DE602005002960T2

DE602005002960T2 - Fahrzeuginformations-Sammelsstem mit Punktevergabeeinrichtung

Info

Publication number: DE602005002960T2
Application number: DE602005002960T
Authority: DE
Inventors: Yoshiko Irie; Takeshi Yamamoto
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2005-01-27
Publication date: 2008-08-07
Anticipated expiration: 2025-01-28
Also published as: DE602005002960D1; US20050171683A1; EP1560186A3; EP1560186B1; EP1560186A2; US7440846B2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem zum Sammeln von Fahrzeuginformation, wie beispielsweise die Reiseposition und die Fahrzeuggeschwindigkeit eines Fahrzeugs, mittels eines Kommunikationsnetzwerks.
Beschreibung des Standes der Technik:
In der JP-A-2000-48300 und der JP-A-2001-118190 ist beispielsweise ein Straßenverkehrsinformations-Bereitstellungssystem vorgeschlagen worden, welches für die Fahrer von Fahrzeugen Straßenverkehrsinformation bereitstellt unter Verwendung von Informationen, die über Funkkommunikation von auf den Straßen fahrenden Fahrzeugen übertragen wurde.
Um die Genauigkeit der Straßenverkehrsinformation zu verbessern, muss Information von einer großen Anzahl von Fahrzeugen gesammelt werden. Es wurden Systeme in Taxiunternehmen und Transportgesellschaften realisiert, um verschiedene Arten von Information währen der Fahrt des Fahrzeugs mittels Funkübertragungsleitungen von den zu dem Unternehmen gehörenden Nutzfahrzeugen zu empfangen und dann eine dynamische Verwaltung der Nutzfahrzeuge zu implementieren (Verwaltung des Reisestandorts und Verwaltung von beispielsweise des Vorhandenseins oder Fehlens von Fracht oder Passagieren). Es ist denkbar, ein derartiges System dazu zu verwenden, von jedem Fahrzeug Information zu sammeln, was beispielsweise für die Erzeugung von Verkehrslageinformation nützlich wäre. In einem System zur Implementierung einer dynamischen Verwaltung von Fahrzeugen besteht jedoch eine Grenze bezüglich der Anzahl der Fahrzeuge und der Reisereichweite der Fahrzeuge, wodurch es schwierig wird, Information in ausreichender Menge zu sammeln, um die Genauigkeit der Verkehrslageinformation anzuheben.
Um dieses Problem zu lösen, wurde beispielsweise in der JP-A-2003-203296 ein System zur Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation vorgeschlagen, das zum Sammeln von Information von einer großen Anzahl von Fahrzeugen so eingerichtet ist, dass Punkte, die äquivalent zu einem Geldwert sind, Personen zugeteilt werden, die von ihrem Fahrzeug aus Fahrzeuginformation geliefert haben.
Obwohl die bordeigene Vorrichtung bei dem in der JP-A-2003-203296 beschriebenen System zur Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation angesammelte Punkte anzeigen kann, ist sie jedoch nicht in der Lage, die Onlinedienste, die basierend auf den angesammelten Punkten bereitgestellt werden, zu empfangen (siehe Absatz 0011 der JP-A-2003-203296 ). Demgemäß ist es für die Nutzer, wie beispielsweise die Fahrzeugfahrer schwierig, die Punkte zu nutzen und die Vorteile, die aus der Nutzung der Punkte abgeleitet werden, wurden nicht realisiert. Als Ergebnis tragen diese Punkte nicht sehr zur effizienten Sammlung von Fahrzeuginformation bei. Ferner erfolgt bei dem in der JP-A-2003-203296 beschriebenen System zur Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation die Ausgabe der Punkte durch das Straßenverkehrszentrum, welches auch Straßenverkehrsinformation bereitstellt. Anders ausgedrückt, die Punkte werden für nichts anderes als das Sammeln der Information zur Herstellung der Straßenverkehrsinformation verwendet.
Ein ähnliches System mit einer bordeigenen Vorrichtung ist aus der WO 00/22594 A1 bekannt.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem und eine bordeigene Vorrichtung zu schaffen, mit denen im Rahmen eines Sys tems, welches die Zuteilung von Punkten für die Lieferung von Fahrzeuginformation vorsieht, nicht nur die Nutzung der Punkte effektiver gestaltet und das Sammeln der Fahrzeuginformation erleichtert werden kann, sondern eine große Vielfalt von Fahrzeuginformation gesammelt werden kann.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß dem Anspruch 1 vorgesehen.
Die Punkte werden durch eine Punkt-Ausgabevorrichtung ausgegeben, die von der Fahrzeuginformations-Sammelvorrichtung getrennt ist, wodurch es möglich wird, dass die Punkte effektiver verwendet werden, die Fahrzeuginformation leichter gesammelt wird und ein breiter Bereich von Fahrzeuginformation gesammelt wird.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat die Punkt-Ausgabeeinrichtung: Kommunikationsmittel zum Empfangen einer Anzeige über das Kommunikationsnetzwerk, dass die Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung Fahrzeuginformation von einem Fahrzeug empfangen hat; und Punkte-Ausgabemittel zum Zuteilen von Punkten zu dem Fahrzeug entsprechend dem Umfang und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation, die mittels der Kommunikationsmittel empfangen wurde.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung überträgt die Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung auf andere Einrichtungen, die mittels des Kommunikationsnetzwerks verbunden sind, Fahrzeuginformation der von den anderen Einrichtungen benötigten Kategorien. Demgemäß kann durch die von der Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung gesammelte Fahrzeuginformation auch Einrichtungen zugeführt werden, die nicht notwendigerweise für die Nutzer der Fahrzeuge einen Service direkt bereitstellen.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat das Fahrzeuginformations-Sammelsystem ferner eine Service-Bereitstellungseinrichtung, die mit den Fahrzeu gen über das Kommunikationsnetzwerk verbunden ist, um einen Service gemäß den von der Punkte-Ausgabeeinrichtung ausgegebenen Punkten bereitzustellen; und die bordeigene Einrichtung hat ferner: Service-Benutzungssteuermittel zum Anleiten der Benutzung eines Services gemäß den ausgegebenen Punkten, und Service-Benutzungsmittel für den Empfang eines Services von der Service-Bereitstellungseinrichtung entsprechend den Anweisungen von den Service-Benutzungssteuermitteln. Auf diese Weise kann den Fahrern von Fahrzeugen oder Fahrzeugeignern ein Service wie beispielsweise die Bereitstellung von Straßenverkehrsinformation, bereitgestellt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat die bordeigene Einrichtung ferner Punkt-Speichermittel zum Speichern der Punkte; und die bordeigenen Kommunikationsmittel empfangen Punkte von der Punkt-Ausgabeeinrichtung über das Kommunikationsnetzwerk und leiten die empfangenen Punkte zu den Punkt-Speichermitteln. Jedes Fahrzeug verwaltet Punkte, und die Punkte sind daher leichter zu nutzen.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat die Punkt-Ausgabeeinrichtung ferner eine Punkt-Speichereinheit zum Speichern der Punkte, die für jedes Fahrzeug oder für jeden Nutzer ausgegeben worden sind. Auf diese Weise können Punkte mit einem anderen Endgerät, das nicht zur bordeigenen Einrichtung gehört, genutzt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind eine Mehrzahl von Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen vorgesehen, und die bordeigenen Kommunikationsmittel übertragen die von den Fahrzeuginformations-Verwaltungsmitteln gesammelte Fahrzeuginformation zu einer beliebigen dieser Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen. Das Vorsehen mehrerer Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen erleichtert die Verwaltung der Fahrzeuginformation, die von einer Vielzahl von Fahrzeugen übertragen wird.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind eine Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen vorgesehen, die verschiedene Dienste bereitstellen, und die Service-Benutzungssteuerung wählt eine beliebige der Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen aus und gibt Anweisung zur Inanspruchnahme eines Services. Auf diese Weise kann ein Nutzer verschiedene bereitgestellte Dienstleistungen von einer Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen empfangen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine bordeigene Einrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Anspruch 9 vorgesehen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat die bordeigene Einrichtung Service-Benutzungssteuermittel zum Angeben der Servicekategorie; und die Service-Benutzungssteuermittel übertragen eine Anforderung zur Bereitstellung eines Services aus einer Anzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen, die jeweils verschiedene Dienstleistungen gemäß den Punkten bereitstellen, an diejenige Service-Bereitstellungseinrichtung welche einen Service in der Kategorie bereitstellt, welche durch die Service-Benutzungssteuermittel bezeichnet worden ist.
