammelsystem
ferner eine Service-Bereitstellungseinrichtung, die mit den Fahrzeu gen über das Kommunikationsnetzwerk
verbunden ist, um einen Service gemäß den von der Punkte-Ausgabeeinrichtung
ausgegebenen Punkten bereitzustellen; und die bordeigene Einrichtung
hat ferner: Service-Benutzungssteuermittel zum Anleiten der Benutzung
eines Services gemäß den ausgegebenen
Punkten, und Service-Benutzungsmittel für den Empfang eines Services
von der Service-Bereitstellungseinrichtung entsprechend den Anweisungen
von den Service-Benutzungssteuermitteln. Auf diese Weise kann den
Fahrern von Fahrzeugen oder Fahrzeugeignern ein Service wie beispielsweise
die Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation,
bereitgestellt werden.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung hat die bordeigene Einrichtung ferner
Punkt-Speichermittel zum Speichern der Punkte; und die bordeigenen
Kommunikationsmittel empfangen Punkte von der Punkt-Ausgabeeinrichtung über das
Kommunikationsnetzwerk und leiten die empfangenen Punkte zu den
Punkt-Speichermitteln. Jedes Fahrzeug verwaltet Punkte, und die
Punkte sind daher leichter zu nutzen.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung hat die Punkt-Ausgabeeinrichtung ferner
eine Punkt-Speichereinheit zum Speichern der Punkte, die für jedes
Fahrzeug oder für
jeden Nutzer ausgegeben worden sind. Auf diese Weise können Punkte
mit einem anderen Endgerät,
das nicht zur bordeigenen Einrichtung gehört, genutzt werden.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung sind eine Mehrzahl von Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen
vorgesehen, und die bordeigenen Kommunikationsmittel übertragen die
von den Fahrzeuginformations-Verwaltungsmitteln gesammelte Fahrzeuginformation
zu einer beliebigen dieser Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen.
Das Vorsehen mehrerer Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen erleichtert
die Verwaltung der Fahrzeuginformation, die von einer Vielzahl von Fahrzeugen übertragen
wird.
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung sind eine Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen
vorgesehen, die verschiedene Dienste bereitstellen, und die Service-Benutzungssteuerung
wählt eine
beliebige der Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen aus und
gibt Anweisung zur Inanspruchnahme eines Services. Auf diese Weise
kann ein Nutzer verschiedene bereitgestellte Dienstleistungen von
einer Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen empfangen.
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Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine bordeigene Einrichtung
für ein
Fahrzeug gemäß dem Anspruch
9 vorgesehen.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung hat die bordeigene Einrichtung Service-Benutzungssteuermittel
zum Angeben der Servicekategorie; und die Service-Benutzungssteuermittel übertragen
eine Anforderung zur Bereitstellung eines Services aus einer Anzahl
von Service-Bereitstellungseinrichtungen, die jeweils verschiedene
Dienstleistungen gemäß den Punkten
bereitstellen, an diejenige Service-Bereitstellungseinrichtung welche einen
Service in der Kategorie bereitstellt, welche durch die Service-Benutzungssteuermittel
bezeichnet worden ist.
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Die
vorstehenden und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden
Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung anhand der begleitenden
Zeichnungen hervor, die Beispiele der vorliegenden Erfindung darstellen.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist
ein Blockschaltbild eines Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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2 ist
ein Blockschaltbild eines Beispiels der Konfiguration der Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit;
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3 ist
ein Blockschaltbild eines weiteren Beispiels der Konfiguration der
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit;
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4 ist
ein Blockschaltbild eines weiteren Beispiels der Konfiguration der
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit;
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5 ist
ein Blockschaltbild eines Beispiels der Konfiguration eines Punkt-Ausgabeservers;
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6 ist
ein Flussdiagramm der Operationen des Systems bis zur Speicherung
der Punkte, die auf der Basis von Fahrzeuginformation ausgegeben worden
sind gemäß der ersten
Ausführungsform;
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7 zeigt die Relationen zwischen Punkten
und Fahrzeuginformation und Punkten und Service;
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8 ist
ein Flussdiagramm des Ablaufs zum Empfangen eines Services, der
gemäß den gespeicherten
Punkten bereitgestellt wird, in der ersten Ausführungsform;
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9 ist
ein Ablaufplan eines Beispiels des Vorgangs zum Speichern von Punkten
und des Vorgangs zum Empfangen eines bereitgestellten Services in
der ersten Ausführungsform;
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10 ist
ein Blockschaltbild des Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß einer
zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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11 ist
ein Blockschaltbild eines Beispiels der Konfiguration des Punkt-Verwaltungsservers;
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12 ist
ein Flussdiagramm, das die Funktionsweise des Systems bis zur Speicherung
der Punkte zeigt, die auf der Basis der Fahrzeuginformation ausgegeben
worden sind, in der zweiten Ausführungsform;
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13 ist
ein Flussdiagramm, das die Vorgänge
in der zweiten Ausführungsform
zum Empfangen eines Services zeigt, der gemäß den gespeicherten Punkten
bereitgestellt wird;
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14 ist
ein Ablaufplan eines Beispiels des Vorgangs zum Speichern der Punkte
und des Vorgangs zum Empfangen eines bereitgestellten Services in
der zweiten Ausführungsform;
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15 ist
ein Blockschaltbild der Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß der dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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16 ist
ein Blockschaltbild des Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß der vierten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; und
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17 ist
ein Blockschaltbild des Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß der fünften Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Erste Ausführungsform
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Mit
Bezug auf 1 zeigt diese ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem
gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung mit einem Motorfahrzeug 10,
dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115, dem Service-Bereitstellungscenter 116 und
dem Punkt-Ausgabecenter 117, wobei diese Komponenten miteinander
durch das Kommunikationsnetzwerk 100 verbunden sind, das beispielsweise
das Internet ist.
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Das
Fahrzeug 10 hat eine Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110,
eine bordeigene Kommunikationseinheit 111, die Service-Benutzungseinheit 112,
die Punkt-Speichereinheit 113 und
die Service-Benutzungssteuereinheit 114. Die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 sammelt
und speichert Fahrzeuginformation, wie beispielsweise die Fahrtposition
und Fahrtgeschwindigkeit des Fahrzeugs 10, wenn das Fahrzeug 10 auf
einer Straße führt. Die
bordeigene Kommunikationseinheit 111 überträgt gesammelte Fahrzeuginformation
auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 mittels des Kommunikationsnetzwerks 100;
und empfängt
als Service Information von dem Service-Bereitstellungscenter 116 und
Punktinformation von dem Punkt-Ausgabecenter 117. Die Service-Benutzungseinheit 112 nutzt
Dienstleistungen, die von dem Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt
werden. Die Punkt-Speichereinheit 113 akkumuliert Punkte, die
von dem Punkt-Ausgabecenter 117 ausgegeben worden sind.
Die Service-Benutzungssteuereinheit 114 führt Anfragen
durch, die mit den Konditionen bei der Verwendung eines Services
konform gehen.
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Die
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110, die bordeigene
Kommunikationseinheit 111, die Service-Benutzungseinheit 112,
die Punkt-Speichereinheit 113 und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 können beispielsweise
als Komponenten einer bordeigenen Einrichtung realisiert sein. Eine bordeigene
Einrichtung kann eine Ein richtung sein, die eingens für die Implementierung
der vorliegenden Erfindung bestimmt ist, oder kann eine Einrichtung sein,
die zusammen mit einer existierenden Fahrzeugeinrichtung, wie beispielsweise
einer Autonavigationseinrichtung, arbeitet. Alternativ können die
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110, die bordeigene
Kommunikationseinheit 111, die Service-Benutzungseinheit 112,
die Punkt-Speichereinheit 113 und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 in
einer bestehenden bordeigenen Einrichtung, wie beispielsweise einer
Autonavigationseinrichtung, eingebaut sein.
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Typischerweise
hat die bordeigene Einrichtung eine zentrale Prozessoreinheit (CPU),
die die Steuerung in Übereinstimmung
mit einem eingebauten Programm durchführt und eine Speichereinrichtung,
wie beispielsweise einen RAM oder eine Festplatte eingebaut. Die
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 wird durch
die CPU realisiert, die die Steuerung gemäß einem Programm durchführt und die
Punkt-Speichereinheit 113 ist durch eine Speichereinrichtung
realisiert. Die Service-Benutzungssteuereinheit 114 ist
durch eine CPU realisiert, die die Steuerung in Übereinstimmung mit einem Programm durchführt. Wenn
eine Autonavigationsvorrichtung in dem Fahrzeug montiert ist, entspricht
die Service-Benutzungseinheit 112 dieser Autonavigationseinrichtung.
In einem derartigen Fall kann der Service, welcher durch das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt
wird, beispielsweise aus Straßenverkehrsinformation
bestehen, wie beispielsweise Stauinformation oder Information bezüglich des
Ziels oder des Bereichs, in welchem das Fahrzeug fährt, sein (beispielsweise
Information bezüglich
freier Parkplätze
oder Restaurantinformation). Die Dienstleistungen, die durch das
Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt werden,
sind jedoch nicht auf diese Dienstleistungen begrenzt. Auch ist
die Service-Benutzungseinheit 112 nicht auf eine Autonavigationseinrichtung
begrenzt, sondern kann auch eine speziell für die Anzeige von Information
als Dienstleistung vorgesehene Anzeigeeinrichtung sein.
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Die
bordeigene Einrichtung kann mit dem Kommunikationsnetzwerk 100 wie
beispielsweise dem Internet, über
Kommunikationsmittel, wie beispielsweise die Paketkommunikation
eines Mobiltelefons, eines PHS(Personal Handyphone System)-Kommunikation,
DSRC (Dedicated Short Range Communication), drahtloses LAN (Local Area
Network) oder über
Satellitenkommunikation verbunden sein. Die bordeigene Kommunikationseinheit 111 realisiert
die Hardware-Schnittstelle (einschließlich einer Antenne) von einem
oder einer Anzahl dieser Kommunikationsmittel und führt auch
das Kommunikationsprotokoll durch. Genauer gesagt hat die bordeigene
Kommunikationseinheit 111 eine Antenne und eine Kommunikations-LSI.
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Die
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 empfängt als
Eingang: Fahrzeuginformation von Sensoren, die im Fahrzeug 10 installiert
sind, Fahrzeuginformation durch die Kommunikation mit einer bordeigenen
MPU zur Steuerung der Bauelemente, die im Fahrzeug montiert sind,
und Fahrzeuginformation von einer Autonavigationseinrichtung (beispielsweise
Reisestandortinformation). Die gesammelte Fahrzeuginformation umfasst
beispielsweise: Ladungsstand der Batterie, Luftdruck der Reifen,
Motorölstand,
Treibstofftankstand, Zustand der Verwendung der Sitzgurte, Fahrzeuggeschwindigkeit,
Fahrzeugposition, Fahrzeugrichtung, zurückgelegte Distanz des Fahrzeugs,
Betriebszustand der Scheibenwischer und Zustand der Blinkersignale. Diese
Fahrzeuginformation wird als Beispiel angegeben und es kann in der
Fahrzeuginformation irgendeine andere Information enthalten sein,
die vom Fahrzeug gesammelt werden kann.
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Die 2 bis 4 sind
Blockschaltbilder, die beispielsweise die Konfiguration einer Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 zeigen.
Wie in den 2 bis 4 gezeigt,
hat die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110: die
Informationsübertragungs-Steuereinheit, die
Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 und die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13.
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In
dem in der 2 gezeigten Beispiel empfängt die
Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 Fahrzeuginformation
zu irgendeiner Zeit, beispielsweise in vorbestimmten Zeitabständen und
speichert die Fahrzeuginformation in der bordeigenen Informationsspeichereinheit 13.
Die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11 bewirkt,
dass die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 die gespeicherte Fahrzeuginformation
an die bordeigene Kommunikationseinheit 110 ausgibt, wenn
vorgeschriebene Bedingungen erfüllt
sind. Solche vorgeschriebenen Bedingungen können den Ablauf eines Zeitinter valls, das
im Voraus bestimmt worden ist, eine Fahrstrecke, die im Voraus bestimmt
worden ist, oder das Überschreiten
einer vorgeschriebenen Menge an gespeicherter Information, die im
Voraus bestimmt worden ist, oder die Betätigung durch den Nutzer sein. Alternativ
kann die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 so
gestaltet sein, dass sie Fahrzeuginformation mit jeder Eingabe neuer
Fahrzeuginformation überträgt.
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In
dem in der 3 gezeigten Beispiel instruiert
die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11 nach
dem Ablauf eines vorher bestimmten Zeitintervalls die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13,
Fahrzeuginformation zu sammeln und zu speichern. Die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 gibt
eine Anforderung zum Sammeln von Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 gemäß diesen
Instruktionen aus. Die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 sammelt
in Übereinstimmung
mit der Sammelanforderung Fahrzeuginformation durch Empfangen von
Information von den bordeigenen Sensoren, kommuniziert mit der bordeigenen
MPU und empfängt
Information von der Autonavigationseinrichtung, die GPS-Funktionen eingebaut
hat und leitet die gesammelte Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13.
Die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 leitet unter
temporarer Speicherung der Fahrzeuginformation die empfangene Fahrzeuginformation an
die bordeigene Kommunikationseinheit 111.
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Bei
dem in der 4 gezeigten Beispiel gibt die
Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 eine Anforderung
zum Sammeln von Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 aus, wenn
beispielsweise ein vorbestimmtes Zeitintervall abgelaufen ist. Gemäß der Sammelanforderung sammelt
die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 Fahrzeuginformation
durch Empfangen von Information von den bordeigenen Sensoren und
Kommunizieren mit der bordeigenen MPU und leitet die gesammelte
Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13.
Die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 speichert die
empfangene Fahrzeuginformation. Wenn die gespeicherte Menge eine
vorbestimmte Menge erreicht, gibt die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 eine
Fahrzeuginformations-Speichermeldung an die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11 aus.
In Antwort auf diese Fahrzeuginformations-Speichermeldung bewirkt
die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11,
dass die Informationsspeichereinheit 13 die gespeicherte
Fahrzeuginformation an die bordeigene Kommunikationseinheit 111 ausgibt.
