DE596097C - Vorrichtung fuer elektrische Triebfahrzeuge - Google Patents

Description

• Vorrichtung für elektrische Triebfahrzeuge Die Erfindung. betrifft eine Vorrichtung für elektrische Triebfahrzeuge mit selbsttätiger Steuerung zweier oder mehrerer in Reihe geschalteter Motoren, bei -welcher beim Schleudern einzelner Triebachsefi die Antriebsmotoren dieser Triebachsen ausgeschaltet oder auf eine niedere Geschwindigkeitsstufe umgeschaltet werden. Die bekannten Einrichtungen dieser Art zeigen nur das Schleudern einzelner Motoren an und überlassen die daraufhin vorzunehmende elektri-. sche Regelung dem Fahrpersonal. Bei anderen Einrichtungen zur Beseitigung der schädlichen Wirkungen des Schleuderns erfolgt zwar eine selbsttätige Unterbrechung von Motorstromkreisen, ,aber infolge der dort zur Anwendung kommenden Mittel sind diese Einrichtungen jedoch meist nur für eine bestimmte Stromart und für bestimmte Schaltungen geeignet. Häufig können durch sie nicht Motoren in beliebiger Anzahl gegen die schädlichen Einwirkungen des Schleuderns geschützt werden. Fast allen bekannten Einrichtungen haftet der Mangel an, daß sie zu umständlich im Aufbau und in ihren Anwendungsmöglichkeiten zu eng begrenzt sind.
• Erfindungsgemäß wird hierin Abhilfe geschaffen durch eine Vorrichtung, welche bei außerst einfachem Aufbau für alle Stromarten und für j'ede beliebige Zahl von Motoren verwendbar ist und atlbgttätig,_die Ab-, schalturig ,der schleudernden Motoren -oder, wen 'LTmschältüng- -auf `-eine niedere Geschwindigkeitsstufe bewirkt. Das Wesentliche @deser--rieueiz `Torrichtung besteht darin, daß ein an die Gesamtspannung beliebig vieler Motoren angelegter Spannungsteiler nur eine Anzapfstelle besitzt und zwischen dieser Anzapfstelle und dem Verbindungspunkt zweier Motoren ein gemeinsames Schaltrelais angeordnet ist.
• In den Abbildungen der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. z eine Steuerungsanordnung für zwei in Reihe geschaltete Motoren, Abb. 2 eine solche für vier in Gruppen von je zwei zusammengefaßten Motoren und Abb. 3 eine entsprechende Schaltungsanordnung für fünf Motoren.
• a, b, c, d, e sind die in Reihe liegenden, einerseits an die Stromzuführungsleitung f und andererseits an Erde angeschlossenen Motoren. Parallel zu diesen Motoren ist ein Spannungsteiler g angeordnet, der nur eine Anzapfstelle 7t hat. Von dieser Anzapfstelle h führt über ein Schaltrelais i eine Verbindung nach der Verbindungsleitung zwischen zwei Motoren a, b. Der Köntakt k des Relais i ist im abgefallenen Zustande des Relais geschlossen. Durch Öffnen des Kontaktes k werden die Motoren abgeschaltet oder auf eine niedere Geschwindigkeitsstufe umgeschaltet.
• Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. z und 2 sind die beiderseits des Aizap.fungspunktes h. liegenden Teile des Spannungsteiler 5 gleich groß. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 verhält sich der eine Teil zum anderen Teil des Spannungsteilers g entsprechend der Größe dex zugehörigen Motorgruppen wie 3 : 2. Solange die Motoren -oder Motorgruppen beiderseits des mit der Anzapfstelle h verbundenen Relais i die gleiche Drehzahl haben; fließt kein Strom durch das Relais i. Schleudert jedoch eine der von den Motoren der Motorgruppen angetriebenen Achsen, so fließt infolge der dadurch hervorgerufenen ungleichen Spannungsverteilung ein Strom durch die Spule des Relais i. Dieses zieht seinen Anker an und unterbricht den Kontakt h.
• Grundsätzlich läßt sich diese Anordnung für beliebig viele Motoren verwenden. Die Motoren können zu gleich. großen Gruppen oder zu verschieden großen Gruppen zusammengefaßt werden. Für Gleichstromschaltungen besteht der Spannungsteiler g aus Ohmschen Widerständen und für Wechselstromschaltungen aus einer Drosselspule oder ebenfalls aus Ohmschen Widerständen.
• Bei Triebfahrzeugen mit zweiachsigen Drehgestellen und Einzelachsantrieb der Drehgestelle empfiehlt es sich, die Motoren der vorderen Achsen der Drehgestelle zu einer Gruppe und die Motoren der hinteren Achsen der Drehgestelle zu der anderen Gruppe zusammenzuschalten und beide Gruppen über ihre Verbindungsleitung an die Relaisspule i anzuschließen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: z. Vorrichtung für elektrische Triebfahrzeuge mit selbsttätiger Steuerung zweier oder mehrerer in Reihe geschalteter Motoren, bei welcher beim Schleudern einzelner Triebachsen die Antriebsmotoren dieser Triebachsen ausgeschaltet oder auf eine niedere Stufe umgeschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein an die Gesamtspannung beliebig vieler Motoren angelegter Spannungsteiler (g) nur eine Anzapfstelle (h) hat und zwischen dieser Anzapfstelle und dem Verbindungspunkt zweier Motoren ein gemeinsames Schaltrelais (i) angeordnet ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei ungleicher Anzahl der Antriebsmotoren der Spannungsteiler (g) derart unsymmetrisch angezapft ist, da4 er die Gesamtspannung im Verhältnis der Anzahl von Motoren in den einzelnen Gruppen aufteilt.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i für Triebfahrzeuge mit zweiachsigen Drehgestellen und Einzelachsantrieb der Drehgestelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren der vorderen Achsen der Drehgestelle zu einer Gruppe und die Motoren der hinteren Achsen der Drehgestelle zu der- anderen Gruppe zusammengeschaltet und beide Gruppen über ihre Verbindungsleitung an die Relaisspule (i) angeschlossen sind.