RU2238856C2 - Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве - Google Patents

Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве Download PDF

Info

Publication number
RU2238856C2
RU2238856C2 RU2001112229A RU2001112229A RU2238856C2 RU 2238856 C2 RU2238856 C2 RU 2238856C2 RU 2001112229 A RU2001112229 A RU 2001112229A RU 2001112229 A RU2001112229 A RU 2001112229A RU 2238856 C2 RU2238856 C2 RU 2238856C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
electromechanism
electric motor
rail vehicle
power
inverter
Prior art date
Application number
RU2001112229A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2001112229A (ru
Inventor
Жилль ЛЬЕВРЕМОН (FR)
Жилль ЛЬЕВРЕМОН
Бернар МАРИ (FR)
Бернар МАРИ
Original Assignee
Альстом
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Альстом filed Critical Альстом
Publication of RU2001112229A publication Critical patent/RU2001112229A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2238856C2 publication Critical patent/RU2238856C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/20009—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a gaseous coolant in electronic enclosures
    • H05K7/20136—Forced ventilation, e.g. by fans
    • H05K7/20172—Fan mounting or fan specifications
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в системах электрооборудования транспортных средств. Сущность изобретения состоит в следующем. В устройстве для вентиляции электрооборудования на борту рельсового транспортного средства, получающего питание постоянного тока либо непосредственно от токосъемной системы (1), соединенной с источником постоянного тока, либо косвенно, путем выпрямления и фильтрования тока, снятого токосъемной системой (1), соединенной с источником однофазного переменного тока, каждый электромеханизм вентилируется посредством соответствующего охлаждающего вентилятора (2), управляемого электродвигателем (3). При этом согласно изобретению электродвигатели (3) являются асинхронными электродвигателями и на каждый электродвигатель (3) вентилятора питание в форме трехфазного переменного тока подается от индивидуального инвертора (4), соединенного с источником постоянного тока, питающего рельсовое транспортное средство. Технический результат от использования данного изобретения состоит в сокращении энергопотребления, а также в повышении комфортабельности рельсового транспортного средства путем снижения уровня шума благодаря ограничению времени работы вентиляторов электрооборудования при обеспечении их индивидуального управления. 2 н. и 4 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к способу и устройству для вентиляции электрооборудования, установленного на рельсовом транспортном средстве с тягой на постоянном токе и, более конкретно, к вентиляционному устройству, содержащему вентилятор, соединенный с каждым электромеханизмом, управляемый электродвигателем. Такое вентиляционное устройство предпочтительно применяется на рельсовых тяговых транспортных средствах, на которых установлено много вентилируемого электрооборудования.
Обычно каждый электромеханизм в локомотиве, такой как трансформаторы, тяговые электродвигатели, тормозные реостаты и электронные силовые блоки охлаждается индивидуально, соответствующим электровентилятором, при этом питание на все электровентиляторы подается от одного и того же преобразователя, находящегося на локомотиве, который преобразует постоянный ток, поступающий из контактной сети, в переменный ток, пригодный для питания электрооборудования. Однако недостатком такого вентиляционного устройства является то, что различные вентиляторы работают коллективно. Поэтому, как только потребуется включить любой из вентиляторов на полную мощность для охлаждения связанного с ним электромеханизма, преобразователь подает питание и на все остальные электровентиляторы на полную мощность, что приводит к неоправданному повышению потребляемой мощности и увеличению уровня шума.
Цель настоящего изобретения, таким образом, заключается в создании способа и устройства для вентиляции электрооборудования на борту рельсового транспортного средства для повышения комфортабельности этого транспортного средства за счет снижения уровня шума, а также для снижения потребляемой мощности.
Согласно настоящему изобретению предлагается устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве с питанием от источника постоянного тока либо непосредственно, через токосъемную систему, соединенную с источником постоянного тока, либо косвенно, путем выпрямления и фильтрации электроэнергии, поступающей на токосъемную систему, соединенную с источником однофазного переменного тока, при этом каждый электромеханизм охлаждается соответствующим охлаждающим вентилятором, управляемым электродвигателем, а каждый электродвигатель вентилятора потребляет переменный ток от индивидуального инвертора, соединенного с источником постоянного тока, питающего рельсовое транспортное средство.
