DE554980C - Verbindung senkrecht aufeinander stehender hohler Gerippestaebe von Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

für Kraftfahrzeuge

Es ist bekannt, die hohlen Gerippestäbe von Wagenkasten für Kraftfahrzeuge durch einschiebbare, sich selbsttätig in die richtige Lage einstellende Einsätze" zu verbinden. Handelt es sich um die Verbindung von Hauptstäben mit senkrecht dazu stehenden Gerippestäben, so entsprechen die bekannten Ausführungen diesem Zwecke vor allem deshalb nicht, weil einmal an dieser gefährdeten Stelle nicht die genügende Sicherheit für Bruchgefahr geschaffen ist und weil andererseits zusätzliche Befestigungsmittel verwendet sind, um die Verdrehung gegenüber der Stabwandung zu verhindern.

Die Erfindung beseitigt diese Nachteile dadurch, daß der in den Hauptstab einschiebbare Einsatz sich dem Innenquerschnitt des Hauptstabes auf mehreren Seiten anpaßt und • zu seiner Verstärkung über die ganze Verbindung durchgeführt ist.

Diese Ausbildung des Einsatzes gestattet den Anschluß einer Mehrzahl von senkrechten Gerippestäben an den Hauptstab, ohne daß die Verbindungsstelle eine Schwächung erfährt, und verhindert infolge des allseitigen dichten Anliegens des Einsatzes eine Verdrehung desselben.

Die Erfindung ist beispielsweise in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι eine Ansicht einer Verbindung des Hauptstabes mit drei senkrecht dazu stehenden Gerippestäben,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Einsatz, Fig. 3 und 4 Querschnitte durch Ausführungsformen mit runden bzw. ovalen Einsätzen.

Fig. 5 eine Ansicht eines zur Aufnahme von zwei Bolzenpaaren bestimmten Einsatzes. Es ist ein Hauptstab 2 vorgesehen, an dem die Gerippestäbe 1 senkrecht dazu befestigt werden sollen. Zu diesem Zweck dient der Einsatz 5. Diese Verbindung ist bei Wagengestellen und bei Flugzeugtraggerüsten mit Vorteil anwendbar. Die Stäbe 1 sind mit Lappen 3 versehen, die an den Stab 2 anliegen. Die Bolzen 4 verbinden die Lappen 3, den Stab 2 und den Einsatz 5.

Der Einsatz 5 liegt auf drei Seiten dicht an den Hauptstab 2 an. Um dies besser zu erreichen, sind die zueinander parallelen Seiten 6 des Einsatzes 5 mit entsprechender Spannung ausgebildet. Oben sind sie mit Umbördelungen 6« versehen, die dazu dienen, die Einschiebung in den Rahmenteil 2 zu erleichtern.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ist ein Einsatz 5 mit Gewinde 7 enthaltenden Warzen 8 zur Aufnahme der Bolzen 4 vorgesehen.

In Fig. 5 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der zwei Sätze von mutterähnlichen Vorsprüngen 8 verwendet sind.

Wenn der Hauptstab 2 kreisförmigen Querschnitt hat wie z. B. 2^a in Fig. 3 oder ovalen Querschnitt wie 2^b in Fig. 4, dann kann der Einsatz 5 in der Längsrichtung geschlitzt sein, wie das bei 9 angezeigt ist, und erhält dadurch die federnde Wirkung. Bei dieser Ausführungsform können die Warzen 8 mit Zungen 8^a versehen sein, welche in die Öffnungen 7* der Teile 2^a und 2^b hineinfedern.

Auf diese Weise wird eine selbsttätige Feststellung der Einsätze 5 erzielt.

Eine solche selbsttätige Feststellung kann natürlich auch an dem Einsatz 5, 5⁰ vorgesehen sein. Andererseits kann der Einsatz 5 mit einer aus demselben ausgepreßten Zunge versehen, oder es kann daran ein Stift vorgesehen sein, der in eine Aussparung eingreift, die in dem Stab 2 vorgesehen ist, sobald die richtige Stellung erreicht ist.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Verbindung senkrecht aufeinander stehender hohler Gerippestäbe von Wagenkasten für Kraftfahrzeuge durch einschiebbare, sich selbsttätig in die richtige Lage einstellende Einsätze,- dadurch gekennzeichnet, daß der in den Hauptstab (2) einschiebbare Einsatz (5) sich dem Innenquerschnitt des Hauptstabes auf mehreren Seiten anpaßt und zu seiner Verstärkung über die ganze Verbindung durchgeführt ist.

2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz durch Eigenspannung an die Innenwand des Stabes (2) angepreßt wird.

3. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz an den Rändern mit Führungsbördeln (6^a) versehen ist.