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Ein
Fahrzeuginformations-Sammelserver (nicht dargestellt), der eine
Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung ist, die Fahrzeuginformation sammelt
und die mit dem Netzwerk 100, wie beispielsweise dem Internet,
verbunden sein kann, ist in dem bordeigenen Informationssammelcenter 115 errichtet.
Zusätzlich
ist ein Service-Bereitstellungsserver (nicht dargestellt), der eine
Service bereitstellende Einrichtung zum Bereitstellen von Dienstleistungen
ist und der mit dem Netzwerk 100 verbunden sein kann, in
dem Service-Bereitstellungscenter 116 errichtet. Ferner
ist ein Punkt-Ausgabeserver (nicht dargestellt), der eine Punkt-Ausgabeeinrichtung
zum Ausgeben von Punkten ist und der mit dem Netzwerk 100 verbunden
sein kann, in dem Punkt-Ausgabecenter 117 errichtet. Wie
in der 5 gezeigt, hat der Punkt-Ausgabeserver: die Kommunikationseinheit 210 zum
Empfangen der Meldung über
das Netzwerk 100, dass das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 Fahrzeuginformation
vom Fahrzeug 10 empfangen hat; und die Punkt-Ausgabeeinheit 211 zum
Erteilen von Punkten in Übereinstimmung
mit der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation,
die über
die Kommunikationseinheit 210 empfangen worden ist. Der
Begriff "Wert" der Fahrzeuginformation
bezieht sich hier auf deren Genauigkeit, Zuverlässigkeit und Seltenheit. Beispielsweise
wird Information von einer Standorterfassungseinrichtung mit hoher
Genauigkeit als wertvoller betrachtet als Information von einer
Standorterfassungseinrichtung mit geringer Genauigkeit und es werden
ihr mehr Punkte zugeteilt. Information von einem Fahrzeug, welches
auf einer Straße
fährt,
auf der keine anderen Fahrzeuge fahren, wird wegen ihrer Seltenheit
als wertvoll betrachtet und es werden ihr mehr Punkte zugeteilt.
Information von einem Fahrzeug, die sehr unterschiedlich zur Information von
benachbarten Fahrzeugen ist, wird als unzuverlässig und weniger wertvoll betrachtet
und es werden weniger oder gar keine Punkte zugewiesen. Information,
die andere Personen anfragen, wird als wertvoll betrachtet und es
werden ihr mehr Punkte zugewiesen.
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Dienstleistungen,
die durch das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt
werden, können beispielsweise
umfassen: einen Service zum Bereitstellen von Straßenverkehrsinformation,
einen Service zum Bereitstellen von geschätzten Fahrzeiten; einen Service
zum Bereitstellen von Wetterinformation, wie beispielsweise Information über Regen,
einen Service zum Bereitstellen von Information bezüglich des
Straßenzustandes,
einen Service zum Bereitstellen von Information über Fahrzeugbetriebskonditionen
und Pannenkonditionen, und einen Service zum Bereitstellen von Information,
die sich auf allgemeinen täglichen
Bedarf bezieht, wie beispielsweise Information über Restaurants und andere
Geschäfte,
Freizeiteinrichtungen und Veranstaltungen. Diese Dienstleistungen
sind nur Beispiele und es kann eine große Vielfalt von anderen Dienstleistungen
bereitgestellt werden.
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6 ist
ein Flussdiagramm, das die Funktionsweise des Systems bis zum Speichern
der Punkte, welche auf der Basis der Fahrzeuginformation ausgegeben
worden sind, in der Punkt-Speichereinheit 113 des Fahrzeugs 10 zeigt. 9 ist
ein Ablaufplan, der ein Beispiel des Vorgangs zum Speichern der
Punkte und ein Beispiel für
den Ablauf zum Empfangen eines bereitgestellten Services zeigt.
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Im
Schritt 1000 sammelt und speichert zunächst die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 Fahrzeuginformation
zu irgendeiner Zeit. Wenn dann eine vorgeschriebene Bedingung erfüllt ist, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 die
gespeicherte Fahrzeuginformation und Information, die das eigene
Fahrzeug anzeigt, auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 mittels der
bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100 im
Schritt 1100.
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Im
Schritt 1200 klassifiziert und speichert das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 bei
Empfang der Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 10 die empfangene
Information und überträgt Information, welche
das Fahrzeug 10 anzeigt und vom Fahrzeug 10 empfängene Fahrzeuginformation
auf das Punkt-Ausgabecenter 117 mittels des Netzwerks 100.
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Im
Schritt 1300 gibt bei Empfang dieser Informationselemente
das Punkt-Ausgabecenter 117 eine Anzahl von Punkten (siehe 7A)
gemäß der Menge
und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation
aus. Das Punkt-Ausgabecenter 117 überträgt dann auf das Fahrzeug 10 Information, die
die Anzahl der Punkte angibt, welche ausgegeben worden ist. Die
bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 10 kann
dieselbe Fahrzeuginformation sowohl an das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 als
auch das Punkt-Ausgabecenter 117 als Gruppenruf verbreiten.
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Im
Fahrzeug 10 überträgt bei Empfang
der Information, welche die Anzahl der Punkt anzeigt, die bordeigene
Kommunikationseinheit 111 die Anzahl der Punkte auf die
Punkt-Speichereinheit 113 im Schritt 1400 und
die Punkt-Speichereinheit 113 addiert die empfangene Anzahl
der Punkte zur Anzahl der Punkte, die bereits gespeichert worden
sind.
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7A zeigt
ein Beispiel für
die Beziehung zwischen den Punkten, die durch das Punkt-Ausgabecenter 117 ausgegeben
worden sind, und der Fahrzeuginformation. Bei dem in der 7A gezeigten
Beispiel teilt das Punkt-Ausgabecenter 117, wenn es erfährt, dass
das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 die Fahrzeuginformation,
die in der linken Spalte der 7A notiert
ist, ermittelt hat, die entsprechenden Punkte (die Punkte, die in
der rechten Spalte der 7A angegeben sind) dem Fahrzeug zu,
welches die Fahrzeuginformation bereitgestellt hat. Die Punkte können dem
Fahrzeug oder personenbezogen (dem Fahrer) zugewiesen werden. Wenn
die Punkte dem Fahrer zugewiesen werden, wird Information, welche
den Fahrer spezifiziert, übertragen,
wenn die Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 10 übertragen
wird. In einem derartigen Fall ist die bordeigene Einrichtung mit
einem ID-Kartenleser versehen, in den der Fahrer seine eigene ID-Karte
einsetzt. Dann erkennt beispielsweise die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 den Benutzer
mittels des ID-Kartenlesers. Alternativ wird gesetzte Fahrzeuginformation
wie beispielsweise Fahrzeugtyp, Baujahr und Hubraum (Information,
die nicht von Sensoren gesammelt wird) im Voraus in der bordeigenen
Informationsverwaltungseinheit 110 an Bord 10 eingestellt.
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7B zeigt
ein Beispiel der Beziehung zwischen den Dienstleistungen, die durch
das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt werden, und
den Punkten. Bei dem in der 7B gezeigten Beispiel
stellt das Service-Bereitstellungscenter 116 die in der
linken Spalte aufgeführten
Dienstleistungen in Übereinstimmung
mit der Anzahl der Punkte, die in der rechten Spalte der 7B aufgeführt sind, bereit.
