DE60112504T2 - Vorrichtung und Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten in einem Schienenfahrzeug - Google Patents
Vorrichtung und Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten in einem Schienenfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE60112504T2 DE60112504T2 DE60112504T DE60112504T DE60112504T2 DE 60112504 T2 DE60112504 T2 DE 60112504T2 DE 60112504 T DE60112504 T DE 60112504T DE 60112504 T DE60112504 T DE 60112504T DE 60112504 T2 DE60112504 T2 DE 60112504T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail vehicle
- power
- converter
- fan
- electrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
- H05K7/20009—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a gaseous coolant in electronic enclosures
- H05K7/20136—Forced ventilation, e.g. by fans
- H05K7/20172—Fan mounting or fan specifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Linear Motors (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten, die sich an Bord eines Schienenfahrzeugs, das mit Gleichstrom gespeist wird, befinden, und insbesondere auf eine Vorrichtung zur Lüftung, welche für jedes der elektrischen Geräte einen Lüfter aufweist, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Die Vorrichtung zur Lüftung findet vorzugsweise in Schienen-Triebfahrzeugen Anwendung, bei welchen die an Bord befindlichen belüfteten elektrischen Geräte zahlreich sind.
- Für gewöhnlich werden alle Leistungselemente eines Triebwagens, wie die Transformatoren, die Triebmotoren, die Bremskraftregler oder die elektronischen Leistungsblöcke, einzeln mittels einem Lüfter abgekühlt, der von einem Elektromotor angetrieben wird, wobei die Gesamtheit dieser Motoren von einem Umformer mit Elektrizität gespeist wird, welcher an Bord des Triebwagens die Transformation des von der Fahrleitung verfügbaren Gleichstroms in Wechselstrom sicherstellt, der für den Betrieb der Leistungsgeräte angepasst ist. Eine solche Lüftungsvorrichtung weist jedoch den Nachteil auf, einen gemeinsamen Betrieb der verschiedenen Lüfter zu bedingen. Somit werden ab dem Moment, wo ein einzelner Lüfter mit voller Leistung in Betrieb sein muss, die anderen Lüfter gleichermaßen durch den Umformer mit voller Leistung gespeist, was unnötig den Energieverbrauch steigert und zusätzliche Lärmbelästigung erzeugt.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Verfahren zur Lüftung von an Bord eines Schienenfahrzeugs befindlichen elektrischen Geräte sowie ein Schienenfahrzeug, welches mit dieser Lüftungsvorrichtung ausgestattetet ist, zu offenbaren, was dem Schienenfahrzeug einen erhöhten Komfort verleiht, indem die Lärmbelästigung gemindert wird, und was einen reduzierten Stromverbrauch sicherstellt.
- Die Erfindung hat ein Schienenfahrzeug zum Gegenstand, welches mit einer Lüftungsvorrichtung für elektrische Geräte ausgestattet ist, die sich an Bord des Schienenfahrzeugs befinden, wobei das letztgenannte mit Gleichstrom gespeist wird, entweder direkt durch ein mit einer Gleichstromquelle verbundenes Stromaufnehmersystem oder indirekt durch Richten und Filtern eines Stroms, der von einem mit einer Einphasenwechselstromquelle verbundenen Stromaufnehmersystem aufgenommen wird, wobei jedes elektrische Gerät mittels einem Lüfter zur Kühlung belüftet wird, der von einem Elektromotor angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromotoren Asynchronmotoren sind, wobei jeder Elektromotor des Lüfters unabhängig mit Dreiphasenwechselstrom gespeist wird von einem einzelnen Umformer, der mit Gleichstrom zur Speisung des Schienenfahrzeugs verbunden ist.
- Das Schienenfahrzeug, welches mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Lüftung von an Bord befindlichen elektrischen Geräten ausgestattet ist, kann des weiteren eine oder mehrere der folgenden charakteristischen Eigenschaften aufweisen, die einzeln oder in allen technisch möglichen Kombinationen verwendet werden können:
- – der einzelne Umformer ist auf dem Rahmen des Lüftermotors eingebaut;
- – jeder Umformer zur Speisung von Lüftern wird abhängig von der Leistung geregelt, die von dem verbundenen elektrischen Gerät verbraucht wird;
- – das Schienenfahrzeug ist ein Triebwagen, welcher elektrische Leistungsgeräte aufweist wie Transformatoren, Triebmotoren, Bremskraftregler oder elektronische Leistungsblöcke.
