DE585653C

DE585653C - Grossrauchrohr-UEberhitzer fuer Lokomotiven

Info

Publication number: DE585653C
Application number: DENDAT585653D
Authority: DE
Original assignee: WARSZAWSKA SPOLKA AKOYJNA BUDO
Current assignee: WARSZAWSKA SPOLKA AKOYJNA BUDO
Publication date: 1933-10-06

Description

Großrauchrohr-Überhitzer für Lokomotiven .Der Erfindungsgegenstand gehört zur Klasse der Großrauchrohr-Überhitzer für Lokomotiven, bei welchen ein Teil. der Überhitzerelemente, und zwar -etwa ein Drittel, als Dampftrockner und der übrige Teil, also etwa zwei Drittel der Überhitzerelemente, als Dampfüberhitzer wirken sollen.
Bei den bekannten Überhitzern dieser Art liegen die Heizflächen für die Dampftrocknungselemente und für die Überhitzerelemente in denselben Rauchrohren. Hierbei kann die Überhitzung nicht hoch genug steigen, weil die - Temperatur der Rauchgase. durch die Trocknung des Naßdampfes stark herabgesetzt wird, so daß. für die zur Überhitzung dienende Heizfläche im Rauchrohr nur ungenügend Temperaturgefälle verbleibt.
Bei diesen überhitzern besteht weiter der weitere Nachteil, daß die aus den einzelnen Dampftrocknungselementen ausströmenden Dampfstrahlen unmittelbar in die Überhitzerelemente strömen, was eine gleichmäßige Dampfüberhitzung erschwert oder ausschließt.
Diese Nachteile sollen durch die vorliegende Erfindung beseitigt werden. Ihr Wesen besteht darin, daß die zum Trocknen dienenden oberen Überhitzerelemente und die zum Überhitzen dienenden unteren Elemente getrennt voneinander in verschiedenen Rauchrohren verlaufen und durch eine gemeinsame, mit Regelvorrichtung versehene Zwischenkammer verbunden sind.
Dadurch wird eine von den Belastungszuständen 'des Kessels unabhängige, hohe und infolge der guten Mischung des aus den Dampftrocknungselementen in die Zwischenkammer einströmenden Dampfes auch gleichmäßige Überhitzung herbeigeführt.
Irr der Abbildung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar teilweise in Ansicht und teilweise im Schnitt.
Der Naßdampf strömt vom Kessel durch das Rohr i zu dem in mehrere Kammern unterteilten Überhitzerkasten. Von der ersten Kammer, die sich unmittelbar an das Rohr i anschließt, gelangt er durch die U-förmig gekrümmten Dampftrocknungselemente i9, die in Rauchrohren ig' liegen, in die Kammer :2 des Überhitzerkastens. Hier ist der Dampf bereits getrocknet. Der trockene Dampf strömt über die Regelvorrichtung 3 zur Kammer a., an welcher die eigentlichen, in den Rauchrohren-20' getrennt von den Dampftrocknungselementen ig angeordneten Überhitzerelerriente 2o anschließen. Die überhitzerelemente 2o münden in die neben der Kammer 4. liegende äußerste Kammer 5 des Überhitzerkastens. Der aus ihnen entströmende Dampf ist in den unteren Rauchrohren auf Überhitzungstemperatur gebracht und strömt dann aus Kammer 5 zu den Zylindern der Maschine.

Claims

PATLNNTANSY1tUCH: Großrauchrohr-Überhitzer für Lokomotiven, bei dem ein Teil der Überhitzerelemente, und zwar etwa ein Drittel, als Dampftrockner und der übrige Teil, also etwa zwei Drittel, als Dampfüberhitzer wirkeng` sollen, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Trocknen dienenden oberen Überhitzerelemente (ig) und die zum .Überhitzen dienenden unteren Elemente (2o) getrennt voneinander in- verschiedenen Rauchrohren- verlaufen und durch eine gemeinsame, mit Regelvorrichtung versehene Zwischenkammer verbunden sind.