Die vorstehenden und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung anhand der begleitenden Zeichnungen hervor, die Beispiele der vorliegenden Erfindung darstellen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist ein Blockschaltbild eines Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 ist ein Blockschaltbild eines Beispiels der Konfiguration der Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit;
3 ist ein Blockschaltbild eines weiteren Beispiels der Konfiguration der Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit;
4 ist ein Blockschaltbild eines weiteren Beispiels der Konfiguration der Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit;
5 ist ein Blockschaltbild eines Beispiels der Konfiguration eines Punkt-Ausgabeservers;
6 ist ein Flussdiagramm der Operationen des Systems bis zur Speicherung der Punkte, die auf der Basis von Fahrzeuginformation ausgegeben worden sind gemäß der ersten Ausführungsform;
7 zeigt die Relationen zwischen Punkten und Fahrzeuginformation und Punkten und Service;
8 ist ein Flussdiagramm des Ablaufs zum Empfangen eines Services, der gemäß den gespeicherten Punkten bereitgestellt wird, in der ersten Ausführungsform;
9 ist ein Ablaufplan eines Beispiels des Vorgangs zum Speichern von Punkten und des Vorgangs zum Empfangen eines bereitgestellten Services in der ersten Ausführungsform;
10 ist ein Blockschaltbild des Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
11 ist ein Blockschaltbild eines Beispiels der Konfiguration des Punkt-Verwaltungsservers;
12 ist ein Flussdiagramm, das die Funktionsweise des Systems bis zur Speicherung der Punkte zeigt, die auf der Basis der Fahrzeuginformation ausgegeben worden sind, in der zweiten Ausführungsform;
13 ist ein Flussdiagramm, das die Vorgänge in der zweiten Ausführungsform zum Empfangen eines Services zeigt, der gemäß den gespeicherten Punkten bereitgestellt wird;
14 ist ein Ablaufplan eines Beispiels des Vorgangs zum Speichern der Punkte und des Vorgangs zum Empfangen eines bereitgestellten Services in der zweiten Ausführungsform;
15 ist ein Blockschaltbild der Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
16 ist ein Blockschaltbild des Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
17 ist ein Blockschaltbild des Fahrzeuginformations-Sammelsystems gemäß der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Erste Ausführungsform
Mit Bezug auf 1 zeigt diese ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einem Motorfahrzeug 10, dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115, dem Service-Bereitstellungscenter 116 und dem Punkt-Ausgabecenter 117, wobei diese Komponenten miteinander durch das Kommunikationsnetzwerk 100 verbunden sind, das beispielsweise das Internet ist.
Das Fahrzeug 10 hat eine Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110, eine bordeigene Kommunikationseinheit 111, die Service-Benutzungseinheit 112, die Punkt-Speichereinheit 113 und die Service-Benutzungssteuereinheit 114. Die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 sammelt und speichert Fahrzeuginformation, wie beispielsweise die Fahrtposition und Fahrtgeschwindigkeit des Fahrzeugs 10, wenn das Fahrzeug 10 auf einer Straße führt. Die bordeigene Kommunikationseinheit 111 überträgt gesammelte Fahrzeuginformation auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 mittels des Kommunikationsnetzwerks 100; und empfängt als Service Information von dem Service-Bereitstellungscenter 116 und Punktinformation von dem Punkt-Ausgabecenter 117. Die Service-Benutzungseinheit 112 nutzt Dienstleistungen, die von dem Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt werden. Die Punkt-Speichereinheit 113 akkumuliert Punkte, die von dem Punkt-Ausgabecenter 117 ausgegeben worden sind. Die Service-Benutzungssteuereinheit 114 führt Anfragen durch, die mit den Konditionen bei der Verwendung eines Services konform gehen.
Die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110, die bordeigene Kommunikationseinheit 111, die Service-Benutzungseinheit 112, die Punkt-Speichereinheit 113 und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 können beispielsweise als Komponenten einer bordeigenen Einrichtung realisiert sein. Eine bordeigene Einrichtung kann eine Ein richtung sein, die eingens für die Implementierung der vorliegenden Erfindung bestimmt ist, oder kann eine Einrichtung sein, die zusammen mit einer existierenden Fahrzeugeinrichtung, wie beispielsweise einer Autonavigationseinrichtung, arbeitet. Alternativ können die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110, die bordeigene Kommunikationseinheit 111, die Service-Benutzungseinheit 112, die Punkt-Speichereinheit 113 und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 in einer bestehenden bordeigenen Einrichtung, wie beispielsweise einer Autonavigationseinrichtung, eingebaut sein.
Typischerweise hat die bordeigene Einrichtung eine zentrale Prozessoreinheit (CPU), die die Steuerung in Übereinstimmung mit einem eingebauten Programm durchführt und eine Speichereinrichtung, wie beispielsweise einen RAM oder eine Festplatte eingebaut. Die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 wird durch die CPU realisiert, die die Steuerung gemäß einem Programm durchführt und die Punkt-Speichereinheit 113 ist durch eine Speichereinrichtung realisiert. Die Service-Benutzungssteuereinheit 114 ist durch eine CPU realisiert, die die Steuerung in Übereinstimmung mit einem Programm durchführt. Wenn eine Autonavigationsvorrichtung in dem Fahrzeug montiert ist, entspricht die Service-Benutzungseinheit 112 dieser Autonavigationseinrichtung. In einem derartigen Fall kann der Service, welcher durch das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt wird, beispielsweise aus Straßenverkehrsinformation bestehen, wie beispielsweise Stauinformation oder Information bezüglich des Ziels oder des Bereichs, in welchem das Fahrzeug fährt, sein (beispielsweise Information bezüglich freier Parkplätze oder Restaurantinformation). Die Dienstleistungen, die durch das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt werden, sind jedoch nicht auf diese Dienstleistungen begrenzt. Auch ist die Service-Benutzungseinheit 112 nicht auf eine Autonavigationseinrichtung begrenzt, sondern kann auch eine speziell für die Anzeige von Information als Dienstleistung vorgesehene Anzeigeeinrichtung sein.
Die bordeigene Einrichtung kann mit dem Kommunikationsnetzwerk 100 wie beispielsweise dem Internet, über Kommunikationsmittel, wie beispielsweise die Paketkommunikation eines Mobiltelefons, eines PHS(Personal Handyphone System)-Kommunikation, DSRC (Dedicated Short Range Communication), drahtloses LAN (Local Area Network) oder über Satellitenkommunikation verbunden sein. Die bordeigene Kommunikationseinheit 111 realisiert die Hardware-Schnittstelle (einschließlich einer Antenne) von einem oder einer Anzahl dieser Kommunikationsmittel und führt auch das Kommunikationsprotokoll durch. Genauer gesagt hat die bordeigene Kommunikationseinheit 111 eine Antenne und eine Kommunikations-LSI.
Die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 empfängt als Eingang: Fahrzeuginformation von Sensoren, die im Fahrzeug 10 installiert sind, Fahrzeuginformation durch die Kommunikation mit einer bordeigenen MPU zur Steuerung der Bauelemente, die im Fahrzeug montiert sind, und Fahrzeuginformation von einer Autonavigationseinrichtung (beispielsweise Reisestandortinformation). Die gesammelte Fahrzeuginformation umfasst beispielsweise: Ladungsstand der Batterie, Luftdruck der Reifen, Motorölstand, Treibstofftankstand, Zustand der Verwendung der Sitzgurte, Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrzeugposition, Fahrzeugrichtung, zurückgelegte Distanz des Fahrzeugs, Betriebszustand der Scheibenwischer und Zustand der Blinkersignale. Diese Fahrzeuginformation wird als Beispiel angegeben und es kann in der Fahrzeuginformation irgendeine andere Information enthalten sein, die vom Fahrzeug gesammelt werden kann.
Die 2 bis 4 sind Blockschaltbilder, die beispielsweise die Konfiguration einer Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 zeigen. Wie in den 2 bis 4 gezeigt, hat die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110: die Informationsübertragungs-Steuereinheit, die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 und die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13.
In dem in der 2 gezeigten Beispiel empfängt die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 Fahrzeuginformation zu irgendeiner Zeit, beispielsweise in vorbestimmten Zeitabständen und speichert die Fahrzeuginformation in der bordeigenen Informationsspeichereinheit 13. Die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11 bewirkt, dass die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 die gespeicherte Fahrzeuginformation an die bordeigene Kommunikationseinheit 110 ausgibt, wenn vorgeschriebene Bedingungen erfüllt sind. Solche vorgeschriebenen Bedingungen können den Ablauf eines Zeitinter valls, das im Voraus bestimmt worden ist, eine Fahrstrecke, die im Voraus bestimmt worden ist, oder das Überschreiten einer vorgeschriebenen Menge an gespeicherter Information, die im Voraus bestimmt worden ist, oder die Betätigung durch den Nutzer sein. Alternativ kann die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 so gestaltet sein, dass sie Fahrzeuginformation mit jeder Eingabe neuer Fahrzeuginformation überträgt.
In dem in der 3 gezeigten Beispiel instruiert die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11 nach dem Ablauf eines vorher bestimmten Zeitintervalls die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13, Fahrzeuginformation zu sammeln und zu speichern. Die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 gibt eine Anforderung zum Sammeln von Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 gemäß diesen Instruktionen aus. Die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 sammelt in Übereinstimmung mit der Sammelanforderung Fahrzeuginformation durch Empfangen von Information von den bordeigenen Sensoren, kommuniziert mit der bordeigenen MPU und empfängt Information von der Autonavigationseinrichtung, die GPS-Funktionen eingebaut hat und leitet die gesammelte Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13. Die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 leitet unter temporarer Speicherung der Fahrzeuginformation die empfangene Fahrzeuginformation an die bordeigene Kommunikationseinheit 111.
Bei dem in der 4 gezeigten Beispiel gibt die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 eine Anforderung zum Sammeln von Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 aus, wenn beispielsweise ein vorbestimmtes Zeitintervall abgelaufen ist. Gemäß der Sammelanforderung sammelt die Fahrzeuginformations-Sammeleinheit 12 Fahrzeuginformation durch Empfangen von Information von den bordeigenen Sensoren und Kommunizieren mit der bordeigenen MPU und leitet die gesammelte Fahrzeuginformation an die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13. Die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 speichert die empfangene Fahrzeuginformation. Wenn die gespeicherte Menge eine vorbestimmte Menge erreicht, gibt die Fahrzeuginformations-Speichereinheit 13 eine Fahrzeuginformations-Speichermeldung an die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11 aus. In Antwort auf diese Fahrzeuginformations-Speichermeldung bewirkt die Informationsübertragungs-Steuereinheit 11, dass die Informationsspeichereinheit 13 die gespeicherte Fahrzeuginformation an die bordeigene Kommunikationseinheit 111 ausgibt.
Ein Fahrzeuginformations-Sammelserver (nicht dargestellt), der eine Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung ist, die Fahrzeuginformation sammelt und die mit dem Netzwerk 100, wie beispielsweise dem Internet, verbunden sein kann, ist in dem bordeigenen Informationssammelcenter 115 errichtet. Zusätzlich ist ein Service-Bereitstellungsserver (nicht dargestellt), der eine Service bereitstellende Einrichtung zum Bereitstellen von Dienstleistungen ist und der mit dem Netzwerk 100 verbunden sein kann, in dem Service-Bereitstellungscenter 116 errichtet. Ferner ist ein Punkt-Ausgabeserver (nicht dargestellt), der eine Punkt-Ausgabeeinrichtung zum Ausgeben von Punkten ist und der mit dem Netzwerk 100 verbunden sein kann, in dem Punkt-Ausgabecenter 117 errichtet. Wie in der 5 gezeigt, hat der Punkt-Ausgabeserver: die Kommunikationseinheit 210 zum Empfangen der Meldung über das Netzwerk 100, dass das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 10 empfangen hat; und die Punkt-Ausgabeeinheit 211 zum Erteilen von Punkten in Übereinstimmung mit der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation, die über die Kommunikationseinheit 210 empfangen worden ist. Der Begriff "Wert" der Fahrzeuginformation bezieht sich hier auf deren Genauigkeit, Zuverlässigkeit und Seltenheit. Beispielsweise wird Information von einer Standorterfassungseinrichtung mit hoher Genauigkeit als wertvoller betrachtet als Information von einer Standorterfassungseinrichtung mit geringer Genauigkeit und es werden ihr mehr Punkte zugeteilt. Information von einem Fahrzeug, welches auf einer Straße fährt, auf der keine anderen Fahrzeuge fahren, wird wegen ihrer Seltenheit als wertvoll betrachtet und es werden ihr mehr Punkte zugeteilt. Information von einem Fahrzeug, die sehr unterschiedlich zur Information von benachbarten Fahrzeugen ist, wird als unzuverlässig und weniger wertvoll betrachtet und es werden weniger oder gar keine Punkte zugewiesen. Information, die andere Personen anfragen, wird als wertvoll betrachtet und es werden ihr mehr Punkte zugewiesen.
Dienstleistungen, die durch das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt werden, können beispielsweise umfassen: einen Service zum Bereitstellen von Straßenverkehrsinformation, einen Service zum Bereitstellen von geschätzten Fahrzeiten; einen Service zum Bereitstellen von Wetterinformation, wie beispielsweise Information über Regen, einen Service zum Bereitstellen von Information bezüglich des Straßenzustandes, einen Service zum Bereitstellen von Information über Fahrzeugbetriebskonditionen und Pannenkonditionen, und einen Service zum Bereitstellen von Information, die sich auf allgemeinen täglichen Bedarf bezieht, wie beispielsweise Information über Restaurants und andere Geschäfte, Freizeiteinrichtungen und Veranstaltungen. Diese Dienstleistungen sind nur Beispiele und es kann eine große Vielfalt von anderen Dienstleistungen bereitgestellt werden.
6 ist ein Flussdiagramm, das die Funktionsweise des Systems bis zum Speichern der Punkte, welche auf der Basis der Fahrzeuginformation ausgegeben worden sind, in der Punkt-Speichereinheit 113 des Fahrzeugs 10 zeigt. 9 ist ein Ablaufplan, der ein Beispiel des Vorgangs zum Speichern der Punkte und ein Beispiel für den Ablauf zum Empfangen eines bereitgestellten Services zeigt.
Im Schritt 1000 sammelt und speichert zunächst die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 Fahrzeuginformation zu irgendeiner Zeit. Wenn dann eine vorgeschriebene Bedingung erfüllt ist, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 die gespeicherte Fahrzeuginformation und Information, die das eigene Fahrzeug anzeigt, auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100 im Schritt 1100.
Im Schritt 1200 klassifiziert und speichert das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 bei Empfang der Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 10 die empfangene Information und überträgt Information, welche das Fahrzeug 10 anzeigt und vom Fahrzeug 10 empfängene Fahrzeuginformation auf das Punkt-Ausgabecenter 117 mittels des Netzwerks 100.
Im Schritt 1300 gibt bei Empfang dieser Informationselemente das Punkt-Ausgabecenter 117 eine Anzahl von Punkten (siehe 7A) gemäß der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation aus. Das Punkt-Ausgabecenter 117 überträgt dann auf das Fahrzeug 10 Information, die die Anzahl der Punkte angibt, welche ausgegeben worden ist. Die bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 10 kann dieselbe Fahrzeuginformation sowohl an das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 als auch das Punkt-Ausgabecenter 117 als Gruppenruf verbreiten.
Im Fahrzeug 10 überträgt bei Empfang der Information, welche die Anzahl der Punkt anzeigt, die bordeigene Kommunikationseinheit 111 die Anzahl der Punkte auf die Punkt-Speichereinheit 113 im Schritt 1400 und die Punkt-Speichereinheit 113 addiert die empfangene Anzahl der Punkte zur Anzahl der Punkte, die bereits gespeichert worden sind.
