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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung, die in einem
beweglichen Objekt, wie einem Motorfahrzeug, angebracht ist und
einen Anzeigebereich besitzt, der von einer Box entfernbar ist.
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Herkömmlicherweise
enthält
ein Motorfahrzeug eine Anzeigeeinheit, welche mit einem Flüssigkristallanzeigeelement
ausgestattet ist, wie einen Fernsehempfänger und ein Autonavigationssystem. Die
Anzeigeeinheit für
das Autonavigationssystem führt
einige Arten von Anzeigen, einschließlich der der vorliegende Position
eines Fahrzeugs, aus.
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Es
von der Anzeigeeinheit gefordert worden, die Informationen, die
von dem Autonavigationssystem angegeben werden, klarer anzuzeigen
und eine große
Vielfalt von Informationen einer elektrischen Anwendung anzuzeigen,
die in dem Fahrzeug angebracht ist, z. B. einen Betriebsstatus und
einen Einstellstatus und Einlassstatus eines Autoradios (eines Tuners,
eines CD-Spielers, usw.) und einer Klimaanlage.
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Aufgrund
der oben beschriebenen Anforderung weist die Anzeigeeinheit die
Tendenz auf, eine Übergröße zu besitzen.
Diese Vergrößerung lässt es jedoch
schwierig werden, den Raum für
das Installieren der Anzeigeeinheit zu gewährleisten.
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Um
ein solches Problem zu lösen,
haben die Erfinder der vorliegenden Erfindung das Anzeigesystem,
welches in JP-A-5-185875 und JP-A-8-332903 beschrieben ist, vorgeschlagen.
Das Anzeigesystem, das in diesen Veröffentlichungen offenbart wird, schließt ein Gehäuse oder
eine Box und eine Anzeigeeinheit zur Informationsanzeige ein, welche
frei von einem Öffnungsteil
aus aus dem Gehäuse
entnommen/in das Gehäuse
eingesetzt werden kann.
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Das
Gehäuse
ist an einer Instrumententafel oder einer Konsolenbox in einem Zustand
angebracht, in dem die Öffnung
einem Fahrzeugfahrer gegenüberliegt.
Die Anzeigeeinheit wird so vorgesehen, dass sie frei in die Instrumententafel
oder Konsolenbox eingesetzt/aus diesem entnommen werden kann.
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Wenn
die Anzeigevorrichtung verwendet wird, wird die Anzeigeeinheit aus
dem Gehäuse
entnommen. Wenn sie nicht verwendet wird, verbleibt die Anzeigeeinheit
in dem Gehäuse.
Genauer liegt die Endfläche
der Anzeigeeinheit, während
die Anzeigevorrichtung nicht verwendet wird, durch das Öffnungsteil
dem Fahrzeugfahrer gegenüber.
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Daher
ist es unmöglich,
einen Installationsraum auf eine eingeschränkte Region der Instrumententafel
oder Konsolenbox wirksam zu beschränken.
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Aus
dem Dokument des nächstliegenden Stands
der Technik
DE 197
49 365 A1 ist eine Anordnung für eine Multifunktionsanzeige
bekannt, welche ein Anzeigeelement, welches zum Abdecken oder Aufdecken
eines Gehäuses
beweglich ist, und eine Betriebselementeinheit umfasst, worin die
Betriebselementeinheit, welche eine D-Tray und Hilfsdrucktasten
umfasst, in das Gehäuse
der Anordnung eingesetzt/von diesem entnommen werden kann. In einer Einsetzposition
des Betriebselements kann sich das Anzeigeelement vor dem Betriebselement
befinden. in der entnommenen Position des Betriebselements ist das
Anzeigeelement oberhalb des Betriebselements positioniert.
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Aus
der
US 4,529,150 A ist
eine Konsolenanordnung bekannt, welche eine starre Struktur einschließt, worin
die starre Struktur eine Anzeigefläche umfasst, die permanent
einem Benutzer präsentiert wird,
und eine zeitweilig präsentierte
kleine Vorderanzeigefläche
für das
Präsentieren
digitaler Informationen auf einem beweglichen Element. Hierbei ist das
bewegliche Element geeignet, in die starre Struktur eingesetzt/von
dieser entnommen zu werden und ist eingerichtet, sich nach unten
zu drehen, um eine größere Anzeigefläche zu präsentieren,
so dass das bewegliche Element die permanent präsentierte Anzeigefläche in seiner
entnommenen Position zum Präsentieren
zusätzlicher
analoger Informationen auf der größeren Anzeigefläche überlappt.
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Es
ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Anzeigevorrichtung
zur Verfügung
zu stellen, die eine große
Vielfalt an Informationen, wie Informationen für verschiedenen elektrische
Anwendungen, einem Benutzer zu zeigen und eine effektive Nutzung des
Installationsraums zu ermöglichen.
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Das
Ziel wird gemäß der vorliegenden
Erfindung durch eine Anzeigevorrichtung gelöst, welche umfasst: ein Gehäuse, eine
erste Anzeigeeinheit, welche eine erste Anzeige einschließt, wobei
die genannte erste Anzeigeeinheit eingerichtet ist, frei aus dem
genann ten Gehäuse
entnommen und in dieses eingesetzt zu werden, und eine drehbar gelagerte zweite
Anzeigeeinheit, welche eine zweite Anzeige einschließt, worin
die genannte erste Anzeigeeinheit und die genannte zweite Anzeigeeinheit
an Positionen positionierbar sind, an denen ein Fahrer visuell Informationen
erkennen kann, welche auf der genannten ersten Anzeige und der genannten
zweiten Anzeige angezeigt werden können, wobei die zweite Anzeigeeinheit
vor der genannten ersten Anzeigeeinheit in einer Richtung des Entnehmens
der genannten ersten Anzeigeeinheit aus dem genannten Gehäuse, wenn
die genannte erste Anzeigeeinheit sich in einer Anzeigeposition
befindet, bereitgestellt wird, wodurch verschiedene Informationen
auf der zweiten Anzeige unabhängig
davon, ob die erste Anzeige sich an ihrer Einsatzposition oder ihrer
Anzeigeposition befindet, angezeigt werden können.
