DE599713C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge; bei der der Kupplungsbolzen des einen Kupplungs.-gliedes eine in einer Kugelpfanne des andie-S ren Kupplungsgliedes gehaltene Kugel durchdringt. Bei bekannten Kupplungen dieser Art wird die Kugel von den beiden Schenkeln einer Gabel des anderen Kupplungsgliedes umfaßt. Ein Bolzen durchdringt die Kugel und die beiden Gabelschenkel und ist durch eine aufgeschraubte Mutter gehalten. Die Lösung und Herstellung dieser Kupplung ist für den praktischen Gebrauch im Fahrzeugbetrieb unzweckmäßig, weil das Einführen der beiden Kupplungsglieder nicht genügend zwangsläufig erfolgen kann, so daß ein mehrfaches Probieren 'erforderlich ist. Auch bedingt das Aufschrauben einer besonderen Mutter noch eine Sicherung für diese. Die Kupplung läßt sich infolgedessen auch nicht von einer Seite her bedienen, sondern erfordert auch noch einen Untergriff, ist also nicht übersichtlich genug.

Gemäß der Erfindung ist eine solche Kupplung dadurch vereinfacht, daß das zur Befestigung des Kupplungsbolzens dienende Kupplungsglied mit einer zur Aufnahme eines zylindrischen Fortsatzes der Kugel dienenden Ausnehmung versehen ist und einen sich über die Kugel legenden Überwurf aufweist und daß die Kugel in der Kuppelstellung durch den Kupplungsbolzen gehalten wird, der durch den Überwurf und die Kugel hindurchgesteckt und in das darunter befindliche Kupplungsglied eingeschraubt wird.

Durch diese Ausgestaltung der Kupplung ist deren Herstellung und Öffnung vollständig von oben her, also in jeder Beziehung übersichtlich, möglich. Auch ist nur das Einschrauben eines einfachen Kupplungsbolzens notwendig, ohne daß noch eine Mutter gesichert werden müßte.

Die Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar, und zwar in Abb. ι schematisch in Seitenansicht.

Abb. 2 zeigt das Heck des Kraftfahrzeuggestells schaubildlich.

Abb. 3 zeigt das Kupplungsglied des Anhängers und

Abb. 4 die Steckerschraube.

Abb. 5 zeigt die geschlossene Kupplung ebenfalls schaubildlich.

Vom Gestell des Kraftfahrzeuges ist nur der hintere Teil des Mittelrohres α gezeigt. An diesem ist die Hinterradachse in Form der Federn b mittels des Klobens, c befestigt. Die Federn stützen sich unmittelbar auf den nicht gezeichneten Hinterrädern ab. Naturgemäß könnte die Hinterachsausführung ganz beliebig sein. Der Kloben c trägt 'eine besondere Kupplungsplatte d mit 'einer Leitrinne e für das Eingleiten des Anhängerkupplungskopfes. Am mittleren Gestellschaft/ des Anhängers ist dessen Kupplungsglied g befestigt, das ein Kugelgelenk h enthält. Nach dem Einführen des Kupplungskopf es g in die Leitrinne e wird zunächst der bei m' am Gestell α angelenkte Überwurf m über den Kupplungskopf g geschlagen und dann der Bolzen ti (Abb. 4) in den zylindrischen Fortsatz h" des Kugelgelenkes h gesteckt und bei d' in das Kupplungsglied d des Kraftfahrzeuges geschraubt. Eine geeignete Sicherung verhindert das selbsttätige Lösen des Bolzens ti.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, bei der der Kupplungsbolzen des leinen Kupplungsgliedes eine in einer Kugelpfanne des anderen Kupplungsgliedes gehaltene Kugel durchdringt, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Befestigung des Kupplungsbolzens (ti) dienende Kupplungsglied (d, ß) mit einer zur Aufnahme eines zylindrischen Fortsatzes (Ji") der Kugel (h) dienenden Ausnehmung (d') versehen ist und einen sich über die Kugel legenden Überwurf (m) aufweist und daß die Kugel in der Kuppelstellung durch den -Kupplungsbolzen gehalten wird, der durch den Überwurf und die Kugel hindurchgesteckt und in das darunter befindliche Kupplungsglied (d,e) eingeschraubt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen