DE582246C - Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste Scheibe - Google Patents
Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste ScheibeInfo
- Publication number
- DE582246C DE582246C DEM118758D DEM0118758D DE582246C DE 582246 C DE582246 C DE 582246C DE M118758 D DEM118758 D DE M118758D DE M0118758 D DEM0118758 D DE M0118758D DE 582246 C DE582246 C DE 582246C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- disc
- machine part
- torque
- radially directed
- axial thrust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/04—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines
- F01D5/041—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines of the Ljungström type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
Im Patent 554 391 ist festgestellt worden, daß die dort beschriebene druckfeste Scheibe
zweckmäßig durch besonders geformte Ringkörper abgestützt wird, um die durch den
Aufbau der Scheibe erreichte Wärmebeweglichkeit unter Vermeidung von ■Überbeanspruchungen
zu erhalten. Wird eine solche Scheibe aus einer großen Anzahl von Ringen gebildet
oder von Ringen großen Durchmessers, so ergibt sich unter der Wärmeausdehnung und, bei
sich drehenden Ringen, unter der Fliehkraft eine starke Verformung der abstützenden Ringkörper.
Um die hierdurch, in diesen auftretenden Beanspruchungen in zulässigen Grenzen zu
t5 halten, müssen die abstützenden Ringkörper
mit dünner Wandstärke ausgeführt werden. Sind die Ringe, aus denen die Scheibe zusammengesetzt
ist, Drehmomenten unterworfen, so wird die zusätzliche Beanspruchung der abstützenden dünnen Ringkörper durch die
Summe aller Drehmomente zu hoch. Derartige Drehmomente treten z. B. auf, wenn Fußringe
der Schaufelkränze von radial beaufschlagten Kraft- oder Arbeitsmaschinen, insbesondere Turbinen,
die Bausteine der druckfesten Scheibe bilden. Die- Summe aller Drehmomente der
zu einer Scheibe gehörigen Ringe können unmittelbar unter Umgehung des dünnen abstützenden
Ringkörpers auf den tragenden Maschinenteil oder einen benachbarten Maschinenteil
übertragen werden, ohne daß die freie Wärmebeweglichkeit der Scheibe gehindert zu werden braucht. Erfindungsgemäß sind deshalb
die Scheibe und der Maschinenteil, welcher das Drehmoment aufnehmen soll, mit einer 3^
Vorrichtung, z. B. Keil, Nase, Vorsprung oder Nut, versehen, welche das Drehmoment unmittelbar
von der Scheibe auf den Maschinenteils mittels radial gerichteter Flächen überträgt,
so daß der elastische Stützring von dem Drehmoment entlastet ist, aber die Verformungsfreiheit der Scheibe in radialer Richtung erhalten
bleibt.
In vielen Fällen, insbesondere bei der Verwendung hoher Beaufschlagungsdrücke, wird
es erforderlich, den dünnen abstützenden Ring auch von dem Achsschub der Scheibe zu entlasten.
Der gesamte Achsschub kann unmittelbar unter Umgehung des dünnen abstützenden Ringkörpers auf den tragenden
Maschinenteil oder einen banachbarten Maschinenteil übertragen werden, ohne daß die
freie Wärmebeweglichkeit der Scheibe gehindert zu werden braucht. Erfindungsgemäß kommt
deshalb die Scheibe mit einer radial gerichteten Fläche des Maschinenteils zur Anlage,
welche den Achsschub unmittelbar überträgt, so daß der elastische Stützring vom Achsschub
entlastet ist, aber die Verformungsfreiheit der Scheibe in radialer Richtung erhalten bleibt.
Die Eigenart des Aufbaues radial beaufschlagter Schaufelkränze bringt es mit sich,
daß die sich drehenden und die ruhenden Teile in axialer Richtung ineinandergeschoben
werden und daher die sich drehenden Teile derart auf der Welle befestigt sein müssen, daß
sie jederzeit leicht heruntergezogen werden können. Die Erfahrung lehrt, daß sich für
diese leicht lösbaren Verbindungen, die sich ίο während des Betriebes im Dampf raum befinden,
gewindeartige Vorrichtungen schlecht eignen, da sie zum Festrosten neigen. Dies ist insbesondere
deshalb der Fall, da infolge der geringen radialen Ausdehnung des zur Verfügung stehenden Raumes zur Mittelachse zentrisch
angeordnete Gewinde von größerem als dem Wellendurchmesser zur Verwendung gelangen
müssen. Infolge der oben geschilderten Entlastungsmöglichkeit der Verbindung vom
Drehmoment wird die für einzelne Schaufelkränze bereits bewährte Befestigung mittels
Stemmdraht anwendbar. Erfindungsgemäß ist deshalb das am Maschinenteil zu befestigende
Ende des elastischen Stützringes durch Einstemmen in eine Nut des Maschinenteils befestigt.
Durch die Verbindung des' am Maschinenteil zu befestigenden Endes des elastischen Stützringes
wird, insbesondere bei der Befestigung durch Einstemmen, häufig eine in axialer Richtung
unverschiebbare Befestigung geschaffen. Ist diese Befestigungsstelle in axialer Richtung
von der den Achsschub nach obigem zweckmäßig unmittelbar übertragenden, radial gerichteten
Fläche entfernt, so tritt, insbesondere bei rein zylindrisch ausgebildeten Stützringen,
infolge schneller Erwärmung der dünnen Stützringe beim Anfahren ein Verwerfen dieser Stützringe
auf. Diese Gefahr kann nach der Erfindung leicht dadurch vermieden werden, daß die Stelle der Befestigung des elastischen Stützringes
am Maschinenteil in axialer Richtung auf angenähert der gleichen Höhe angeordnet ist
wie die radial gerichteten Stützflächen zur Aufnähme des Achsschubes.
Die Abbildungen zeigen beispielsweise Ausführungen des Erfindungsgedankens, Sie stellen
senkrechte Schnitte längs der Mittelachse durch die obere Hälfte von entsprechend ausgebildeten
Abstützungen dar.
In Abb. ι ist 1 eine Scheibe nach dem
Hauptpatent, und zwar entsprechend der Abbildung des Hauptpatentes in doppelseitiger
Ausführung. In Übereinstimmung mit der Abb. 2 des Hauptpatentes ist die Scheibe durch
zwei Ringe 2 gegen die Welle 3 abgestützt. Die elastischen Ringe 2 sind jedoch so dünn,
daß ihnen das Drehmoment der Scheibe 1 nicht zugemutet werden kann. Es ist deshalb an
der Welle 3 ein Keil 4 angeordnet, welcher in die Keilnut 5 fest eingreift und mit seinen
radial gerichteten Flächen das Drehmoment unmittelbar von den ebenfalls radial gerichteten
Flächen der in der Scheibe 1 angeordneten Nut 6 abnimmt. Es ist ohne weiteres ersiehtlieh,
daß die Wärmebeweglichkeit der Scheibe hierdurch in keiner Weise beeinträchtigt wird.
In Abb. 2 sind 1 und τα ebenfalls nach dem
Hauptpatent ausgeführte Scheiben, bei denen die Zwischenstege allerdings einseitig angeordnet
sind. Die Scheiben sind abgestützt durch ebenfalls einseitig ausgeführte dünne und elastische
Ringe 2 und 2a. Die Drehmomente werden wieder unmittelbar unter Umgehung
der elastischen Ringe 2 und za übertragen.
Bei Scheibe 1 durch den in der Nut 5 angeordneten Keil 4, gegen dessen radial gerichtete
Flächen sich an der Scheibe angeordnete Vorsprünge 6 ebenfallsmit radial gerichteten Flächen
anlegen; bei Scheibe xa durch Vorsprünge 8 an dem verdickten Ende des elastischen Ringes 2,
welches mittels der vernieteten Stifte 7 gegenüber der Welle 3 gegen Verdrehung gesichert ·
ist, indem sich die radial gerichteten Flächen der Vorsprünge 8 gegen ebenfalls radial ge- 8s
richtete Flächen der an der Scheibe ia angebrachten
Vorsprünge 9 legen. Bei den Anordnungen der Abb. 2 wird jedoch zusätzlich der dünne elastische Abstützring 2, 2Λ dadurch
vom Achsschub entlastet, daß die Scheiben unmittelbar mit radial gerichteten Flächen
gegen ebenfalls radial gerichtete Flächen 12,12·'
an den Maschinenteilen 3 anliegen.
Weiterhin ist in Abb. 2 gezeigt, wie eine gut lösliche Verbindung des freien Endes vom Stützring2a
mit der Welle 3 durch Einstemmen in die Nut 10 mittels eines Weichdrahtes 11 erzielt
werden kann. Um die im dünnen Stützring infolge besonders schneller Erwärmung vorübergehend
auftretenden Dehnungen unschädlich zu machen, ist die Einstemmstelle in etwa gleiche axiale Höhe mit der Anlagefläche I2'T
gelegt worden, d, h. unterhalb dieser Fläche. Die Ausdehnungen der beiden waagerechten
Äste des dünnen Stützringes ia heben sich somit
auf, da sie beide sich frei nach links zu ausdehnen können.
Diese Ausführungen sind nur Ausführungsbeispiele und erschöpfen in keiner Weise den
Gedanken der Erfindung.
Claims (4)
- Patentansprüche:i. Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste Scheibe nach Patent 554391, welche mittels elastischen Ringes gegen einen Maschinenteil abgestützt ist, insbesondere scheibenförmiger Schaufelträger für radial beaufschlagte Turbinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe und der Maschinenteil mit einer Vorrichtung, z. B. Keil, Nase, Vorsprungoder Nut, versehen sind, welche das Drehmoment unmittelbar von der Scheibe auf den Maschinenteil mittels radial gerichteter Flächen überträgt, so daß der elastische Stützring von dem Drehmoment entlastet ist, aber die Verformungsfreiheit der Scheibe in radialer Richtung erhalten bleibt.
- 2. Scheibe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe mit einer radial gerichteten Fläche gegen eine ebenfalls radial gerichtete Fläche des Maschinenteils zur Anlage kommt, welche den Achsschub unmittelbar überträgt, so daß der elastische Ring vom Achssehub entlastet ist, aber die Verformungsfreiheit der Scheibe in radialer Richtung erhalten bleibt.
- 3. Scheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das am Maschinenteil befestigte Ende des elastischen Stützringes durch Einstemmen in eine Nut des Maschinenteils befestigt ist.
- 4. Scheibe nach Anspruch x, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelle der Befestigung des elastischen Stützringes am Maschinenteil in axialer Richtung auf angenähert der gleichen Höhe liegt wie die radial gerichteten Stützflächen zur Aufnahme des Achsschubes.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM118758D DE582246C (de) | 1932-02-17 | 1932-02-17 | Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste Scheibe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM118758D DE582246C (de) | 1932-02-17 | 1932-02-17 | Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste Scheibe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE582246C true DE582246C (de) | 1933-08-21 |
Family
ID=7329131
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM118758D Expired DE582246C (de) | 1932-02-17 | 1932-02-17 | Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste Scheibe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE582246C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1275720B (de) * | 1960-04-12 | 1968-08-22 | Daimler Benz Ag | Befestigung des Laufrades einer Stroemungsmaschine |
-
1932
- 1932-02-17 DE DEM118758D patent/DE582246C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1275720B (de) * | 1960-04-12 | 1968-08-22 | Daimler Benz Ag | Befestigung des Laufrades einer Stroemungsmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3872431T2 (de) | Keramische lageranordnung. | |
DE582246C (de) | Durch Achsschub belastete und einem Drehmoment ausgesetzte druckfeste Scheibe | |
DE3005058A1 (de) | Radialturbinenlaeufer | |
DE69201584T2 (de) | Eine Radnabe bildende Scheibenbremse. | |
DE2309736A1 (de) | Vorrichtung zum befestigen eines lagers in einer in blech oder profileisen ausgefuehrten konstruktion | |
DE1675789B1 (de) | Wellenkupplung,insbesondere fuer Schiffsschraubenwellen | |
DE598445C (de) | Einrichtung zur Befestigung von Turbinenraedern auf der Welle mit Feder und Nut | |
DE767129C (de) | Einem inneren UEberdruck ausgesetzte elastische Dehnungswelle fuer Kreiselmaschinen,insbesondere Dampfturbinen | |
DE2319187A1 (de) | Laufradantrieb | |
DE2225389C3 (de) | Regenerativer Wärmetauscher | |
DE341892C (de) | Aus Radscheiben zusammengesetzter Laeufer fuer raschlaufende Turbinen, Pumpen und Verdichter | |
DE2850941A1 (de) | Turborotor mit keramikschaufeln | |
DE887689C (de) | Laufrad einer mehrstufigen umlaufenden Stroemungsmaschine | |
DE1025420B (de) | Schaufelring fuer Radiatlurbinen und Radialverdichter | |
DE712185C (de) | Lager mit nachstellbarer Lagerschale | |
AT73735B (de) | Schwungrad mit seitlich angeflanschten Wellen. | |
DE358843C (de) | Klauenkupplung | |
DE715353C (de) | Auf einer Welle sitzende, federnd verschwenkbare Stuetzhebel fuer an Luftfahrzeugen aufgehaengte Lasten, insbesondere Bomben | |
DE541736C (de) | Nachgiebige Kupplung | |
DE940765C (de) | Aus Scheiben zusammengesetzter Laeufer fuer Turbinen oder Verdichter | |
DE721318C (de) | Einem einseitigen UEberdruck ausgesetzte Scheibe fuer Kreiselmaschinen, insbesondere beschaufelte Scheibe fuer radial beaufschlagte Turbinen | |
DE3125444C2 (de) | Fliehkraftbetätigte Reibungskupplung | |
DE1098960B (de) | Laufschaufelbefestigung bei Kreiselmaschinen mittels Steckbolzen | |
DE536501C (de) | Bandkupplung | |
DE1498420C3 (de) | Magnetkupplung für Wasserzähler |