- Die Erfindung betrifft gleichermaßen ein Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten, die sich an Bord eines Schienenfahrzeugs befinden, das mit Gleichstrom versorgt wird, wobei jedes der elektrischen Geräte mittels einem Lüfter zur Kühlung belüftet wird, der von einem Elektromotor angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Elektromotor des Lüfters unabhängig mit Dreiphasenwechselstrom gespeist wird mittels einem einzelnen Umformer, der mit der Gleichstromspeisung des Schienenfahrzeugs verbunden ist, wobei der Umformer abhängig von der Leistung geregelt wird, die von dem verbundenen elektrischen Gerät verbraucht wird.
- Gemäß einem anderen charakteristischen Merkmal des Verfahrens gemäß der Erfindung wird jeder Umformer so geregelt, dass das Kühlen des verbundenen elektrischen Geräts proportional zur Leistung ist, die von dem elektrischen Gerät verbraucht wird.
- Die Ziele, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden besser verständlich anhand der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung, die zu nicht begrenzenden Bespielzwecken gegeben wird, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungsfiguren, in denen:
-
1 eine schematische Darstellung in Seitenansicht eines Schienenfahrzeugs ist, welches mit einer Vorrichtung zur Lüftung von an Bord befindlichen elektrischen Geräten gemäß der Erfindung ausgestattet ist; -
2 eine perspektivische Ansicht eines Motors zur Lüftung ist, welcher einen Umformer integriert, der in der Vorrichtung zur Lüftung gemäß der Erfindung verwendet wird. - Um das Lesen der Zeichnungsfiguren zu erleichtern, sind nur die zum Verständnis der Erfindung notwendigen Elemente dargestellt.
-
1 stellt einen Triebwagen einen Schienenfahrzeugs dar, welches mit elektrischer Energie mittels einem Stromabnehmer gespeist wird, der mit der Fahrleitung verbunden ist, die Gleichstrom mit einer Spannung von 750V liefert. - Gemäß
1 ist der Triebwagen mit elektrischen Geräten der Art Triebmotor, Transformator, elektrischer Leistungsblock oder Bremskraftregler ausgestattet, welche jeweils einen Lüfter2 zum Kühlen aufweisen, der von einem elektrischen Asynchronmotor3 in Rotation versetzt wird. - Gemäß
2 ist ein Stromumformer4 auf dem Rahmen jedes Asynchronmotors3 eingebaut, um die Umwandlung des Gleichstroms 750V der Fahrleitung in Dreiphasenwechselstrom sicherzustellen, der den Asynchronmotor3 speist. Der Umformer4 ist mittels Schrauben auf einem Flansch31 des Gehäuses des elektrischen Motors3 befestigt, was somit ermöglicht, eine Einheit Umformer4 – Motor3 – Ventilator2 zu erhalten, die nur wenig Platz verbraucht. - Der Stromumformer
4 besteht aus einem IGBT und stellt eine Ausgangsfrequenz f des modulierbaren Umwandlers mit einem konstanten Verhältnis UAusgang/fAusgang sicher, bis zu einer Grundausgangsspannung UAusgang = 545V für eine Frequenz fAusgang = 50Hz. Die Wicklung jedes Elektromotors3 ist so ausgelegt, dass sie direkt bis zur Grundausgangsspannung der Umformer wirkt, das heißt 545V/50Hz. - Jeder Umformer
4 weist einen Steuerkreislauf auf, der als Eingangsparameter den Stromwert erhält, der von dem zu belüftenden elektrischen Gerät verbraucht wird. - Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Lüftung ist wie folgt:
Wenn ein elektrisches Gerät in Betrieb ist, wird der Motor3 des Lüfters2 zum Kühlen, der mit diesem verbunden ist, von dem integrierten Umformer4 mit Wechselstrom gespeist, wobei der letztgenannte auf dem Ablesen des von dem elektrischen Gerät verbrauchten Stroms basiert, um den Elektromotor3 proportional dazu zu speisen, damit die Rotationsgeschwindigkeit des Lüfters2 proportional zu dem Verbrauch des verbundenen elektrischen Geräts ist. - Eine solche Vorrichtung zum Lüften, welche Asynchronmotoren zum Antreiben der Lüfter aufweist, bietet den Vorteil, dass sie eine längere Betriebsdauer und eine höhere Betriebssicherheit aufweist als Vorrichtungen mit Gleichstrommotoren, wobei gleichzeitig eine geringere Wartung erforderlich ist. Des weiteren ermöglicht die Anwesenheit eines mit jedem Lüftermotor integrierten Umformers, einzeln die Leistung jedes Lüfters zu modulieren in Abhängigkeit von der elektrischen Leistung, die von dem elektrischen Gerät verbraucht wird, und somit der Wärme, die von dem letztgenannten abgegeben wird.