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8 ist
ein Flussdiagramm, das den Vorgang zum Empfangen einer Dienstleistung
zeigt, die gemäß den in
der Punkt-Speichereinheit 113 gespeicherten Punkten bereitgestellt
wird. Wenn ein Benutzer eine Dienstleistung empfangen möchte, die
auf der Basis von Punkten bereitgestellt wird, gibt die Service-Benutzungssteuereinheit 114 im
Schritt 2000 eine Punkt-Übertragungsanforderung an die Punkt-Speichereinheit 113 aus,
um eine Übertragung von
Punkten auf das Service-Bereitstellungscenter 115 anzufordern,
wie dies in den 8 und 9 gezeigt
ist. Gemäß der Übertragungsanforderung überträgt die Punkt-Speichereinheit 113 im
Schritt 2100 Punkte auf das Service-Bereitstellungscenter 116 mittels
der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und dem Netzwerk 100.
Wenn die Service-Benutzungssteuereinheit 114 die Anzahl
der Punkte nicht angegeben hat, überträgt die Punkt-Speichereinheit 113 alle
gespeicherten Punkte.
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Im
Schritt 2200 empfängt
das Service-Bereitstellungscenter 116 die Punkte, speichert
die empfangenen Punkte zusammen mit der Information, die den Sender
anzeigt, und überträgt die Empfangsmeldung
der Punkte an das Fahrzeug 10 über das Netzwerk 100.
An Bord überträgt bei Empfang
der Punkt-Empfangsmeldung die bordeigene Kommunikationseinheit 111 im
Schritt 2300 die empfangene Punkt-Empfangsmeldung an die
Punkt-Speichereinheit 113. Die Punkt-Speichereinheit 113,
welche die Punkt-Empfangsmeldung empfangen hat, überträgt im Schritt 2400 die
Meldung des Punkt-Übertragungsendes
an das Service-Bereitstellungscenter 116 mittels der bordeigenen
Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100.
Zu diesem Zeitpunkt subtrahiert die Punkt-Speichereinheit 113 die
Anzahl der Punkte die auf das Service-Bereitstellungscenter 116 übertragenen
Punkte von der Anzahl der Punkte, die gespeichert sind. Die Punkt-Speichereinheit 113 meldet
weiterhin im Schritt 2500 der Service-Benut zungssteuereinheit 114,
dass die Übertragung
der Punkte auf das Service-Bereitstellungscenter 115 beendet
ist.
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In
dieser Stufe hat das Fahrzeug 10 die Vorbereitungen zum
Empfangen einer Dienstleistung von dem Service-Bereitstellungscenter 116 beendet und
die Service-Benutzungssteuereinheit 114 gibt daher im Schritt 2600 eine
Anforderung zum Start der Dienstleistung an die Service-Benutzungseinheit 112 aus.
Die Anforderung zum Dienstleistungsstart umfasst beispielsweise
Information, welche die Dienstleistung gemäß der Bezeichnung durch den
Benutzer spezifiziert. Im Schritt 2700 überträgt die Service-Benutzungseinheit 112 die
Anforderung für
die Dienstleistung auf das Dienstleistungs-Bereitstellungscenter 116 mittels
der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100.
In Übereinstimmung mit
der Dienstleistungsanforderung überträgt im Schritt 2800 das
Service-Bereitstellungscenter 116 den Dienstleistungsinhalt
auf das Fahrzeug 10 mittels des Netzwerks 100.
An Bord 10 empfängt
im Schritt 2900 die Service-Benutzungseinheit 112 den Dienstleistungsinhalt
durch die bordeigene Kommunikationseinheit 111 und benutzt
den empfangenen Inhalt.
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Als
ein Beispiel zeigt 9 einen Fall der Verwendung
der Dienstleistung eines Zielumgebungsführers. In diesem Fall empfängt die
Service-Benutzungseinheit 112 durch Benutzereingabe Information,
die das Ziel angibt und daher Information, für die Angabe des Ziels in der
Dienstleistungs-Startanforderung enthält, welche auf das Service-Bereitstellungscenter 116 übertragen
wird. Basierend auf der Information, die das Ziel angibt, sucht das
Service-Bereitstellungscenter 116 in einer von ihm geführten Kartendatenbank,
und ermittelt Information (wie beispielsweise Namen, Orte, Positionen und
Telefonnummern) von Restaurants in der Nähe des Ziels. Das Service-Bereitstellungscenter 116 überträgt dann
diese Informationsdaten auf das Fahrzeug 10 als den Dienstleistungsinhalt.
Bei diesem Beispiel umfasst die Service-Benutzungseinheit 112 eine
Anzeigeeinrichtung und eine Anzeigesteuereinrichtung. Bei Empfang
der Information bezüglich der
Restaurants in der Nähe
des Ziels von dem Service-Bereitstellungscenter 116 zeigt
dann die Service-Bereitstellungseinheit 112 diese Information
an der Anzeigeeinrichtung an. Wenn sie mit einer Karteninformation
ausgerüstet
ist, kann die Ser vice-Benutzungseinheit 112 die Anzeige
in einer Form durchführen,
bei der die Restaurants der Straßenkarte überlagert sind, wie dies in 9 gezeigt
ist.
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Die
Dienstleistungen, welche für
ein Fahrzeug bereitgestellt werden können, sind nicht auf die Zielgebietsführungsdienstleistung
begrenzt. Wenn beispielsweise die Straßenverkehrsinformation als Dienstleistung
bereitgestellt wird, überträgt das Service-Bereitstellungscenter 116 in
vorgeschriebenen Zeitintervallen Straßenverkehrsinformation wie
beispielsweise Stauinformation auf das Fahrzeug 10 entsprechend
dem Weg des Fahrzeugs 10, und zwar für einen Zeitraum, der von der
Anzahl von Punkten abhängt,
die von dem Fahrzeug 10 übertragen worden sind. In einem
solchen Fall überträgt das Fahrzeug 10 falls
notwendig seine eigene Position auf das Service-Bereitstellungscenter 116.
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Die
Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 überträgt nicht
notwendigerweise alle Kategorien der gesammelten Fahrzeuginformation
an das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115,
sondern kann auch nur eine oder mehrere Kategorien der Fahrzeuginformation,
die vom Benutzer im Voraus bezeichnet worden sind, übertragen.
Eine derartige Anordnung kann die Preisgabe von Fahrzeuginformation,
die der Benutzer nicht senden möchte,
verhindern.
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Das
Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 empfängt Fahrzeuginformation
von einer Vielzahl von Fahrzeugen 10. Fahrzeuginformation,
die von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 empfangen
worden ist, wird klassifiziert und gespeichert und gespeicherte
Information ist Information, die von der Vielzahl von Fahrzeugen 10 empfangen worden
ist. Die Fahrzeuginformation wird ferner im Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 weiter klassifiziert,
beispielsweise gemäß Straßen, momentaner
Positionen, Fahrzeugtypen und Benutzern. Jedes Element der Fahrzeuginformation
kann unter mehreren Kategorien (wie beispielsweise Fahrzeugtypkategorie
und Benutzertypkategorie) klassifiziert werden.
