DE580717C - Einrichtung zum selbsttaetigen Kuppeln mit Fahrzeugen, die mit einer Schraubenkupplung versehen sind - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Kuppeln von Eisenbahnfahrzeugen, bei der außer einer selbsttätigen Kupplung am Fahrzeug eine in die Gebrauchslage vor diese Kupplung schwenkbare Hilfskupplung vorgesehen ist, die zum Kuppeln von mit einer • Schraubenkupplung versehenen Fahrzeugen dient.
Es sind bereits selbsttätige Kupplungen bekannt, die mit Hilfskupplungen ausgerüstet sind, die von Hand aus mit den Schraubenkupplungen normaler Bauart gekuppelt werden. Zu diesem Zweck muß der Bedienungsmann zwischen beide Fahrzeuge treten, was

t5 noch gefährlicher als das" Kuppeln von zwei der bisher gebräuchlichen Schraubenkupplungen ist, weil durch den größeren Platzbedarf des selbsttätigen Kuppelkopfes der zur Verfügung stehende Raum beschränkt ist. Solche

ao Kupplungen sind aber auch unwirtschaftlich, weir trotz Einbau selbsttätiger Kupplungen von Hand aus gekuppelt werden muß, und zwar so lange, als noch Wagen mit alten Schraubenkupplungen laufen-

Diese Schwierigkeiten, die insbesondere während der Übergangszeit auftreten, das ist jene Zeit, während welcher die einzelnen Eisenbahnverwaltungen ihren Wagenpark auf selbsttätige Kupplungen umstellen, ist .eine der Ursachen, warum die Einführung selbsttätiger Kupplungen, deren Vorteile anerkannt sind, bisher bei den europäischen Bahnen nicht erfolgte, da es praktisch unmöglich ist, den ganzen Wagenpark auf einmal mit selbsttätigen Kupplungen zu versehen.

Durch die Erfindung soll es. nun ermöglicht werden, während der Übergangszeit, die sich über einige Jahre erstrecken wird, die bestehenden Schwierigkeiten in wirtschaftlicher Weise zu überbrücken. Erreicht wird dies dadurch, daß die entsprechend den bereits gemachten Vorschlägen an der selbsttätigen Kupplung angeordnete Hilfskupplung gemäß der Erfindung gleichfalls als selbst-

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden: Ing. Bohdan Cervinka in Brunn, Tschechoslowakische Republik.

tätige Kupplung ausgebildet wird, die¹ sich beim Gegenfahren gegen ein mit einer gewöhnlichen Schraubenkupplung versehenes Fahrzeug mit dem Haken dieser Kupplung selbsttätig verbindet.

Ein Ausführungsbeispiel für eine Einrichtung gemäß der Erfindung ist in den schematischen Zeichnungen veranschaulicht, und zwar zeigt

ίο die Abb. ι den Erfindungsgegenstand in Seitenansicht und

Abb. 2 dieselbe Einrichtung in Draufsicht. In denAbbildungen bedeutet ι einen selbsttätigen Kuppelkopf beliebiger Bauart, weleher nur dann in Tätigkeit tritt, wenn der Wagen mit einem zweiten Wagen verbunden werden soll, welcher ebenfalls eine selbsttätige Kupplung derselben Bauart aufweist. Gemäß der Erfindung ist außer diesem selbst-

ao tätigen Kupplungskopf auf dem Fahrzeuge eine weitere selbsttätige Kupplungsvorrichtung 2 angeordnet, die an dem eigentlichen selbsttätigen Kupplungskopf 1 drehbar befestigt ist. An der Rückseite der selbsttätigen Hilfskupplung 2 ist ein Stützglied 4 gelenkig angebracht, durch das diese jederzeit in der Gebrauchslage gegen die endgültige selbsttätige Kupplung ι abgestützt und andererseits in der heruntergeschwenkten Nichtgebrauchslage gehalten werden kann.

Befindet sich der Hilfskuppelkopf 2 in der aus Abb. 1 ersichtlichen stark gezeichneten Lage, d.h. ist er durch das Glied4 in der Gebrauchslage gehalten, so ist die Kupplung

zum Kuppeln mit dem Haken 3 eines Wagens mit gewöhnlicher Schraubenkupplung bereit.

Im Falle, daß zwei Wagen mit selbsttätigen Kupplungen verbunden werden sollen, ist es nötig, den Kupplungskopf 2 in die strichliert gezeichnete Nichtgebrauchslage herabzuklappen und dort festzuhalten, was z. B. mittels der Stütze 4 dadurch geschehen kann, daß diese von ihrer Unterlage abgehoben und in einem entsprechend angeordneten Haken 5 derart eingehängt wird, daß das selbsttätige Kuppeln des Kopfes 1 durch die Hilfsvorrichtung 2 nicht behindert wird.

Durch die Erfindung wird die Frage der Sicherheit des Personals auch für die Über-' gangszeit durchgreifend gelöst. In wirtschaftlicher Hinsicht bringt die Einrichtung gemäß der Erfindung für die ganze Übergangszeit eine Verbesserung des Betriebes mit sich, welche mit der Zahl der selbsttätigen, mit den Hilfskuppelköpfen gemäß der Erfindung ausgerüsteten Wagen zunimmt, da im Gegensatz zu den bisherigen Vorschlägen, das Kuppeln von neuen und alten Kupplungen von Hand aus vorzunehmen, der gesamte Zeitverlust für das Kuppeln immer mehr verringert wird.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Kuppeln von Eisenbahnfahrzeugen, bei der außer . einer selbsttätigen Kupplung am Fahrzeug eine in die Gebrauchslage vor diese Kupplung schwenkbare Hilfskupplung zum Kuppeln von mit einer Schraubenkupplung versehenen Fahrzeugen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfskupplung (2) eine selbsttätige ist, die sich beim Gegenfahren gegen ein mit einer gewöhnlichen Schraubenkupplung {3) versehenes Fahrzeug mit dem Haken dieser Kupplung selbsttätig verbindet.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite der Hilfskupplung ein Stützglied (4) gelenkig angebracht ist, durch das diese in der Gebrauchslage gegen die endgültige Kupplung abgestützt und in der heruntergeschwenkten Nichtgebrauchslage gehalten wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen