TW555661B - A method and apparatus for ventilating electrical equipment on board a rail vehicle - Google Patents

Description

555661 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（1 ) 發明領域 本發明有關於將在直流電驅動的鐵道車上的電氣裝備 予以通風之方法及裝置，更特定地，此通風裝置爲每個電 氣裝備提供一個風扇，風扇被一個電動馬達控制。此通風 裝置應用在鐵道車，這類車輛搭載許多電氣裝備。 發明背景 通常，在一電車中的每個電氣裝備（例如變壓器、牽 引馬達、煞車變阻器、電子動力單元）分別被一個風扇， 每個風扇被一個電動馬達驅動，這些馬達從在車上的相同 轉換器獲得電力，轉換器把架線系統（catenary )給的直流 電轉換成交流電以操作電氣裝備。然而，這類通風設備的 缺點是使各個風扇收體地運作。因此，一旦有任何風扇被 要求以全功率運作以確與之有關的電氣裝設被冷却，轉換 器就以全功率供電給其他風扇，造成消耗的功率的不必要 的增加。 發明槪述 因此，本發明的目的是提供使鐵道車上的電氣裝備通 風之方法及裝置，減少噪音污染而使鐵道車更舒適，並減 少它消耗的電量。 本發明提供使鐵道車上的電氣裝備通風之裝置，鐵道 車受直流電，可能從與直流電源相連的電力收集（pick-up )系統獲得直流電，或把從與單相交流電源相連的電力收 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-4 - ^--------^--裝----：--^~ 訂------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 555661 A7 --______ Β7_ 五、發明説明（2 ) 集系統而來的交流電整流並過濾成交流電，每個電氣裝備 藉專屬風扇通風，每個風扇被一個電動馬達控制，本裝置 的特徵是這些電動馬達是異步馬達，每個風扇馬達從一個 專屬轉換器接受三相交流電，轉換器連到鐵道車所用的直 流電源。 本發明的裝置還有下列優點之一或任何組合： 個別轉換器被整合在風扇的馬達的腳架上； 每個風扇轉換器依其相關的電氣裝備消耗的電力予以 控制；及 鐵道車包括電氣裝備，例如變壓器、牽引馬達、煞車 變阻器、電子電氣單元。 本發明有關於使鐵道車上的電氣裝備通風之方法，每 個電氣裝備藉專屬風扇通風，每個風扇被一個電動馬達控 制’本方法的特徵是每個風扇馬達從一個專屬轉換器接受 二相交流電，轉換器連到鐵道車所用的直流電源，每個風 扇轉換器依其相關的電氣裝備消耗的電力予以控制。 在本發明的方法的另一特徵中，控制每個轉換器，以 致相關的電氣裝備的冷却與其消耗的電力成比例。 圖式簡單說明 圖1是一鐵道車的側面圖，此鐵道車用本發明的裝置 使車上的電氣裝備通風。 圖2是一個風扇馬達的透視圖，此馬達整合一個轉換 器，此馬達被用本發明的通風裝置中。 I紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ' ri----’--裝----Ί---、11----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 555661 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（3 ) 爲使這些圖易於瞭解’這些圖只顯示瞭解本發明所需 的元件 主要元件對照表 2 風扇 3 電動馬達 4 直流交流轉換器 發明詳述 圖1顯示一鐵道車，它從一導電弓1接受電力，導電 弓1連到一架線系統，架線系統提供7 5 0伏特直流電。 在圖1中，載具搭電氣裝備，例如載牽引馬達、變壓 器、電子電氣單元、煞車變阻器，每個裝備包括一專屬冷 却風扇2，每個風扇被一異步電動馬達3驅動。 在圖2中，直流父流轉換器4被整合在每個異步馬達 3的腳架上’把從架線系統而來的7 5 0伏特直流電轉換 成三相交流電，供應異步馬達3。 # 轉換器3由I G B T組成並以固定u。u t / f ^ u t比 率傳送一可模組化的輸出頻率f ，基礎輸出電壓uQut= 54 5伏特而頻率i 0赫茲。每個電動馬達3的 繞線的尺寸使它直接在轉換器的基礎輸出電壓（亦即 5 4 5伏特5 0赫茲）運作。 每個轉換器4包括一控制電路，接受通氣的電氣裝備 消耗的電流，當作輸入參數。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐）_ 6 - .—.----»—^裝----^—ί 訂------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 555661 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 從耗轉 達風備 成電另污 3 消的 馬個裝 變使的音 達備 2 電每氣 風，法噪 馬裝扇 流，電 I 通又方的 的氣風 直又率 ξ 的。及生 2 電致 有。功比備耗置產 扇該以 比修的_裝消裝扇 風賴，。是維扇 g 氣率風風 却依3 點少風%又電功通少 冷器達U優較 一 π個少的減 的換馬Μ的要個lit每減S ，客 :關轉動毛置需每#使地發此 Μ 作相，電削裝卻使^置觀本因Ρ 運，電給 Υ 風，器電裝可，Η 地作流力電通性換與風，制間Μ 下運交電的的靠轉此通此控時舒 如備受供備達可的因的因被作多 }置裝接提裝馬高合，明，別運更 裝氣 4 以氣步更整變發數分的供 Θ 的電器數電異及個而本函扇扇提 W 明個換讀的有命一率，的風風此 Μ 發一轉的關類壽配功果要的定因 Ρ 本當的流相這長達的結需備限並 ^ 合電與 更馬耗 却裝是， 五 整的速 有扇消 冷氣點染 r---------0-裝----Tilt----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

Claims (1)

1. 555661 Ij A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 .件口第901 10647號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 民國91年12月12日修正 1 . 一種使鐵道車上的電氣裝備通風之裝置，鐵道車 直接接受直流電，可藉由與直流電源相連的電力收集系統 (1 )獲得直流電，或把從與單相交流電源相連的電力收 集系統（1 )而來的交流電整流並過濾成交流電，每個電 氣裝備藉一專屬冷却風扇（2 )而通風，每個風扇（2 ) 被一電動馬達（3 )控制，通風裝置之特徵是：這些電動 馬達（3 )是異步馬達，每個電動馬達（3 )經一個別轉 換器（4 )接受三相交流電，該轉換器（4)是連接到鐵 道車所用的直流電上，且依據相關的電氣裝備所消耗之功 率，控制個別轉換器。 2 .如申請專利範圍第1項所述之通風裝置，其中， 轉換器（4 )被整合在風扇（2 )的馬達之腳架上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 3 .如申請專利範圍第1到2項中任一項所述之通風 裝置，其中，鐵道車包括電氣裝備，例如變壓器、牽引.馬 達、煞車變阻器、電子電氣單元。 4 · 一種使鐵道車上的電氣裝備通風之方法，每個電 氣裝備藉一個別冷却風扇（2 )通風，每個風扇（2 )被 一電動馬達（3 )控制，該通風方法其特徵是··這些電動 馬達（3 )是異步馬達，每個風扇電動馬達（3 )經一個 別轉換器（4 )接受三相交流電，該轉換器（4 )是連接 到鐵道車所用的直流電上，且依據相關的電氣裝備所消耗 本、^張尺度適用中國國家標準（〇奶）八4規格（210乂297公釐） ~Γ 一 "一 555661 A8 B8 g8s 队_ 六、申請專利範圍 之功率，控制個別轉換器。 5 .如申請專利範圍第4項所述之通風方法，其中， 控制每個轉換器，使相關的電氣裝備的冷却與消耗的功率 成比例。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

   本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ29?公釐） -2-