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Das
Ziel wird weiterhin gemäß der vorliegenden
Erfindung durch eine Anzeigevorrichtung erreicht, welche umfasst:
ein Gehäuse,
eine erste Anzeigeeinheit, welche eine erste Anzeige enthält, worin
die genannte erste Anzeigeeinheit geeignet, frei aus dem genannten
Gehäuse
entnommen zu werden und in dieses eingesetzt zu werden, und eine
drehbar gelagerte zweite Anzeigeeinheit, welche eine zweite Anzeige
einschließt,
worin die genannte erste Anzeigeeinheit und die genannte zweite
Anzeigeeinheit an Positionen positionierbar sind, an denen ein Fahrer visuell
Informationen erkennen kann, welche auf der genannten ersten Anzeige
und der genannten zweiten Anzeige angezeigt werden können, wobei
die genannte zweite Anzeigeeinheit unterhalb der genannten ersten
Anzeigeneinheit, wenn die genannte erste Anzeigeneinheit sich in
einer Anzeigeposition befindet, bereitgestellt wird, wodurch verschiedene
Informationen auf der zweiten Anzeige unabhängig davon, ob die erste Anzeigeeinheit
sich in ihrer Einsetzposition oder in ihrer Anzeigeposition befindet,
angezeigt werden können.
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In
dieser Konfiguration, weil die Anzeigevorrichtung mit der ersten
Anzeigeeinheit zum Anzeigen verschiedener Informationen eines Autonavigationssystems
ausgerüstet
ist, und die zweite Anzeigeneinheit für das Anzeigen anderer Informationen,
wie dem Einstellstatus einer Klimaanlage, ausgestattet ist. Daher
kann die Anzeigenvorrichtung eine große Vielfalt an Informationen,
wie die Informationen von verschiedenen elektrischen Geräten, anzeigen.
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Des
Weiteren ist die erste Anzeigeeinheit so vorgesehen, dass sie frei
aus dem Gehäuse
entnommen/in dieses eingesetzt werden kann, und die zweite Anzeigeeinheit
ist vor der ersten Anzeigeeinheit angeordnet. Der Raum für das Installieren
der ersten und der zweiten Anzeigeeinheit kann eingeschränkt sein.
Demgemäß kann der
Raum für
das Installieren der Anzeigevorrichtung selbst eingeschränkt sein und
kann effizient genutzt werden.
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Vorzugsweise
weist das Gehäuse
ein Öffnungsteil
auf, durch welches die erste Anzeigeeinheit eingesetzt/entnommen
wird, schließt
die zweite Anzeigeeinheit ein Rahmenelement zum Umrahmen der zweiten
Anzeige ein, so dass, wodurch die erste Anzeigeeinheit in das Gehäuse eingesetzt/von
diesem entnommen wird, eine Endfläche des Rahmenelementes dem Öffnungsteil
des Gehäuses
gegenüberliegt.
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In
dieser Konfiguration kann der Raum für das Installieren der zweiten
Anzeigeeinheit verkleinert sein. Somit kann der Raum für das Installieren der
Anzeigevorrichtung selbst verkleinert sein und kann effizient genutzt
werden.
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Weitere
bevorzugte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind in den
weiteren Unteransprüchen
niedergelegt. Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung in größerer Ausführlichkeit
mit Hilfe verschiedener Ausführungsformen
derselben in Zusammenhang mit den begleitenden Zeichnungen erläutert, in
denen:
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1 eine
perspektivische Ansicht eines Beispiels des Zustands ist, in dem
die Anzeigevorrichtung gemäß einer
ersten Ausführungsform
der Erfindung angebracht ist;
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2 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem eine erste Anzeigeeinheit
in einer Box der Anzeigevorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform
eingesetzt ist;
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3 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit
aus der Box der Anzeigevorrichtung entsprechend der ersten Ausführungsform
entnommen ist;
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4 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit
der Anzeigevorrichtung gemäß der ersten
Ausführungsform der
Erfindung zu einem Winkel für
eine einfache Sicht gedreht worden ist;
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5 eine
Draufsicht der Anzeigevorrichtung entsprechend der ersten Ausführungsform
der Erfindung ist;
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6 eine
linke Seitenansicht der Anzeigevorrichtung in dem Zustand ist, wenn 5 gezeigt ist;
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7 eine
Draufsicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit aus
der Box der Anzeigevorrichtung entsprechend der ersten Ausführungsform
entnommen worden ist;
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8 eine
linke Seitenansicht der Anzeigevorrichtung in dem Zustand ist, der
in 7 gezeigt ist;
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9 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit
in die Box in der Anzeigevorrichtung entsprechend einer zweiten
Ausführungsform
der Erfindung eingesetzt ist;
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10 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit
aus der Box der Anzeigevorrichtung entsprechend der zweiten Ausführungsform
entnommen worden ist;
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11 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die zweite Anzeigeeinheit
gedreht worden ist, wenn die erste Anzeigeneinheit aus der Box der
Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform
entnommen worden ist;
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12 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit
aus der Box der Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform
entnommen worden ist;
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13 und 14 perspektivische
Ansicht des Zustands sind, in dem die erste Anzeigeeinheit der Anzeigevorrichtung
gemäß der zweiten
Ausführungsform
gedreht ist;
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15 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die erste Anzeigeeinheit
der Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform um
einen Winkel für
eine einfache Sicht gedreht worden ist;
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16 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die zweite Anzeigeeinheit
der Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform
gedreht ist;
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17 eine
perspektivische Ansicht des Zustands ist, in dem die zweite Anzeigeeinheit
der Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform
zu einem Winkel für
eine einfache Sicht gedreht worden ist;
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18 eine
Draufsicht des Zustands ist, in dem erste Anzeigeeinheit aus der
Box der Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform entnommen
worden ist;
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19 eine
Draufsicht eines zweiten Antriebsmechanismus und der zweiten Anzeigeeinheit der
Anzeigevorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform
ist; und
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20 eine
linke Seitenansicht des zweiten Antriebsmechanismus und der zweiten
Anzeigeeinheit der Anzeigevorrichtung, die in 19 gezeigt
ist, ist.
