DE2319187A1

DE2319187A1 - Laufradantrieb

Info

Publication number: DE2319187A1
Application number: DE19732319187
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Wagner
Original assignee: ABUS Krantechnik Werner Buehne KG
Current assignee: ABUS Krantechnik Werner Buehne KG
Priority date: 1973-04-16
Filing date: 1973-04-16
Publication date: 1974-10-31

Description

Laufradantrieb Die Erfindung bezieht sich auf einen Laufradantrieb für Kran- oder Katzfahrwerke, bestehend aus einem Elektromotor mit angeblocktem Getriebe und einem Laufrad, welches in einem mit dem Getriebegehäuse verbundenen Fahrwerks träger gelagert ist.
Die bisher bekannten Laufradantriebe fUr Kran- oder Katzfahrwerke sind in Bezug auf die Lagerung und den Antrieb der Laufrolle so aufgebaut, daß die Antriebswelle sowohl auf Biegung als auch auf Torsion beansprucht wird. Die Überlagerung von Biege-und Torsionsmomenten zwingt in Verbindung mit den beim Reversierbetrieb zwangsläufig auftretenden Stoßbelastungen zu besonderen Kons truktionsmaßnahmen, wie z.B. die Schaffung einer sehr festen Verbindung zwischen Antriebswelle und Lauf radnabe. Dadurch wird aber die Montage und Demontage erheblich erschwert.
Auch ist die Dauerfestigkeit der Wellen-Naben-Verbindung wesentlich reduziert.
Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, einen Laufradantrieb für Kran- oder Katzfahrwerke zu schaffen, bei dem in der Antriebswellen-Laufrad-Nabenverbindung eine Überlagerung der Beanspruchungen aus Raddruck und Antriebsmoment nicht erfolgt und bei dem ein leichter und schneller Zusammenbau bzw. Ausbau des Antriebes möglich ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird nach der Erfindung ein Laufradantrieb vorgeschlagen, der dadurch gekennzeichnet ist, daß das Laufrad-in jeder Stirnseite der Nabe eine zylindrische Aussparung enthält, in die Lager eingesetzt sind, welche sich auf mit dem Fahrwerksträger verbundenen Steckachsen abstUtzen und daß das Laufrad zwischen den Aussparungen einen zylindrischen Mittelsteg aufweist, in dessen zentrale Aussparung das freie Ende der bis über die Laufradmitte hinaus verlängerten Getriebewelle formschlüssig eingreift.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, den zentralen zylindrischen Mittelsteg des Laufrades als ein in das Laufrad einsetzbaren Ring auszubilden.
Die Vorteile, die mit der Erfindung erreicht werden, bestehen darin, daß durch die Abstützung der Laufrolle auf den Steckachsen der Raddruck und damit das Biegemoment nicht mehr auf die Antriebswelle wirkt, sondern von dem Fahrwerks träger aufgenommen wird. Der verlängerte Teil der Antriebswelle unterliegt nur noch der durch das Antriebsmoment bedingten Torsionsbeanspruchung. Darüber hinaus bietet der konstruktive Aufbau eine leichte Montage bzw. Demontage von Laufrad und Antrieb.
Anhand der in den Zeichnungen dargestellten Figuren ist die Erfindung nachfolgend an zwei Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 eine erste mögliche Ausführungsform der Erfindung; Figur 2 eine zweite mögliche Ausführungsform der Erfindung.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 1 ist das Laufrad 1 in jeder Stirnseite der Nabe 2 mit zylindrischen Aussparungen 3 versehen, in die Lager 4 eingesetzt sind. Die Lager 4 stützen sich auf Steckachsen 5 ab, die mit dem Fahrwerksträger 6 verbunden sind. Das Laufrad 1 hat zwischen den Aussparungen 3 einen zylindrischen Mittelsteg 7, in dessen zentraler Aussparung 8 das freie Ende 9 der bis über die Laufradmitte hinaus verlängerten Getriebewelle 10 formschlüssig eingreift. Das Getriebe 11 ist am Fahrwerksträger 6 mittels nicht veranschaulichten Schrauben befestigt. Die Steckachsen 5 sind ebenfalls über Schrauben 12 am Fahrwerksträger 6 befestigt. Mit 13 ist der Antriebsmotor bezeichnet.
Beim zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der zylindrische Mittelsteg 14 als Ring ausgeführt.
Die auftretenden Axialkräfte werden über Sicherungsringe 15 abgefangen. Ansonsten ist der konstruktive Aufbau dieses Ausführungsbeispiels der Erfindung der gleiche wie im Ausführungsbeispiel der Figur 1.

Claims

Ansprüche

( 1.)) Laufradantrieb für Kran- oder Katzfahrwerke, bestehend aus einem Elektromotor mit angeblocktem Getriebe und einem Laufrad, welches in einem mit dem Getriebegehäuse verbundenen Fahrwerks träger gelagert ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c hn e t, daß das Laufrad (1) in jeder Stirnseite der Nabe (2) eine zylindrische Aussparung (3) enthält, in die Lager (4) eingesetzt sind, welche sich auf mit dem Fahrwerksträger (6) verbundenen Steckachsen (5) abstützen und dan das Laufrad (1) zwischen den Aussparungen (3) einen zylindrischen Mittelsteg (7) aufweist, in dessen zentrale Aussparung (8) das freie Ende (9) der bis über die Laufradmitte hinaus verlängerten Getriebewelle (lo) formschlüssig eingreift.
2.) Laufradantrieb nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der zentrale zylindrische Mittelsteg des Laufrades (1) als ein in das Laufrad (1) einsetzbarer Ring (14) ausgebildet ist.

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