Устройство для вентиляции бортового электрооборудования по настоящему изобретению может обладать следующими характеристиками, как индивидуально, так и в любой технически оправданной комбинации:
- индивидуальный инвертор может быть интегрирован в подставку для электродвигателя указанного вентилятора;
- регулирование каждого инвертора, питающего электровентилятор, осуществляют как функцию потребляемой мощности охлаждаемого механизма;
- рельсовое транспортное средство является локомотивом, содержащим силовое электрооборудование, такое как трансформаторы, тяговые двигатели, тормозные реостаты или электронные силовые блоки.
Настоящее изобретение также относится к способу вентиляции электрооборудования, установленного на борту рельсового транспортного средства с питанием от сети постоянного тока, при котором каждый электромеханизм вентилируют посредством соответствующего охлаждающего электровентилятора, отличающемуся тем, что на каждый электродвигатель независимо подают питание в форме трехфазного переменного тока от индивидуального инвертора, соединенного с источником питания постоянного тока рельсового транспортного средства, при этом управление инвертором осуществляют как функцию потребляемой мощности соответствующего электромеханизма.
Согласно другому отличительному признаку способа по настоящему изобретению каждым инвертором управляют так, что охлаждение соответствующего электромеханизма пропорционально потребляемой этим электромеханизмом мощности.
Задачи, отличительные признаки и преимущества настоящего изобретения будут более понятны из нижеследующего описания варианта настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, где:
фиг.1 - схематический вид сбоку рельсового транспортного средства, оснащенного устройством по настоящему изобретению для вентиляции бортового электрооборудования, и
фиг.2 - вид в перспективе электродвигатель вентилятора со встроенным инвертором, используемый в устройстве по настоящему изобретению.
Для упрощения на чертежах показаны только необходимые для понимания элементы.
На фиг.1 показан электровоз, питание на который подается с помощью пантографа 1, соединенного с контактной сетью напряжением 750 В постоянного тока.
Как показано на фиг.1 электровоз оснащен электромеханизмами, к которым относятся тяговые электродвигатели, трансформаторы, электронные силовые блоки и тормозные реостаты, при этом каждый механизм содержит соответствующий охлаждающий вентилятор, приводимый асинхронным электродвигателем 3.
Как показано на фиг.2, инвертор 4 интегрирован в подставку каждого асинхронного двигателя для преобразования постоянного тока напряжением 750 В, поступающего из контактной сети, в трехфазный переменный ток, питающий асинхронный электродвигатель 3. Инвертор закреплен болтами на фланце 31 подставки электродвигателя 3, что позволяет создать компактный узел, содержащий инвертор 4, электродвигатель 3 и вентилятор 2.
Инвертор 4 выполнен на биполярных транзисторах с изолированными затворами (IGBT) и выдает модулируемую выходную частоту f, с постоянным соотношением Uout/fout вплоть до фундаментального выходного напряжения Uout=545 В для выходной частоты fout=50 Гц. Обмотка каждого электродвигателя рассчитана так, чтобы работать на фундаментальном выходном напряжении инверторов, т.е. 545 В при 50 Гц.
Каждый инвертор 4 содержит цепь управления, получающую в качестве входного параметра величину тока, потребляемого вентилируемым электромеханизмом.
Вентиляционное устройство по настоящему изобретению работает следующим образом.
Когда электромеханизм работает, на электродвигатель 3 соединенного с ним охлаждающего вентилятора 2 от интегрированного инвертора 4 подается питание переменного тока, при этом инвертор реагирует на данные о токе, потребляемом электромеханизмом, чтобы пропорционально подавать питание на электродвигатель 3 с тем, чтобы частота вращения вентилятора 2 была пропорциональна потребляемой мощности соответствующего электромеханизма.
Преимуществом такого вентиляционного устройства с асинхронными электродвигателями для привода вентиляторов является увеличенные срок службы и надежность по сравнению устройствами на базе электродвигателей постоянного тока и сокращение потребностей в обслуживании. Кроме того, наличие интегрированного инвертора в каждом электродвигателе вентилятора позволяет индивидуально регулировать подачу питания на каждый электродвигатель как функцию потребляемой электрической мощности соответствующим электромеханизмом и, следовательно, тепла, вырабатываемого этим электромеханизмом.
Следовательно, вентиляционное устройство по настоящему изобретению позволяет адаптивно вентилировать каждый электромеханизм в соответствии с его потребностью в охлаждении, что позволяет существенно сократить энергопотребление. Кроме того, индивидуальное управление вентиляторами электрооборудования позволяет ограничить время работы вентиляторов, что снижает шумовое загрязнение окружающей среды, создаваемое этими вентиляторами, обеспечивая тем самым больший комфорт для пассажиров.

Claims (6)

1. Устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве с тягой на постоянном токе, получающем питание либо непосредственно от токосъемной системы (1), соединенной с источником постоянного тока, либо косвенно, путем выпрямления и фильтрования тока, снятого токосъемной системой (1), соединенной с источником однофазного переменного тока, при этом каждый электромеханизм вентилируется посредством соответствующего охлаждающего вентилятора (2), управляемого электродвигателем (3), отличающееся тем, что электродвигатели (3) являются асинхронными электродвигателями, при этом на каждый электродвигатель (3) вентилятора питание в форме трехфазного переменного тока подается от индивидуального инвертора (4), соединенного с источником постоянного тока, питающего рельсовое транспортное средство.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанный индивидуальный инвертор (4) интегрирован в подставку вентилятора (2).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что управление каждым инвертором, питающим вентилятор, осуществляется как функция мощности, потребляемой сопряженным электромеханизмом.
4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что рельсовое транспортное средство представляет собой вагон, оснащенный силовым электрооборудованием, таким, как трансформаторы, тяговые электродвигатели, тормозные реостаты и электронные силовые блоки.
5. Способ вентиляции электрооборудования на борту рельсового транспортного средства, получающего питание от источника постоянного тока, при этом каждый электромеханизм вентилируют посредством соответствующего охлаждающего вентилятора (2), управляемого электродвигателем (3), отличающийся тем, что электродвигатели (3) являются асинхронными электродвигателями, питание на каждый электродвигатель (3) осуществляют независимо трехфазным переменным током посредством индивидуального инвертора, подключенного к источнику постоянного тока, питающего рельсовое транспортное средство, при этом управление индивидуальным инвертором осуществляют как функцию мощности, потребляемой сопряженным электромеханизмом.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что управление каждым инвертором осуществляют так, что охлаждение сопряженного электромеханизма осуществляют пропорционально мощности, потребляемой указанным электромеханизмом.
RU2001112229A 2000-05-04 2001-05-03 Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве RU2238856C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0005746 2000-05-04
FR0005746A FR2808487B1 (fr) 2000-05-04 2000-05-04 Dispositif et procede de ventilation d'equipements electriques embarques a bord d'un vehicule ferroviaire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2001112229A RU2001112229A (ru) 2003-06-10
RU2238856C2 true RU2238856C2 (ru) 2004-10-27

Family

ID=8849918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2001112229A RU2238856C2 (ru) 2000-05-04 2001-05-03 Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве

Country Status (17)

Country Link
US (1) US6431081B2 (ru)
EP (1) EP1151904B1 (ru)
JP (1) JP2002019608A (ru)
KR (1) KR100694754B1 (ru)
CN (1) CN1274527C (ru)
AT (1) ATE301568T1 (ru)
AU (1) AU765963B2 (ru)
BR (1) BR0101671A (ru)
CA (1) CA2346314C (ru)
CZ (1) CZ301328B6 (ru)
DE (1) DE60112504T2 (ru)
FR (1) FR2808487B1 (ru)
HK (1) HK1051518A1 (ru)
MX (1) MXPA01004472A (ru)
PL (1) PL200983B1 (ru)
RU (1) RU2238856C2 (ru)
TW (1) TW555661B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2672853C2 (ru) * 2014-06-05 2018-11-20 Ритталь Гмбх Унд Ко. Кг Холодильный аппарат, прежде всего для охлаждения размещенных в коммутационном шкафу компонентов, а также соответствующее применение и соответствующий способ
RU2760062C2 (ru) * 2017-08-30 2021-11-22 Спидиннов Моторный вагон высокоскоростного поезда

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2902049B1 (fr) * 2006-06-09 2008-09-05 Alstom Transport Sa Systeme et procede d'alimentation pour un vehicule ferroviaire, convertisseur, unite de pilotage, climatiseur pour ce systeme
US20070285889A1 (en) * 2006-06-12 2007-12-13 Watson Mark A Forced air cooled electrical box for mining equipment
KR100781140B1 (ko) * 2006-10-09 2007-11-30 임효진 철도차량용 환기장치
DE102007060893A1 (de) * 2007-12-14 2009-06-25 Bombardier Transportation Gmbh Anordnung zur Versorgung von Einrichtungen einer Lokomotive mit elektrischer Energie und Verfahren zum Betreiben der Anordnung
DE102010041440A1 (de) * 2010-09-27 2012-03-29 Siemens Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer mit Hilfe eines Kühlluftmassenstrms gekühlten Komponente
JP5826289B2 (ja) 2011-12-27 2015-12-02 三菱電機株式会社 車両用空調装置
CN102710756B (zh) * 2012-05-18 2015-06-10 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 接触网检测数据的实时同步方法及处理方法
FR3070354B1 (fr) * 2017-08-30 2019-09-13 Speedinnov Motrice de train a grande vitesse avec surpression interne
CN110304085B (zh) * 2019-06-21 2020-08-14 常州大学 一种高铁紧急状态停车车厢通风散热装置
CN113442955A (zh) * 2021-07-01 2021-09-28 中车青岛四方车辆研究所有限公司 一种有轨电车车顶逆变器箱
CN115898916A (zh) * 2022-11-16 2023-04-04 阳光电源股份有限公司 一种风扇系统、逆变器及控制方法

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2082230A (en) * 1934-08-28 1937-06-01 Pullman Standard Car Mfg Co Engine cooling and air conditioning system for self-propelled vehicles
US2164444A (en) * 1937-01-02 1939-07-04 Gen Motors Corp Cooling of railway traction motors
SE7500545L (sv) * 1975-01-20 1976-07-21 Asea Ab Likstromsmatad drivutrustning
JPS5843161A (ja) * 1981-08-27 1983-03-12 ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング 外部送風冷却式交流発電機
DE3231152A1 (de) * 1981-08-27 1983-08-04 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fremdbeluefteter wechselstromgenerator, insbesondere als drehstromgenerator
EP0073846A1 (de) * 1981-09-03 1983-03-16 Fried. Krupp Gesellschaft mit beschränkter Haftung Drehzahlregeleinrichtung eines Drehstrom-Lüfter-Motors für eine Klimaanlage
JPH01141163A (ja) * 1986-02-11 1989-06-02 Alsthom Atlantique Sa 機関車の流体冷却器用及び／又は加減抵抗器用換気装置
FI77754C (fi) * 1986-12-23 1989-04-10 Kone Oy Lyftmotorenhet.
JPS63174501A (ja) * 1987-01-14 1988-07-19 Toshiba Corp 電気車の制御装置
JPH0274192A (ja) * 1988-09-08 1990-03-14 Toshiba Corp 電力変換装置
JPH04334901A (ja) * 1991-05-13 1992-11-24 Toshiba Corp 電気車の電源装置
WO1992021866A1 (de) * 1991-06-03 1992-12-10 Siemens Aktiengesellschaft Lüfteraggregat
DE9415770U1 (de) * 1994-09-30 1994-12-15 ABB Henschel AG, 13509 Berlin Schienengebundenes Dieseltriebfahrzeug
US5646510A (en) * 1995-03-31 1997-07-08 General Electric Company AC locomotive operation with DC bus current sensor failure
DE19611401C2 (de) * 1996-03-22 2000-05-31 Danfoss As Frequenzumrichter für einen Elektromotor
DE19624090C1 (de) * 1996-06-17 1997-10-02 Siemens Ag Einspeiseschaltung für eine Mehrsystem-Traktionseinrichtung
EP0898362B1 (de) * 1997-08-18 2007-12-12 ALSTOM Technology Ltd Verfahren zur Versorgung einer Gasturbinenanlage
DE19817752B4 (de) * 1998-04-21 2004-08-26 Siemens Ag Elektrische Schaltungsanordnung zum Versorgen eines elektrischen Antriebssystems
US20080121136A1 (en) * 2006-11-28 2008-05-29 General Electric Company Hybrid locomotive and method of operating the same