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Ausführungsform 1
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In
Bezug nun auf 1 bis 8 erfolgt
eine Erläuterung
der ersten Ausführungsform
der Erfindung.
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Eine
Anzeigevorrichtung 1 gemäß der ersten Ausführungsform
der Erfindung, die in 1 und anderen gezeigt ist, dient
dazu, Informationen für
verschiedene elektrische Geräte,
wie ein Autonavigationsgerät
und eine Klimaanlage, die in einer Instrumententafel D des Fahrzeugs,
welches ein bewegliches Objekt ist, angebracht sind, anzuzeigen.
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Wie
aus den 1 bis 8 ersichtlich
ist, schließt
die Anzeigevorrichtung 1 eine Box oder ein Gehäuse 2,
eine erste Anzeigeeinheit 3 (ein erstes Anzeigeteil), das
frei in das Gehäuse
eingesetzt/von dem Gehäuse
entnommen werden kann, eine zweite Anzeigeein heit 6 (ein
zweites Anzeigeteil), einen ersten Antriebsmechanismus 9 (5 und
weitere), usw., ein.
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Das
Gehäuse 2,
das in der Instrumententafel D oder Ähnlichem angebracht ist, ist,
wie aus den 1 bis 4 ersichtlich,
kastenförmig.
Das Gehäuse 2 schließt einen Öffnungsteil 2a dem
Bereich eines Fahrzeugspassagiers gegenüberliegend, wenn es in der
Instrumententafel angebracht ist, und einen Bedienschalter (nicht
gezeigt) ein. Die erste Anzeigeeinheit 3 wird durch den Öffnungsteil 2a in
das Gehäuse 2 eingesetz/von
diesem entnommen.
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Wenn
das Gehäuse 2 in
der Instrumententafel D angebracht ist, wird ein Raum 2b,
in dem ein elektrisches Gerät 10 aufgenommen
wird, unterhalb des Öffnungsteils 2a ausgebildet.
Der Raum 2b nimmt das elektrische Gerät 10, wie einem Tuner
eines Autoradios oder einen CD-Spieler, auf. In dem veranschaulichten
Beispiel wird der CD-Spieler aufgenommen. Der Raum 2b hat
eine offene Wand gegenüber
dem Fahrer, so dass das elektrische Gerät 10 bedient werden
kann.
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Eine
Drehachse 7 ist in der Nähe der unteren Kante des Öffnungsteils 2a des
Gehäuses 2 vorgesehen.
Die Drehachse 7 erstreckt sich entlang der Breite des Öffnungsteils 2a und
des Gehäuses 2.
Die Drehachse 7 ist an einer Position positioniert, an
der sie von der peripheren Kante des Gehäuses 2 aus zu dem
Fahrer hin herausragt. Die Drehachse 7 wird von einem Stützelement 8,
welches an dem Gehäuse 2 angebracht
ist, gestützt.
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Die
erste Anzeigeeinheit 3 schließt eine Anzeige 3a (ein
Flüssigkristallanzeigeelement)
zum Anzeigen der Informationen, wie eines Zeichens und eines Bildes
für einen
Fahrer, und ein Gehäuse
oder Rahmenelement 3b zum Aufnehmen der ersten Anzeige
ein. Die Anzeige 3a dient dem Anzeigen verschiedener Informationen
des Autonavigationssystems und dient als ein Anzeigeteil für einen
Fernsehempfänger.
Das Rahmenelement 3b hat eine genügende Größe, um in dem Rahmen 2 aufgenommen zu
werden.
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Die
erste Anzeigeeinheit 3 wird in das Gehäuse 2 eingesetzt,
so dass die Anzeige 3a nach unten orientiert wird. Die
erste Anzeigeneinheit 3 wird von dem ersten Antriebsmechanismus 9 gestützt, so dass
sie frei in das Gehäuse 2 eingesetzt/von
diesem entnommen werden kann.
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Die
zweite Anzeigeeinheit 6 schließt eine Anzeige 6a (z.
B. ein Flüssigkristallelement)
zum Anzeigen der Informationen, wie einem Zeichen und einem Bild
für einen
Fahrer, und ein Gehäuse
oder Rahmenelement 6b zum Aufnehmen der Anzeige 6a ein. Die
Anzeige 6a dient dem Anzeigen verschiedener Informationen,
wie dem Einstellstatus eines CD-Spielers, welcher das elektrische
Gerät 10 da
ist und verschiedener Informationen, wie der Einstellinformationen
und Betriebsinformationen einer Klimaanlage. Das Rahmenelement 6b ist,
wenn es von der Vorderseite gesehen wird, wie ein quadratischer
Kasten geformt.
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Die
zweite Anzeigeeinheit 6 ist so angeordnet, dass die Anzeige 6a dem
Fahrer gegenüberliegt und,
wenn sie von dem Fahrer aus gesehen wird, in der Länge horizontal.
Die zweite Anzeigeeinheit 6 ist so ausgebildet, dass ihre
Anzeige 6a eine kleinere Größe als die Anzeige 3a aufweist.
Die zweite Anzeigeeinheit 6 ist drehbar an ihrer unteren
Kante 6c durch die Drehachse 7 gestützt.
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Die
zweite Anzeigeeinheit 6 ist drehbar durch die Drehachse 7 gestützt, so
dass der Öffnungsteil 2a frei
geöffnet/geschlossen
werden kann. Die zweite Anzeigeeinheit 6 wird durch ein
Zwangsmittel, wie eine Feder (nicht gezeigt) in einer Richtung des Schließens des Öffnungsteils 2a um
die Drehachse 7 gezwungen.
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Die
zweite Anzeigeeinheit 6 wird drehbar durch die Drehachse 7 gestützt, so
dass sie sich vor der zweiten Anzeigeeinheit 3 befindet,
wenn sich die erste Anzeigeeinheit 3 sowohl an Positionen
einer Einsetzposition oder einer Anzeigeposition befindet (später beschrieben)
in einer Richtung des Entnehmens der Anzeigeeinheit 3 von
dem Gehäuse 2 befindet.
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Die
zweite Anzeigeeinheit 6 befindet sich an ihrer Endfläche 6d,
welche auf der Seite gegenüber der
Anzeige 6a positioniert ist, gegenüber dem Öffnungsteil 2a durch
die Zwangskraft des Zwangsmittels, wie der Feder, wenn die erste
Anzeigeeinheit sich an der Anzeigeposition, wie sie später beschrieben
ist, oder der Einsetzposition befindet. Die zweite Anzeigeeinheit 6 wird
mit der Endfläche 6d in
Kontakt mit der peripheren Kante des Gehäuses 2, welche den Öffnungsteil 2a bildet,
gehalten.
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Der
erste Antriebsmechanismus 6 schließt einen Unterbau 11,
einen Verschiebemechanismus 4 und einen ersten Drehstützmechanismus 5 ein.
Der Unterbau 11, wie in den 5 und 7 gezeigt,
ist an der Außenseite
des Rahmenelements 3b der ersten Anzeigeeinheit 3 angebracht.
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Der
Unterbau 11, wie aus den 6 und 8 zu
sehen, schließt
eine Chassisunterwand 11a gegenüberliegend der Unterwand des
Gehäuseelements 3a und
Chassisseitenwände 11b gegenüber den
Seitenwänden
der Unterwand des Rahmenelements 3a folgend ein der Unterbau 11 ist
so angeordnet, dass er das Rahmenelement 3a von seiner äußeren Peripherie
aus abdeckt. Wenn die erste Anzeigeeinheit eingesetzt ist in das
Gehäuse 2,
erstreckt sich der Unterbau 11 von einem Ende 3c an
der Innenseite der ersten Anzeigeeinheit 3 zu der inneren Wand
(dem inneren Raum) 2b des Gehäuses 2, welche am
entferntesten von dem Fahrer ist.
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Der
Unterbau 11 wird von dem Verschiebemechanismus 4 in
der Tiefenrichtung des Gehäuses 2 zwischen
dem Zustand, in dem die Anzeigeeinheit 3 eingesetzt ist,
in das Gehäuse 2 und
dem Zustand, in dem sie von dem Gehäuse 2 durch den Öffnungsteil 2a entnommen
worden ist, verschiebbar gestützt.
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Der
Unterbau 11 ist mit einer Drehachse 14 an einem
Ende 11c (5 und 7), das
sich auf der Seite des Fahrers befindet, ausgestattet. Die Drehachse 14 erstreckt
sich entlang der Breite des Gehäuses 2 oder
der Anzeigevorrichtung 1. Die Drehachse 14 stützt das
eine Ende 3c der ersten Anzeigeeinheit 3. Im Übrigen befindet
sich in dem Zustand (4), in dem die Anzeige 3a dem
Fahrer gegenüberliegt,
das eine Ende 3c an dem Boden des Rahmenelementes 3b.
In dem Zustand (3), in dem die Anzeige 3a nach
unten gerichtet ist, befindet sich das eine Ende 3c an
der inneren Seite des Rahmenelements 3b. Die Drehachse 14 ist
um die Achse des Unterbaus 11 drehbar vorgesehen und ebenso an
der ersten Anzeigeeinheit 3 befestigt. Namentlich wird
die Drehachse 14 zusammen mit der ersten Anzeigeeinheit 3 und
unabhängig
von dem Unterbau 11 gedreht.
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Der
Verschiebemechanismus 4 dient dazu, den Unterbau 11 in
der Tiefenrichtung des Gehäuses 2 zu
bewegen. Der Verschiebemechanismus 4 bewegt den Unterbau 11 so,
dass die erste Anzeigeeinheit in das Gehäuse eingesetzt/von diesem entnommen
wird.
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Der
Verschiebemechanismus 4, wie in der 5 und 7 gesehen
werden kann, schließt
einen Antriebsmotor 21 und einen Schiebemechanismus 22 ein.
Der Antriebsmotor 21 ist an dem Unterbau 11 angebracht
und seinem Ausgabekolben mit einem Schneckengetriebe 23 ausgestattet.
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Der
Schiebemechanismus 22 schließt eine Mehrzahl von Zahnrädern 24,
die ineinander verzahnt sind, ein Verschiebezahnrad 25,
das mit einem dieser Zahnräder 24 verzahnt
ist, ein Hilfszahnrad 26 parallel zu dem Verschiebezahnrad 25,
eine Kopplungsachse 27 zum Koppeln des Verschiebezahnrads 25 und
des Hilfszahnrads 26 miteinander und ein Paar von Schienen 28 ein.
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Ein
anderes der Zahnräder 24 ist
mit dem Schneckengetriebe 23 verzahnt. Das Verschiebezahnrad 25 und
das Hilfszahnrad 26 sind voneinander entfernt entlang der
Breite der Anzeigevorrichtung 1 angeordnet. Die Kopplungsachse 27 wird drehbar
von dem Unterbau 11 getragen.
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Das
Paar von Schienen 28 ist voneinander entfernt entlang der
Breite der Anzeigevorrichtung 1 angeordnet. Die Schienen 28 sind
jeweils an dem Gehäuse 2 gesichert.
Diese Schienen 28 sind in der Tiefenrichtung des Gehäuses 2 angeordnet.
Wie eine der Schienen 28 ist verzahnt mit dem Verschiebezahnrad 25,
wohingegen die andere von ihnen mit dem Hilfszahnrad 26 verzahnt
ist.
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In
der oben beschriebenen Konfiguration veranlasst der Verschiebemechanismus 4 z.
B. eine normale Drehung des Antriebsmotors 21, so dass
der Unterbau 11 zusammen mit der Anzeigeeinheit 3 in einer
Tiefenrichtung des Gehäuses 2 von
dem Zustand, in dem es in dem Gehäuse 2 eingesetzt ist, nach
außerhalb
des Gehäuses 2 geschoben
wird. Auf der anderen Seite veranlasst der Verschiebemechanismus 4 z.
B. eine umgekehrte Drehung des Antriebsmotors 21, so dass
der Unterbau 11 zusammen mit der Anzeigeeinheit 3 von
einem Zustand, in dem sie aus dem Gehäuse 2 entnommen worden
ist, in das Gehäuse 2 geschoben
wird.
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Der
erste Drehträgermechanismus 5 schließt einen
ersten Antriebsmotor für
die Drehung (Drehantriebsmotor) 31 und einen ersten Drehmechanismus 32 ein.
Der erste Drehantriebsmotor 31 ist an dem Unterbau 11 angebracht
und ist an seinem Ausgabekolben mit einem Schneckengetriebe 33 ausgestattet.
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Der
erste Drehmechanismus 32 schließt eine Mehrzahl von Zahnrädern 34 ein,
die in einem Eingriff miteinander stehen und Antriebszahnräder 35,
die koaxial an der obigen Drehachse 14 angebracht sind.
Die Antriebsräder 35 drehen
sich zusammen mit der Antriebsachse 14. Eines der Mehrzahl der
Zahnräder 34 steht
mit dem Schneckengetriebe 33 im Eingriff und ein anderes
derselben ist mit einem der Antriebszahnräder 35 verzahnt.
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In
der oben beschriebenen Konfiguration veranlasst der erste Drehstützmechanismus 5 z.
B. eine normale Drehung des ersten Drehantriebsmotors 31,
so dass die Anzeigeeinheit 3, welche durch den Verschiebemechanismus 4 von
dem Gehäuse entnommen
worden ist, um das eine Ende 3c der Anzeigeeinheit 3 gedreht
wird, so dass die Anzeige 3a von dem Zustand, in dem sie
nach unten gerichtet ist, in dem Zustand gedreht wird, in dem sie
den vorderen eines Passagierabteils oder dem Fahrer gegenüberliegt.
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Auf
der anderen Seite veranlasst der erste Drehstützmechanismus 5 z.
B. eine umgekehrte Drehung des ersten Drehantriebsmotors 31,
so dass die Anzeigeeinheit 3a um das eine Ende 3c der
Anzeigeeinheit 3 aus dem Zustand, in dem sie dem Fahrer gegenüberliegt,
in den Zustand gedreht wird, in dem sie nach unten gerichtet ist.
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In
der oben beschriebenen Konfiguration trägt der erste Antriebsmechanismus 9 die
erste Anzeigeeinheit 3, so dass sie zwischen der Einsetzposition,
in der sie in das Gehäuse 2 eingesetzt
wird, und eine Anzeigeposition, in der die Informationen auf der Anzeige 3a für die visuelle
Erkennung des Fahrers präsentiert
werden, beweglich ist.
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In
der Konfiguration der Anzeigevorrichtung, wie oben beschrieben,
befindet sich in dem Zustand, in dem die erste Anzeigeeinheit 3 sich
an der obigen Einsetzposition, wie in 2 gezeigt,
befindet die Endfläche 6d der
zweiten Anzeigeeinheit 6 gegenüber dem Öffnungsteil 2a. Zu
dieser Zeit befindet sich die Anzeige 6a dem Fahrer gegenüber und
die Endfläche 6d ist
in Kontakt mit der peripheren Kante des Gehäuses 2, welche den Öffnungsteil 2a bildet.
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Wenn
der Bedienschalter betätigt
wird, wird der Antriebsmotor 21 in einer normalen Richtung
gedreht, so dass die Anzeigeeinheit sowie der Unterbau 11 aus
dem Gehäuse 2 entladen
oder ausgegeben werden. Wenn die Anzeigeeinheit 3 aus dem
Gehäuse 2 ausgegeben
wird, drückt
die Anzeigeeinheit 3 die zweite Anzeigeeinheit 6 gegen
die Zwangskraft des Zwangsmittels, wie einer Feder. Sodann wird
die zweite Anzeigeeinheit 6 um die Drehachse 7 in
eine Richtung des Öffnens
des Öffnungsteils 2a gedreht. Wie
in 3 gezeigt, stoppt der Antriebsmotor 21, wenn
die erste Anzeigeeinheit vollständig
aus dem Gehäuse 2 entladen
ist. Zu dieser Zeit ist die Anzeige 3a der ersten Anzeigeeinheit 3 nach
unten gerichtet.
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Danach
wird der erste Drehantriebsmotor 31 in der normalen Richtung
gedreht, so dass die erste Anzeigeeinheit 3 für den Unterbau 11 um
die Drehachse 14 gedreht wird, somit befindet sich die
Anzeige 3a an der Anzeigeposition, an der Informationen auf
der Anzeige 3a für
das visuelle Erkennen des Fahrers präsentiert werden.
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In
diesem Fall wird, wenn die erste Anzeigeeinheit 3 um die
Drehachse 14 gedreht wird, die zweite Anzeigeeinheit 6 nach
und nach um die Drehachse 7 in eine Richtung gedreht, so
dass die Anzeige 6a dem Fahrer gegenüberliegt. Schließlich befinden sich,
wie in 4 gezeigt, die erste und die zweite Anzeigeeinheit 3 und 6 an
den Positionen, an denen Fahrer visuell Informationen erkennen kann,
die auf den Anzeigen 3a und 6a angezeigt werden.
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Wenn
der Bedienschalter betätigt
wird in dem Zustand der Anzeigeeinheiten 3 und 6,
wie in 4 gezeigt, beginnt der erste Drehantriebsmotor 31 damit,
sich in einer entgegengesetzten Richtung z. B. zu drehen.
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Dann
dreht sich die erste Anzeigerichtung 3 nach und nach um
die Drehachse 14 in eine Richtung, so dass die Anzeige 3a nach
unten gerichtet ist. In diesem Fall wird die zweite Anzeigeeinheit 6 von der
ersten Anzeigeeinheit 3 gestoßen, so dass sie nach und nach
in eine Richtung dreht, so dass die Anzeige 6a nach unten
gerichtet ist. Somit stoppt der erste Drehantriebsmotor 31,
wenn die Anzeigeeinheiten 3 und 6 gedreht worden
sind, bis die Anzeige 3a und 6a vollständig nach
unten gerichtet sind. Zu dieser Zeit befindet sich die zweite Anzeigeeinheit 6 in
einem Zustand, in dem sie den Öffnungsteil 2a geöffnet hat.
Dann beginnt der erste Drehantriebsmotor 31 damit, z. B.
in eine entgegengesetzte Richtung zu drehen. Entsprechend wird die
erste Anzeigeeinheit 3 in das Gehäuse 2 geschoben und
schließlich
darin eingesetzt.
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Wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 in das Gehäuse 2 geschoben wird,
dreht sich die zweite Anzeige 6 nach und nach um die Drehachse 7 in
eine Richtung, so dass die Anzeige 6a dem Fahrer gegenüberliegt.
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Wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 vollständig in das Gehäuse 2 eingesetzt
ist, ist die zweite Anzeigeeinheit 6 so positioniert, dass
die Anzeige 6a dem Fahrer gegenüberliegt. Zu dieser Zeit befindet
sich die Endfläche 6 jeder
zweiten Anzeige 6 dem Öffnungsteil 2a gegenüber.
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Die
Anzeigevorrichtung gemäß dieser
Ausführungsform
stellt die folgenden Vorteile zur Verfügung. Da sie mit der ersten
Anzeigeeinheit 3 zum Anzeigen verschiedener Informationen
des Autonavigationssystems und der zweiten Anzeige 6 für das Anzeigen
anderer Arten von Informationen, wie dem Einstellstatus der Klimaanlage,
ausgestattet ist, kann sie eine große Vielfalt von Informationen,
wie die Informationen von verschiedenen Arten von elektrischen Geräten, anzeigen.
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Die
erste Anzeigeeinheit 3 wird so bereitgestellt, dass sie
frei in das Gehäuse 2 eingesetzt/von diesem
entnommen werden kann, und die zweite Anzeigeeinheit 6 ist
vor der ersten Anzeigeeinheit 3 angeordnet. Der Raum zum
Installieren der ersten und der zweiten Anzeigeeinheit 3 und 6 kann
beschränkt sein.
Demgemäß kann der
Raum für
das Installieren der Anzeigevorrichtung 6 selbst beschränkt sein
und kann effizient genutzt werden.
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Wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 sich sowohl an der Einsatzposition
als auch der Anzeigeposition befindet, befindet sich die Endfläche 6 jedes
Rahmens 6b der Anzeigeeinheit 6 gegenüber dem Öffnungsteil 2a.
Daher kann der Raum für
das Installieren der zweiten Anzeigeeinheit 6 beschränkt sein. Demgemäß kann der
Raum für
das Installieren der Anzeigevorrichtung 1 selbst beschränkt sein
und kann effizient genutzt werden.
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Weiterhin
wird die zweite Anzeigeeinheit 6, wenn sich die erste Anzeigeeinheit
sowohl an der Einsatzposition als auch der Anzeigeposition befindet,
so positioniert, dass die Anzeige 6a sich dem Fahrer gegenüber befindet.
Daher können,
wenn die erste Anzeigeneinheit 3 nicht verwendet wird,
verschiedene Informationen eines elektrischen Gerätes, wie
einer Klimaanlage, auf der Anzeige 6a der zweiten Anzeigeeinheit 6 angezeigt
werden. Unabhängig davon,
ob die erste Anzeigeeinheit 3 sich an der Einsetzposition oder
an der Anzeigeposition befindet, können verschiedene Informationen
des elektrischen Geräts
auf der Anzeige 6a angezeigt werden. Aus diesem Grund kann
der Raum für
das Installieren der Anzeigevorrichtung selbst effizienter genutzt
werden. Die zweite Anzeigeeinheit 6 ist drehbar auf der
Drehachse 7 gelagert, welche entlang der Breite des Gehäuses 2 angeordnet
ist, so dass sie in eine Richtung des Schließens des Öffnungsteils 2a gezwungen wird.
Aus diesem Grund kann der Raum für
das Installieren der zweiten Anzeigeeinheit 6 effektiv
eingeschränkt
werden.
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Wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 von der Einsetzposition zu der
Anzeigeposition und umgekehrt durch den ersten Antriebsmechanismus 9 verschoben
wird, drückt
sie die zweite Anzeigeeinheit 6, so dass sie sich so dreht,
dass der Öffnungsteil 2a geöffnet wird.
Somit kann die Anzeigeeinheit 3 sicher aus dem Gehäuse 2 entnommen/in
dieses eingesetzt werden.
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Da
die Anzeige 6a der ersten Anzeigeeinheit 6 kleiner
als die Anzeige 3a der ersten Anzeigeeinheit 3 ausgebildet
ist, kann der Raum für
das Installieren dieser Anzeigeeinheit beschränkt sein, und somit kann der
Raum für
das Installieren der Anzeigevorrichtung selbst beschränkt sein.
Somit kann die Anzeigevorrichtung 1 zur Verfügung gestellt
werden, welche eine große
Vielzahl von Informationen anzeigt und der Raum dafür kann beschränkt werden.
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Ausführungsform 2
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Mit
Bezug nun auf die 9 bis 20 wird eine
Erläuterung
der zweiten Ausführungsform
der Erfindung gegeben. In diesen Figuren bezeichnen dieselben Bezugszeichen
gleiche Elemente in der ersten Ausführungsform.
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In
dieser Ausführungsform
wird die erste Anzeigeeinheit 3, wie in den 12 und 18 gezeigt,
von dem Unterbau 11 durch eine Mehrzahl von Gelenkeinrichtungen 41 getragen.
Die Gelenkeinrichtungen 41 sind voneinander entfernt entlang
der Breite der Anzeigevorrichtung 1 angeordnet.
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Jede
Gelenkeinrichtung 41, wie es aus den 12 und 18 ersichtlich
ist, schließt
ein erstes Gelenkstück 41a,
welches an dem Unterbau 11 angebracht ist, und ein zweites Gelenkstück 41b,
welches an der ersten Anzeigeeinheit 3 angebracht ist, ein.
Diese Gelenkstücke 41a und 41b sind
in einer Gürtelform
ausgebildet.
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Wie
aus 18 zu ersehen ist, ist ein Ende des ersten Gelenkstücks 41a an
dem Ende 11c des Unterbaus 11 befestigt, und das
eine Ende des zweiten Gelenkstücks 41b des
einen Endes 3c der ersten Anzeigeeinheit 3. Diese
Gelenkstücke 41a und 41b sind
miteinander verbunden, so dass ihre anderen Enden drehbar sind.
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Das
zweite Gelenkstück 41b ist
mit der Drehachse 14 und dem Antriebszahnrad 35 verbunden und
wird zusammen mit diesem gedreht. In der Konfguration wird, wenn
der erste Drehantriebsmotor 31 betrieben wird, die erste
Anzeigeeinheit 3 um die Drehachse 14 zusammen
mit dem zweiten Gelenkstück 41b gedreht.
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In
dieser Ausführungsform
ist, wie es in den 9 bis 17 gesehen
wird, ein zweiter Antriebsmechanismus 45 an der Unterfläche des
Gehäuses 2 angebracht.
Der zweite Antriebsmechanismus 45 ist, wie es aus den 19 und 20 ersichtlich
ist, mit einem Chassiselement 46 und einem zweiten Drehstützmechanismus 47 versehen.
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Das
Chassiselement 46 ist an dem unteren Bereich des Öffnungsteils 2a des
Gehäuses 2 angebracht.
Der zweite Drehstützmechanismus 47 schließt einen
zweiten Antriebsmotor zur Drehung (Drehantriebsmotor) 51 und
einen zweiten Drehmechanismus 52 ein. Der zweite Drehantriebsmotor 52 ist
an dem Chassiselement 46 angebracht. Der zweite Drehantriebsmotor 51 ist
mit einem Schneckengetriebe an seinem Ausgabekolben ausgestattet.
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Der
Drehmechanismus 52 schließt eine Mehrzahl von Zahnrädern ein,
die miteinander im Eingriff stehen, und ein Antriebszahnrad 55,
welches koaxial an der obigen Drehachse 7 angebracht ist. Das
Antriebszahnrad 55 dreht sich zusammen mit der Drehachse 7.
Eines der Mehrzahl der Zahnräder 54 ist
mit dem Schneckengetriebe 53 im Eingriff und ein anderes
derselben ist in Eingriff mit dem Antriebszahnrad 55.
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In
der oben beschriebenen Konfiguration wird, wenn der zweite Drehantriebsmechanismus 47 eine
normale Drehung des zweiten Drehantriebsmotors 52 z. B.
ausführt,
die zweite Anzeigeneinheit 6 um das Ende 6c gedreht,
so dass die Anzeige 3a aus dem Zu stand, in dem sie nach
unten orientiert ist, zu dem Zustand bewegt wird, indem sie der
Vorderseite eines Passagierabteils oder dem Fahrer gegenüberliegt.
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Auf
der anderen Seite veranlasst der zweite Drehstützmechanismus 47 z.
B. eine umgekehrte Drehung des zweiten Drehantriebsmotors 55,
so dass die Anzeige 6a um das eine Ende 6c von
dem Zustand, in dem sie dem Fahrer gegenüberliegt, zu dem Zustand, an
dem sie nach unten gerichtet ist, gedreht.
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In
der oben beschriebenen Konfiguration der Anzeigevorrichtung befindet
sich in dem Zustand, in dem sich die erste Anzeigeeinheit 3 an
der obigen Einsetzposition, wie in 9 gezeigt,
befindet, die Endfläche 6d der
zweiten Anzeigeeinheit 6 gegenüber dem Öffnungsteil 2a. Zu
dieser Zeit liegt die Anzeige 6a dem Fahrer gegenüber und
die Fläche 6d ist in
Kontakt mit der peripheren Kante des Gehäuses 2, welche den Öffnungsteil
bildet, so dass der Öffnungsteil 2a geschlossen
ist.
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Wenn
der Bedienschalter betätigt
wird, wird der Antriebsmotor zum Verschieben 21 in einer
normalen Richtung gedreht, und der zweite Drehantriebsmotor 51 wird
in einer entgegengesetzten Richtung gedreht. Sodann wird, wie aus
den 10 und 11 ersichtlich
ist, die erste Anzeigeeinheit 3 sowie der Unterbau 11 aus
dem Gehäuse 2 entladen oder
ausgegeben. Gleichzeitig wird die zweite Anzeigeeinheit 6 um
die Drehachse 7 in eine Richtung des Öffnens des Öffnungsteils 2a gedreht,
bis sie nach unten gerichtet ist.
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Wie
in 11 gezeigt, stoppt der Antriebsmotor 21,
wenn die Anzeige 6a nach unten gerichtet ist. Im Übrigen fährt der
Antriebsmotor 21, der in einer normalen Richtung betrieben
wird, damit fort, die erste Anzeigeeinheit 3 aus dem Gehäuse 2 zu
entladen.
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Wie
in 12 gezeigt, stoppt der Antriebsmotor 21,
wenn die erste Anzeigeeinheit 3 vollständig aus dem Gehäuse 2 ausgegeben
ist. Zu dieser Zeit ist die Anzeige 3a der ersten Anzeigeeinheit 3 nach unten
gerichtet.
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Danach
wird der erste Drehantriebsmotor 31 in der normalen Richtung
gedreht, so dass die erste Anzeigeeinheit 3 um die Drehachse 14,
wie in den 13 und 14 gezeigt,
gedreht wird. Somit befindet sich die Anzeige 3a an der
Anzeigeposition, an der sie der Vorderseite eines Passagiers oder
Fahrers gegenüberliegt,
und es werden die Informationen auf der Anzeige 3 für die visuelle
Kennung des Fahrers präsentiert.