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Information,
die auf diese Weise kategorisiert worden ist, ist nicht nur in einem
Straßenverkehrsinformations-Bereitstellungscenter
wie dem Service-Bereitstellungscenter 116 verwendbar, sondern kann
auch in einer Einrichtung verwendet werden, die kein Service-Bereitstellungscenter 116 ist.
Wenn beispielsweise der Server einer Straßenaufsichtsbehörde (die
von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 als eine
andere Vorrichtung gesehen wird) mittels eines Netzwerks mit dem
Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 verbunden
ist, empfängt
dieser Server über
das Netzwerk 100 vom Server des Fahrzeuginformations-Sammelcenters 115 (Fahrzeuginformations-Sammelserver)
Fahrtrichtungs-Signalinformation, erfasst, dass Abbiegen nach rechts und
links an einer spezifischen Kreuzung häufig vorkommt, und ist in der
Lage, auf der Basis dieser Ergebnisse die Straßeninstandhaltung wirksamer durchzuführen (beispielsweise
durch Verlängerung der
Zeitdauer der Ampelanzeige, welche Rechtsabbiegen erlaubt). Wenn
alternativ ein Server, der von einem Wetterinformationsdienst betrieben
wird, mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver über ein Netzwerk verbunden
ist, kann der Server des Wetterinformationsdienstes Scheibenwischerinformation von
dem Fahrzeuginformations-Sammelserver empfangen und diese empfangene
Information für
die Wetterinformation verwenden.
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Wenn
der Server eines Fahrzeugherstellers über das Netzwerk mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver
verbunden ist, kann der Server des Fahrzeugherstellers von dem Fahrzeuginformations-Sammelserver
Fahrzeuginformation bezüglich der
Fahrzeuge aus eigener Fertigung empfangen (Fahrzeuginformation,
die die Inspektionspunkte betrifft, welche von der Fahrzeuginformations-Verwaltungseinrichtung 110 mittels
bordeigener Sensoren und der bordeigenen MPU gesammelt worden sind) und
auf der Basis dieser empfangenen Information beispielsweise den
Grad der Abnützung
für jeden Fahrzeugtyp
bestimmen. Indem die Information bezüglich des Grads der Abnützung erzielt
wird, kann der Fahrzeughersteller diese erhaltene Information als
Feedback bei der Entwicklung neuer Modelle verwenden.
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Wenn
der Server eines Fahrzeugreparaturbetriebes mittels eines Netzwerks
mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver verbunden ist, kann verschiedene
Fahrzeuginfor mation bezüglich
des Verschleißes
und der Beschädigung
an einem Fahrzeug, wie beispielsweise der Batterieladepegel oder der
Reifendruck, von dem Fahrzeuginformations-Sammelserver empfangen
werden und dann in einem Reparaturmeldeservice verwendet werden. Anders
ausgedrückt,
der Besitzer jedes Fahrzeugs (spezifiziert durch beispielsweise
die Fahrzeug-ID) kann bezüglich
der Inspektionsintervalle oder Inspektionspunkte unterrichtet werden.
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Demgemäß hat der
Fahrzeuginformations-Sammelserver eingebaut: eine Kommunikationseinheit
(die die Hardware für
die Kommunikationsleitungsverbindungen und die Software für die Durchführung des
Kommunikationsprotokolls aufweist) für die Kommunikation mit einer
bordeigenen Einrichtung oder anderen Server über das Netzwerk 100 und
zusätzlich
mit Programmen zum Sammeln von Fahrzeuginformation mittels der Kommunikationseinheit
und Klassifizieren von gesammelter Fahrzeuginformation und Speichern
der Information in einer Speichereinheit, Programme zum Extrahieren von
für andere
Server notwendige Fahrzeuginformation aus der Speichereinheit und Übertragen
dieser Fahrzeuginformation mittels der Kommunikationseinheit auf
diese Server.
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Somit
wird bei der vorliegenden Ausführungsform
Fahrzeuginformation, die durch das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 gesammelt worden
ist, nicht nur zum Erzeugen von Dienstleistungen verwendet, die
den Benutzern angeboten werden, sondern sie wird auch zum Erzeugen
von Information verwendet, die nicht auf den Nutzern angebotene
Dienstleistungen bezogen ist.
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Der
Server (Punkt-Ausgabeserver), der in dem Punkt-Ausgabecenter 117 errichtet
ist, ist so konfiguriert, dass er wenigstens aufweist: eine Kommunikationseinheit
(die Hardware für
die Kommunikationsleitungsverbindungen und Software für die Durchführung des
Kommunikationsprotokolls aufweist), um über das Kommunikationsnetzwerk
die Meldung zu empfangen, dass der Fahrzeuginformations-Sammelserver
Fahrzeuginformation von einem Fahrzeug empfangen hat; und ein Programm (Punkt-Ausgabeeinheit)
zum Erteilen von Punkten gemäß der Menge
und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation,
der über
die Kommunikationseinheit empfangen worden ist.
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Wenn
jeder der vorstehend beschriebenen Server für Unternehmen, wie beispielsweise
eine Straßenverwaltung,
mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver verbunden ist, kann der
Fahrzeuginformations-Sammelserver so programmiert sein, dass er
automatisch auf jeden Server nur diejenigen Kategorien an Information überträgt, die
jeder Server im Voraus angefordert hat (einschließlich Service-Bereitstellungsserver 116).
Alternativ kann der Fahrzeuginformations-Sammelserver so programmiert
sein, dass die Fahrzeuginformation automatisch auf jeden Server
in festgelegten Zeitintervallen übertragen
wird. Wenn in diesem Fall der Zeitpunkt zum Übertragen von Fahrzeuginformation
auf jeden Server für
Unternehmen wie beispielsweise ein Straßenverwaltungsbüro, eintritt,
extrahiert der Fahrzeuginformations-Sammelserver gemäß dem Programm aus
der Speichereinheit, welche die Fahrzeuginformation speichert, die
Kategorien der Fahrzeuginformation, die der Server anfordert und überträgt die extrahierte
Fahrzeuginformation auf den Server. In diesem Fall können sich
die Zeitintervalle, in denen der Fahrzeuginformations-Sammelserver
Fahrzeuginformation auf jeden Server überträgt, für jeden Server unterscheiden.
Auf diese Weise kann der Fahrzeuginformations-Sammelserver automatisch
auf jeden Server Fahrzeuginformation übertragen, die für jeden jeweiligen
Server zweckdienlich ist.
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Schließlich werden
das Service-Bereitstellungscenter 116 und das Punkt-Ausgabecenter 117 unabhängig von
dem Fahrzeuginformations-Sammelserver 115 bereitgestellt
und diese Konfiguration ist für
das Variieren der bereitgestellten Dienstleistungen von Vorteil.
Anders ausgedrückt,
eine derartige Konfiguration erleichtert die Modifikation oder das Hinzufügen von
Dienstleistungen. Wenn die Anzahl der Punkte gemäß der Menge und/oder der Kategorie
und/oder des Werts der Fahrzeuginformation modifiziert wird, kann
die Wartung unabhängig
von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 durchgeführt werden.
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Zweite Ausführungsform
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10 zeigt
ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß der zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Während
bei der ersten Ausführungsform
die Punkte von den Fahrzeugen 10 angesammelt und gespeichert
wurden, werden bei der vorliegenden Ausführungsform ausgegebene Punkte in
einem Punkt-Verwaltungscenter 118 gesammelt.
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Wie
in der 10 gezeigt, befinden sich am Fahrzeug 20:
die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 zum
Sammeln und Speichern der Fahrzeuginformation; die bordeigene Kommunikationseinheit 111 zum Übertragen
der Fahrzeuginformation auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 über das
Netzwerk 100 und Empfangen von Information von dem Service-Bereitstellungscenter 116 als
einer Dienstleistung; die Service-Benutzungseinheit 112 zum
Benutzen der Dienstleistung, die von dem Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt worden
ist; und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 zum Durchführen der
Anfragen, die die Bedingungen bei der Verwendung einer Dienstleistung
anpassen.
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In
der vorliegenden Ausführungsform
ist das Punkt-Verwaltungscenter 118 anstatt des Punkt-Ausgabecenters 117 der
ersten Ausführungsform
vorgesehen. Ein Punkt-Verwaltungsserver, der an das Netzwerk 100 angeschlossen
werden kann, ist in dem Punkt-Verwaltungscenter 118 installiert.
Zusätzlich
zu den Funktionen des Punkt-Ausgabecenters 117 der ersten
Ausführungsform
ist das Punkt-Verwaltungscenter 118 mit der Funktion versehen,
die Punkte für
jedes Fahrzeug oder die Punkte für
jeden Nutzer zu verwalten.
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Wie
in der 11 gezeigt, enthält der Punkt-Verwaltungsserver:
die Kommunikationseinheit 210 zum Empfangen einer Meldung über das Netzwerk 100,
dass das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 Fahrzeuginformation
von dem Fahrzeug 20 empfangen hat; die Punkt-Ausgabeeinheit 211 zum
Verteilen von Punkten in Übereinstimmung mit
der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation,
die über
die Kommunikationseinheit 210 empfangen worden ist; und
die Punkt-Speichereinheit 212 zum Speichern der Punkte.
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12 ist
ein Flussdiagramm, das die Funktionsweise des Systems bis zu dem
Schritt zeigt, zu welchem Punkte, die auf der Basis der Fahrzeuginformation
ausgegeben worden sind, in dem Fahrzeug gespeichert werden. 14 zeigt
einen Ablaufplan von Beispielen des Vorgangs zum Speichern der Punkte
und des Vorgangs zum Empfangen der bereitgestellten Dienstleistung.
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Zunächst sammelt
die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 im Schritt 3000 ständig Fahrzeuginformation
und speichert diese. Wenn dann eine vorgeschriebene Bedingung erfüllt ist, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 im
Schritt 3100 gespeicherte Fahrzeuginformation mittels der
bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100 auf
das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115.
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Das
Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 klassifiziert im
Schritt 3200 bei Empfang der Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 die
empfangene Information und speichert diese und überträgt ferner Information, die
dem Fahrzeug 20 anzeigt, dass die Fahrzeuginformation vom
Fahrzeug 20 empfangen worden ist, auf das Punkt-Verwaltungscenter 118 über das
Netzwerk 100. Im Schritt 3300 gibt das Punkt-Verwaltungscenter 118,
das diese Informationsteile empfangen hat, in Übereinstimmung mit der Menge
und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation
Punkte aus (siehe 7A) und speichert die Information,
welche die Anzahl der ausgegebenen Punkte entweder pro Fahrzeug
oder pro Nutzer angibt, im Schritt 3400. Die bordeigene
Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 20 kann
auch Fahrzeuginformation simultan auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 und
das Punkt-Verwaltungscenter 118 senden.
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Wenn
das Punkt-Verwaltungscenter 118 die Punkte bezogen auf
das Fahrzeug verwaltet, wird zusammen mit der Fahrzeuginformation
vom Fahrzeug 20 eine Fahrzeug-ID übertragen. Wenn das Punkt-Verwaltungscenter 118 die
Punkte bezogen auf den Nutzer verwaltet, wird zusammen mit der Fahrzeuginformation
vom Fahrzeug 20 eine Nutzer-ID übertragen.
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13 ist
ein Flussdiagramm, welches den Vorgang zum Empfangen einer Dienstleistung,
die gemäß den in
dem Punkt-Verwaltungscenter 118 gespeicherten Punkten bereitgestellt
wird, zeigt. Wenn ein Nutzer eine Dienstleistung empfangen möchte, die
basierend auf Punkten bereitgestellt wird, gibt die Service-Benutzungssteuereinheit 114 über eine bordeigene
Kommunikationseinheit 111 und das Netzwerk 100 im
Schritt 4000 eine Anfrage zum Start der Dienstleistung
an das Punkt-Verwaltungscenter 118 aus. Die Anfrage zum
Starten der Dienstleistung enthält
beispielsweise Information, die die Dienstleistung spezifiziert,
welche mit der Zuweisung des Nutzers übereinstimmt. Im Schritt 4100 überträgt das Punkt-Verwaltungscenter 118 an
das Service-Bereitstellungscenter 116 die Anzahl der Punkte
für die Dienstleistung,
welche der Nutzer empfangen möchte.
Das Punktverwaltungscenter 118 subtrahiert diese daraufhin
von der Anzahl der angesammelten Punkte, die dem Fahrzeug oder dem
Nutzer zugeteilt worden sind. Zusätzlich empfängt das Service-Bereitstellungscenter 116 von
dem Punkt-Verwaltungscenter 118 Information,
die die vom Nutzer gewünschte
Dienstleistung spezifiziert.
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Im
Schritt 4200 überträgt das Service-Bereitstellungscenter 116 den
Inhalt der Dienstleistung über
das Netzwerk 100 auf das Fahrzeug 20. Im Fahrzeug 20 empfängt die
Service-Benutzungseinheit 112 den Inhalt der Dienstleistung
als einen Eingang durch die bordeigene Kommunikationseinheit 111 und
benutzt den empfangenen Inhalt im Schritt 4300. Das Verfahren
zur Verwendung der Dienstleistung ist das gleiche wie bei der ersten
Ausführungsform.
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Bei
der vorliegenden Ausführungsform
werden die Punkte jedes Fahrzeugs oder jedes Nutzers als eine Gruppe
von dem Punkt-Verwaltungscenter 118 verwaltet anstatt dass
sie in dem Fahrzeug 20 gespeichert werden. Als Ergebnis
kann ein Nutzer nicht nur das Fahrzeug 20 verwenden, um
eine bereitgestellte Dienstleistung zu empfangen, sondern kann auch
verschiedene Endgeräte
wie beispielsweise einen PC, verwenden, die mit dem Netzwerk 100 verbunden
werden können,
um eine bereitgestellte Dienstleistung zu empfangen. Beispielsweise
kann ein Nutzer ein Nutzungsverfahren implementieren, bei dem er
vor Beginn einer Reise den PC zu Hause verwendet, um an das Punkt-Verwaltungscenter 118 eine
Anfrage für
den Start der Dienstleistung zu übertragen,
und somit an seinem PC Information bezüglich der Geschäfte, wie
beispielsweise Restaurants, in der Nähe des Ziels empfangen.
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Dritte Ausführungsform
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15 zeigt
das Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß der dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Bei der vorliegenden Ausführungsform
sind eine Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 1151 –115n und eine Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 1161 –116m vorgesehen. Jedes der Fahrzeuginformations-Sammelcenter 1151 –115n sammelt Fahrzeuginformation von beispielsweise
einer Kategorie. Beispiele dieser Kategorien können umfassen: eine Kategorie,
die sich auf die Fahrt eines Fahrzeugs bezieht (laufende Position,
Geschwindigkeit, Fahrtrichtung, etc.); eine Kategorie der auf Verschleiß und Abnutzung
am Fahrzeug bezogenen Information; und eine Kategorie, die sich
auf die Inspektionsteile eines Fahrzeugs bezieht. Eine Fahrzeuginformation
kann in mehrere Kategorien fallen. Zusätzlich stellen die Service-Bereitstellungscenter 1161 –116m jeweils Dienstleistungen unterschiedlicher
Kategorien bereit. Ferner können
eine Anzahl von Zentren der Service-Bereitstellungscenter 1161 –116m die gleiche Dienstleistung bereitstellen
oder ein Service-Bereitstellungscenter kann Dienstleistungen in
mehreren Kategorien bereitstellen.
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In
der vorliegenden Ausführungsform
kann die Konfiguration der im Fahrzeug 10 montierten bordeigenen
Einrichtung die gleiche wie die Konfiguration bei der ersten Ausführungsform
sein und wenn Fahrzeuginformation übertragen wird, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 Fahrzeuginformation
mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und dem
Netzwerk 100 auf dasjenige Fahrzeuginformations-Sammelcenter,
welches der Kategorie der Fahrzeuginformation entspricht. Wenn Fahrzeuginformation
vom Fahrzeug 10 übertragen
wird, gibt das Punkt-Ausgabecenter 117 Punkte in Übereinstimmung
mit der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation
wie bei der ersten Ausführungsform
aus.
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Wenn
eine Dienstleistung genutzt wird, gibt die Service-Benutzungssteuereinheit 114 Befehle
an die Punkt-Steuereinheit 113 aus, um an das Service-Bereitstellungscenter,
welches beispielsweise eine Dienstleistung entsprechend der Angabe
des Nutzers übereinstimmt,
bereitstellt, Punkte zu übertragen.
Gemäß den Befehlen überträgt die Punkt-Speichereinheit 113 Punkte
mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des
Netzwerks 100 auf das bezeichnete Service-Bereitstellungscenter.
Das Service-Bereitstellungscenter, das die Punkte empfangen hat, überträgt den Inhalt
der Dienstleistung an das Fahrzeug 10.
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Bei
der vorliegenden Ausführungsform
erleichtert das Vorsehen einer Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 1151 –115n die Verwaltung der Fahrzeuginformation,
die von einer Vielzahl von Fahrzeugen übertragen worden ist. Beispielsweise
kann ein Fahrzeuginformations-Sammelserver, der Information in der
Kategorien bezüglich
des Verschleißes
und der Beschädigung
an einem Fahrzeug sammelt, Fahrzeuginformation nur beispielsweise
für die
Server von Automobilherstellern bereitstellen, die die Fahrzeuginformation
in diesen Kategorien brauchen. Alternativ ermöglicht das Vorsehen einer Anzahl
von Service-Bereitstellungscentern 1161 –116m , dass ein Nutzer eine Vielzahl von
bereitgestellten Dienstleistungen empfangen kann.
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Obwohl
in der vorliegenden Ausführungsform
ein Beispiel beschrieben worden ist, bei dem das Fahrzeug 10 Fahrzeuginformation
an dasjenige Fahrzeuginformations-Sammelcenter überträgt, welches der Kategorie der
Fahrzeuginformation entspricht, d. h. bei dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 1151 –115n , für
die einzelnen Kategorien vorgesehen sind, brauchen die Fahrzeuginformations-Sammelcenter 1151 –115n nicht den Kategorien der Fahrzeuginformation
zu entsprechen. Beispielsweise kann das Fahrzeug 10 Fahrzeuginformation auch
auf irgendeines oder eine Anzahl von Fahrzeuginformati ons-Sammelcenter übertragen,
ohne dass besondere Unterscheidungen zwischen den Fahrzeuginformations-Sammelcentern 1151 –115n getroffen werden.
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Vierte Ausführungsform
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16 zeigt
ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß der vierten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. In der vorliegenden Ausführungsform
sind eine Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 1151 –115n und eine Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 1161 –116m wie bei der dritten Ausführungsform
vorgesehen, aber wie bei der zweiten Ausführungsform ist das Punkt-Verwaltungscenter 118 anstatt
des Punkt-Ausgabecenters 117 vorgesehen.
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Demgemäß ist die
Konfiguration der bordeigenen Vorrichtung im Fahrzeug 20 die
gleiche wie die Konfiguration bei der zweiten Ausführungsform; wenn
aber bei der vorliegenden Ausführungsform Fahrzeuginformation übertragen
wird, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 wie bei
der dritten Ausführungsform
Fahrzeuginformation an dasjenige Fahrzeuginformations-Sammelcenter, welches
der Kategorie der Fahrzeuginformation entspricht. Wie bei der zweiten
Ausführungsform
gibt das Punkt-Verwaltungscenter 118 Punkte gemäß der Menge
und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation
aus und speichert diese Punkte bezogen auf das Fahrzeug oder den
Nutzer, wenn Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 übertragen
wird.
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Wenn
eine Dienstleistung benutzt wird, fordert die Service-Benutzungssteuereinheit 114 das Punkt-Verwaltungscenter 118 auf,
Punkte an das Service-Bereitstellungscenter zu übertragen, welches die Dienstleistung
bereitstellt, die beispielsweise mit der Bezeichnung des Nutzers übereinstimmt. Gemäß der Anforderung überträgt das Punkt-Verwaltungscenter 118 Punkte
an das bezeichnete Service-Bereitstellungscenter, worauf das Service-Bereitstellungscenter,
welches die Punkte empfangen hat, den Inhalt der Dienstleistung
an das Fahrzeug 20 überträgt.
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In
der vorliegenden Ausführungsform
erleichtert wie bei der dritten Ausführungsform das Vorsehen der
Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 1151 –115n die Verwaltung der Fahrzeuginformation,
die von einer Vielzahl von Fahrzeugen übertragen worden ist. Zusätzlich ermöglicht das
Vorsehen einer Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 1161 –116m , dass der Nutzer eine Vielzahl von
bereitgestellten Dienstleistungen empfängt.
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Obwohl
in der dritten Ausführungsform
und in der vierten Ausführungsform
eine Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern und Service-Bereitstellungscentern
vorgesehen ist, ist auch eine Konfiguration möglich, bei der nur ein Fahrzeuginformations-Sammelcenter und
Service-Bereitstellungscenter vorgesehen ist.