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
РОТАНОВ Н.А. и др. Электроподвижный состав с асинхронными тяговыми двигателями. - М.: Транспорт, 1991, с.271-282. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2672853C2 (ru) * 2014-06-05 2018-11-20 Ритталь Гмбх Унд Ко. Кг Холодильный аппарат, прежде всего для охлаждения размещенных в коммутационном шкафу компонентов, а также соответствующее применение и соответствующий способ
RU2760062C2 (ru) * 2017-08-30 2021-11-22 Спидиннов Моторный вагон высокоскоростного поезда

Also Published As

Publication number Publication date
CN1274527C (zh) 2006-09-13
AU3898201A (en) 2001-11-08
AU765963B2 (en) 2003-10-09
MXPA01004472A (es) 2004-09-10
KR100694754B1 (ko) 2007-03-14
CZ20011588A3 (cs) 2001-12-12
CN1412037A (zh) 2003-04-23
CZ301328B6 (cs) 2010-01-20
US6431081B2 (en) 2002-08-13
BR0101671A (pt) 2001-12-26
PL347302A1 (en) 2001-11-05
KR20010100973A (ko) 2001-11-14
EP1151904A1 (fr) 2001-11-07
FR2808487B1 (fr) 2002-06-21
JP2002019608A (ja) 2002-01-23
EP1151904B1 (fr) 2005-08-10
TW555661B (en) 2003-10-01
FR2808487A1 (fr) 2001-11-09
DE60112504T2 (de) 2006-06-01
HK1051518A1 (en) 2003-08-08
CA2346314C (fr) 2008-12-23
PL200983B1 (pl) 2009-02-27
US20010050025A1 (en) 2001-12-13
DE60112504D1 (de) 2005-09-15
CA2346314A1 (fr) 2001-11-04
ATE301568T1 (de) 2005-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2238856C2 (ru) Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве
US6938555B2 (en) Traction drive
RU2001108530A (ru) Способ управления системой привода большой мощности
US6538412B1 (en) Method for controlling a power drive system
AU2018202102B2 (en) Systems and methods for generating power in a vehicle
RU2001112229A (ru) Способ и устройство для вентиляции электрооборудования на рельсовом транспортном средстве
US20080315805A1 (en) Chopper circuit topologies for adapting an electrical braking system in a traction vehicle
JPH0646505A (ja) 発電ブレーキ装置
RU2416531C2 (ru) Способ поддержания постоянного напряжения на входе преобразователя постоянного напряжения в переменное, носитель записи для этого способа и транспортное средство на электрической тяге
AU2015268587A1 (en) Systems and methods for regenerative dynamic braking
CN104891280A (zh) 电梯系统
KR100343194B1 (ko) 전동 차량에서의 냉각전원 공급장치
JPS6281901A (ja) 電気車用抵抗器冷却装置
JPH07293563A (ja) 磁気軸受で回転体を支承する回転装置の駆動制御装置
CN107150594B (zh) 电车控制装置
KR20240031667A (ko) 산악열차용 통합제어시스템
JPS63186501A (ja) 交流電気車の補助電源方式
Kelsall Design considerations for static auxiliary supplies
JPS60234401A (ja) 列車用補助電源装置
KR20050060551A (ko) 선형 유도 전동기를 이용한 prt 차량의 속도 제어 및 차량 내부 전력 공급을 위한 방법
KR19990048945A (ko) 철도차량용 유니트팬의 작동 회로시스템
JPH04334905A (ja) ディーゼル電気車の電源回路
JPH0674188A (ja) 電動送風機装置