7A zeigt ein Beispiel für die Beziehung zwischen den Punkten, die durch das Punkt-Ausgabecenter 117 ausgegeben worden sind, und der Fahrzeuginformation. Bei dem in der 7A gezeigten Beispiel teilt das Punkt-Ausgabecenter 117, wenn es erfährt, dass das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 die Fahrzeuginformation, die in der linken Spalte der 7A notiert ist, ermittelt hat, die entsprechenden Punkte (die Punkte, die in der rechten Spalte der 7A angegeben sind) dem Fahrzeug zu, welches die Fahrzeuginformation bereitgestellt hat. Die Punkte können dem Fahrzeug oder personenbezogen (dem Fahrer) zugewiesen werden. Wenn die Punkte dem Fahrer zugewiesen werden, wird Information, welche den Fahrer spezifiziert, übertragen, wenn die Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 10 übertragen wird. In einem derartigen Fall ist die bordeigene Einrichtung mit einem ID-Kartenleser versehen, in den der Fahrer seine eigene ID-Karte einsetzt. Dann erkennt beispielsweise die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 den Benutzer mittels des ID-Kartenlesers. Alternativ wird gesetzte Fahrzeuginformation wie beispielsweise Fahrzeugtyp, Baujahr und Hubraum (Information, die nicht von Sensoren gesammelt wird) im Voraus in der bordeigenen Informationsverwaltungseinheit 110 an Bord 10 eingestellt.
7B zeigt ein Beispiel der Beziehung zwischen den Dienstleistungen, die durch das Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt werden, und den Punkten. Bei dem in der 7B gezeigten Beispiel stellt das Service-Bereitstellungscenter 116 die in der linken Spalte aufgeführten Dienstleistungen in Übereinstimmung mit der Anzahl der Punkte, die in der rechten Spalte der 7B aufgeführt sind, bereit.
8 ist ein Flussdiagramm, das den Vorgang zum Empfangen einer Dienstleistung zeigt, die gemäß den in der Punkt-Speichereinheit 113 gespeicherten Punkten bereitgestellt wird. Wenn ein Benutzer eine Dienstleistung empfangen möchte, die auf der Basis von Punkten bereitgestellt wird, gibt die Service-Benutzungssteuereinheit 114 im Schritt 2000 eine Punkt-Übertragungsanforderung an die Punkt-Speichereinheit 113 aus, um eine Übertragung von Punkten auf das Service-Bereitstellungscenter 115 anzufordern, wie dies in den 8 und 9 gezeigt ist. Gemäß der Übertragungsanforderung überträgt die Punkt-Speichereinheit 113 im Schritt 2100 Punkte auf das Service-Bereitstellungscenter 116 mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und dem Netzwerk 100. Wenn die Service-Benutzungssteuereinheit 114 die Anzahl der Punkte nicht angegeben hat, überträgt die Punkt-Speichereinheit 113 alle gespeicherten Punkte.
Im Schritt 2200 empfängt das Service-Bereitstellungscenter 116 die Punkte, speichert die empfangenen Punkte zusammen mit der Information, die den Sender anzeigt, und überträgt die Empfangsmeldung der Punkte an das Fahrzeug 10 über das Netzwerk 100. An Bord überträgt bei Empfang der Punkt-Empfangsmeldung die bordeigene Kommunikationseinheit 111 im Schritt 2300 die empfangene Punkt-Empfangsmeldung an die Punkt-Speichereinheit 113. Die Punkt-Speichereinheit 113, welche die Punkt-Empfangsmeldung empfangen hat, überträgt im Schritt 2400 die Meldung des Punkt-Übertragungsendes an das Service-Bereitstellungscenter 116 mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100. Zu diesem Zeitpunkt subtrahiert die Punkt-Speichereinheit 113 die Anzahl der Punkte die auf das Service-Bereitstellungscenter 116 übertragenen Punkte von der Anzahl der Punkte, die gespeichert sind. Die Punkt-Speichereinheit 113 meldet weiterhin im Schritt 2500 der Service-Benut zungssteuereinheit 114, dass die Übertragung der Punkte auf das Service-Bereitstellungscenter 115 beendet ist.
In dieser Stufe hat das Fahrzeug 10 die Vorbereitungen zum Empfangen einer Dienstleistung von dem Service-Bereitstellungscenter 116 beendet und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 gibt daher im Schritt 2600 eine Anforderung zum Start der Dienstleistung an die Service-Benutzungseinheit 112 aus. Die Anforderung zum Dienstleistungsstart umfasst beispielsweise Information, welche die Dienstleistung gemäß der Bezeichnung durch den Benutzer spezifiziert. Im Schritt 2700 überträgt die Service-Benutzungseinheit 112 die Anforderung für die Dienstleistung auf das Dienstleistungs-Bereitstellungscenter 116 mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100. In Übereinstimmung mit der Dienstleistungsanforderung überträgt im Schritt 2800 das Service-Bereitstellungscenter 116 den Dienstleistungsinhalt auf das Fahrzeug 10 mittels des Netzwerks 100. An Bord 10 empfängt im Schritt 2900 die Service-Benutzungseinheit 112 den Dienstleistungsinhalt durch die bordeigene Kommunikationseinheit 111 und benutzt den empfangenen Inhalt.
Als ein Beispiel zeigt 9 einen Fall der Verwendung der Dienstleistung eines Zielumgebungsführers. In diesem Fall empfängt die Service-Benutzungseinheit 112 durch Benutzereingabe Information, die das Ziel angibt und daher Information, für die Angabe des Ziels in der Dienstleistungs-Startanforderung enthält, welche auf das Service-Bereitstellungscenter 116 übertragen wird. Basierend auf der Information, die das Ziel angibt, sucht das Service-Bereitstellungscenter 116 in einer von ihm geführten Kartendatenbank, und ermittelt Information (wie beispielsweise Namen, Orte, Positionen und Telefonnummern) von Restaurants in der Nähe des Ziels. Das Service-Bereitstellungscenter 116 überträgt dann diese Informationsdaten auf das Fahrzeug 10 als den Dienstleistungsinhalt. Bei diesem Beispiel umfasst die Service-Benutzungseinheit 112 eine Anzeigeeinrichtung und eine Anzeigesteuereinrichtung. Bei Empfang der Information bezüglich der Restaurants in der Nähe des Ziels von dem Service-Bereitstellungscenter 116 zeigt dann die Service-Bereitstellungseinheit 112 diese Information an der Anzeigeeinrichtung an. Wenn sie mit einer Karteninformation ausgerüstet ist, kann die Ser vice-Benutzungseinheit 112 die Anzeige in einer Form durchführen, bei der die Restaurants der Straßenkarte überlagert sind, wie dies in 9 gezeigt ist.
Die Dienstleistungen, welche für ein Fahrzeug bereitgestellt werden können, sind nicht auf die Zielgebietsführungsdienstleistung begrenzt. Wenn beispielsweise die Straßenverkehrsinformation als Dienstleistung bereitgestellt wird, überträgt das Service-Bereitstellungscenter 116 in vorgeschriebenen Zeitintervallen Straßenverkehrsinformation wie beispielsweise Stauinformation auf das Fahrzeug 10 entsprechend dem Weg des Fahrzeugs 10, und zwar für einen Zeitraum, der von der Anzahl von Punkten abhängt, die von dem Fahrzeug 10 übertragen worden sind. In einem solchen Fall überträgt das Fahrzeug 10 falls notwendig seine eigene Position auf das Service-Bereitstellungscenter 116.
Die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 überträgt nicht notwendigerweise alle Kategorien der gesammelten Fahrzeuginformation an das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115, sondern kann auch nur eine oder mehrere Kategorien der Fahrzeuginformation, die vom Benutzer im Voraus bezeichnet worden sind, übertragen. Eine derartige Anordnung kann die Preisgabe von Fahrzeuginformation, die der Benutzer nicht senden möchte, verhindern.
Das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 empfängt Fahrzeuginformation von einer Vielzahl von Fahrzeugen 10. Fahrzeuginformation, die von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 empfangen worden ist, wird klassifiziert und gespeichert und gespeicherte Information ist Information, die von der Vielzahl von Fahrzeugen 10 empfangen worden ist. Die Fahrzeuginformation wird ferner im Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 weiter klassifiziert, beispielsweise gemäß Straßen, momentaner Positionen, Fahrzeugtypen und Benutzern. Jedes Element der Fahrzeuginformation kann unter mehreren Kategorien (wie beispielsweise Fahrzeugtypkategorie und Benutzertypkategorie) klassifiziert werden.
Information, die auf diese Weise kategorisiert worden ist, ist nicht nur in einem Straßenverkehrsinformations-Bereitstellungscenter wie dem Service-Bereitstellungscenter 116 verwendbar, sondern kann auch in einer Einrichtung verwendet werden, die kein Service-Bereitstellungscenter 116 ist. Wenn beispielsweise der Server einer Straßenaufsichtsbehörde (die von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 als eine andere Vorrichtung gesehen wird) mittels eines Netzwerks mit dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 verbunden ist, empfängt dieser Server über das Netzwerk 100 vom Server des Fahrzeuginformations-Sammelcenters 115 (Fahrzeuginformations-Sammelserver) Fahrtrichtungs-Signalinformation, erfasst, dass Abbiegen nach rechts und links an einer spezifischen Kreuzung häufig vorkommt, und ist in der Lage, auf der Basis dieser Ergebnisse die Straßeninstandhaltung wirksamer durchzuführen (beispielsweise durch Verlängerung der Zeitdauer der Ampelanzeige, welche Rechtsabbiegen erlaubt). Wenn alternativ ein Server, der von einem Wetterinformationsdienst betrieben wird, mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver über ein Netzwerk verbunden ist, kann der Server des Wetterinformationsdienstes Scheibenwischerinformation von dem Fahrzeuginformations-Sammelserver empfangen und diese empfangene Information für die Wetterinformation verwenden.
Wenn der Server eines Fahrzeugherstellers über das Netzwerk mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver verbunden ist, kann der Server des Fahrzeugherstellers von dem Fahrzeuginformations-Sammelserver Fahrzeuginformation bezüglich der Fahrzeuge aus eigener Fertigung empfangen (Fahrzeuginformation, die die Inspektionspunkte betrifft, welche von der Fahrzeuginformations-Verwaltungseinrichtung 110 mittels bordeigener Sensoren und der bordeigenen MPU gesammelt worden sind) und auf der Basis dieser empfangenen Information beispielsweise den Grad der Abnützung für jeden Fahrzeugtyp bestimmen. Indem die Information bezüglich des Grads der Abnützung erzielt wird, kann der Fahrzeughersteller diese erhaltene Information als Feedback bei der Entwicklung neuer Modelle verwenden.
Wenn der Server eines Fahrzeugreparaturbetriebes mittels eines Netzwerks mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver verbunden ist, kann verschiedene Fahrzeuginfor mation bezüglich des Verschleißes und der Beschädigung an einem Fahrzeug, wie beispielsweise der Batterieladepegel oder der Reifendruck, von dem Fahrzeuginformations-Sammelserver empfangen werden und dann in einem Reparaturmeldeservice verwendet werden. Anders ausgedrückt, der Besitzer jedes Fahrzeugs (spezifiziert durch beispielsweise die Fahrzeug-ID) kann bezüglich der Inspektionsintervalle oder Inspektionspunkte unterrichtet werden.
Demgemäß hat der Fahrzeuginformations-Sammelserver eingebaut: eine Kommunikationseinheit (die die Hardware für die Kommunikationsleitungsverbindungen und die Software für die Durchführung des Kommunikationsprotokolls aufweist) für die Kommunikation mit einer bordeigenen Einrichtung oder anderen Server über das Netzwerk 100 und zusätzlich mit Programmen zum Sammeln von Fahrzeuginformation mittels der Kommunikationseinheit und Klassifizieren von gesammelter Fahrzeuginformation und Speichern der Information in einer Speichereinheit, Programme zum Extrahieren von für andere Server notwendige Fahrzeuginformation aus der Speichereinheit und Übertragen dieser Fahrzeuginformation mittels der Kommunikationseinheit auf diese Server.
Somit wird bei der vorliegenden Ausführungsform Fahrzeuginformation, die durch das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 gesammelt worden ist, nicht nur zum Erzeugen von Dienstleistungen verwendet, die den Benutzern angeboten werden, sondern sie wird auch zum Erzeugen von Information verwendet, die nicht auf den Nutzern angebotene Dienstleistungen bezogen ist.
Der Server (Punkt-Ausgabeserver), der in dem Punkt-Ausgabecenter 117 errichtet ist, ist so konfiguriert, dass er wenigstens aufweist: eine Kommunikationseinheit (die Hardware für die Kommunikationsleitungsverbindungen und Software für die Durchführung des Kommunikationsprotokolls aufweist), um über das Kommunikationsnetzwerk die Meldung zu empfangen, dass der Fahrzeuginformations-Sammelserver Fahrzeuginformation von einem Fahrzeug empfangen hat; und ein Programm (Punkt-Ausgabeeinheit) zum Erteilen von Punkten gemäß der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation, der über die Kommunikationseinheit empfangen worden ist.
Wenn jeder der vorstehend beschriebenen Server für Unternehmen, wie beispielsweise eine Straßenverwaltung, mit dem Fahrzeuginformations-Sammelserver verbunden ist, kann der Fahrzeuginformations-Sammelserver so programmiert sein, dass er automatisch auf jeden Server nur diejenigen Kategorien an Information überträgt, die jeder Server im Voraus angefordert hat (einschließlich Service-Bereitstellungsserver 116). Alternativ kann der Fahrzeuginformations-Sammelserver so programmiert sein, dass die Fahrzeuginformation automatisch auf jeden Server in festgelegten Zeitintervallen übertragen wird. Wenn in diesem Fall der Zeitpunkt zum Übertragen von Fahrzeuginformation auf jeden Server für Unternehmen wie beispielsweise ein Straßenverwaltungsbüro, eintritt, extrahiert der Fahrzeuginformations-Sammelserver gemäß dem Programm aus der Speichereinheit, welche die Fahrzeuginformation speichert, die Kategorien der Fahrzeuginformation, die der Server anfordert und überträgt die extrahierte Fahrzeuginformation auf den Server. In diesem Fall können sich die Zeitintervalle, in denen der Fahrzeuginformations-Sammelserver Fahrzeuginformation auf jeden Server überträgt, für jeden Server unterscheiden. Auf diese Weise kann der Fahrzeuginformations-Sammelserver automatisch auf jeden Server Fahrzeuginformation übertragen, die für jeden jeweiligen Server zweckdienlich ist.
Schließlich werden das Service-Bereitstellungscenter 116 und das Punkt-Ausgabecenter 117 unabhängig von dem Fahrzeuginformations-Sammelserver 115 bereitgestellt und diese Konfiguration ist für das Variieren der bereitgestellten Dienstleistungen von Vorteil. Anders ausgedrückt, eine derartige Konfiguration erleichtert die Modifikation oder das Hinzufügen von Dienstleistungen. Wenn die Anzahl der Punkte gemäß der Menge und/oder der Kategorie und/oder des Werts der Fahrzeuginformation modifiziert wird, kann die Wartung unabhängig von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 durchgeführt werden.
Zweite Ausführungsform
10 zeigt ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Während bei der ersten Ausführungsform die Punkte von den Fahrzeugen 10 angesammelt und gespeichert wurden, werden bei der vorliegenden Ausführungsform ausgegebene Punkte in einem Punkt-Verwaltungscenter 118 gesammelt.
Wie in der 10 gezeigt, befinden sich am Fahrzeug 20: die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 zum Sammeln und Speichern der Fahrzeuginformation; die bordeigene Kommunikationseinheit 111 zum Übertragen der Fahrzeuginformation auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 über das Netzwerk 100 und Empfangen von Information von dem Service-Bereitstellungscenter 116 als einer Dienstleistung; die Service-Benutzungseinheit 112 zum Benutzen der Dienstleistung, die von dem Service-Bereitstellungscenter 116 bereitgestellt worden ist; und die Service-Benutzungssteuereinheit 114 zum Durchführen der Anfragen, die die Bedingungen bei der Verwendung einer Dienstleistung anpassen.
In der vorliegenden Ausführungsform ist das Punkt-Verwaltungscenter 118 anstatt des Punkt-Ausgabecenters 117 der ersten Ausführungsform vorgesehen. Ein Punkt-Verwaltungsserver, der an das Netzwerk 100 angeschlossen werden kann, ist in dem Punkt-Verwaltungscenter 118 installiert. Zusätzlich zu den Funktionen des Punkt-Ausgabecenters 117 der ersten Ausführungsform ist das Punkt-Verwaltungscenter 118 mit der Funktion versehen, die Punkte für jedes Fahrzeug oder die Punkte für jeden Nutzer zu verwalten.
Wie in der 11 gezeigt, enthält der Punkt-Verwaltungsserver: die Kommunikationseinheit 210 zum Empfangen einer Meldung über das Netzwerk 100, dass das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 Fahrzeuginformation von dem Fahrzeug 20 empfangen hat; die Punkt-Ausgabeeinheit 211 zum Verteilen von Punkten in Übereinstimmung mit der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation, die über die Kommunikationseinheit 210 empfangen worden ist; und die Punkt-Speichereinheit 212 zum Speichern der Punkte.
12 ist ein Flussdiagramm, das die Funktionsweise des Systems bis zu dem Schritt zeigt, zu welchem Punkte, die auf der Basis der Fahrzeuginformation ausgegeben worden sind, in dem Fahrzeug gespeichert werden. 14 zeigt einen Ablaufplan von Beispielen des Vorgangs zum Speichern der Punkte und des Vorgangs zum Empfangen der bereitgestellten Dienstleistung.
Zunächst sammelt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 im Schritt 3000 ständig Fahrzeuginformation und speichert diese. Wenn dann eine vorgeschriebene Bedingung erfüllt ist, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 im Schritt 3100 gespeicherte Fahrzeuginformation mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100 auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115.
Das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 klassifiziert im Schritt 3200 bei Empfang der Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 die empfangene Information und speichert diese und überträgt ferner Information, die dem Fahrzeug 20 anzeigt, dass die Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 empfangen worden ist, auf das Punkt-Verwaltungscenter 118 über das Netzwerk 100. Im Schritt 3300 gibt das Punkt-Verwaltungscenter 118, das diese Informationsteile empfangen hat, in Übereinstimmung mit der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation Punkte aus (siehe 7A) und speichert die Information, welche die Anzahl der ausgegebenen Punkte entweder pro Fahrzeug oder pro Nutzer angibt, im Schritt 3400. Die bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 20 kann auch Fahrzeuginformation simultan auf das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 und das Punkt-Verwaltungscenter 118 senden.
Wenn das Punkt-Verwaltungscenter 118 die Punkte bezogen auf das Fahrzeug verwaltet, wird zusammen mit der Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 eine Fahrzeug-ID übertragen. Wenn das Punkt-Verwaltungscenter 118 die Punkte bezogen auf den Nutzer verwaltet, wird zusammen mit der Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 eine Nutzer-ID übertragen.
13 ist ein Flussdiagramm, welches den Vorgang zum Empfangen einer Dienstleistung, die gemäß den in dem Punkt-Verwaltungscenter 118 gespeicherten Punkten bereitgestellt wird, zeigt. Wenn ein Nutzer eine Dienstleistung empfangen möchte, die basierend auf Punkten bereitgestellt wird, gibt die Service-Benutzungssteuereinheit 114 über eine bordeigene Kommunikationseinheit 111 und das Netzwerk 100 im Schritt 4000 eine Anfrage zum Start der Dienstleistung an das Punkt-Verwaltungscenter 118 aus. Die Anfrage zum Starten der Dienstleistung enthält beispielsweise Information, die die Dienstleistung spezifiziert, welche mit der Zuweisung des Nutzers übereinstimmt. Im Schritt 4100 überträgt das Punkt-Verwaltungscenter 118 an das Service-Bereitstellungscenter 116 die Anzahl der Punkte für die Dienstleistung, welche der Nutzer empfangen möchte. Das Punktverwaltungscenter 118 subtrahiert diese daraufhin von der Anzahl der angesammelten Punkte, die dem Fahrzeug oder dem Nutzer zugeteilt worden sind. Zusätzlich empfängt das Service-Bereitstellungscenter 116 von dem Punkt-Verwaltungscenter 118 Information, die die vom Nutzer gewünschte Dienstleistung spezifiziert.
Im Schritt 4200 überträgt das Service-Bereitstellungscenter 116 den Inhalt der Dienstleistung über das Netzwerk 100 auf das Fahrzeug 20. Im Fahrzeug 20 empfängt die Service-Benutzungseinheit 112 den Inhalt der Dienstleistung als einen Eingang durch die bordeigene Kommunikationseinheit 111 und benutzt den empfangenen Inhalt im Schritt 4300. Das Verfahren zur Verwendung der Dienstleistung ist das gleiche wie bei der ersten Ausführungsform.
Bei der vorliegenden Ausführungsform werden die Punkte jedes Fahrzeugs oder jedes Nutzers als eine Gruppe von dem Punkt-Verwaltungscenter 118 verwaltet anstatt dass sie in dem Fahrzeug 20 gespeichert werden. Als Ergebnis kann ein Nutzer nicht nur das Fahrzeug 20 verwenden, um eine bereitgestellte Dienstleistung zu empfangen, sondern kann auch verschiedene Endgeräte wie beispielsweise einen PC, verwenden, die mit dem Netzwerk 100 verbunden werden können, um eine bereitgestellte Dienstleistung zu empfangen. Beispielsweise kann ein Nutzer ein Nutzungsverfahren implementieren, bei dem er vor Beginn einer Reise den PC zu Hause verwendet, um an das Punkt-Verwaltungscenter 118 eine Anfrage für den Start der Dienstleistung zu übertragen, und somit an seinem PC Information bezüglich der Geschäfte, wie beispielsweise Restaurants, in der Nähe des Ziels empfangen.
Dritte Ausführungsform
15 zeigt das Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Bei der vorliegenden Ausführungsform sind eine Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 115₁ –115_n und eine Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 116₁ –116_m vorgesehen. Jedes der Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115₁ –115_n sammelt Fahrzeuginformation von beispielsweise einer Kategorie. Beispiele dieser Kategorien können umfassen: eine Kategorie, die sich auf die Fahrt eines Fahrzeugs bezieht (laufende Position, Geschwindigkeit, Fahrtrichtung, etc.); eine Kategorie der auf Verschleiß und Abnutzung am Fahrzeug bezogenen Information; und eine Kategorie, die sich auf die Inspektionsteile eines Fahrzeugs bezieht. Eine Fahrzeuginformation kann in mehrere Kategorien fallen. Zusätzlich stellen die Service-Bereitstellungscenter 116₁ –116_m jeweils Dienstleistungen unterschiedlicher Kategorien bereit. Ferner können eine Anzahl von Zentren der Service-Bereitstellungscenter 116₁ –116_m die gleiche Dienstleistung bereitstellen oder ein Service-Bereitstellungscenter kann Dienstleistungen in mehreren Kategorien bereitstellen.
In der vorliegenden Ausführungsform kann die Konfiguration der im Fahrzeug 10 montierten bordeigenen Einrichtung die gleiche wie die Konfiguration bei der ersten Ausführungsform sein und wenn Fahrzeuginformation übertragen wird, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 Fahrzeuginformation mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und dem Netzwerk 100 auf dasjenige Fahrzeuginformations-Sammelcenter, welches der Kategorie der Fahrzeuginformation entspricht. Wenn Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 10 übertragen wird, gibt das Punkt-Ausgabecenter 117 Punkte in Übereinstimmung mit der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation wie bei der ersten Ausführungsform aus.
Wenn eine Dienstleistung genutzt wird, gibt die Service-Benutzungssteuereinheit 114 Befehle an die Punkt-Steuereinheit 113 aus, um an das Service-Bereitstellungscenter, welches beispielsweise eine Dienstleistung entsprechend der Angabe des Nutzers übereinstimmt, bereitstellt, Punkte zu übertragen. Gemäß den Befehlen überträgt die Punkt-Speichereinheit 113 Punkte mittels der bordeigenen Kommunikationseinheit 111 und des Netzwerks 100 auf das bezeichnete Service-Bereitstellungscenter. Das Service-Bereitstellungscenter, das die Punkte empfangen hat, überträgt den Inhalt der Dienstleistung an das Fahrzeug 10.
Bei der vorliegenden Ausführungsform erleichtert das Vorsehen einer Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 115₁ –115_n die Verwaltung der Fahrzeuginformation, die von einer Vielzahl von Fahrzeugen übertragen worden ist. Beispielsweise kann ein Fahrzeuginformations-Sammelserver, der Information in der Kategorien bezüglich des Verschleißes und der Beschädigung an einem Fahrzeug sammelt, Fahrzeuginformation nur beispielsweise für die Server von Automobilherstellern bereitstellen, die die Fahrzeuginformation in diesen Kategorien brauchen. Alternativ ermöglicht das Vorsehen einer Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 116₁ –116_m , dass ein Nutzer eine Vielzahl von bereitgestellten Dienstleistungen empfangen kann.
Obwohl in der vorliegenden Ausführungsform ein Beispiel beschrieben worden ist, bei dem das Fahrzeug 10 Fahrzeuginformation an dasjenige Fahrzeuginformations-Sammelcenter überträgt, welches der Kategorie der Fahrzeuginformation entspricht, d. h. bei dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115₁ –115_n , für die einzelnen Kategorien vorgesehen sind, brauchen die Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115₁ –115_n nicht den Kategorien der Fahrzeuginformation zu entsprechen. Beispielsweise kann das Fahrzeug 10 Fahrzeuginformation auch auf irgendeines oder eine Anzahl von Fahrzeuginformati ons-Sammelcenter übertragen, ohne dass besondere Unterscheidungen zwischen den Fahrzeuginformations-Sammelcentern 115₁ –115_n getroffen werden.
Vierte Ausführungsform
16 zeigt ein Fahrzeuginformations-Sammelsystem gemäß der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In der vorliegenden Ausführungsform sind eine Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 115₁ –115_n und eine Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 116₁ –116_m wie bei der dritten Ausführungsform vorgesehen, aber wie bei der zweiten Ausführungsform ist das Punkt-Verwaltungscenter 118 anstatt des Punkt-Ausgabecenters 117 vorgesehen.
Demgemäß ist die Konfiguration der bordeigenen Vorrichtung im Fahrzeug 20 die gleiche wie die Konfiguration bei der zweiten Ausführungsform; wenn aber bei der vorliegenden Ausführungsform Fahrzeuginformation übertragen wird, überträgt die Fahrzeuginformations-Verwaltungseinheit 110 wie bei der dritten Ausführungsform Fahrzeuginformation an dasjenige Fahrzeuginformations-Sammelcenter, welches der Kategorie der Fahrzeuginformation entspricht. Wie bei der zweiten Ausführungsform gibt das Punkt-Verwaltungscenter 118 Punkte gemäß der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation aus und speichert diese Punkte bezogen auf das Fahrzeug oder den Nutzer, wenn Fahrzeuginformation vom Fahrzeug 20 übertragen wird.
Wenn eine Dienstleistung benutzt wird, fordert die Service-Benutzungssteuereinheit 114 das Punkt-Verwaltungscenter 118 auf, Punkte an das Service-Bereitstellungscenter zu übertragen, welches die Dienstleistung bereitstellt, die beispielsweise mit der Bezeichnung des Nutzers übereinstimmt. Gemäß der Anforderung überträgt das Punkt-Verwaltungscenter 118 Punkte an das bezeichnete Service-Bereitstellungscenter, worauf das Service-Bereitstellungscenter, welches die Punkte empfangen hat, den Inhalt der Dienstleistung an das Fahrzeug 20 überträgt.
In der vorliegenden Ausführungsform erleichtert wie bei der dritten Ausführungsform das Vorsehen der Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern 115₁ –115_n die Verwaltung der Fahrzeuginformation, die von einer Vielzahl von Fahrzeugen übertragen worden ist. Zusätzlich ermöglicht das Vorsehen einer Anzahl von Service-Bereitstellungscentern 116₁ –116_m , dass der Nutzer eine Vielzahl von bereitgestellten Dienstleistungen empfängt.
Obwohl in der dritten Ausführungsform und in der vierten Ausführungsform eine Anzahl von Fahrzeuginformations-Sammelcentern und Service-Bereitstellungscentern vorgesehen ist, ist auch eine Konfiguration möglich, bei der nur ein Fahrzeuginformations-Sammelcenter und Service-Bereitstellungscenter vorgesehen ist.
Fünfte Ausführungsform
Während in den ersten bis vierten Ausführungsform die Fahrzeuge 10 und 20 Dienstleistungen empfangen, die als Online-Inhalt von den Service-Bereitstellungscentern gemäß den Punkten empfangen werden, sind die bereitgestellten Dienstleistungen nicht auf Online-Inhalte begrenzt. Beispielsweise können die Punkte an Servicestationen, die an einem Reiseweg liegen, benutzt werden.
17 zeigt ein drahtloses lokales Netzwerk (LAN), das in einer Servicestation errichtet ist, und den Weg eines Fahrzeugs 10 innerhalb der Funkzone. Obwohl in der 17 weggelassen, ist bei diesem System auch ein Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115, das mit dem Netzwerk 100 verbunden werden kann, vorhanden. Die bordeigene Einrichtung des Fahrzeugs 10 hat eine Konfiguration wie in der 1 gezeigt, aber bei dieser Ausführungsform hat die bordeigene Kommunikationseinheit 111 die Fähigkeit, mit dem drahtlosen LAN in Verbindung zu treten. Der Servicestationsserver 120 greift über das drahtlose LAN und die bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 10 auf die Punkt-Speichereinheit 113 zu und empfängt über die bordeigene Kommunikationseinheit 111 die Fahrzeug-ID und die Anzahl der Punkte, die vom Fahrzeug 10 gesammelt worden sind. Information, welche die Dienstleistungen anzeigt, welche gemäß der Anzahl der Punkte bereitgestellt werden können, wird dann auf der Anzeigeeinrichtung 121 angezeigt. Die Anzeigeeinrichtung 121 hat eine Größe, die ausreicht, damit der Nutzer innerhalb des Fahrzeugs 10 (der Fahrer) den angezeigten Inhalt lesen kann. In diesem Fall wird ein Beispiel gezeigt, bei dem die Dienstleistung, die gemäß der Anzahl der Punkte bereitgestellt werden kann, aus der Menge des Kraftstoffs besteht, die gegen Punkte eingewechselt werden kann.
Gemäß einer derartigen Konfiguration kann der Nutzer des Fahrzeugs 10, der in einer Servicestation eingefahren ist, sofort die Menge Kraftstoff, die er gegen Punkte einwechseln kann, feststellen. Wenn der Nutzer Punkte für Kraftstoff einwechseln möchte, gibt der Servicestationsserver 120 über das drahtlose LAN und die bordeigene Kommunikationseinheit 111 des Fahrzeugs 10 einen Befehl zum Subtrahieren von Punkten an die Punkt-Speichereinheit 113 des Fahrzeugs 10 aus.
Diese Konfiguration ermöglicht, dass Punkte dazu benutzt werden, um das Geschäft einer Servicestation zu fördern. Das Personal der Servicestation empfängt zu einem späteren Datum die Barsumme, die die Punkte abgleicht, welche gegen Kraftstoff eingewechselt worden sind, von den Administratoren, die das System betreiben.
Obwohl hier eine Servicestation als Beispiel einer anderen Dienstleistung als ein Online-Inhalt verwendet worden ist, sind solche Dienstleistungen nicht auf das Einwechseln von Kraftstoff begrenzt.
Gespeicherte Punkte können auch mit einer Dienstleistung in einem anderen System verbunden sein. Wenn beispielsweise die bordeigenen Kommunikationseinheiten 111 der Fahrzeuge 10 und 20 eine solche Konfiguration haben, dass sie die Nutzung einer Paketkommunikation von Mobiltelefonen zulassen, ist eine Konfiguration möglich, bei der beispielsweise ein Downloadservice, der in einem Mobiltelefonnetz bereitgestellt wird, in Übereinstimmung mit den gespeicherten Punkten empfangen werden kann.
Das Fahrzeuginformation-Sammelcenter 115 ist so konfiguriert, dass es einem Server Fahrzeuginformation zuleitet, wie beispielsweise dem Server einer Straßenverwaltungsagentur, der den Nutzern der Fahrzeuge 10 und 20 nicht direkt eine Dienstleistung offeriert. Es kann jedoch angenommen werden, dass, wenn keine Gegenleistung vorgesehen wird, die Nutzer keine Fahrzeuginformation bereitstellen werden, die nicht direkt auf ihren eigenen Vorteil bezogen ist. Diese Tendenz ist insbesondere dann stark, wenn von dem Service-Bereitstellungscenter 116 keine Dienstleistung bereitgestellt wird, die die eigenen Bedürfnisse der Nutzer erfüllt. In einem derartigen Fall wird die Fahrzeuginformation, die das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 einem Server von beispielsweise einer Straßenverwaltungsagentur bereitstellt, ziemlich begrenzt sein.
Bei jeder der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen werden jedoch Punkte entsprechend der Menge und/oder der Kategorie und/oder dem Wert der Fahrzeuginformation, die die Fahrzeuge 10 und 20 bereitstellen, ausgegeben, wodurch das Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 eine große Informationsmenge selbst dann sammeln kann, wenn das Service-Bereitstellungscenter 116 keine Dienstleistung anbietet, die die Bedürfnisse der Eigner der Fahrzeuge 10 und 20 erfüllt. Als Ergebnis wird eine Vielzahl von Servern Information benötigen, die von dem Fahrzeuginformations-Sammelcenter 115 bereitgestellt wird, und die Betreiber des Systems können einen ausreichenden Profit realisieren, um die Punkte, die an die Nutzer ausgegeben werden, zu finanzieren (wenn den Servern gespeicherte Information gegen Entgelt bereitgestellt wird).
Zusätzlich können Nutzer gespeicherte Punkte nutzen, um bereitgestellte Dienstleistungen ohne Rücksicht auf die Kategorie der bereitgestellten Fahrzeuginformation oder den Zeitpunkt der Informationsbereitstellung, frei empfangen. Beispielsweise kann ein Nutzer ungeachtet des Orts oder der Zeit, zu welcher die Fahrzeuginformation übertragen wird, zu jedem Zeitpunkt oder an jedem Ort bereitgestellte Dienstleistung empfangen.
Wenn Straßenverkehrsinformation auf der Basis von Fahrzeuginformation vorbereitet wird, stellt das Service-Bereitstellungscenter 116 die Straßenverkehrsinformation auf der Basis einer großen Menge von Information her und kann somit die Zuverlässigkeit der Straßenverkehrsinformation verbessern. Zusätzlich kann das Gebiet und die Zeit, die von der Straßenverkehrsinformation abgedeckt sind, ausgedehnt werden. Ferner ermöglicht die Fähigkeit, eine breite Vielfalt an Fahrzeuginformation zu sammeln, dass das Service-Bereitstellungscenter 116 die Kategorien der bereitgestellten Dienstleistungen diversifiziert, wenn der Dienstleistungsinhalt basierend auf Fahrzeuginformation hergestellt wird.
Obwohl die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Verwendung spezifischer Begriffe beschrieben worden sind, dient diese Beschreibung nur zu erläuternden Zwecken und es ist klar zu ersehen, dass Änderungen und Variationen ohne Abweichen vom Umfang der folgenden Patentansprüche durchgeführt werden können.

Claims

Fahrzeuginformations-Sammelsystem zum Empfangen von Fahrzeuginformation von einer Vielzahl von Fahrzeugen (10) über ein Kommunikationsnetz (100) und zum Speichern der Fahrzeuginformation, wobei das Fahrzeuginformations-Sammelsystem umfasst: eine Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (115) zum Sammeln von Fahrzeuginformation von Fahrzeugen (10) über ein Kommunikationsnetz (100); eine Punkte-Ausgabeeinrichtung (117), die über das Kommunikationsnetz (100) mit der Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (117) verbunden ist, zum Zuteilen von Punkten zu Fahrzeugen (10) entsprechend der Fahrzeuginformation; und eine bordeigene Einrichtung mit Mitteln (12) zum Sammeln von Fahrzeuginformation sowie Kommunikationsmitteln zum Übertragen der von den Fahrzeuginformations-Sammelmitteln (12) gesammelten Fahrzeuginformation über das Kommunikationsnetz (100), dadurch gekennzeichnet, dass die bordeigene Einrichtung eine Fahrzeuginformations-Verwaltungseinrichtung (110) enthält, die das Sammeln von Fahrzeuginformation und die Übertragung von Fahrzeuginformation zu der Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (115) gemäß einem Programm steuert.
System nach Anspruch 1, bei dem die Punkte-Ausgabeeinrichtung (117) umfasst: Kommunikationsmittel zum Empfang einer Anzeige über das Kommunikationsnetz (100), dass die Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (115) Fahrzeuginformation von einem Fahrzeug (10) empfangen hat; und Punkte-Ausgabemittel zum Zuteilen von Punkten zu einem Fahrzeug (10) entsprechend dem Umfang und/oder der Kategorie und/oder dem Wert von Fahrzeuginformation, die mittels der Kommunikationsmittel empfangen wurde.
System nach Anspruch 1, bei dem die Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (115) an andere Einrichtungen, die mittels des Kommunikationsnetzes (100) angeschlossen sind, Fahrzeuginformation entsprechend den von den anderen Einrichtungen erforderten Kategorien übermittelt.
System nach Anspruch 1, weiter umfassend eine Service-Bereitstellungseinrichtung (116), die mit den Fahrzeugen (10) über das Kommunikationsnetz (100) verbunden ist, zur Bereitstellung eines Service gemäß den von der Punkte-Ausgabeeinrichtung (118) ausgegebenen Punkten; wobei die bordeigene Einrichtung ferner umfasst: Service-Benutzungssteuermittel (114) zur Anleitung zur Benutzung eines Service gemäß den ausgegebenen Punkten; und Service-Benutzungsmittel (112) zum Empfang eines Service von der genannten Service-Bereitstellungseinrichtung (116) entsprechend den Anweisungen von den Service-Benutzungssteuermitteln (114).
System nach Anspruch 1, bei dem die bordeigene Einrichtung Punkte von der Punkte-Ausgabeeinrichtung über das Kommunikationsnetz (106) empfängt und die empfangenen Punkte an Punktespeichermittel (113) liefert.
System nach Anspruch 2, bei dem die Punkte-Ausgabeeinrichtung ferner eine Punktespeichereinheit (113) enthält zum Speichern von für jedes Fahrzeug oder für jeden Benutzer ausgegebenen Punkten.
System nach Anspruch 1, bei dem das System über eine Vielzahl von Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen (115) versehen ist und die bordeigenen Kommunikationsmittel (111) die von den Fahrzeug-Informations-Verwaltungsmittel (110) gesammelte Fahrzeuginformation zu einer beliebigen Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (115) innerhalb der Vielzahl von Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtungen übertragen.
System nach Anspruch 4, bei dem das System mit einer Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtungen (116) versehen ist zur Bereitstellung von unterschiedlichen Dienstleistungen; und dass die Service-Benutzungssteuermittel (114) eine beliebige der Vielzahl von Dienstleistungs-Bereitstellungseinrichtungen bezeichnet und die Benutzung eines Service befiehlt.
Bordeigene Einrichtung für ein Fahrzeug, umfassend: bordeigene Fahrzeuginformations-Sammelmittel (12) zum Sammeln von Fahrzeuginformation eines Fahrzeugs (10), bordeigene Kommunikationsmittel (111) sowohl zum Übertragen von Fahrzeuginformation, die von den bordeigenen Fahrzeuginformations-Sammelmitteln (12) gesammelt wurde, zu einer Fahrzeuginformations-Sammeleinrichtung (115) als auch zum Empfang von Informationen über das Kommunikationsnetz (100), welche Punkte von einer Punkteausgabeeinrichtung anzeigt, welche entsprechend der von einem Fahrzeug (10) gelieferten Information Punkte zuteilt; bordeigene Punktespeichermittel (113) zum Speichern von Punkten, die von den bordeigenen Kommunikationsmitteln (111) empfangen wurden; dadurch gekennzeichnet, dass sie bordeigene Fahrzeuginformations-Verwaltungsmittel (110) aufweist, die das Sammeln und Übertragen von Fahrzeuginformation gemäß einem Programm steuern, und bordeigene Service-Benutzungsmittel (114), die über das Kommunikationsmittel (100) eine Anforderung zur Bereitstellung eines Service gemäß den in den Punktespeichermitteln (113) gespeicherten Punkte an eine Service-Bereitstellungseinrichtung (116) übermitteln, die einen Service entsprechend den Punkten bereitstellt.
Einrichtung nach Anspruch 9, die Service-Benutzungssteuermittel (114) zur Angabe der Art des Service umfasst, wobei die Service-Benutzungssteuermittel (114) eine Anforderung zur Bereitstellung eines Service an eine solche Service-Bereitstellungseinrichtung (116) – aus einer Vielzahl von Service-Bereitstellungseinrichtung (116), die jeweils unterschiedliche Dienstleistungen gemäß den Punkten bereitstellen – übertragen, die einen Service von der Kategorie bereitstellt, die von den Service-Benutzungssteuermitteln (114) bezeichnet worden ist.