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Fünfte Ausführungsform
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Während in
den ersten bis vierten Ausführungsform
die Fahrzeuge 10 und 20 Dienstleistungen empfangen,
die als Online-Inhalt von den Service-Bereitstellungscentern gemäß den Punkten empfangen
werden, sind die bereitgestellten Dienstleistungen nicht auf Online-Inhalte
begrenzt. Beispielsweise können
die Punkte an Servicestationen, die an einem Reiseweg liegen, benutzt
werden.
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17 zeigt
ein drahtloses lokales Netzwerk (LAN), das in einer Servicestation
errichtet ist, und den Weg eines Fahrzeugs 10 innerhalb
der Funkzone. Obwohl in der 17 weggelassen,
ist bei diesem System auch ein Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115,
das mit dem Netzwerk 100 verbunden werden kann, vorhanden.
Die bordeigene Einrichtung des Fahrzeugs 10 hat eine Konfiguration
wie in der 1 gezeigt, aber bei dieser Ausführungsform hat
die bordeigene Kommunikationseinheit 111 die Fähigkeit,
mit dem drahtlosen LAN in Verbindung zu treten. Der Servicestationsserver 120 greift über das drahtlose
LAN und die bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 10 auf
die Punkt-Speichereinheit 113 zu und empfängt über die
bordeigene Kommunikationseinheit 111 die Fahrzeug-ID und
die Anzahl der Punkte, die vom Fahrzeug 10 gesammelt worden
sind. Information, welche die Dienstleistungen anzeigt, welche gemäß der Anzahl
der Punkte bereitgestellt werden können, wird dann auf der Anzeigeeinrichtung 121 angezeigt.
Die Anzeigeeinrichtung 121 hat eine Größe, die ausreicht, damit der Nutzer
innerhalb des Fahrzeugs 10 (der Fahrer) den angezeigten
Inhalt lesen kann. In diesem Fall wird ein Beispiel gezeigt, bei
dem die Dienstleistung, die gemäß der Anzahl
der Punkte bereitgestellt werden kann, aus der Menge des Kraftstoffs
besteht, die gegen Punkte eingewechselt werden kann.
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Gemäß einer
derartigen Konfiguration kann der Nutzer des Fahrzeugs 10,
der in einer Servicestation eingefahren ist, sofort die Menge Kraftstoff,
die er gegen Punkte einwechseln kann, feststellen. Wenn der Nutzer
Punkte für
Kraftstoff einwechseln möchte, gibt
der Servicestationsserver 120 über das drahtlose LAN und die
bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 10 einen
Befehl zum Subtrahieren von Punkten an die Punkt-Speichereinheit 113 des
Fahrzeugs 10 aus.
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Diese
Konfiguration ermöglicht,
dass Punkte dazu benutzt werden, um das Geschäft einer Servicestation zu
fördern.
Das Personal der Servicestation empfängt zu einem späteren Datum
die Barsumme, die die Punkte abgleicht, welche gegen Kraftstoff eingewechselt
worden sind, von den Administratoren, die das System betreiben.
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Obwohl
hier eine Servicestation als Beispiel einer anderen Dienstleistung
als ein Online-Inhalt verwendet worden ist, sind solche Dienstleistungen nicht
auf das Einwechseln von Kraftstoff begrenzt.
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Gespeicherte
Punkte können
auch mit einer Dienstleistung in einem anderen System verbunden sein.
Wenn beispielsweise die bordeigenen Kommunikationseinheiten 111 der
Fahrzeuge 10 und 20 eine solche Konfiguration
haben, dass sie die Nutzung einer Paketkommunikation von Mobiltelefonen
zulassen, ist eine Konfiguration möglich, bei der beispielsweise
ein Downloadservice, der in einem Mobiltelefonnetz bereitgestellt
wird, in Übereinstimmung
mit den gespeicherten Punkten empfangen werden kann.
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Das
Fahrzeuginformation-Sammelcenter 115 ist so konfiguriert,
dass es einem Server Fahrzeuginformation zuleitet, wie beispielsweise
dem Server einer Straßenverwaltungsagentur,
der den Nutzern der Fahrzeuge 10 und 20 nicht
direkt eine Dienstleistung offeriert. Es kann jedoch angenommen
werden, dass, wenn keine Gegenleistung vorgesehen wird, die Nutzer
keine Fahrzeuginformation bereitstellen werden, die nicht direkt
auf ihren eigenen Vorteil bezogen ist. Diese Tendenz ist insbesondere
dann stark, wenn von dem Service-Bereitstellungscenter 116 keine
Dienstleistung bereitgestellt wird, die die eigenen Bedürfnisse
der Nutzer erfüllt.
In einem derartigen Fall wird die Fahrzeuginformation, die das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 einem
Server von beispielsweise einer Straßenverwaltungsagentur bereitstellt,
ziemlich begrenzt sein.
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Bei
jeder der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen werden jedoch
Punkte entsprechend der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem
Wert der Fahrzeuginformation, die die Fahrzeuge 10 und 20 bereitstellen,
ausgegeben, wodurch das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 eine große Informationsmenge
selbst dann sammeln kann, wenn das Service-Bereitstellungscenter 116 keine
Dienstleistung anbietet, die die Bedürfnisse der Eigner der Fahrzeuge 10 und 20 erfüllt. Als
Ergebnis wird eine Vielzahl von Servern Information benötigen, die
von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 bereitgestellt
wird, und die Betreiber des Systems können einen ausreichenden Profit
realisieren, um die Punkte, die an die Nutzer ausgegeben werden,
zu finanzieren (wenn den Servern gespeicherte Information gegen
Entgelt bereitgestellt wird).
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Zusätzlich können Nutzer
gespeicherte Punkte nutzen, um bereitgestellte Dienstleistungen ohne
Rücksicht
auf die Kategorie der bereitgestellten Fahrzeuginformation oder
den Zeitpunkt der Informationsbereitstellung, frei empfangen. Beispielsweise kann
ein Nutzer ungeachtet des Orts oder der Zeit, zu welcher die Fahrzeuginformation übertragen
wird, zu jedem Zeitpunkt oder an jedem Ort bereitgestellte Dienstleistung
empfangen.
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Wenn
Straßenverkehrsinformation
auf der Basis von Fahrzeuginformation vorbereitet wird, stellt das
Service-Bereitstellungscenter 116 die Straßenverkehrsinformation
auf der Basis einer großen
Menge von Information her und kann somit die Zuverlässigkeit der
Straßenverkehrsinformation
verbessern. Zusätzlich
kann das Gebiet und die Zeit, die von der Straßenverkehrsinformation abgedeckt
sind, ausgedehnt werden. Ferner ermöglicht die Fähigkeit,
eine breite Vielfalt an Fahrzeuginformation zu sammeln, dass das
Service-Bereitstellungscenter 116 die Kategorien der bereitgestellten
Dienstleistungen diversifiziert, wenn der Dienstleistungsinhalt
basierend auf Fahrzeuginformation hergestellt wird.
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Obwohl
die bevorzugten Ausführungsformen der
vorliegenden Erfindung unter Verwendung spezifischer Begriffe beschrieben
worden sind, dient diese Beschreibung nur zu erläuternden Zwecken und es ist
klar zu ersehen, dass Änderungen
und Variationen ohne Abweichen vom Umfang der folgenden Patentansprüche durchgeführt werden
können.