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Wenn
sich die Anzeige 3a an der Anzeigeposition befindet, stoppt
der erste Drehantriebsmotor 31. Dann wird der zweite Antriebsmotor 51 des
zweiten Drehstützmechanismus 47 in
der normalen Richtung gedreht. Somit wird, wie in 16 gezeigt,
die zweite Anzeigeeinheit 6 um die Drehachse 7 gedreht, d.
h. das Ende 6c bis die Anzeige 6a sich dem Fahrer gegenüber befindet,
aus dem Zustand heraus, in dem sie nach unten gerichtet ist.
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Wie
aus 17 ersichtlich ist, stoppt der zweite Antriebsmotor
für die
Drehung 51, wenn die Anzeige 6a gegenüber dem
Fahrer sich befindet. Auf diese Weise wird die erste und die zweite
Anzeigeeinheit 3 und 6 an den Positionen positioniert,
an denen der Fahrer visuell die Informationen erkennen kann, die
auf der Anzeige 3a und 6a angezeigt werden.
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Wenn
der Betrieb ausgeführt
wird in dem Zustand, in dem die Anzeigen 3a und 6a dem
Fahrer gegenüber
sind, wird der zweite Drehantriebsmotor 51 z. B. in der
umgekehrten Richtung angetrieben.
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Dann
wird, wie in 16 gezeigt, die zweite Anzeigeeinheit 6 nach
und nach um die Drehachse 7 gedreht, bis die Anzeige 6a nach
unten gerichtet ist. in der Zwischenzeit wird die erste Anzeigeeinheit 3 an
der Anzeigeposition gehalten.
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Wie
aus 15 ersichtlich ist, stoppt der zweite Drehantriebsmotor 51,
wenn die Anzeige 6a nach unten gerichtet ist. Dann wird
der erste Drehantriebsmotor 31 in der umgekehrten Richtung
betrieben. Sodann wird, wie in den 14 und 13 gezeigt,
die erste Anzeigeeinheit 3 nach und nach um die Drehachse 14 gedreht,
bis die Anzeige 3a nach unten gerichtet ist.
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Wie
aus 12 ersichtlich ist, stoppt der erste Drehantriebsmotor 31,
wenn die Anzeigeeinheit 3 gedreht worden ist, bis die Anzeige 3a nach
unten gerichtet ist. Zu dieser Zeit hält die zweite Anzeigeeinheit 6 den Öffnungsteil 2a geöffnet. Danach
wird der Antriebsmotor für
das Verschieben 21 z. B. in der umgekehrten Richtung betrieben.
Dann wird, wie aus den 11 und 10 ersichtlich
ist, die erste Anzeigeeinheit 3 in das Gehäuse 2 geschoben.
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Wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 in der Mitte des Gehäuses 2 eingesetzt
ist, wird der zweite Drehantriebsmotor 51 z. B. in der
normalen Richtung betrieben. Somit wird, wie in 10 zu
sehen, die zweite Anzeigeeinheit 6 um die Drehachse 7 in
der Richtung gedreht, die die Anzeige 6 dem Fahrer gegenüberliegen
lässt.
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Wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 vollständig in das Gehäuse 2,
wie aus 9 ersichtlich, eingesetzt ist,
ist die zweite Anzeigeeinheit 6 so positioniert, dass die
Anzeige 6a dem Fahrer gegenüberliegt. Zu dieser Zeit befindet
sich die Endfläche 6d der
zweiten Anzeigeeinheit 6 dem Öffnungsteil 2a gegenüber, so
dass das Öffnungsteil 2a geschlossen ist.
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Die
Anzeigevorrichtung gemäß dieser
Ausführungsform
stellt die folgenden Vorteile zur Verfügung. Wenn die erste Anzeigeeinheit 3 in
dem Gehäuse 2 eingesetzt
ist, ist die zweite Anzeigeeinheit 6 so positioniert, dass
sich die Anzeige 6a dem Fahrer gegenüber befindet. Daher können, wenn
die erste Anzeigeeinheit 3 nicht benutzt wird, Informationen auf
der Anzeige 6a der zweiten Anzeigeeinheit 6 angezeigt
werden.
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Daher
kann eine große
Vielfalt an Informationen angezeigt werden. Zusätzlich kann unabhängig davon,
ob die erste Anzeigeeinheit sich an der Einsetzposition oder an
der Anzeigeposition befindet, die zweite Anzeigeeinheit 6 immer
Informationen anzeigen. Aus diesem Grund kann der Raum für das Installieren
der Anzeigevorrichtung effizient genutzt werden.
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Wie
in der ersten Ausführungsform
sind die Anzeigeeinheiten 3 und 6 in der Anzeigevorrichtung gemäß dieser
Ausführungsform
so bereitgestellt, dass die erste Anzeigeeinheit 3 frei
aus dem Gehäuse
entnommen/in dieses eingesetzt werden kann, und dass die zweite
Anzeigeeinheit 6 um das Ende 6c gedreht werden
kann. Dieses erlaubt es, dass eine große Vielzahl an Informationen
angezeigt wird, und dass der Installationsraum beschränkt und
effizient genutzt wird.
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Weiterhin
dreht der zweite Antriebsmechanismus 45, während der
erste Antriebsmechanismus 9 die erste Anzeigeeinheit 3 aus
der Einsetzposition zu der Anzeigeposition und umgekehrt bewegt,
die zweite Anzeigeeinheit 6, so dass der Öffnungsteil 2a geöffnet ist.
Daher kann die erste Anzeigeeinheit 3 sicher aus dem Gehäuse 2 entnommen/in
dieses eingesetzt werden.
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In
der Anzeigevorrichtung gemäß der ersten und
zweiten Ausführungsform
der Erfindung sind die Anzeigeeinheiten 3 und 6 so
eingerichtet, dass sie sich um ihre einen Enden 3c bzw. 6c drehen.
Die vorliegende Erfindung kann jedoch auf die Anzeigevorrichtung
angewendet werden, in welcher, nachdem sich die Anzeigen 3a und 6a gegenüber der
Vorderseite eines Passagierabteils befinden, zumindest eine von
ihnen geschwenkt werden kann, so dass sie sich dem Fahrer gegenüber befinden.