- Als Folge ermöglicht die Vorrichtung zur Lüftung gemäß der Erfindung, die Lüftung jedes elektrischen Geräts anzupassen abhängig von dem Kühlbedarf, und ermöglicht so, den Energieverbrauch beträchtlich zu reduzieren. Des weiteren weisen die Vorrichtung und das Verfahren zur Lüftung gemäß der Erfindung gleichermaßen den Vorteil auf, indem die Lüfter der Betriebsgräte einzeln geregelt werden, die Betriebszeiten der Lüfter zu begrenzen, um somit die von den letztgenannten ausgestrahlte Lärmbelästigung zu reduzieren und so den Reisenden einen besseren Komfort zu bieten.
Claims (6)
- Schienenfahrzeug, welches mit einer Lüftungsvorrichtung für elektrische Geräte ausgestattet ist, die sich an Bord des Schienenfahrzeugs befinden, wobei das Schienenfahrzeug mit Gleichstrom gespeist wird, entweder direkt durch ein mit einer Gleichstromquelle verbundenes Stromaufnehmersystem (
1 ) oder indirekt durch Richten und Filtern eines Stroms, der von einem mit einer Einphasenwechselstromquelle verbundenen Stromaufnehmersystem (1 ) aufgenommen wird, wobei jedes elektrische Gerät mittels einem Lüfter (2 ) zur Kühlung belüftet wird, der von einem Elektromotor (3 ) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromotoren (3 ) Asynchronmotoren sind, wobei jeder Elektromotor (3 ) des Lüfters (2 ) unabhängig mit Dreiphasenwechselstrom gespeist wird von einem einzelnen Umformer (4 ), der mit Gleichstrom zur Speisung des Schienenfahrzeugs verbunden ist. - Schienenfahrzeug gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder einzelne Umformer (
4 ) auf dem Rahmen des Motors des Lüfters (2 ) eingebaut ist. - Schienenfahrzeug gemäss Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Umformer zur Speisung der Ventilatoren (
2 ) abhängig von der Leistung, die von dem verbundenen elektrischen Gerät verbraucht wird, geregelt wird. - Schienenfahrzeug gemäss einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenfahrzeug ein Triebwagen ist, welcher elektrische Leistungsgeräte aufweist wie Transformatoren, Triebmotoren, Bremskraftregler oder elektronische Leistungsblöcke.
- Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten, die sich an Bord eines Schienenfahrzeugs befinden, das mit Gleichstrom versorgt wird, wobei jedes der elektrischen Geräte mittels einem Lüfter zur Kühlung (
2 ) belüftet wird, der von einem Elektromotor (3 ) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromotoren (3 ) Asynchronmotoren sind, jeder Elektromotor (3 ) des Lüfters (2 ) unabhängig mit Dreiphasenwechselstrom gespeist wird mittels einem einzelnen Umformer, der mit der Gleichstromspeisung des Schienenfahrzeugs verbunden ist, wobei der einzelne Umformer (4 ) abhängig von der Leistung geregelt wird, die von dem verbundenen elektrischen Gerät verbraucht wird - Verfahren zur Lüftung gemäß dem vorausgegangenen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Umformer so geregelt wird, dass das Kühlen des verbundenen elektrischen Geräts proportional zur Leistung ist, die von dem elektrischen Gerät verbraucht wird.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0005746A FR2808487B1 (fr) | 2000-05-04 | 2000-05-04 | Dispositif et procede de ventilation d'equipements electriques embarques a bord d'un vehicule ferroviaire |
FR0005746 | 2000-05-04 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60112504D1 DE60112504D1 (de) | 2005-09-15 |
DE60112504T2 true DE60112504T2 (de) | 2006-06-01 |
Family
ID=8849918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE60112504T Expired - Fee Related DE60112504T2 (de) | 2000-05-04 | 2001-04-13 | Vorrichtung und Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten in einem Schienenfahrzeug |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6431081B2 (de) |
EP (1) | EP1151904B1 (de) |
JP (1) | JP2002019608A (de) |
KR (1) | KR100694754B1 (de) |
CN (1) | CN1274527C (de) |
AT (1) | ATE301568T1 (de) |
AU (1) | AU765963B2 (de) |
BR (1) | BR0101671A (de) |
CA (1) | CA2346314C (de) |
CZ (1) | CZ301328B6 (de) |
DE (1) | DE60112504T2 (de) |
FR (1) | FR2808487B1 (de) |
HK (1) | HK1051518A1 (de) |
MX (1) | MXPA01004472A (de) |
PL (1) | PL200983B1 (de) |
RU (1) | RU2238856C2 (de) |
TW (1) | TW555661B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010041440A1 (de) * | 2010-09-27 | 2012-03-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer mit Hilfe eines Kühlluftmassenstrms gekühlten Komponente |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2902049B1 (fr) * | 2006-06-09 | 2008-09-05 | Alstom Transport Sa | Systeme et procede d'alimentation pour un vehicule ferroviaire, convertisseur, unite de pilotage, climatiseur pour ce systeme |
US20070285889A1 (en) * | 2006-06-12 | 2007-12-13 | Watson Mark A | Forced air cooled electrical box for mining equipment |
KR100781140B1 (ko) * | 2006-10-09 | 2007-11-30 | 임효진 | 철도차량용 환기장치 |
DE102007060893A1 (de) * | 2007-12-14 | 2009-06-25 | Bombardier Transportation Gmbh | Anordnung zur Versorgung von Einrichtungen einer Lokomotive mit elektrischer Energie und Verfahren zum Betreiben der Anordnung |
WO2013098879A1 (ja) | 2011-12-27 | 2013-07-04 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置 |
CN102710756B (zh) * | 2012-05-18 | 2015-06-10 | 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 | 接触网检测数据的实时同步方法及处理方法 |
CA2944371C (en) * | 2014-06-05 | 2020-03-24 | Rittal Gmbh & Co. Kg | Cooling device, in particular for cooling components housed in a switchgear cabinet, corresponding use, and corresponding method |
FR3070354B1 (fr) * | 2017-08-30 | 2019-09-13 | Speedinnov | Motrice de train a grande vitesse avec surpression interne |
FR3070353B1 (fr) * | 2017-08-30 | 2019-09-06 | Speedinnov | Motrice de train a grande vitesse |
CN110304085B (zh) * | 2019-06-21 | 2020-08-14 | 常州大学 | 一种高铁紧急状态停车车厢通风散热装置 |
CN113442955A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-09-28 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种有轨电车车顶逆变器箱 |
CN115898916A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-04-04 | 阳光电源股份有限公司 | 一种风扇系统、逆变器及控制方法 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2082230A (en) * | 1934-08-28 | 1937-06-01 | Pullman Standard Car Mfg Co | Engine cooling and air conditioning system for self-propelled vehicles |
US2164444A (en) * | 1937-01-02 | 1939-07-04 | Gen Motors Corp | Cooling of railway traction motors |
SE7500545L (sv) * | 1975-01-20 | 1976-07-21 | Asea Ab | Likstromsmatad drivutrustning |
DE3231152A1 (de) * | 1981-08-27 | 1983-08-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fremdbeluefteter wechselstromgenerator, insbesondere als drehstromgenerator |
JPS5843161A (ja) * | 1981-08-27 | 1983-03-12 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 外部送風冷却式交流発電機 |
EP0073846A1 (de) * | 1981-09-03 | 1983-03-16 | Fried. Krupp Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Drehzahlregeleinrichtung eines Drehstrom-Lüfter-Motors für eine Klimaanlage |
JPH01141163A (ja) * | 1986-02-11 | 1989-06-02 | Alsthom Atlantique Sa | 機関車の流体冷却器用及び/又は加減抵抗器用換気装置 |
FI77754C (fi) * | 1986-12-23 | 1989-04-10 | Kone Oy | Lyftmotorenhet. |
JPS63174501A (ja) * | 1987-01-14 | 1988-07-19 | Toshiba Corp | 電気車の制御装置 |
JPH0274192A (ja) * | 1988-09-08 | 1990-03-14 | Toshiba Corp | 電力変換装置 |
JPH04334901A (ja) * | 1991-05-13 | 1992-11-24 | Toshiba Corp | 電気車の電源装置 |
EP0587818B1 (de) * | 1991-06-03 | 1994-11-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Lüfteraggregat |
DE9415770U1 (de) * | 1994-09-30 | 1994-12-15 | Abb Henschell Ag | Schienengebundenes Dieseltriebfahrzeug |
US5646510A (en) * | 1995-03-31 | 1997-07-08 | General Electric Company | AC locomotive operation with DC bus current sensor failure |
DE19611401C2 (de) * | 1996-03-22 | 2000-05-31 | Danfoss As | Frequenzumrichter für einen Elektromotor |
DE19624090C1 (de) * | 1996-06-17 | 1997-10-02 | Siemens Ag | Einspeiseschaltung für eine Mehrsystem-Traktionseinrichtung |
DE59712901D1 (de) * | 1997-08-18 | 2008-01-24 | Alstom Technology Ltd | Verfahren zur Versorgung einer Gasturbinenanlage |
DE19817752B4 (de) * | 1998-04-21 | 2004-08-26 | Siemens Ag | Elektrische Schaltungsanordnung zum Versorgen eines elektrischen Antriebssystems |
US20080121136A1 (en) * | 2006-11-28 | 2008-05-29 | General Electric Company | Hybrid locomotive and method of operating the same |
-
2000
- 2000-05-04 FR FR0005746A patent/FR2808487B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-04-13 EP EP01400976A patent/EP1151904B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-13 DE DE60112504T patent/DE60112504T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-13 AT AT01400976T patent/ATE301568T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-04-24 US US09/840,021 patent/US6431081B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-27 PL PL347302A patent/PL200983B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2001-04-30 CN CNB011167874A patent/CN1274527C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-30 AU AU38982/01A patent/AU765963B2/en not_active Ceased
- 2001-05-01 CA CA002346314A patent/CA2346314C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2001-05-01 JP JP2001134249A patent/JP2002019608A/ja not_active Withdrawn
- 2001-05-03 MX MXPA01004472A patent/MXPA01004472A/es active IP Right Grant
- 2001-05-03 RU RU2001112229A patent/RU2238856C2/ru active
- 2001-05-03 KR KR1020010024055A patent/KR100694754B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2001-05-03 BR BR0101671-7A patent/BR0101671A/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-05-03 TW TW090110647A patent/TW555661B/zh not_active IP Right Cessation
- 2001-05-04 CZ CZ20011588A patent/CZ301328B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-05-30 HK HK03103857A patent/HK1051518A1/xx not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010041440A1 (de) * | 2010-09-27 | 2012-03-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer mit Hilfe eines Kühlluftmassenstrms gekühlten Komponente |
US9677457B2 (en) | 2010-09-27 | 2017-06-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehicle having a component cooled by means of a cooling air mass flow |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2346314A1 (fr) | 2001-11-04 |
TW555661B (en) | 2003-10-01 |
US6431081B2 (en) | 2002-08-13 |
DE60112504D1 (de) | 2005-09-15 |
PL347302A1 (en) | 2001-11-05 |
US20010050025A1 (en) | 2001-12-13 |
FR2808487A1 (fr) | 2001-11-09 |
AU765963B2 (en) | 2003-10-09 |
RU2238856C2 (ru) | 2004-10-27 |
PL200983B1 (pl) | 2009-02-27 |
HK1051518A1 (en) | 2003-08-08 |
KR20010100973A (ko) | 2001-11-14 |
ATE301568T1 (de) | 2005-08-15 |
EP1151904B1 (de) | 2005-08-10 |
JP2002019608A (ja) | 2002-01-23 |
CA2346314C (fr) | 2008-12-23 |
CZ301328B6 (cs) | 2010-01-20 |
AU3898201A (en) | 2001-11-08 |
FR2808487B1 (fr) | 2002-06-21 |
CN1274527C (zh) | 2006-09-13 |
MXPA01004472A (es) | 2004-09-10 |
CN1412037A (zh) | 2003-04-23 |
BR0101671A (pt) | 2001-12-26 |
CZ20011588A3 (cs) | 2001-12-12 |
KR100694754B1 (ko) | 2007-03-14 |
EP1151904A1 (de) | 2001-11-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60112504T2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Lüftung von elektrischen Geräten in einem Schienenfahrzeug | |
EP2396188B1 (de) | Anordnung zum betreiben von verbrauchern in einem schienenfahrzeug mit elektrischer energie, wahlweise aus einem energieversorgungsnetz oder aus einer motor-generator-kombination | |
DE10160612A1 (de) | Traktionsantrieb | |
EP2229291B1 (de) | Anordnung zur versorgung von einrichtungen einer lokomotive mit elektrischer energie und verfahren zum betreiben der anordnung | |
DE102006007441A1 (de) | Wechselstrom-Antriebsvorrichtung, Fahrzeug-Steuerungsvorrichtung, Spannungswandlungsverfahren und Fahrzeug-Steuerungsverfahren | |
DE69420665T3 (de) | Steuerungsvorrichtung für Elektrofahrzeuge | |
EP2567856A1 (de) | Vorrichtung zur elektrischen Versorgung eines Elektrofahrzeugs, Verfahren zu deren Betrieb und Elektrofahrzeug mit einer solchen Vorrichtung | |
DE10218258A1 (de) | Energieversorgungseinrichtung für Reisezugwagen und/oder Triebwagen | |
DE10238714A1 (de) | Windkraftgenerator | |
DE102008004269A1 (de) | Energieversorgungseinrichtung für Nebenaggregate und Betriebsverfahren | |
RU2001112229A (ru) | Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве | |
DE102004008485B3 (de) | Dieselelektrische Lokomotive | |
EP0670236A1 (de) | Energieversorgungseinrichtung für Reisezugwagen | |
EP3838693B1 (de) | Bremsen von schienenfahrzeugen mittels einsaugens von luft | |
EP1393950B1 (de) | Triebfahrwerk für Schienenfahrzeuge | |
DE3520201C2 (de) | ||
DE102012103597B4 (de) | Klimasystem eines Fahrzeugs | |
EP3736168A1 (de) | Antriebssystem für ein diesel-elektrisches fahrzeug | |
DE4446778C2 (de) | Mittelfrequenz-Serienschwingkreis-Brückenwechselrichter zur Speisung eines Wechselspannungsbordnetzes | |
DE2613553A1 (de) | Einrichtung zur versorgung von nutzverbrauchern in einem eisenbahnfahrzeug | |
WO2020224866A1 (de) | Antriebsanordnung für ein fahrzeug mit einer elektrischen maschine und einer wechselrichtervorrichtung sowie herstellungsverfahren | |
DE10243857A1 (de) | Verfahren zur Versorgung von in einem Eisenbahnzug vorhandenen Zusatzgeräten mit elektrischer Energie | |
DE102022208756A1 (de) | Elektrisches Antriebssystem | |
DE10230278A1 (de) | Vorrichtung zum Betrieb einer elektronisch kommutierten Elektromaschine | |
DE102022212070A1 (de) | Ladeeinrichtung für einen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs, Verfahren zum Laden eines Energiespeichers und Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |